电力船市场规模，股票和行业分析，按船舶类型（商业船和客运船），按操作方式（半自主和完全自主），按功率输出（高达745 kW，746-7560 kW，746-7560 kW，以及7560 kW以上），按推进类型（混合电气和全部电力），以及2022-2032，由推进类型

全球电动船市场规模在2023年的价值为38.3亿美元。预计该市场将从2024年的43.3亿美元增长到2032年的172亿美元，在预测期间的复合年增长率为18.8％。欧洲在2023年的市场份额为54.57％。欧洲的市场份额为54.57％。预计美国的电船市场将大幅增长，到2032年的估计价值为88亿美元。

电动船由电动驱动系统提供动力，例如全电池电动和电动混合船。电气容器使用可再生能源，例如风力涡轮机和太阳能电池板。  混合船由燃油动力发动机作为主要来源和电动机作为辅助电源组成。市场的扩张是由对渡轮，游艇，游轮，集装箱船和货运船等混合动力和全电动船只的需求不断上升的驱动的。导致市场增长的主要因素包括减少碳排放，推动零发射运输系统以及能源存储系统的进步。此外，由于环境友好性，能源效率和运行效率的成本，电船的采用越来越流行。

随着传统船舶发出更多汽油引起环境污染的物质。此外，大多数燃气载体，油轮，巡航，一般货物和集装箱船都利用重型柴油进行操作。大约90,000艘船的全球机队生产近2000万吨二氧化硫（MT），每年消耗约370吨燃料。同样，海洋船（柴油）用于内陆运输，其污染比重油少。越来越多的海上贸易和旅游业将导致这些船只排放排气。因此，这将导致未来几年干净（绿色）运输船只。

在Covid-19-19大流行期间，电船市场面临着重大挑战。 大流行主要影响了来自中国港口和全球的航运业。由于关闭港口，对货物的需求减少，下行定居点的争议以及影响整体运输行业的银行因素，电力运输行业受到了很大的影响。

最新趋势

电动自动船开发的兴起是市场上持续的趋势 

数字化正在改变全球海事贸易，人工智能，并建立连接性，使货物和船舶可以实时进行远程监控。海洋行业的数字化提供了运营自动化，业务流程自动化和信息处理。 2023年4月，Trafikverket Sweden与荷兰造船厂签订了合同，提供了四个自动驾驶全电动汽车渡轮，包括汽车运动设施和充电站。第一辆渡轮设计用于2024年下半年，将在斯德哥尔摩群岛的Ljusteröleden和Vaxholmsleden之间运行。这一发展将在2024 - 2032年期间促进电船市场的增长。

下载免费样品 了解更多关于本报告的信息。

驱动因素

对减少二氧化碳排放和环保船的需求增加了推动电动船只的需求

电船采用背后的基本驱动力是环境问题，能源效率和成本效益。由于对气候变化的忧虑升级，生态问题增加了对环保运输方式的需求。与传统的化石燃料动力对应物相比，电气容器没有生产温室气体排放，使它们成为最佳替代品。由于化石燃料价格高，人口调节等，电气船的采用增加了。改进的电池技术使运输公司可以减少碳，成本和污染。政府还正在执行针对港口城市海洋保险和空气污染的政策，进一步激励采用电船。这些船提供了重新考虑国内和国际运输系统的机会。例如，在2022年10月，阿马苏斯（Amasus）与同胞Handelskade船只和土耳其Boğaziçi造船厂签订了合同，共有四个多功能（MPP）Shortsea货船。

限制因素

当前的电池技术和高资本支出以限制市场增长

当前的电池技术是采用全电船的主要约束。甚至在短距离上航行的船只都需要大量能量。当前电池的能量密度/容量无法满足大型船只的能量需求。同样，由于电池充电基础设施短缺和高能存储成本，船东的资本支出也很高，因为目前的电池容量仍然很低。因此，预计这些因素将限制市场的增长。另一个挑战是与电船相关的高初始费用，这源自所需的电池和电动推进系统。此外，还有一些基础设施并发症需要解决。例如，包括充电站在内的当前电力容器基础设施尚未广泛使用，因此很难大规模操作它们。

