汽车废气再循环 (EGR) 冷却器市场规模、份额和行业分析，按冷却器类型（翅片式 EGR 冷却器、管式 EGR 冷却器）、按燃料类型（汽油、柴油）、按车辆类型（乘用车、轻型商用车、重型商用车）和区域预测，2026-2034 年

EGR冷却器与内燃机集成在一起，以降低废气再循环（EGR）系统再循环的排气温度。 EGR系统用于减少柴油机和石油发动机中的燃料排放。 EGR系统循环的气体非常热，尤其是在带有柴油发动机的车辆中。因此，为了在重新输入发动机之前降低废气的温度，各种汽车发动机配备了EGR冷却器。它还降低了发动机缸的工作温度，并遏制了大气中有害气体的排放。在全球范围内，道路上的车辆数量增加是汽车行业采用EGR冷却器的主要原因之一。此外，政府对汽车行业施加的严格规范遏制燃料排放迫使汽车制造商将EGR系统整合到其车辆中，以控制气体的排放，EGR冷却器有助于降低气体温度。此外，汽车的销售量和生产量的增加最终会推动废气再循环冷却器市场的增长。

道路上的车辆数量增加正在同时增加环境中二氧化碳的排放。为了遏制这种燃料排放，汽车制造商正在将EGR系统整合到车辆中，这导致全球EGR冷却器市场的增长。相反，汽车行业迅速转移到车辆电气化可能会限制预测期内EGR冷却器市场的增长。

主要市场驱动因素 -

Rising number of sales and production of vehicles are expected to drive the growth of the EGR cooler market.

主要市场限制因素 -

Rapid adoption of electric vehicles may hamper the growth of EGR cooler market during the forecast period.

市场细分：

在全球范围内，汽车EGR冷却器市场按冷却器类型，燃料类型，车辆和地理覆盖范围进行了细分。冷却器类型段分为鳍的EGR冷却器和管EGR冷却器。 Finned EGR冷却器集成在EGR系统的外部，在EGR系统的外部，凉爽的空气流过鳍。尽管在管EGR冷却器中，这些试管用于冷却废气。管掺入了EGR系统的外侧，热气流通过该管，在重新进入发动机之前会冷却气体的温度。燃料类型进一步分为汽油和柴油发动机。与汽油燃料发动机车辆相比，配备柴油发动机的车辆更需要EGR系统。汽油燃料比柴油更有效，因为发动机中产生的压力远低于柴油发动机。柴油发动机比汽油发动机产生的热量更多，因此EGR冷却器已成为柴油发动机中的重要组件，以减少氮氧化物的排放。由于NOX发射速率的增加，带有柴油发动机的车辆使用了大量的EGR冷却器。车辆类型进一步分为乘用车和商用车。该乘用车领域在全球汽车EGR冷却器市场中拥有最大的份额，预计将在预测期内维持其领先地位。城市化的不断增长，生活水平的改善以及人们的可支配收入的上升推动了全球乘用车的销售和生产。

主要参与者：

在全球汽车EGR冷却器市场中运作的主要参与者包括高级Flexonics，Delphi Automotive LLP，Denso Corporation，Bosal Automotive Division，Korens Inc.，Mahle Group，Mahle Group，Friedrich Boysen Gmbh＆Co KG和Futaba Industrial Co。

关键见解

• 汽车排气再循环冷却器的新进步
• 产品数量，主要国家，2018年
• 新产品推出，主要参与者

区域分析：

从地理上讲，汽车EGR冷却器市场被细分为北美，欧洲，亚太地区和世界其他地区。亚太地区拥有全球汽车排气再循环（EGR）冷却器市场的最大份额，并有望在预测期内保持其优势。汽车的生产和销售量大量正在渗透该地区的汽车EGR冷却器市场。印度，中国和日本等发展中经济体是最大著名汽车制造公司数量的主要国家。  此外，汽车冷却器，技术先进的系统以及蓬勃发展的汽车领域的迅速采用正在导致使用EGR冷却器对汽车的需求激增。

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分割

关键行业发展：

• 2020年2月 - Borgwarner的EGR技术有助于全球OEM致力于清洁的汽油未来。该公司通过旨在提高燃油效率和减少排放的技术来支持其客户在升级的BS VI和Café法规之前为客户提供支持。