North America Rail Infrastructure Market Size, Share & COVID-19 Impact Analysis, By Service Provider (Railway Fleet Operator, Infrastructure Manager), By Railway Fleet Operator (Rapid Transit Railway, Passenger Railway, Freight Railway), By Infrastructure Manager (Rail Networking & Signaling, New Track Investment, Maintenance Investment), and Regional Forecast, 2022-2029

北美铁路基础设施市场规模在2021年价值1,143.1亿美元。预计该市场将从2022年的1,1943亿美元增长到2029年的1,6272亿美元，在预测期内的复合年增长率为4.52％。与流行前水平相比，全球199大流行是前所未有和惊人的，北美的铁路基础设施的需求低于期待的北美。根据我们的分析，与2019年相比，北美铁路基础设施市场在2020年下降了-15.3％。 

铁路基础设施是铁路运输系统的基础。它在港口，火车站和城市之间形成连接。铁路系统用于各种经济活动，例如货运，货运运输和处理。与其他运输方式相比，铁路系统的成本低；因此，它成为许多企业的重要组成部分。此外，预计快速全球化将提高运输需求，从而推动该地区的市场增长。

此外，由于全球环境问题，例如全球变暖，资源的耗尽使主要参与者投资于大众快速运输（MRT）的各个地区的绿色运输研发，电火车和其他人。

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COVID-19影响

Covid-19导致延误和取消各种铁路基础设施项目，最终导致资本损失

COVID-19的大流行严重影响了铁路部门，并且在多个设施中可见效果，包括低乘客交通，基础设施项目的延误以及铁路货运的中断。此外，根据领先的公共交通应用程序移动的报告，大流行对美国铁路部门产生了影响，据报道，从2020年5月开始，通过火车在城市地区通过火车的旅行降低了70％。此外，许多主要地区参与者由于大流行而暂停其服务和运营。 2020年3月，通过加拿大铁路公司宣布停工一些服务，以限制冠状病毒的传播（Covid-19）。铁路运营商报告说，魁北克城市窗口走廊上的服务减少了50％。

最新趋势

使用人工智能和物联网提高市场增长的北美铁路基础设施技术的进步

越来越多地采用了高级技术，例如物联网（物联网），用于增强铁路运营的大数据和人工智能将在未来几年为北美铁路基础设施提供机会。

此外，各个政府都高度投资了铁轨和其他升级项目的高级电气化项目。操作员使用下一代技术来进行铁路信号和轨道电气化。

在美国，使用创新技术，例如AI，机器学习和机器视觉来完成和自动化铁路检查，也使用了在铁路车上安装的机器视觉传感器和摄像头，或者使用轨道上的轨道来检查各种汽车组件。

2020年，联邦铁路管理局（FRA）修订了铁路完整性和跟踪安全标准，以降低成本，传输，准确及时的收集数据分析并保持其完整性。在新法规中开发创新的检查方法和数据质量的重点将导致该地区铁路行业的数字化转型。

驱动因素

由于易于访问性，安全且可持续的旅行以促进市场增长，因此新铁路系统的研发增加增加了

高铁（HSR）在城市地区的北美铁路基础设施中发挥着重要作用，这引起了社会经济动态，并通过提供更高的连通性来刺激经济增长的基本方面。

铁轨基础设施发展的急剧变化导致可及性增强。他们改变了各种要素的分布，包括劳动力，资本，运输，原材料和其他地理空间中的其他资源。

此外，采用研发投资的增加人工智能（AI）铁路信号传导中的大数据推动了铁路基础设施的市场。

此外，在检查由于火车碰撞而发生故障或损害的火车时，得出的结论是，根源导致因子是轨道清除率误差。此类事件已大大修改了铁路信号系统，以减少轨道清除率误差或延迟。

此外，AI的应用减少了火车信号的延迟，这反过来又有助于减少火车的到来和出发时的延误。

对高铁连接的投资不断增长，并扩展了现有线路以推动市场增长

铁路运输的使用增加和扩建铁路线上的支出更高，可以促进该地区的市场增长。

美国拥有世界上最大的铁路网络，其运营路线长度超过250,000公里。货运线约占美国总铁路网络的80％，而总乘客网络构成近35,000公里。美国货运铁路线包括由私人运营商运营的538条铁路。该国计划到2030年建造一个27,000公里的国家高铁系统。

加利福尼亚州的高速铁路网络将把旧金山连接到洛杉矶，并延伸到萨克拉曼多和圣地亚哥，覆盖1,287公里。高速火车系统项目的成本将近680亿美元，并准备在2033年使用。

此外，在2021年8月，加拿大的埃利森（Ellisdon）和美国AECOM私人资助了加拿大第一台高速铁路的78亿美元。 Prairie Link高速铁路（HSR）与艾伯塔省运输公司签署了一项协议，以建立一个估计的200英里快速铁路网络，该网络连接了埃德蒙顿，卡尔加里和雷德鹿的省级城市。

因此，在铁路线的扩建和现有铁路基础设施的现代化方面的支出上升推动了整个北美市场的增长。

限制因素

各个地区的通货膨胀率上升以阻碍市场增长

通货膨胀的影响在包括铁路基础设施市场在内的各个行业都可以看到。原材料价格上涨，人工成本的提高以及其他因素阻碍了各个地区的市场发展。

此外，自2020年3月以来，钢价从500美元上涨至800美元，在2021年7月，钢的价格上涨了200％，达到1,800美元。

由于原材料价格的上涨，预计未来几年的整体铁路基础设施市场将会倒台。 

此外，包括水泥和人工在内的其他关键建筑材料面临通货膨胀压力。预计该因素将减少原材料的可用性和全球材料价格，除了出现物流挑战和燃油价格上涨。

此外，由于供应链中断，全球建筑部门受到了负面影响，以及导致与北美铁路基础设施有关的政府项目延迟的封锁，全球建筑部门受到了负面影响。

分割

通过服务提供商分析

由于北美的货运火车增加，铁路车队运营商领域以统治市场 

按服务提供商，市场被归类为铁路车队运营商和基础设施经理。由于铁路运输的增加，低成本和其他因素的增加，铁路车队运营商部分将在预测期间占主导地位。铁路运输运输还可以在短时间内覆盖大面积，从而使其更经济，从而推动市场增长。

