Marine Variable Frequency Drive Market Size, Share & COVID-19 Impact Analysis, By Type (AC Drive, DC Drive, Servo Drive), By Application (Propellers, Pumps, Electric Fan, HVAC, Compressors, Others), By End-user (Marine Vessels, Offshore Oil & Gas, Offshore Wind Power) and Regional Forecasts, 2022-2029

全球海洋可变频率驱动市场规模在2021年的价值为12.1亿美元，预计将从2022年的12.5亿美元增长到2029年的16.8亿美元，在预测期内的复合年增长率为4.3％。亚太地区在2021年以43.8％的份额统治了全球市场。与流行前水平相比，全球COVID-19大流行是前所未有且令人震惊的，在所有地区的海洋频率驱动过程中经历的频率驱动均高于所有期待的地区。根据我们的分析，与2019年相比，全球船用频率驱动市场在2020年的下降幅度为-2.1％。

可变频率驱动器（VFD）是机电驱动系统中使用的一种电动机驱动器，通过改变电动机的输入频率并控制相关电压或电流变化，它取决于控制相关电压或电流变化，可以改变交流电动机的速度。海洋可变频率驱动器的应用有助于船舶有效控制推进器和转向机构，推进单元，泵和压缩机设备的电动机，通风系统，起重机，绞车和其他人，从而减少能源消耗。

COVID-19影响

供应链的破坏和生产单元关闭以减慢大流行期的增长

Covid-19通过直接影响生产和需求，财务对制造商的影响以及创造供应链和市场破坏，主要以三种方式影响了全球经济。通过船只，货船和其他人的运输是全球供应链联系和经济依赖性的另一个主要因素。据估计，海洋运输公司按数量计算全球80％以上的商品贸易，而价值约为70％。作为一个结果，该行业以造成的破坏性因素（例如COVID-19大流行）在供应链和地理位置上经历了冲击波。

尽管Covid-19已经以多种方式破坏了航运业，但离岸部门也经历了大流行的严重影响。由于许多离岸公司的价格低廉。对于背景，根据经济合作与发展组织（OECD）的规定，布伦特原油通常是由海上地点生产的，在2020年的价格收缩约为25％，这是自2008年12月以来最大的下降。

此外，根据NCBI，在短期内，在Covid-19大流行期间，石油消耗下降了近25％，而石油和天然气行业的资本成本和研发投资下降了30％至40％，这是长期影响的，导致了供应与需求，价格，价格，能源领域的投资，以及能源领域的投资。

最新趋势

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VFD中的远程监控会创造机会提高系统效率

驱动器可以暴露于各种有害的外部影响力，包括环境下降，功率质量下降，不当应用等。此因素可能会导致关闭，并可能给最终用户造成损失。公司正在寻找集成远程监控以监视这些外部条件并最大程度减少停机时间的解决方案。船舶VFD的远程跟踪对于确定恶化状态至关重要。此外，最终用户可以远程解决小船VFD故障，从而降低计划外的停机时间并提高效率。可以通过连续收集和将数据传输到云来查看和分析海洋可变频率驱动器的性能。标准仪表板和预先配置的趋势图表和报告显示了该驱动器的历史表现。因此，可以更准确地预测问题，从而节省大量资金。

驱动因素

海上船只对节能系统的需求激增推动市场增长

技术不断发展以提高效率，因为能源效率一直是多个部门的主要关注点之一。例如，根据国际能源局（IEA），航运业约占全球能源相关的2％二氧化碳（CO2）排放。为了实现在未来几年由国际海事组织（IMO）设定的碳中性的目标，在短期内将优先考虑能源效率措施和缓慢的蒸汽置于减少二氧化碳排放量。

为了实现碳中性目标，国际海事组织（IMO）执行了船舶能源效率管理计划（SEMP），该计划的重点是针对新船的能源效率标准，而能源效率设计指数（EEDI）规则主要集中在提高运输效率上。此外，EEDI呼吁从2015年到2025年将新的海军陆战队机队的效率提高1.5％。越来越多的能源效率系统的牵引力越来越多，随着多种法规的重要性和对CO2排放的越来越多的关注，对二氧化碳排放的越来越关注，这反过来又将对能量消耗的可变频率驱动器的需求有助于减少60％的能量。

增加海上贸易并专注于有效的船只运营以推动增长

根据国际航运公司的数据，国际航运业负责大约90％的世界贸易，包括洲际贸易，商品的批量运输以及负担得起的食品和制造商品的进出口。海上贸易继续扩大，通过竞争性便宜的运费为全球消费者带来收益。船只是精致的高价值资产（更重要的是，高科技船只可能需要超过2亿美元才能建造），而商船运营的年收入估计为超过半万亿美元的货运率。因此，海上贸易的增长增长导致了用于运输世界各地工业产品的船只的需求，预计这将进一步助长海洋可变频率推动市场的增长。

限制因素

与安装相关的高成本并保持可变频率驱动器以阻碍市场增长

从长远来看，安装可变频率驱动器的成本可以提供可观的能源收益，但与传统的节能方法相比相对较高。将VFD安装到可用通用系统的总成本为200至500美元，每马力（HP）比其他节能系统高得多。

此外，使用不同类型的驱动器，基础，连接和组件的使用会根据需求，行业使用和增加的安装成本而有所不同。同时，需要熟练的技术人员安装VFD，从而增加安装成本。高初始和安装成本可能会阻碍市场增长。

分割

按类型分析

AC驱动器的节能特征导致其主导份额

市场被细分为AC Drive，DC Drive和伺服驱动器基于类型。 AC驱动器段持有主要的市场份额，因为它主要用于根据电源的频率和电压来控制各种电子组件的速度。这导致为VFD的类型提供大量的AC驱动器。