分割

通过推进类型分析

由于失败的风险降低，混合动力推进技术主导了市场

基于推进类型，市场被细分为混合动力和完全电动。混合动力推进可以将燃油消耗降低近20％，并降低船只中二氧化碳排放量的15％。导致杂种段主导的主要因素包括减少碳排放和推动零发射运输系统。混合推进技术结合了电力和传统推进系统。

由于在内陆水道上运营的小型乘客船和渡轮的采用增加，预计全电动部门将显示出市场的显着增长。另外，它的二氧化碳与常规渡轮相比，排放量仅为5％。运营成本低约80％，船每年节省近100万升柴油，预计在预测期内将促进市场。

通过功率输出分析

746-7560 kW占据主导

基于功率输出，市场分为745千瓦，746-7560 kW及以上7560千瓦。 746-7560 kW领域的市场份额在全球范围最高。由于船只中电/混合动力推进的采用增加，该细分市场预计将在预测期内增长更快。例如，在2023年3月，Norled和Brødrene签署了一份合同，以建造一艘名为MS“ BRE”的新型混合动力船。最高速度约为30节，并且容器的长度为24米。它将配备1.2 MWH的电池和带柴油动力范围扩展器的全电动动力总成。预计这些因素会在预测期内推动该细分市场的增长。

高达745千瓦的细分市场在2023年占据了第二大市场份额。具有这种动力的船只在航运业中的选择更为出色。然而，越来越重视减少碳足迹的重点增强了采用推进系统，这些系统产生了最少的排放，并提供了诸如低发动机噪声和振动之类的优势。这些因素归因于该细分市场的很高份额。

了解我们的报告如何帮助优化您的业务， 与分析师交流

按操作分析方式

由于现有船只的改造增加，半自治段以占主导地位

基于运营方式，市场被分为半自治且完全自主。半自主细分市场在2023年占据了领先的市场份额。由于预计在预测期内将完全自主船商业化，因此销售主要是由半自主船驱动的。系统可以提高船舶的运行效率。此外，它们可以在手动操作的现有船只上进行翻新。

预计在预测期内，完全自主的细分市场将见证更高的复合年增长率。它们允许使用高级系统有效地运输负载，并有助于减少人类错误。此外，它通过消除人工成本来降低运营成本。更快的运营和水手短缺是预计这一细分市场增长的一些因素。

通过船舶类型分析

商业船只部门持有的最大份额是贸易自由化越来越多的

根据船舶类型，市场分为商业船和客船。商业船只市场占有最大的市场份额。在过去的几年中，日益增长的贸易自由化改善了海上贸易量。在现有车队中增加的船舶数量，例如油轮，散装船和集装箱船的数量也大大增加了。

然而，人们对空气污染，气候变化和燃油效率的担忧导致电船，尤其是混合动力船的采用增加。

区域见解

在北美，欧洲，亚太地区和世界其他地区分析了全球市场。

获取本市场区域分析的更多信息， 下载免费样品

2023年欧洲的市场规模为20.8亿美元。由于主要国家采用电动船只，欧洲拥有最大的电船市场份额。例如，挪威拥有最大的市场份额，而其他国家（包括芬兰，荷兰，中国，丹麦和瑞典）也开始发动电船。在预测期间，这种发展推动了市场增长。

例如，2022年6月，科钦造船厂有限公司宣布，该公司为挪威Asko Maritime AS提供了两辆自动驳船。该公司提供了6700万长的船只，这些船只是全电动运输渡轮。

