低地板总线市场规模，份额，行业和COVID-19冲击分析，按地板类型（全低地板公交总线和低入口公交车），按动力列车类型（平行混合型公共汽车，系列混合型公共汽车和串联的混合型混合乘汽车），以及区域预测，2025-2032-2032-2025-2032

低地板公共汽车在一个或多个入口处的地面和公交车地板之间没有楼梯，对于一部分或所有乘客隔间的地板都有低地板。在某些地方，一辆具有部分低地板的公交车也被称为低进入公共汽车，或者较少频繁地是平板公共汽车。低地板是指从人行道上通过单个步骤进入的公交甲板，其高度差异很小，主要是由公交甲板和人行道之间的差异产生的。这与高楼不同，高楼是一种公交甲板设计，涉及爬上一个或多个楼梯（如今称为步骤入口）以更高的高度进入内部地板。

全球混合动力/电动巴士市场的制造商将在未来几年看到燃油成本上升和对利用混合动力/电动巴士的好处的认识，这将在未来几年中取得正增长。在许多新兴国家，公共交通公共汽车的日益普及正在推动市场的扩张。低地板巴士通常没有座位（或折叠起来的座位），接近至少一个轮椅，步行者，婴儿车/婴儿车的入口之一，并且在允许的允许的地方，自行车，因此即使是有挑战的人也可以访问公共汽车，从而为所有人创造适合所有人并推动市场增长。

COVID-19对全球低层（混合）公交市场的影响

冠状病毒在世界范围内的迅速传播以及几个国家的施加锁定阻碍了全球低层巴士市场。这破坏了供应链，有效地停止了全球新公交车的制造和建造。汽车和运输行业的制造商正在弥补由于环境中断和电动公交销售减少而造成的损失。

由于燃料效率，出色的性能和低排放品质，混合动力/电动汽车的需求量很高。在发展中国家，混合/电动汽车需求量很高。电池供电的车辆日益普及正在推动电动巴士市场的增长。由于对所有类型的乘客的认识和收益提高，该公共汽车行业的主要公司正在投资并扩大其生产能力以部署可持续的电动公交车。电动汽车技术突破可以帮助制造商设计和开发混合动力公交车。

关键见解

该报告将涵盖以下主要见解：

• 关键行业发展 - 合并，收购和合作伙伴关系
• 波特的五种力量分析
• 害虫分析
• 技术发展
• COVID-19对全球低地板公交市场的影响

铺板类型分析

低地板公共汽车被广泛分为两种楼层类型，在整个公共汽车的长度（在欧洲更为普遍）和低接入巴士的两层楼层类型分为两种楼层类型，并且只能无步入车辆的一部分车辆，通常是在前门和中央门之间（在北美更受欢迎）。两种型号通常都称为北美的低地板，因为大多数车辆的地板都没有楼梯。

选择低进入安排的主要理由是在高架地面区域更好地定位动力总成和其他技术设备，并在颠簸的道路上更愉快。

区域分析

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市场分为四个地区，北美，欧洲，亚太地区和世界其他地区。亚太地区拥有世界上最大的公交市场。它是世界上一些最迅速发展和发展中经济体的所在地。该地区的市场扩张可能是由于中国的至高无上和诸如Byd，Yutong，Zhongtong和Ankai之类的关键OEM所致。此外，印度的公司，例如塔塔（Tata）和阿索克·莱兰德（Ashok Leyland），已经是公交生产的领导者。他们现在正在创建混合型低地板巴士，这将促进亚太电力汽车行业的增长。

• 2009年，班加罗尔大都会运输公司是印度最早引入低地板巴士的城市之一。

预计混合/电动公交车，便宜的电动和电子组件以及快速增加的充电基础设施的良好立法有望推动该地区的混合型低地板/电动公共汽车业务。预计亚太地区和欧洲将成为投射期间主要的低层混合动力巴士市场。这主要是由于中国，德国，日本和印度存在重要行业。

关键球员涵盖了

• 戴姆勒（德国）
• 沃尔沃（瑞典）
• 武湖（中国）
• Zhengzhou Yutong（中国）
• 朗国王（中国）
• 新传单（加拿大）
• 亚历山大·丹尼斯有限公司（英国）
• Foton Motors（中国）
• FAW（中国）
• 吉利格（美国）

分割

关键行业发展

• 2022年3月，亚历山大·丹尼斯有限公司（ADL）宣布将为香港运营商Kowloon汽车巴士公司（KMB）建造最初的10个“ Enviro500EVS”电动双层甲级公交车，这是亚太地区的电动双层公共汽车。
• 2021年9月，沃尔沃公交公司（VBC）在澳大利亚沃尔沃集团（Volvo Group Australia）推出了沃尔沃BZL电动低地板巴士。它被正式移交给西澳大利亚公共交通局（PTA）。
• 2021年6月，亚历山大·丹尼斯有限公司（Alexander Dennis Ltd.