模块化汽车动力总成市场规模、份额和行业分析，按推进类型（内燃机和电动）、按车辆类型（掀背车/轿车、SUV、LCV和HCV）、按驱动类型（前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动）、按组件（发动机模块、电动机模块、变速箱和电桥模块、电池组模块、电力电子、热管理模块和动力总成控制软件模块）以及区域预测， 2026-2034

在汽车电气化加速、OEM平台整合、成本优化需求和监管排放压力的推动下，全球模块化汽车动力总成市场正在稳步增长。该市场由可扩展、标准化的动力总成架构和模块组成，可实现跨车辆平台灵活集成内燃机、混合动力和电力推进系统。多能源汽车平台的日益普及、电子车桥和电力电子集成的进步以及对软件定义架构的日益关注，进一步支持乘用车和商用车领域的市场扩张。

• 2024 年 12 月，Stellantis 推出了全新模块化电动平台，续航里程可达 1,110 公里。该架构支持多个车辆细分市场、先进的电池化学和高性能电动动力系统，强化了 Stellantis 的长期电气化和平台整合战略。

模块化汽车动力总成市场驱动力

平台整合和电气化推动市场增长

OEM 越来越多地转向模块化动力总成架构，以支持共享平台上的内燃机、混合动力和电动汽车。该策略缩短了开发时间，提高了制造灵活性，并降低了成本。不断增长的电气化目标和更严格的排放法规进一步加速了采用，使模块化动力总成成为全球可扩展和面向未来的车辆平台的关键推动者。

• 2025 年 8 月，Mahindra & Mahindra 公布了雄心勃勃的全球扩张计划，该计划基于其模块化多能源 NU_IQ SUV 平台，旨在支持内燃机、混合动力和电动动力系统。

下载免费样品 了解更多关于本报告的信息。

模块化汽车动力总成市场约束

开发复杂性高，限制产品采用

模块化动力总成架构需要在工程、测试和生产线重新配置方面进行大量前期投资。与软件兼容性、热管理和 NVH 优化相关的集成挑战可能会延长开发时间。此外，传统车辆平台和小型原始设备制造商有限的技术准备度限制了快速实施，尽管有长期效益，但仍减缓了整体市场渗透率。

模块化汽车动力总成市场机遇

软件定义架构创造市场机会

软件定义车辆的兴起为具有集成电轴、电力电子设备和集中控制软件的模块化动力总成创造了巨大的机会。 OEM 可以实现性能可扩展性、能源优化和无线更新。不断扩大的电动和混合动力汽车平台，加上对灵活架构的需求，预计将在全球范围内释放巨大的增长机会。

• 2025 年 2 月，Everrati 与人工智能软件公司 SODA 合作，推出了世界上第一个专为高端和小众汽车制造商量身定制的软件定义电动动力总成。该模块化解决方案结合了适应性强的硬件和先进的软件，加速了开发，降低了成本，并实现了与控制系统和电池封装等可定制功能的灵活集成，以提高性能和效率。

分割

主要见解

该报告涵盖以下主要见解：

• 主要行业发展（合并、收购和合作）
• 最新技术发展
• 波特五力分析
• 监管环境
• 关税对市场的影响

按推进类型分析

根据推进类型，模块化汽车动力总成市场分为内燃机和电动。

由于电动汽车的普及加速、减少排放的监管压力以及原始设备制造商对电气化的承诺，电动动力总成领域在模块化汽车动力总成市场占据主导地位。模块化电气架构可实现电机、电池和电力电子设备跨平台的可扩展集成。电池成本下降、充电基础设施扩张以及政府激励措施继续推动乘用车和商用车领域的强劲增长。

• 2023 年 3 月，日产推出了 X-in-1 电气化动力总成方法，将核心 EV 和 e-POWER 组件模块化，以提高生产效率并将成本比 2019 年降低约 30%。

按车型分析

根据车型，市场分为掀背车/轿车、SUV、LCV、HCV 等。

SUV 细分市场在模块化汽车动力总成市场占据主导地位，因为 OEM 优先考虑该细分市场的电气化和平台可扩展性。高消费者需求、更好的包装灵活性和更高的利润使得 SUV 成为模块化内燃机、混合动力和电动汽车动力系统的理想选择。越来越多的电动 SUV 上市，尤其是在中国、欧洲和北美，正在维持强劲的增长势头。

• 2025 年 8 月，马恒达推出了全新模块化多能源 NU_IQ SUV 平台以及四款概念 SUV，包括 Vision S、Vision T、Vision SXT 和 Vision X。该平台专为多燃料和全轮驱动功能而设计，旨在支撑下一代中型 SUV，在 2027 年投产前增强灵活性、安全性和全球竞争力。

按模块类型分析

从模块类型来看，市场分为发动机模块、电动机模块、变速箱和电桥模块、电池组模块、电力电子、热管理模块和动力总成控制软件模块。

电动机模块领域因其在模块化电动汽车和混合动力系统中的核心作用而成为主要的模块类型。原始设备制造商越来越多地采用标准化电机设计用于前轮、后轮和全轮驱动配置。效率、功率密度和集成电驱动系统的进步，加上电动汽车销量的增加，正在推动该细分市场的持续增长。

