电动汽车加热系统的市场规模，份额和COVID-19冲击分析，通过汽车类型（电动汽车和混合动力汽车）（电动乘用车和电动商用车）和区域预测，2025-2032

电池加热系统是电动汽车中必不可少的组件，因为它通过在最佳温度下加热电池来有助于增强车辆的范围。范围焦虑是消费者不选择电动汽车的最重要的限制之一，并且电池温度降至阈值以下，范围问题恶化。

大多数电动汽车中使用的锂离子电池的充电效率降低，并且在低温下电池老化增加，导致车辆范围恶化。将电池加热到最佳温度有助于它在自然界化学性质的情况下加快充电速度，并加热电池加速加速带充电所涉及的化学反应。尽管有任何环境变化，电池加热系统仍可以使电池正常运行。

对基于先进的技术的汽车的需求不断增长，该车辆高效且更轻，将推动电池加热系统市场。汽车行业更喜欢锂离子电池，因为它们的高能量密度，更长的寿命，较轻的重量和更好的弹性。高端商用电动汽车卡车和公共汽车的引入需要更强大的电池热管理系统，预计还会增加电动汽车电池加热系统市场。

人们对环境问题的认识越来越多，这是使消费者转向电动汽车的驱动因素。随着整个汽车行业正在越来越多地朝着电气化和自动化方向发展，各国一直在努力自力更生，以满足其锂离子电池的需求，并旨在减少对中国对锂离子电池的依赖。支持政府法规和基础设施的发展将进一步帮助扩大电动汽车电池加热系统市场。

COVID-19对电动汽车供暖系统市场的影响

大流行在许多部门引入了全球临时关闭。这种临时关闭对各个行业产生了负面影响，导致收入下降，产品销售损失，生产率减慢，失业以及许多其他严重影响。此外，由于大多数制造设施被暂停或以一半的能力工作，因此导致了经济下滑。

电动汽车供暖系统市场的增长与整个电动汽车市场的增长成正比，这是非常直观的。随着Covid-19的2020年初，由于封锁和供应链瓶颈，所有主要经济体都遭受了多次挫折。中国和日本在乘用车生产中起着至关重要的作用；两国必须大大减少其生产。 20财年，由于消费者的情绪和偏好发生了很大的转变，全球乘用车销售方面非常不满意。消费者开始避免购买奢侈品。

尽管需求开始在FY-21中提货，但半导体芯片的短缺，即汽车制造的重要组成部分，控制空调系统，操作信息娱乐系统或确保涉及多个传感器的适当工作，以及锂金属的约束供应链严重影响了自动化行业，从而导致了较低的汽车生产。由于更严格的社会距离规范，生产工厂的关闭和劳动力短缺也影响了新车辆的生产。另一个问题是关于原材料的采购。供应链的尾巴影响了公司采购足够的原材料以满足其生产需求，同时，高涨的通货膨胀大大提高了生产成本。

关键见解

该报告将涵盖以下主要见解：

• 关键行业发展 - 合并，收购和合作伙伴关系
• 波特的五力量分析
• 技术发展
• COVID-19对电动汽车供暖系统市场的影响

区域分析

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预计在未来几年中，亚太地区将领导电动汽车供暖系统市场。加强该地区领导层的多种因素包括迁移到中等收入阶段的人口上升，可支配收入上升，中国和日本的多个OEM的多个基金，廉价的劳动力，5G的出现以及技术采用的繁殖等等。此外，亚太地区的增长非常乐观，因为中国控制着锂的巨大市场，这是一种用于为电动汽车制造电池的关键金属，这使该地区的制造商优于其他地区。越来越多的法规和更严格的环境规范迫使制造商和消费者从IC发动机车辆转移到电动和自动化车辆，这进一步推动了由于其高功率密度和轻量级而需要锂离子电池的需求，从而导致电动汽车电池加热系统市场的增长。

关键球员涵盖了

该报告包括主要参与者的概况，例如大陆农业公司，Gentherm Inc.，Dana Limited，Hanon Systems，Valeo，Mahle GmbH，Robert Bosch Gmbh，Grayson，Voss Automotive Gmbh，LG Chem和Calsonic Kansei。

分割

关键行业发展

• 2022年10月 - 宾夕法尼亚州立大学的研究人员和该学院的一家初创公司已经设计了一种用于加热电池的解决方案。他们提出，在每个电池的堆叠电极之间添加仅几微米厚的镍箔。当电通过电力时，超薄薄板充当加热元件。
• 2021年1月 - 罗伯特·博世（Robert Bosch Gmbh）通过改进的电池热管理，设法将电动汽车的范围提高了25％。该公司将热泵与冷却液泵和阀结合在一起，以确保车辆中的热量和冷水的准确分布。