重型卡车（6-8级）市场规模，份额，行业和COVID-19冲击分析，由卡车类（6级，7级和8级）按重量限制（8000-1100 kg，1100 kg，1100 kg，1100 kg，1100 kg，1500 kg和1500 kg＆Ever），按燃料，燃料，天然气，天然气，天然气，汽油，燃料，燃料，燃料，燃料，燃料，燃料，燃料，燃料，燃料，燃料，燃料，燃料，燃料，燃料和燃料，及其燃料，电气，电气，电气，电气，燃料，及时，及其量申请），通过区域预测，2025-2032

重型卡车是用于各种商业任务的商用车，包括运输，农业，建筑和其他各种商业。

长期的，不断上升的污染标准，车辆安全的进步以及迅速增长的物流，零售和电子商务领域可能会助长全球新的高级卡车的需求。此外，增加对强大的车辆的需求增加，其承载能力较大，以应对较重的负载和强大的悬架系统，并且预计对燃油效率卡车的需求不断增长。例如，美国国家公路交通安全管理局已建立了由柴油，天然气和替代燃料提供支持的重型卡车发动机的新燃油经济标准。

最终用户对重型卡车的需求，例如建筑，采矿和其他行业，正在帮助推动重型卡车（6-8级）市场。据顶级卡车制造商的高管称，建筑活动促进了自卸车，混凝土搅拌机和其他重型车辆的销售。此外，在2022年6月，在美国出售了大约344,000级8级卡车，预计重型卡车（6-8级）市场将由预计期间重型卡车的最终用户需求增加。

• 2019年3月，戴姆勒卡车（Daimler Trucks）是一家德国跨国汽车公司，是重型和中型车辆的建造者，购买了Torc Robotics（自动驾驶的先驱），以创造一个为自动卡车创建技术动力的款项。由于收购，戴姆勒将能够在公共道路上开发和测试使用SAE 4级意图技术的自动卡车。

Covid-19对全球重型卡车（6-8级）市场的影响

在199日大流行期间，重型卡车市场上著名的OEM急剧下降。此外，运输行业被关闭，为货物和制造公司带来了新的问题，将其商品从一个地点移至另一个位置。全球物流和供应链系统在大流行期间的严重干扰导致重型卡车的生产下降。另一方面，随着原始设备制造商（OEMS）试图通过大量投资该行业，市场可能会在整个预测期内增长。

关键见解

该报告将涵盖以下主要见解：

• 关键行业发展 - 合并，收购和合作伙伴关系
• 波特的五种力量分析
• 害虫分析
• 技术发展
• Covid-19对重型卡车（6-8级）市场的影响

燃油类型分析

政府创建的严格排放要求将推动混合电气类别的市场增长。此外，欧洲委员会（EC）正在研究新软件，以计算燃料使用和二氧化碳排放。市场参与者通过释放新的混合电动和完全重型卡车模型来应对北美和欧洲的这些政策转变。

由于基础设施的上升以及对货运装载的不断增长，预计未来几年北美，印度和日本的电动卡车销量将在未来几年增加。但是，全球大多数国家的卡车销量在2019年下降，由于经济发展速度放缓，该公司持续了2020年。

• 例如，2022年1月，沃尔沃卡车推出了沃尔沃VNR电动卡车，该卡车的范围更大。沃尔沃VNR电气的范围从240 km增加到440 km，储存的能量为565kWh。增强的电池设计和新的六票套件选项是提高性能的原因。

由于客户偏好的不断变化，基础设施的开发，快速充电站的可用性以及电动汽车对常规IC发动机卡车的次要利益，预计对货运操作的电动卡车需求预计将增长。市场可以在投影期间体验指数的向上轨迹图。

区域分析

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由于产品销售的增加和知名的地区参与者的大量存在，预计亚太地区的重型卡车业务将在预测期内增长。建筑和汽车部门将通过廉价的劳动力和低成本的大量原材料的使用，从而使建筑和汽车部门将受到指导，从而导致亚太地区的大量产品渗透。在预测时间表中，泰国，中国，印度，马来西亚和印度尼西亚等国家有望为区域市场收入做出重大贡献。

不断增长的政府政策鼓励采用电动汽车和该地区的OEM和供应商积极扩张，以满足中国汽车行业的需求不断增加，以提高预测年份的市场增长。例如，中国政府鼓励公民使用电动汽车。该国已经开始淘汰柴油/汽油燃料，该燃料用于当今卡车和建筑设备。到2040年，中国打算消除所有柴油和汽油汽车。

印度的州政府将电动巴士和卡车纳入其舰队中，以节省资金，同时降低碳​​排放并提高空气质量。市场既不分散，也不是合并的。成熟的区域公司和新进入者在行业中都具有同等的潜力。重型车辆制造商正在努力发展成功的供应商关系，以确保及时交付高质量的产品，以满足消费者需求不断上升的需求。

• 塔塔汽车公司（Tata Motors）在2021年9月表示，其目的是在未来4 - 5年内投资超过10亿美元，或超过7,50亿卢比，以重新构想其商用车路线图，包括电动汽车在内。
• 2019年3月，Navistar宣布了其新的Diamond合作伙伴计划，旨在将卡车制造商与国际重型卡车经销商联系起来，并为他们提供加快安装程序的优势。该公司能够发展与卡车经销商的关系。

关键球员涵盖了

• AB沃尔沃（瑞典）
• 戴姆勒（Demler AG）（德国）
• PACCAR Inc.（美国）
• 塔塔汽车有限公司（印度）
• 特拉顿集团（大众）（德国）
• Eicher Motors（印度）
• Dongfeng Motor Group（中国） 
• Man.se（德国）
• Scania AB（瑞典）
• 纳维斯塔尔国际公司（美国）

分割

关键行业发展

• 2022年3月，Traton集团，Daimler Truck和Volvo Group签署了一项确定的协议，成立合资企业（JV），以建立和运营用于电池电力，重型长途卡车的高性能公共充电网络，以及欧洲的教练。
• 2022年3月，随着工厂安装的远程信息处理设备的标准化，在6至8类国际卡车和IC巴士车辆产品组合（包括电动型）的所有新版本上，Navistar重申了其对连接和数据驱动的未来的承诺。
• 2022年1月，福特汽车公司（Ford Motor Company）开始制造E-Transit，这是一辆全电动货车，声称发出零尾管排放。

• 2021年5月，福特汽车公司介绍了F-150皮卡车的全电动版本。该卡车由两个电动机提供动力，可产生563bhp和1050nm的扭矩。
• 2020年4月，沃尔沃集团（Volvo Group）和戴姆勒（Daimler）卡车公司（Daimler Truck AG）签署了一项非约束力协议，在欧洲开设了一家新的合资企业，该公司将着重于为重型商用车应用开发复杂的燃料电池技术。