• 2025年6月，采埃孚开始在中国批量生产新一代异步电动机（ASM），采用新的模块化平台方法来提高性能和效率，同时降低成本。

按驱动器类型分析

按驱动类型，市场分为前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。

由于 FWD 广泛应用于乘用车和经济高效的电动汽车平台，因此它在模块化汽车动力总成市场占据主导地位。 FWD 模块化布局提供更简单的集成、更轻的重量并降低系统复杂性。大众市场掀背车、轿车和紧凑型 SUV 的广泛采用，尤其是在亚太地区和欧洲，支持了稳定的增长。

• 2025 年 9 月，雷诺集团旗下的 Alpine 推出了一款适用于 A390 fastback 的全新电动动力总成，采用三电机架构，一个前电机和两个后电机，可提供约 470 马力的功率。先进的设计增强了敏捷性、性能和全轮驱动动力，通过尖端的模块化电动汽车技术增强了阿尔派的电动野心和运动特性。

区域分析

定制请求  获取广泛的市场洞察。

根据地区，我们对北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区的市场进行了研究。

亚太地区在模块化汽车动力总成市场占据主导地位，在中国、日本、韩国和印度的快速电气化、大规模汽车生产以及政府的大力支持的推动下，成为增长最快的地区。电动汽车的高采用率、注重成本的平台模块化以及不断扩大的本地供应商生态系统使亚太地区成为模块化动力总成架构的主要增长引擎。

• 2024年，中国保持全球电动汽车领先地位，电动汽车占汽车总销量近一半。电动汽车销量超过 1100 万辆，超过两年前的全球销量，中国道路上行驶的汽车中有十分之一是电动汽车。

欧洲是一个高度先进且受法规驱动的市场，并得到严格的排放标准和积极的电气化战略的支持。德国、法国和英国的领先原始设备制造商正在加速平台整合和模块化电动汽车开发。对电桥集成、电池模块化和软件定义动力系统的大力投资维持了稳定且创新主导的区域增长。

• 2024 年 6 月，日产在欧洲推出了第三代 e-POWER 技术，提高了燃油效率，减少了排放，并增强了驾驶性能。升级后的模块化混合动力系统加强了日产的电气化战略，通过仅用于发电的内燃机提供类似电动汽车的驾驶。

在电动汽车采用率不断上升、OEM 投资强劲以及 SUV、皮卡和轻型商用车平台可扩展性的支持下，北美呈现出稳定且由技术驱动的增长。在成本优化、灵活的制造策略以及对软件控制动力系统架构的日益关注的推动下，美国在模块化电动汽车和混合动力系统部署方面处于领先地位。

• 2024 年 1 月，丰田宣布投资 9.12 亿美元扩大其美国工厂的混合动力总成生产，增加 252 个就业岗位。此举加强了混合动力驱动桥和发动机的本地制造，支持不断增长的电动汽车需求和丰田的长期多途径电气化战略。

世界其他地区，包括南美洲、中东和非洲，逐渐采用模块化动力总成，这主要是由具有成本效益的内燃机和混合动力平台推动的。增长受到本地制造扩张、排放合规需求和选择性电气化计划的支持，模块化架构使原始设备制造商能够平衡负担能力、监管要求和未来电气化准备情况。

涵盖的主要参与者

全球模块化汽车动力总成市场得到整合，有多家公司提供该产品。

该报告包括以下主要参与者的简介：

• 大众汽车集团（德国）
• 丰田汽车公司（日本）
• 斯特兰蒂斯（荷兰）
• 现代汽车集团（韩国）
• 通用汽车（美国）
• 罗伯特·博世有限公司（德国）
• 采埃孚腓特烈港股份公司（德国）
• 麦格纳国际（加拿大）
• 舍弗勒股份公司（德国）
• 法雷奥（法国）
• 爱信株式会社（日本）
• 电装株式会社（日本）
• 大陆集团（德国）
• 博格华纳公司（美国）
• 吉凯恩汽车（Dowlais 集团）（英国）

主要行业发展

• 2025 年 11 月：采埃孚推出了专为电气化农业机械设计的 eTerradrive 模块化电动拖拉机传动系统。该系统将电动机、逆变器和变速箱集成到一个紧凑、可扩展的模块中。 eTerradrive 支持高扭矩要求、提高效率并实现灵活的车辆集成，帮助非公路 OEM 加速电气化，同时降低开发复杂性和排放。
• 2025 年 4 月：马勒动力总成与 Zenvo Automotive 合作，帮助为 Zenvo Aurora 超级跑车开发 1,824 马力的混合动力总成，将 6.6 升双涡轮 V12 发动机与高输出电力系统相结合。该动力装置在马勒的英国工厂组装，展示了先进的燃烧和模块化架构，适用于未来的动力总成布局，目标是性能和法规遵从性。