按类型（按重油，煤油，其他）（海洋，工业，其他，其他）和区域预测的乳化燃料市场规模，股票和行业分析，2025-2032

乳化燃料是煤油，重油等燃料油中的水和表面活性剂（添加剂）的融合。它们主要用于运行锅炉和发动机。乳液燃料中的乳液是分散体的一个特殊例子，包括连续且分散的相位。乳液燃料最常见的类型是柴油乳液。这些燃料可直接用作原油或喷气燃料的替代品，从而节省了高达70％的运营成本。此外，乳化燃料更便宜且友好，因为它们不含硫，从而进一步提高了市场的增长。

乳化燃料市场的主要市场推动力是海洋船只排放的法规。诸如升级燃料生存能力，污染的增加，燃料成本减少，自然保护的兴趣以及具有高水分含量的乳化燃料等因素有望推动乳化燃料的市场。此外，区域政府将重点放在零温室气体排放上。因此，在未来几年中，乳化燃料可以替代传统燃料。

• 《美国环境保护法》（EPA）针对在柴油机上运行的海洋发动机实施了排气排放标准，并在所有海洋船只中使用，例如小型休闲船，拖船和大型海洋船只。
• 国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）定义了玛波尔条约中的海洋排放标准。 40 CFR第1042部分是《联邦法规》，该法规规定了海洋柴油船的排放标准和认证要求。

预计市场增长的因素是液化天然气作为运输燃料的日益增长。因此，来自各个行业的投资者发现很难在乳化燃料市场上投资，从而阻碍了市场的增长。此外，乳化燃料进一步阻碍市场增长的替代方案的可用性。

• 根据世界LNG报告的2021年，国际天然气联盟（IGU）出版了，国际海事组织（IMO）在2020年初对海洋燃料的硫含量施加了0.5％的上限。这鼓励转向LNG-run海洋船只，使LNG-run海洋船只与LNG New Weastels合适，与LNG机动公司相吻合。随着布置基础设施的发展，将LNG用作运输燃料的使用将进一步推动。

预计北美和欧洲将在全球乳化燃料市场中占主导地位，并在预测期间显着增长。由于海洋燃料的需求量很高，预计该地区将在预计期间看到大幅增长。美国占该地区市场的主要份额，其次是加拿大。

• 2020年，美国和中国签署了一项贸易协定，中国将其从美国进口的商品增加了2000亿美元，而美国对从中国进口的1500亿美元关税中的一半削减了一半。

Covid-19对乳化燃料市场的影响

由于恢复国际海事行业和贸易，乳化燃料市场预计将需要大量时间才能从199号大流行的影响中恢复过来。

• 根据联合国贸易与发展大会（UNCTAD）的2020年海事运输审查，海上贸易在2020年下降了4.1％，预计到2021年将通过扩大4.8％的速度恢复。

尽管由于199号限制和清洁燃料增加，因此干净的燃料和海洋产业正在缓慢增长。各个国家的政府已经宣布了其绿色排放目标，例如美国到2050年的净零排放目标，到2050年，中国的排放目标等等。

关键见解

该报告将涵盖以下主要见解：

• 乳化燃料的最新进展
• 关键行业趋势
• 乳化燃料的监管景观
• 关键行业发展（合并，收购和合作伙伴关系）
• COVID-19对市场的影响

按类型进行分析

根据类型，市场被分为重油，煤油等。重油部门主导着全球市场，并说明了乳化燃料的大量市场份额。多年来，这些油一直用作建筑，采矿和动力船的工业润滑剂。还使用柴油发电机在现场燃烧重油。此外，这些燃料用水的乳液比其他常规蒸馏过程可以提供显着的优势。另一方面，煤油类型的乳化燃料具有较高的用于加热目的的烃。因此，估计煤油部门在未来几年的最快速度增长。

 区域分析

亚太地区是乳化燃料的主要市场，这是由于印度和中国等发展中国家，这是该地区乳化燃料的主要消费者。 中国在市场上拥有主要份额，并在该地区的市场中占主导地位；这主要是因为该国一直在增加包括沙特阿拉伯在内的其他国家的进口，这些国家拥有过多的精炼能力。此外，该地区在2016年占世界煤油消费量的近一半，这使其成为基于历史用途和未来潜力的这种乳液的重要区域。预计在未来几年，亚太地区将成为一个主要市场。中东和非洲在乳化燃料行业中占了很大一部分。这归因于区域政府的重点放在零温室气体排放上，这反过来推动了乳化燃料的市场。南非是该地区的主要贡献者，其次是GCC。

关键球员涵盖了

该报告将包括主要参与者的概况，例如替代石油技术，Tecnoveritas，Quadrise Fuels International Plc，Eneco和Fukai Souken。

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分割

关键行业发展

• 2021年1月，Quadrise Fuels International Plc宣布已与塞浦路斯的MSC Shipmanagement Limited（MSC）签署了联合开发协议（JDA），该协议是MSC地中海运输公司的100％子公司SA总部位于日内瓦。该协议将利用四边形在乳化燃料应用方面的专业知识，并在大型柴油发动机中使用。
• 2021年1月，地中海航运公司（MSC）与Quadrise Fuels International（QFI）签署了一项运营试验，并将查看如何使用称为MSAR的替代燃料和另一个称为BiomsArtm的QFI Biofuel在MAN和WARTSILA发动机上工作。 MSAR是一种低粘度的水中油乳化合成HFO，而QFI的Biomsar将常规的MSAR技术和燃料与可再生甘油结合在一起，以生产水中乳化的乳化合成HFO。