货车市场尺寸，股票和共同-19撞击分析，由货车类型（封闭货车，开放式货车，霍珀货车，货车，坦克货车，汽车，汽车，制冷货车和特殊用途货车），有效载荷能力（低于60吨和高于60吨），以及2023-2030的部门预测，2023-2030

全球货车市场规模在2022年的价值为134.8亿美元。预计到2030年，该市场将从2023年的136.5亿美元增长到180.6亿美元，在预测期间的复合年增长率为4.08％。北美在2022年以42.66％的份额统治了全球市场。预计美国的货车市场将大幅增长，到2030年的估计价值为34.9亿美元

一辆货车，也称为货车，是用于载货/货物的无动力货车。各种货车用于运输不同类型的商品，例如用于运输煤炭的开放式货车，设计用于运输化学品的坦克货车以及设计用于食品，谷物和煤炭的料车。

在城市和城市公路路线上的拥塞水平上升，是令人信服的州和地区运输计划者转向可以降低交通水平的替代货运运输方式。公司和城市规划人员正在考虑从道路转移到铁路，以解决道路交通。在某些情况下，铁路可以为卡车运输提供潜在的可行替代品。切换到铁路货物不仅会降低现有的交通拥堵水平，而且还会降低碳排放水平。根据我们在数据组织的2020年报告中的世界，航空仅占运输排放的11.6％。铁路旅行和货运仅排放到运输排放量的1％。其他运输，主要是材料的流动，例如水，油和气体的流动，贡献了约2.2％。

COVID-19影响

主要OEM通过采取严重的成本控制措施以及政府刺激套餐，目睹了大流行期间的中等利润

新颖的冠状病毒的爆发影响了全球的经济和企业。人口之间感染的迅速传播迫使政府机构从2020年3月开始宣布全国范围内的封锁，随后在2021-22财年期间，各州的部分封锁。因此，大流行导致供应链中断和投入价格的急剧上涨。市场参与者滚动股票市场面临不利的经济和市场状况，例如原材料的波动，包括​​钢和铝的成本以及原材料交付的延迟。其他挑战包括与铁路车组件的供应商保持关系，依赖少数代表销售比例的客户，客户不接受新的铁路车产品的风险以及其他竞争因素。

从长远来看，由于政府当局采取了改善经济情景的倡议，预计全球市场将看到明显的增长。例如，在2020年5月，德国政府宣布了一揽子60亿美元的铁路运营商。同样，在2020年5月，美国参议院宣布了2万亿美元的铁路和公共交通资金。由于政府雄心勃勃的计划，计划增强基础设施，对商业货车和容器的需求预计将保持很高。但是，一些铁路公司能够通过与关键供应商合作伙伴的密切合作，采取成本控制措施并重组劳动力部署，从而在很大程度上减轻，从而为这些公司带来了适度的利润。例如，FreightCar America报告说，2021财政年度的合并收入为2.031亿美元，而2020财政年度为1.084亿美元。该公司在2021年提供了1,731辆铁路车，其中包括1,354辆新铁路车和377个重建轨道。

最新趋势

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对铝货车的需求不断增加，并纳入AI和IoT以提高效率

从车身到铝货车促进碳储蓄的转变是货车行业的另一个主要趋势。几个国家正在采取行动，以使铁路运输现代化并促进大量碳节省。

铝制货车具有较高的承载能力，消耗较少的能量，并且具有耐腐蚀性。它们是100％可回收的，有助于降低碳排放水平。

例如，在2022年10月，印度政府与Hindalco合作推出了全铝货运铁路，以现代化铁路运输运输，并为印度铁路提供了可观的碳储蓄。印度铁路还宣布了计划在未来几年内部署超过1万辆铝制货车的计划，潜在的年度碳排放量将超过250万吨。

铁路公司正在利用数字技术，包括物联网（物联网），云计算，人工智能（AI）和5G，以提高货车的效率和安全性。欧洲国家正在实施Digitwin项目，以数字方式检查携带货车的货运状况。

例如，在2021年5月，德国宣布为货运货车的数字孪生项目提供资金。

IT公司RailWatch获得了德国政府的386万美元资金，用于货车的数字双货车项目。他们与铁路公司Metrans一起宣布安装系统以数字方式检查货车的状况。目的是开发一种创新的测量系统，该系统可以在驾驶时创建数字双货车。这数字双胞胎将有助于增强此类货车的火车处理和维护。

驱动因素

货运运输从道路到铁路的日益转变以推动市场增长

道路拥堵水平上升的是，州和区域运输计划人员可以转向一种可以降低交通水平的替代运输运输方式。

将长途货物从路到铁路转变的托运人最多可以节省其成本的40％。铁路运输使用的燃料少于公路运输，尤其是在运输大量货物时。拥堵和与环境相关的问题已经使欧洲国家的运输转移到铁路的优先事项。智能轨道项目将来自欧洲各地的利益相关者汇集在一起​​，以改善货运铁路服务。铁路运输可以具有成本效益，能够拖运大量，可靠，高效且环境友好。

