按产品类型（OEM和售后市场）按产品类型（驱动轮和非驱动车轮）按产品类型（驱动轮和非驱动轮），按应用（乘用车，轻型商用车和重型商用车）和区域预测，2024-2032，由产品类型（OEM和售后市场）按销售频道（OEM和售后市场），按产品类型（OEM和售后市场），2024-2032，由产品类型（OEM和售后市场），2024 - 2032

汽车轮轴是圆柱形金属轴，是汽车的主要组件之一，可帮助连接轮毂和车轮边缘。主轴允许两个组件彼此独立旋转并仍然连接。它是悬架系统的一部分，也附着在上下控制臂上。

悬架通过将车辆稳定在轨道上，吸收任何道路冲击并平滑道路表面的不规则性来确保车辆的安全性。主轴在悬架系统中起着至关重要的作用，因为它可以帮助车辆平稳而稳定地移动。主轴增强了车辆的功能，例如高速，低振动和高刚度。

车轮主轴市场由于对车辆安全性，推动舒适性和对光滑乘车的需求的偏好增加而一直在目睹正增长。由于其在售后市场中的需求很高，因此轮轴市场也具有丰厚的收益，因为它是一种磨损的组件，需要更换，以确保车辆的安全性，舒适性和稳定性。

COVID-19大流行在许多部门引入了临时的全球关闭。这种临时关闭对各个行业产生了负面影响，导致收入下降，产品销售损失，生产率减慢，失业以及许多其他严重影响。这导致了经济下滑，因为大多数制造设施被暂停或以一半的能力工作。

汽车纺锤体市场的增长与整体汽车市场的增长成正比是非常直观的。随着Covid-19的2020年初，由于封锁和供应链瓶颈，所有主要经济体都遭受了多次挫折。中国和日本在乘用车生产中起着至关重要的作用；两国都必须大大减少生产。 20财年，由于消费者的情绪和偏好发生了很大的转变，全球乘用车销售方面非常不满意。消费者开始避免购买奢侈品。工业活动停止了，大大抑制了货物的动员，并导致对车辆的需求较低。

由于更严格的社会距离规范，生产工厂的关闭和劳动力短缺也影响了新车辆的生产。另一个问题是关于原材料的采购。供应链后卫影响了公司采购足够的原材料以满足其生产需求的能力，同时，高涨的通货膨胀大大提高了生产成本。

分割

关键见解

该报告涵盖了以下关键见解：

• 关键行业发展 - 合并，收购和合作伙伴关系
• 波特的五力量分析
• 技术发展
• COVID-19对汽车纺锤体市场的影响

按产品类型进行分析

按产品类型，市场分为驱动的轮子和非驱动车轮。驱动的车轮纺锤是车辆驱动轴不可或缺的一部分，将扭矩从传动系统传输到车轮并启用推进。它们在前轮驱动（FWD）和全轮驱动（AWD）系统中至关重要，其中车轮不仅支持车辆的重量，而且还提供了驱动力。驱动的车轮主轴旨在处理更高的应力和扭矩，这对于轴轴配置的性能和安全至关重要。由于FWD和AWD车辆的流行率的增加，驱动的车轮主轴段占主导地位，这需要强大可靠的纺锤体来应对驾驶和转向的需求。非驱动车轮主轴支撑车辆的重量，并允许车轮自由旋转。它们通常在后轮驱动（RWD）设置和FWD车辆的后轮中发现，它们的设计更简单，主要专注于提供稳定性和支撑而不是扭矩传输。

区域分析

获取市场的深入见解， 下载定制

全球市场在地理上分为北美，欧洲，亚太地区和世界其他地区。预计亚太地区将在未来十年内领导汽车主轴市场。汽车纺锤体市场与汽车行业的整体增长呈正相关。由于消费者越来越偏爱拥有汽车和行业及其相关服务的偏好，亚太地区对乘客和商用车的需求都有吸引力的需求。加强我们亚太地区领导者概念的多种因素包括迁移到中等收入阶段的人群上升，可支配收入上升，中国和日本的多个OEM的多个基金，廉价的劳动力，对车辆的安全和舒适的需求以及不断增长的城市化等等。此外，由于该地区正在见证建筑活动，移动医疗设施，电子商务业务和商品运输的迅速增长，因此亚太地区的市场增长非常乐观，并且所有这些活动都在道路上创造了对车辆的需求，从而导致了自动型轮旋转市场的增长。

关键球员涵盖了

该报告包括主要参与者的概况，例如Colonial Tool Group Inc.，Samwoo Hitech，Superior Spindle，Kross Ltd，Setco India Pvt。 Ltd.，Fischer Deutschland GmbH，Triquench India，精确轮端解决方案，GKN Wheel和结构，WJB Group，Baum Hydraulics Corporation，GNA Enterprises和Progressive Gear Industries Pvt。有限公司

关键行业发展

• 2022年9月Allison传输推出了新的Egen Power 130S，这是该公司Egen Power全电动轴家族的最新产品，本周在德国汉诺威的IAA运输中。