由于新的轨道开发，信号传导和其他系统的发展，基础架构经理细分市场有望见证适度的增长。此外，在2022年7月，CN宣布将在美国投资4.85亿美元用于技术开发，能力建设，滚动库存，信号系统，跟踪基础架构等。

铁路车队运营商分析

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货运铁路部门，导致归因于货物运输中的铁路快速采用

由铁路车队运营商，市场被归类为快速运输铁路，客运铁路和货运铁路。货运铁路预计将是最大的生长领域。北美铁路服务对货物运输的采用越来越有助于市场增长。

预计在预测期间，快速运输铁路细分市场将显示出显着增长。该细分市场的增长是由于Amtrak等参与者在北美地区发展城市间都会发展的投资增加。

通过基础架构经理分析

新的轨道投资领域，通过增加政府计划的新轨道发展计划支持领导领导 

基于基础设施经理，市场分为铁路网络和信号，新的轨道投资和维护投资。由于政府为北美铁路基础设施基础设施开发的预算分配不断增长，新的轨道投资领域预计将看到更高的增长率。此外，在2021年11月，美国众议院通过了1万亿美元的铁路基础设施和就业费用，其中包括5,500亿美元的新资金和铁路运输支出。

由于铁路维护人员数量增加，预计维护投资部门将看到显着的增长。此外，由于铁轨的老化，预计维护投资部分将在预测期内见证需求激增。  

区域见解

根据地理位置，在美国和加拿大研究了北美市场。美国在2021年占据了市场份额，并在2021年的价值为926.5亿美元。增长是由于美国在新轨道投资和货运铁路网络上的支出最高。此外，由于广泛的竞争格局，预计市场将占主导地位

预计在预测期内，加拿大的北美铁路基础设施市场预计将有明显的增长。北美铁路基础设施市场的增长归因于加拿大地区的扩大铁路网络的增长合同。此外，在2022年7月，铁路技术公司Wabtec与加拿大国家铁路公司（CANT）签订了合同，以使用PDS Precision交付系统。 PDS系统评估了从车辆和路边设备和正面火车控制（PTC）收集的数据。

此外，该系统通过端到端的电子传递的绑定说明和对黑暗领土当局的自动执行提供高度自动化。

关键行业参与者

铁路基础设施技术的主要参与者在北美扩展铁轨，以激励 发展

北美的铁路基础设施市场高度分散，在堪萨斯城南部，加拿大太平洋等许多主要铁路公司的存在下，以及通过加拿大铁路等。这些参与者专注于北美各个地区的成本效益铁路网络和货运运输的扩展。 2022年1月，Amtrak和加拿大太平洋铁路（CP）签署了一项协议，以支持彼此的扩张计划。根据协议，Amtrak致力于支持CP和堪萨斯城南部（KCS）的合并，CP承诺支持Amtrak扩大城市间客车服务。其中包括增加芝加哥和密尔沃基之间Amtrak的Hiawatha服务的频率，将其服务从密尔沃基（Milwaukee）扩展到圣保罗，明尼苏达州的圣保罗，以及在双城米尔沃基 - 芝加哥走廊上的第二条往返路线。

关键公司列表：  

• CSX（美国）
• 诺福克南部（NS）（美国）
• 伯灵顿北部和圣达菲（BNSF）（美国）
• 联合太平洋（UP）（美国）
• 加拿大太平洋（CP）（加拿大）
• 加拿大国家铁路（CN）（加拿大）
• 堪萨斯城南部（KCS）（美国）
• 通过加拿大铁路（加拿大）

关键行业发展：

• 2021年3月 - CN子公司WCL和WATCO宣布了一项交易，在密歇根州，威斯康星州和安大略省将大约1,400公里的非核心铁路和资产出售给短线操作员Watco。
• 2021年4月 - CN向堪萨斯城南部（KCS）竞标了将近300亿美元，该公司与加拿大太平洋铁路公司（CPR）之间竞标战争。 CPR于2021年3月向公司出价250亿美元。
• 2022年7月 - 堪萨斯城南部宣布与墨西哥基础设施，通信和运输部（SICT）一项协议，以投资于Celaya铁路旁路。这项投资旨在为Celaya-NBA铁路线和其他基础设施的新投资提供资金，金额不超过1.9亿美元。
• 2021年12月 - 堪萨斯城南部宣布将其出售给加拿大太平洋铁路有限公司（CP）。该交易的价值约为31亿美元。
• 2022年6月 - BNSF与NWSA合作宣布了塔科马国内联运设施的设置，以满足太平洋西北地区的需求增加。

报告覆盖范围

An Infographic Representation of North America Rail Infrastructure Market

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北美铁路基础设施市场研究报告提供了详细的市场分析。它包括所有主要方面，例如研发功能和制造过程优化。此外，研究报告提供了对市场趋势的见解，强调了关键的行业发展，并提供了波特的五种力量分析。除了上述因素外，它主要集中于近年来北美市场增长的几个因素。

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