预计亚太地区将显示市场的大幅增长。根据国际海事组织（IMO），中国，日本和韩国的数据，占全球船舶生产的90％以上，包括大型商船，例如货船和油轮船。最近，OEM（特别是在日本和中国）提高大型船只电气化的OEM的最新监管发展，例如全球硫磺帽和自愿性倡议，预计将影响该地区的市场增长。

由于对全电邮轮，游艇和渡轮的需求不断增加，北美市场的可持续增长。由于巴西，阿联酋和沙特阿拉伯的海军支出的增加，预计世界其他地区的市场将在预测期内表现出稳定的增长，并着重于采购较小的较小船只，例如全电动巡逻艇和混合果皮。

关键行业参与者

公司专注于开发和收购和合作伙伴关系，以获得竞争优势

主要的电力船市场参与者包括ABB，Leclanche，Siemens AG，​​Kongsberg和Man Energy Solutions SE。他们中的大多数都集中在开发可以通过高级导航系统和综合路线计划等功能提高运营效率的自主系统。

Kongsberg Gruppen向商人，国防，航空航天，海上石油，天然气，可再生和公用事业行业提供技术系统和解决方案。该公司通过三个业务领域运营，包括孔斯伯格海事，孔斯堡国防和航空航天，以及孔斯堡数字。 Kongsberg海事细分市场开发并为商船和离岸行业提供定位，监视，导航和自动化系统。

关键公司列表：

• 孔斯堡（挪威）
• Leclanche（瑞士）
• Corvus Energy（加拿大）
• Echandia Marine AB（瑞典）
• 西门子（德国）
• Vard（Fincantieri Spa的一部分）（挪威）
• 挪威电力系统（挪威）
• 通用动力船（美国）
• Man Energy Solutions SE（德国）
• 沃尔西拉（芬兰）
• 肖特尔集团（德国）
• 盎格鲁比利时公司NV（比利时）
• 生态海洋力量（日本）
• Akasol AG（德国）

关键行业发展：

• 2023年3月 - ABB与Fincantieri签订了一份合同，为四个中型巡航船提供了八个中距离的Azipod推进系统。乘客船将有两个7.7兆瓦的Azipod推进单元。该公司将在2024年，2025年，2026年和2027年运送船只。由于电动机将电动机容纳在船体船体以外的吊舱中，Azipod系统可以转动360度，使船只可以在港口限制圆圈的港口停靠。
• 2022年11月 - UECC在哥德堡推出了一艘新的汽车档案船，提供了短距离运输服务。该船长约170米，它将有能力运输3,600辆汽车。该船还将能够运输其他较重的车辆和项目货物。自动档案由液化天然气和电池电量的混合动力车供电。这不仅可以通过提高运营效率，而且通过剃须峰来降低排放。
• 2022年11月 - ABB宣布已选择为轴向系统提供用于船舶的永久磁铁技术。达利安造船业公司（DSIC）将建造船只。永久性磁铁轴发生器系统将提高这些容器的燃油效率。
• 2022年11月 - Echandia与Molslinjen签订了一份合同，为两个新的全电子船提供了储能解决方案。 Echandia具有高度的安装容量利用电池系统，从而导致整体系统尺寸和重量。此外，电池系统的总容量约为7 MWH。
• 2022年10月 - Kongsberg Maritime与荷兰造船厂签署了一份合同，以提供控制系统和电气化，并具有自动化功能，最多可容纳四个新的全电动渡轮。该合同还可以选择为另外两辆渡轮提供系统。该公司还将为斯德哥尔摩的远程监控和操作中心提供技术，并确保渡轮，港口和控制中心之间的通信。

报告覆盖范围

该报告提供了对市场的详细分析，并着重于主要的市场参与者，竞争格局，船舶类型和产品应用。此外，该报告还包括对电船市场趋势的见解，并突出了关键的行业发展。此外，该报告还包括近年来市场增长的几个因素

An Infographic Representation of Electric Ships Market

View Full Infographic

获取有关不同细分市场的信息， 与我们分享您的问题

报告范围和细分