经过多年对相对停滞的市场做出反应，货运铁路的需求正在看到大幅增长。曾经是一个小市场的货车，现在是一个大量的收入来源。铁路运费可以实现气候中立，而无需任何其他基础设施，同时消耗的绿色能源比道路，空气和水运输少。

根据美国铁路协会（AAR）的报告，如果有50％的卡车交通驶入至少750英里的铁路，温室气体排放将减少约2620万吨。因此，货运导轨是最可持续的运输方式，因为它发射的二氧化碳比其他模式少。

增加政府在铁路基础设施上的支出以及私人铁路运营以提高需求

预计在未来几年，政府支出的上涨预计将增加对货车的需求。例如，在2022年12月，印度政府宣布在未来三年内采购90,000辆货车，用于运输煤炭，水泥，食品谷物的成本为37.46亿美元，为货车制造业​​提供了重大的推动力。

同样，在2021年11月，根据两党基础设施​​法，美国政府宣布了10020亿美元的铁路资金预算，其中包括高级拨款的660亿美元和360亿美元的授权资金。因此，从长远来看，鉴于私人铁路运营商以及政府为改善经济的努力以及其雄心勃勃的改善基础设施，对货车和容器的需求预计将保持强劲的努力。

2023年1月，总部位于西班牙的铁路公司RenfeMercancías宣布投资1.365亿美元，以获取新的电动机车，货车和平台，以脱碳。操作员还将专注于数字化和新技术，以提高性能和服务。合同将在2023年上半年授予，预计将在2025年12月31日之前完成。西班牙运营商将获得高牵引力的电动机车。可再生能源和载有公路半拖车的货车。这些项目还包括在货车上安装货车上的ERTM和降噪系统，以及在货运中心中引入过程和服务的优化。这些项目旨在使用现代铁路系统和解决方案，并改善货车的跟踪和识别，以创建更具可持续性，高效和竞争性的运输部门。总投资的30％将来自运输部通过NextGenerationEU工具在回收率，转型和弹性计划下实施的可持续和数字运输支持计划。

限制因素

货车的高生产成本是限制其市场增长的主要因素之一

高资本支出是挑战货车市场增长的主要因素之一。与道路或水运输相比，建筑和维护和间接费用的成本很高。

钢是制造货车的主要原材料，但是高投入成本促使一些制造商削减了生产。此外，供应链限制因199号大流行和俄罗斯 - 乌克兰战争而引起的供应链限制显着促进了高钢铁价格。 2023年1月，由于产量下降，全球钢铁价格上涨了29.5％，导致建设成本激增。

分割

通过货车类型分析

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料斗细分市场以更高的采用率来持有更大的份额，用于运输各种商品

基于货车类型，市场被分割为封闭的货车，开放式货车，霍珀旅行车，扁货车，坦克货车，汽车旅行车，冷藏货车和特殊用途货车。

料车货车领域有望在2022年占有很大的市场份额。料斗货车运输散装散装材料，包括煤炭，矿石，钢和水泥。它们还适用于携带对天气敏感的商品，例如谷物，玉米和大豆。对料斗的需求归因于基础设施部门的扩大以及在城市地区改用铁路运输以控制排放并避免道路交通拥堵的需求。

预计在预测期间，坦克货车段预计将以显着的速度增长。坦克货车的设计旨在提供液体燃料，例如柴油汽油，石油油和从燃料码头到火车站的有害化学物质，以减少泄漏的机会并提高安全性。预计对能源部门的气体和液体的需求不断增长，将支持储罐的需求。例如，在2021年9月，美国农业部宣布投资4.64亿美元，用于可再生能源基础设施，以扩大经济发展。

定制的坦克货车用于将生物量运输到具有可再生电力的电力房屋和业务部门。生物质进入港口，并通过铁路将其带到电站，因为它比公路运输更有效，将碳排放量减少了80％。

Flat Wagon领域在2022年的市场份额为8.42％，预计将在2030年将市场份额达到8.89％，在预测期内以4.80％的复合年增长率增长。

平坦的货车运输货物，例如机械，设备，木材，容器，铁路扎带和钢管盘。由于其维护成本较低和使用寿命长，因此这些货车适合在所有天气条件下运输货物。

通过有效载荷能力分析

有效载荷能力超过60吨以目睹更高的市场份额

根据有效载荷能力，市场分为60吨低于60吨。

建筑设备，其他。

携带有效载荷较高的货车的新推出将支持超过60吨的细分市场。 2022年11月，Ermewa宣布将200辆新建货车运送到铁路货物物流。

两百新交付的谷物货车的负载量为95立方米，负载能力为69.7吨，旨在确保高安全性和耐用性。他们都配备了未来的隔热组件。其中包括GPS设备以及转换为数字自动耦合（DAC）的能力。货车的设计使其非常适合在整个欧洲运输各种农产品。

