Cng 和 LPG 汽车市场规模、份额和行业分析，按类型（CNG、LPG）、按车辆类型（乘用车、商用车）和区域预测，2026-2034 年

2025年，全球CNG和LPG汽车市场规模为140.9亿美元。预计该市场将从2026年的151.7亿美元增长到2034年的273.5亿美元，预测期内复合年增长率为7.65%。

几十年来，世界各地的政府机构一直大力采用更清洁的汽车，以减少道路交通对环境的影响。许多国家和城市已经通过了提高燃油效率（从而降低二氧化碳排放）和限制空气污染的法规。

此前，小型汽车是燃油经济性工作的重点。然而，类似的概念越来越多地应用于商用和重型车辆，导致这些车辆使用液化石油气和压缩天然气。根据可持续气体研究所2019年最新研究显示，天然气汽车的污染排放量比柴油卡车少15%。不过，这些商用车的保有量仍然相对较小，仅占全球总量的1%左右。

CNG和LPG汽车的运营费用明显低于石油汽车。液化石油气和压缩天然气等替代燃料更具成本效益，特别是对于频繁驾驶的人来说。 CNG 车辆每公斤燃料的行驶里程约为 21 公里，柴油车辆每公斤燃料可行驶约 17 公里，汽油车辆每升燃料可行驶约 15 公里。因此，CNG 和 LPG 车辆以更低的成本提供更大的行驶里程，从而降低车辆运营成本。因此，负担能力将对市场的增长产生积极影响。

此外，电动/燃料电池汽车的日益增长预计将在预测期内限制这些车辆的使用。可能导致气缸过度损坏的问题之一是排水不当。根据 NPFA 52，防护系统必须能够将颗粒和液体从气缸中排出。这需要定期钻孔。

COVID-19 对全球 CNG 和 LPG 汽车市场的影响

这场大流行使整个移动生态系统陷入停滞，扰乱了全球新车的生产和销售。即使恢复生产后，运营能力也大幅下降，需求意外反弹导致半导体等原材料和零部件短缺。结果，汽车制造商不得不调整其制造能力。汽车行业是一个高资本密集型行业，需要定期融资才能维持运营。因此，疫情期间的生产停顿和需求下降对 CNG 和 LPG 汽车的采用产生了负面影响。

尽管近几个月情况有所改善，但大多数制造商报告 2020 年 CNG 和 LPG 汽车销量减少。

• 例如，本田2020年第三季度销量暴跌超过15%，而全年营业利润大约下降13%。日本汽车制造商的年度总销量暴跌约 7.3%。大众汽车的销量在前几个季度有所下降，但到 2020 年第四季度出现反弹。在疫情期间，随着客户开始转向电动汽车，该公司的 CNG 和 LPG 汽车销量出现下降。

主要见解

该报告将涵盖以下关键见解：

• 主要行业发展——兼并、收购和合作
• 波特五力分析
• PEST分析
• 技术发展
• COVID-19 对全球 CNG 和 LPG 汽车市场的影响

按销售渠道分析 

与售后市场改装相比，原始设备制造商/工厂安装的 CNG 和 LPG 车辆的销售价格要低得多。这是因为，工厂安装的 CNG 或 LPG 汽车的成本远远高于安装了售后 CNG 或 LPG 套件的同一车辆的汽油版本的成本。随着规模经济的扩大，价格差距可能会随着时间的推移而缩小。这可能会导致公司自有车辆的成本下降。

OEM 装配的汽车还具有一些优势，包括车辆定制（针对顶级车型）和购买时随车附带的保修。这是它们越来越受欢迎的两个主要原因。如果未经认证，一些本地零件供应商可能会出现保修或气缸相关问题。因此，OEM 领域将在预测期内呈现出有希望的增长。

按车型分析 

由于汽油、煤炭和柴油等燃料的燃烧造成污染物和温室气体的过量排放，全球空气质量正在恶化。由于环境和空气质量不断恶化，中国、印度和韩国的消费者更有动力使用替代燃料来源和相关技术。 CNG 和 LPG 等天然气由于其卓越的燃油经济性也具有成本效益。

根据 NGV Journal 数据，CNG 的成本效益比汽油高出约 50%，比柴油高出约 40%。这是消费者转向CNG的关键因素之一。

区域分析

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亚太地区是全球最大的CNG和LPG汽车市场；中国、印度、韩国和泰国占据了汽车销量的大部分。由于政府鼓励采用低排放燃油汽车以及车辆改装成本低廉，中国拥有最大的市场份额。印度是该地区第二大压缩天然气和液化石油气汽车市场，也是增长最快的市场。这是由于该国的高汽油关税导致对替代燃料汽车的需求激增。除了降低该国售后市场改装的成本外，政府的新汽车报废规则还将大幅增加压缩天然气汽车的数量。

由于政府的援助和严格的排放标准，韩国和泰国是CNG和LPG汽车的重要市场。日本和印度尼西亚的排放标准变得更加严格，为市场扩张提供了潜在的机会。由于压缩天然气和液化石油气双燃料和双燃料汽车的使用增加以及政府对减排的支持，泰国和日本成为该地区增长最快的市场之一。

涵盖的主要参与者

• 塔塔汽车（印度）
• 铃木汽车公司（日本）
• 本田汽车公司（日本）
• 现代汽车集团（韩国）
• 大众汽车公司（德国）
• 福特汽车公司（美国）
• 曼SE（德国）
• 依维柯公司（意大利）
• 福特汽车公司（美国）
• 通用汽车公司（美国）

售后套件制造商

• 兰迪·伦佐 S.P.A
• 塔塔里尼汽车有限公司
• 托马塞托阿奇勒有限公司
• 西港燃油系统公司

分割

主要行业发展

• 一位高级业务主管表示，2022 年 4 月，印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木印度公司 (MSI) 的目标是在本财年销售 4-60 万辆 CNG 装置，具体取决于关键零部件的供应状况。 2021-22 年，该公司销售了约 23 万台 CNG 单位。 MSI 销售的 15 款车型中有 9 款采用 CNG 动力系统，并计划很快推出更多采用该技术的车型。
• 2022 年 3 月，马鲁蒂铃木印度公司 (MSI) 推出了 Dzire，一款采用 S-CNG 技术的紧凑型轿车。 Dzire S-CNG 配备 1.2 升汽油发动机，峰值输出功率为 57kW，续航里程为 31.12 km/kg。智能喷射是 S-CNG 车辆的标准配置。车辆经过调整和校准，以在各种地形上提供最佳性能和驾驶性能。
• 2022 年 2 月，Hinduja 集团的旗舰公司 Ashok Leyland 计划在该国开设一家新的制造工厂，生产电动汽车。这家总部位于钦奈的公司已拨出资金为其商用车系列开发基于压缩天然气、氢气和电力等替代燃料的动力系统。
• 2021 年 3 月，菲亚特克莱斯勒汽车公司推出了 Ram 1500，它配备 428 马力的 V8 发动机，使用压缩天然气 (CNG)，以满足欧洲严格的排放法规。