舷内发动机市场规模、份额和新冠肺炎影响分析，按燃料类型（汽油、柴油），按气缸（2 缸、4 缸、6 缸、8 缸、12 缸）、按船舶类型（个人船、商用船、军用船等）、按功率输出（小于 100 马力、100 至 500 马力、 500 HP 以上）和 2026-2034 年区域预测

2025年，全球舷内发动机市场规模为17.4亿美元。预计该市场将从2026年的18.7亿美元增长到2034年的33.4亿美元，预测期内复合年增长率为7.56%。

舷内发动机是一种船舶推进系统，发动机安装在船体内部。发动机通常放置在船的中心、甲板下方，并连接到驱动螺旋桨或喷气驱动器的传动系统。舷内发动机通常用于游艇、商船和大型船只。这些旨在为长途巡航或重型工作提供高效可靠的动力。在可支配收入、娱乐活动、旅游业和划船爱好者增加的推动下，划船业一直在增长。随着越来越多的个人和企业投资船舶，为这些船舶提供动力的舷内发动机的需求也在增加。与其他推进系统相比，舷内发动机以其卓越的性能、功率和扭矩而闻名。这使得它们非常适合各种划船活动，包括水上运动、钓鱼、巡航和商业应用。对于优先考虑高速性能和处理更大负载能力的船主来说，对舷内发动机的需求尤其强烈。

与其他推进系统相比，舷内发动机以其卓越的性能、功率和扭矩而闻名。这使得它们非常适合各种划船活动，包括水上运动、钓鱼、巡航和商业应用。对于优先考虑高速性能和处理更大负载能力的船主来说，对舷内发动机的需求尤其强烈。位于船体内部的舷内发动机往往比其他推进系统产生更少的噪音和振动。这增强了划船者和乘客的整体舒适度和体验。对更安静、更愉快的划船体验的渴望推动了对舷内发动机的需求。

COVID-19 对舷内发动机市场的影响

COVID-19对海军工业产生了重大影响，这也影响了舷内发动机的销售；供应链中断和船舶需求减少是关键点。全球许多国家对零部件和货物的流动实施了严格的制裁和封锁，扰乱了物流市场。人们呆在家里和船只使用减少导致对这些系统销售服务的需求减少。疫情导致全球供应链中断，影响了舷内发动机的生产和分销。制造工厂面临关闭、产能减少或获取必要零部件和原材料的延迟，这给满足需求带来了挑战。

大流行后政府对海军工业法规的变化有助于提高汽油和柴油船的产量。这增加了对配备高性能发动机的船舶的需求。随着海军市场的反弹，发动机和发动机零部件将会增长。

主要见解

该报告将涵盖以下关键见解：

• 主要行业发展——兼并、收购和合作。
• 波特的五力分析。
• 技术发展。
• COVID-19 对舷内发动机市场的影响。

按燃料类型分析

舷内发动机市场按燃料类型分为汽油和柴油。柴油发动机预计将以显着的速度增长。柴油发动机非常适合需要高扭矩和功率的应用。柴油发动机以低转速提供高扭矩的能力使其成为水域中的可靠选择。柴油发动机以其坚固性和耐用性而闻名。它们的设计能够承受高压缩比，从而更耐磨损。因此，柴油发动机在注重寿命和可靠性的应用中是首选，例如商用船舶。

按船舶类型分析

船舶类型分为私人船舶、商业船舶、军用船舶等。随着对节能、可靠和环保发动机的需求不断增加，商用船舶预计将增长。此外，在商用船舶中，舷内发动机通常比舷外发动机更受青睐，因为它们具有更高的耐用性、低噪音特征、合规性以及在苛刻操作条件下的可靠性。运输和旅游需求的不断增长预计将推动商用船舶市场的增长。

按地区分析

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由于主要生产用于商业和军事用途的舷内发动机，预计亚太市场增长率最高，特别是印度、中国和其他东南亚国家。高燃油效率和可靠的柴油和汽油将对亚太地区舷内发动机的销售产生越来越大的影响。柴油发动机的快速采用和可承受性将有利于区域增长。

涵盖的主要参与者

Mercury Marine（美国）、Volvo Penta（瑞典）、Cummins Inc.（美国）、Man Engines（德国）、Suzuki Motors Corporation（日本）、Caterpillar Inc.（美国）、Yamaha Motor Corporation（日本）、MTU Friedrichshafen GmbH（德国）、Marine Power India Pvt.有限公司（印度）

分割

主要行业发展

• 2023 年 2 月：沃尔沃遍达 (Volvo Penta) 和缅因州 Southport Boats 合作生产了一款时尚的新版 Southport 30 FE，配备了沃尔沃遍达 (Volvo Penta) 的操纵杆对接系统。这是一个单一的 Diesel Aquamatic 艉驱动装置，注重多功能性，以满足船上每个人的划船兴趣。
• 2016 年 6 月：沃尔沃遍达 (Volvo Penta) 宣布改进 D8 舷内发动机，以满足对 550-600 马力发动机不断增长的需求，并且通过扩展范围，沃尔沃遍达 (Volvo Penta) 提供了更大的灵活性和选择。