区域见解

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北美市场于2022年在2022年的市场规模为57.5亿美元。为了减轻供应链问题并确保运输方式，美国和加拿大正在转移到货运货车。此外，该地区电子商务领域的迅速扩张将在预测期内支持市场增长。

欧洲在2022年占有很大的市场份额，预计将在整个预测期内继续其统治地位。该地区的市场增长是由几家制造商扩大其制造设施以增加市场份额的驱动的。例如，在2022年11月，总部位于捷克的铁路设备制造商沃尔伯集团（Walbo Group）推出了联合运输工具运营商的模式货车和cargobeamer的生产，该公司于2023年初开始了货车生产。

预计亚太地区将获得显着的增长率。政府对铁路基础设施的支出增加预计将支持亚太市场的增长。例如，印度铁路宣布投资超过120亿美元以开发和购买资产。此外，政府宣布在未来三年内采购90,000辆货车。该地区的政府当局正在开发专门的货运走廊，以改善工业原材料和成品的运动。这些走廊还有助于改善整个工业区的运费。

在拉丁美洲和中东国家（包括沙特阿拉伯，南非和巴西）的运输部门的投资机会增加将支持货车市场的增长。例如，在2022年4月，非洲政府实施了自由贸易区，导致非洲内部货运需求增加到2030年约28％。这项自由贸易协定反过来将支持采用货运汽车或货车。

关键行业参与者

公司专注于合并和收购并确保货车订单以获得竞争优势

公司正在与政府，投资管理公司，货运公司和货物运营商建立战略合作伙伴关系，以加强其市场份额。此外，这些公司正在投资于节能的商业货运火车，以迎合新兴国家对汇总和基础设施部门的需求不断增长。例如，在2022年10月，联合货车公司与俄罗斯领先的铣削公司JSC Tikhoretsky Bakery Plant签订了合同，以提供一批新一代的盒子车。盒子汽车，11-6874型，高有效载荷能力为73吨，是一种有效的运输解决方案，可用于笨重，轻质或小型重负荷。同样，在2022年5月，Titagarh Wagons Ltd.从印度铁路公司收到了95509万美元的订单，用于制造和供应24,177辆货车。该订单将提高公司的收入并加强公司在全球市场中的地位。

关键公司列表：

• Titagarh Wagons Ltd.（印度）
• 美国货车（我们。）
• 联合货车公司（俄罗斯）
• 木星货车有限公司（印度）
• Texmaco Rail＆Engineering Ltd.（印度）
• 金德尔铁路基础设施有限公司（印度）
• ELH WAGGONBAU NIESKY GMBH（德国）
• Nymwag CS A.S.（捷克共和国）
• GWI UK Holding Limited（英国）
• WH戴维斯集团（英国）
• Amstedmaxion（巴西）

关键行业发展：

• 2023年1月 - škodaGroup收到了芬兰州铁路公司VR Group的九名入睡教练和8辆货车的订单，总计5,440万美元，将在Otanmäki的菲恩斯生产地点生产货运列车，并将在2025年之前获得3025的选择。。
• 2023年1月-Motilal Nehru国家技术研究院为印度铁路运输盐而推出了轻巧和防锈货车。防锈货车将由玻璃纤维增​​强聚合物制成，这是一种比目前使用的材料轻的轻质材料。货车将用于运输用于工业和家庭的盐。
• 2022年11月 - WH DAVIS集团的公司收到了一份合同，从英国最大的可再生电力发电机之一Drax建造30辆新的生物质货车。 WH戴维斯制造的升级的高容量货车将有助于进一步将Drax的碳排放量降低25％，从而使其生物质供应链更加高效和弹性。
• 2021年11月 - GWI UK Holding的子公司Freightliner从英国提供了230家新型FFA-G Wagons中的前40名，这代表了下一代能源效率40英尺的式货车。新型FFA-G Wagon由Partners Greenbrier Europe和Wabtec Axiom Rail生产。 FFA-G Wagon设计的每个平台较轻2吨，每列火车的重量大大降低。现代的低轨道锻造型环绕型可确保大大降低噪声水平并最大程度地减少轨道损害。
• 2020年8月 - CRRC Shandong收到了来自阿联酋阿提哈德轨道的842辆新货车的订单。货车将运输集装箱和笨重的货物，例如石化，聚合，建筑相关材料以及工业和易腐产品。

报告覆盖范围

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该报告提供了货车市场分析，并着重于主要公司，产品/服务类型和产品的领先应用等关键方面。此外，该报告还提供了有关市场趋势的见解，并强调了关键行业的发展。除上述因素外，该报告还涵盖了近年来有助于市场增长的几个因素。

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