直流驱动型技术是一种有效的，确定的，廉价的，相对易于使用的可变频率驱动技术。同时，DC Drive为高功率和再生应用提供了许多优势，从而产生了大量市场份额。伺服驱动器是海洋行业中使用的另一种VFD。这种类型的驱动器广泛用于配备传感器的自动化机器。

通过应用分析

螺旋桨在市场上占主导地位

根据应用，市场被细分为螺旋桨，泵，HVAC，电风扇，压缩机等。在螺旋桨中使用VFD将能源效率提高20％-30％会导致螺旋桨应用的占主导地位。此外，使用可变频率驱动器来调节压力流，并有效节省大量成本，这使其成为泵送应用中最可行的选择之一，从而导致了相当大的泵应用程序。

空气处理系统，广泛使用海洋船为了向船舶住宿区或其他区域的指定空间提供干净，冷却或加热的空气，主要使用电动风扇/风扇进行操作，从而在海洋可变频率驱动器中占有很大一部分的电风扇。此外，HVAC应用中也更频繁地使用了可变频率驱动器，因为它们可以在较大范围内平稳调节电动机速度。这导致运动速度降低并大大降低了电动机功率。其他应用，例如海洋行业的起重机，提升机和绞车，也具有大量全球采用海洋可变频率驱动器。

通过最终用户分析

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由于专注于降低运营成本的重点，海洋船只占据市场

根据最终用户，海洋VFD市场被归类为船用船，海上石油和天然气以及海上风力发电。在全球范围内，使用新的减少燃油技术改造现有的海洋船具有巨大的潜力。就环境而言，目前，只有不到5％的全球车队为其海水冷却泵配备了可变的频率驱动器，这意味着VFD具有巨大的潜力，可以节省高燃料和环境奖励。

此外，海上油气在很大程度上依赖于电动机驱动的泵和泵系统，以确保有效的流体转移。在关键操作和高峰性能过程中保持电动机运行至关重要，从而导致在海上油气容器中广泛采用VFD。

区域见解

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该市场分为北美，欧洲，拉丁美洲，亚太地区和中东和非洲。由于优化的能源解决方案的需求和碳排放标准，亚太地区占主导地位的频率驱动市场份额。在上下文中，根据ICCT，借助强制性能源效率标准，到2040年，中国国内沿海运输的二氧化碳排放量可能会达到高峰，到2060年的二氧化碳排放量可能会达到高峰。此外，在北美，由于海洋能源技术的进步（例如海上风能）的进步，海洋工业中对VFD的需求得到了推动，即海上风能，该能源仍处于相对较早的发展阶段。此外，预计美国海洋可变频率驱动市场将显着增长，到2032年的估计价值为1.4719亿美元。

同时，实施即将到来的全球和欧洲气候变化法规为欧洲海洋设备供应商和造船厂提供了市场机会，从而在预测期间导致欧洲的市场增长巨大。此外，在中东和非洲，市场增长主要归因于钻探和勘探活动的增加，以发现在海上环境中具有很高潜力的新的石油和天然气矿床。例如，在2020年12月，国家碳氢化合物巨头沙特阿美（Saudi Aramco）在海上水域发现了四个石油和天然气前景。

关键行业参与者

主要参与者集中精力提高其产品发布能力

海洋可变频率驱动器的全球市场处于新生儿阶段，许多参与者为各个离岸行业提供了产品。许多参与者在全球范围内积极运作，以迎合几乎每个最终用途行业的需求不断增长。

主要的海洋可变频率驱动器，包括ABB，Wärtsilä和Danfoss驱动器，也在市场上运作。预计ABB将在各个行业提供长期存在的业务和强大的产品。此外，该行业中的许多参与者都专注于提供高级解决方案，其中包括升级的组件以满足对节能解决方案不断增长的需求。

关键行业公司不断努力引入高效的投资组合，其维护成本低和可访问的集成功能，从而进一步增强了市场的竞争格局。

关键公司列表：

• 西门子（德国）
• abb（瑞士）
• Sumitomo重工业（日本）
• Danfoss Drives（丹麦）
• Triol Corporation（我们。）
• 布鲁特鲁海军陆战队（土耳其）
• 瓦特西拉（芬兰）
• Yaskawa Corporation（日本）
• 约翰逊控制（美国）
• G.E.电力（美国）
• C.G.驱动与自动化（英国）

关键行业发展：

• 2021年10月 - 西门子宣布为其大型驱动系统单元准备分离。该部门是西门子所谓的投资组合业务的一部分，该业务生产了用于船舶，矿山和滚动机的重型电气驱动系统，这是剥离的第一步。公司希望将来需要改进或出售的进一步运营。
• 2021年4月 - ABB已获得西班牙造船厂Astillerosgondán的合同，以为其舰队提供其全电动动力解决方案，该解决方案包括在里斯本的Tagus河上运营的快速40米城市客运渡轮。
• 2021年1月 - 贝克霍夫自动化（Beckhoff Automation）在其新的自动化技术下提供伺服电机和伺服驱动器，已宣布将其服务扩展到MHI的解决方案社区以及传送带和分类系统（CSS）。 MHI是美国领先的材料处理，物流和供应链贸易组织之一，可掌握其内部和物料处理解决方案。
• 2020年12月 - 科钦造船厂委托西门子为印度第一艘23艘船的新船陆战队提供了新的海洋解决方案，这些船上配备了电动推进和电池 - 集成技术。
• 2019年1月 - 丹福斯（Danfoss）的Editron是世界上最复杂的电动传动系统系统，与Kongsberg Maritime International Technology Group的一部分与Kongsberg Evotec合作，开发了由世界上最复杂的电动电动传动系统系统Editron提供动力的全电气绞车。

报告覆盖范围

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