汽车内冷器的市场规模，份额和COVID-19影响分析，乘车类型（乘用车和商用车），通过技术（空气对空中冷却器和空气对液体中冷器），销售渠道（OEM和售后市场），以及区域预报，2025-2032-2032-2032-2032

汽车内冷器市场正在经历稳定的增长，预计在未来几年中将高涨。这种增长是由几个因素驱动的，例如增加了车辆的生产，对性能车辆的需求不断增长，以及对高级中冷器遵守安全法规的需求增加。中冷器是一种热交换器，用于在压缩后冷却气体，可以在涡轮增压或增压发动机中找到。

它主要用于抵消热压缩并在气缸中浸泡热量，以使空气变得更加密集，从而提高了发动机的性能并使其不易受到预先设置或发动机敲击的影响。

预计下一代汽车中对有效冷却系统的需求不断增长，这将促进对车辆中冷器的需求。汽车制造商不断提高车辆效率和高性能的重点进一步增加了该市场的增长。

COVID-19对汽车内冷器市场的影响

Covid-19对经济和中冷器市场产生了重大影响。公众的放缓以及售后市场的中断或性能车辆的OEM自定义导致对中冷器的需求减少。大流行导致维护店和中冷器制造公司的收入下降。大流行还引起了人们对服务中心安全性的担忧，这是由于通过服务传播的病毒的风险。这也导致汽车内冷器的售后市场减少，因为它与汽车性能组件部门直接相关。由于严格的封锁和中冷器生产的效率降低，大流行还为公司带来了挑战。锁定，旅行限制和为遏制病毒传播所采取的社会疏远措施导致对车辆需求的大幅下降。

但是，随着大流行效应正在减少，车辆销售增加。年轻一代要求从车辆中高性能的高性能，这导致了对汽车中冷器不同制造商的需求量很高。随着对车辆性能组件的需求稳步增长，情况发生了变化。

分割

关键见解

该报告将涵盖以下主要见解：

• 关键行业发展 - 合并，收购和合作伙伴关系
• 波特的五种力量分析。
• 技术发展
• Covid-19对汽车内冷器市场的影响。

按车型进行分析

车辆类型包括乘用车和商用车。汽车内冷器根据需求为用户提供各种选项。无论是用于跑车的高密度性能空气到液体中冷器，售后平台通常都提供各种车辆类型，以满足不同的中冷器要求。近年来，在冷却高级车辆的情况下，对乘用车的需求显着增长。这些中冷器为负担得起且可访问的性能映射和马力增强提供了替代方案，使个人可以在无需责任和与昂贵的售后相关的责任和成本的情况下优化其车辆。此外，跑车和定制性能汽车的日益普及将推动这一细分市场的增长。

通过技术类型进行分析

至于技术类型，新的和改进的空气液体中冷器将在接下来的几年中拥有大量的市场部分，因为它们更先进，并在发动机上产生更大的压力，以增加发动机的动力，而不会改变发动机的流离失所。汽车行业正在不断发展，并且随着时间的流逝，市场动态正在变化，这将进一步增加和促进这些类型的发动机和中冷器的销售。

销售渠道分析

销售渠道部分包括OEM和售后市场。由于安装这些中冷器的成本相对较低，因此预计售后渠道将增长。随着道路上的车辆数量的增加，较旧的车辆仍在使用中，人们对售后间隔器的需求不断地转换为性能汽车。中冷器的售后市场受益于更换破旧或损坏的组件，尤其是在竞争性赛道赛车或公路运动车中。中冷器制造商的内部生产和标准化有助于增加收入，以生产这些收入及其与工作和定制商店的兼容性。预计在预测期内将继续增长。

按区域进行分析

获取市场的深入见解， 下载定制

由于拥有JDM（日本国内市场）的主要文化，预计亚太市场，尤其是日本的增长率最高，这是将正常的公路汽车修改为超级调整的高性能汽车，而不可或缺的组成部分是中间的。高自动化以及日本主要汽车和亚太其他地区的主要制造商的存在将对中冷器的销售产生积极影响，从而提高亚太地区的高效和可靠的车辆受欢迎程度。消费者迅速采用车辆及其负担能力将促进中冷器的区域增长。

关键球员涵盖了

Greddy（日本），HKS Co. Ltd（日本），Denso Corporation（日本），Mishimoto Automotive（日本），Bell InterCoolers（美国），Valeo S.A（法国），霍尼韦尔国际公司（美国）和Nismo Motorsports国际（日本）。

关键行业发展

• 2021年7月，日产推出了GT-R50，由双涡轮增压3.8升V6供电。该发动机是由日产的内部调音公司Nismo建造的，它具有更大的涡轮增压器，较大的中冷器，新的燃油喷油器，升级活塞和新的排气系统，最大输出为710bhp和780nm torque。
• 2020年5月，福特Performance推出了VMP Performance的2021 Ford Mustang Shelby GT500的新中冷器，这有助于消除热浸泡并保持增压发动机凉爽且高效。