乘员分类系统市场规模、份额和行业分析，按车辆类别（经济型、中型和豪华型）、按组件（安全气囊控制单元和传感器（外围压力传感器、安全带张力传感器等））、最终用途（OEM 和售后市场）以及区域预测，2025-2032 年

乘员分类系统（OCS）市场是指用于检测和识别车辆座椅中乘员的存在、位置和类型的一组技术。这些系统在确保安全气囊的安全展开和遵守全球安全法规方面发挥着至关重要的作用。随着对乘客安全的日益重视，原始设备制造商正在将先进的传感器系统（例如压力垫、重量传感器、雷达和摄像头）集成到车辆座椅架构中。奥托立夫、博世、大陆集团和采埃孚等领先供应商正在积极开发支持燃烧和电动平台的可扩展乘员传感模块。随着监管机构出台更严格的规定以及汽车制造商转向更智能的驾驶室，乘员分类系统预计将成为主流车辆的核心安全功能。

乘员分类系统市场驱动因素：

更严格的安全规范正在推动乘员检测系统的采用

通过政府法规推动更安全的车辆是乘员分类市场的主要增长动力。欧盟 GSR II 法规自 2024 年 7 月起生效，要求所有后排座椅均配备安全带提醒装置，因此后排乘员检测系统至关重要。在美国，NHTSA（国家公路交通安全管理局）预计将修订FMVSS（联邦机动车辆安全标准）标准，以改善儿童安全和安全气囊部署逻辑。大陆集团的智能占用检测系统已部署在超过 3000 万辆汽车中，采埃孚已开发出专为满足此类不断发展的标准而定制的下一代摄像头和雷达传感器。由于汽车制造商的目标是在不影响用户体验的情况下遵守这些规则，因此对可靠、智能的乘员检测的需求持续稳定增长。

资料来源：英国政府交通部

上图突显了 2014 年至 2024 年间英国各种车辆类型的道路事故显着下降。这一积极趋势反映了政府在执行道路安全法规和推广先进安全技术方面的持续努力。此外，原始设备制造商通过将乘员保护系统、智能传感器和驾驶员辅助功能集成到新车型中发挥了关键作用。过去十年中，这些举措共同促进了道路安全和人员伤亡的减少。

乘员分类系统市场限制： 

高成本和集成复杂性给大规模采用带来了障碍

尽管有明显的好处，但集成乘员分类系统对汽车制造商来说成本高昂且技术要求高。带有车内雷达的系统（例如现代摩比斯的系统）或博世基于摄像头的平台需要更高的处理能力、强大的 ECU 和更复杂的接线，从而提高了生产成本。这对车辆定价有直接影响，特别是在预算领域。 

例如，根据 NHTSA 的成本评估，在系统中添加后座乘员检测功能可能会导致每辆车增加约 12.73 美元，而每辆车的传感器和带扣传感器套件总成本接近 59 美元。此外，任何故障，例如 2023 年丰田因座椅传感器错误而召回，都可能导致大规模的声誉和财务风险。这些挑战使得制造商很难在所有型号上推出此类系统，特别是在成本敏感的市场。

分割：

按车辆类别分析： 

豪华车因集成高级安全功能而主导市场

按车辆类别划分，市场分为经济型、中型和豪华型。在先进安全系统的早期采用的推动下，豪华车在乘员分类系统 (OCS) 市场中占据主导地位。梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等品牌已与博世和 IEE 等一级供应商合作，将雷达支持的座舱监控系统作为标准配备。大陆集团最近达到了生产 2 亿个雷达传感器的里程碑，其中许多传感器用于配备多传感器安全架构的豪华车。这些系统通常可以实现超过 95% 的乘员检测精度，其卓越的性能和集成深度使豪华车成为乘员分类系统市场的支柱领域。

随着全球安全法规的收紧，中档车辆的乘员分类系统采用率增长最快。受 Euro NCAP 等安全评级计划要求的推动，丰田和大众等汽车制造商现已在卡罗拉和帕萨特等大众市场车型中配备了座椅检测模块。由于乘客 OCS 传感器存在缺陷，丰田于 2023 年底召回了 100 万辆汽车，这突显出该行业甚至在非高端细分市场也正在转向更强大的乘员感应。某些型号的中端销量每年超过 200 万台，该细分市场为供应商提供了最大的增长机会。

经济舱车辆构成了新兴类别，在成本降低和新兴市场监管溢出效应的推动下，乘员分类系统整合速度较慢但不断增长。 Lear 和 Joyson Safety Systems 等供应商正在开发简化的压力垫解决方案，这些解决方案可以进行改装或包含在入门级车型中，而不会大幅增加成本。尽管采用滞后，但安全意识的提高和监管趋势（例如印度 Bharat NCAP 的扩展）表明逐渐渗透。虽然目前的预测数量不大，但经济舱乘员分类系统的采用率预计在未来 3-5 年内将大幅上升。

按成分分析： 

安全气囊控制单元占据主导地位，OEM 高度依赖集成安全系统

按元件划分，市场分为安全气囊控制单元和传感器（周边压力传感器、安全带张力传感器等）。

自 1986 年开始批量生产以来，大陆集团已生产了超过 3.5 亿个安全气囊控制单元 (ACU)，目前仅班加罗尔工厂每年的产量就约为 100 万个。这些 ECU 聚合来自重量垫、安全带张力传感器和车门压力卫星的信号，在不到 25 毫秒的时间内决定是否触发、启动或抑制每个安全气囊。由于每辆新车仍然需要 ACU 进行主要约束控制，采埃孚和博世等供应商继续改进该模块而不是更换它，添加更高 G 的碰撞通道和无线 (OTA) 重新闪光功能。高端 OEM 现在要求 ACU 能够记录碰撞前的乘员数据，以便事故后重建，从而为设备增加取证价值。

IEE 智能传感解决方案于 2025 年 4 月宣布，自 1993 年以来已售出超过 5 亿个舱内传感器，包括 BodySense 体重垫和 VitaSense 儿童存在模块，这凸显了传感器层的规模和增长。一个月后，现代摩比斯获得了 60GHz 车内雷达的生产批准，该雷达可在测量呼吸时区分成人、儿童和宠物，并赢得了两家全球 OEM 厂商的 2026 年款车辆生产合同，在智能 OCS 领域向前迈出了重要一步。将雷达或摄像头数据与经典称重传感器配对，使 Tier‑1 能够达到后座安全带提醒法目前所需的 100 克以下的精度，而固态雷达成本的下降正在加速批量出货。

下一代组件结合了广角摄像头、人工智能边缘处理器和振动或压力传感器，可读取倾斜或旋转座椅中的乘员姿势。 Autoliv 的 OmniSafety 套件在 2025 年上海车展上展示，融合了安全带预紧器、自适应安全气囊和 3D 深度摄像头，可保护休闲座椅乘员，并声称可将测试台上的潜入风险降低 40%。尽管产量仍然较少，但这些融合模块正在由优质 OEM 厂商在自动驾驶舱中进行试点，这预示着一旦成本下降，未来的增长。

 按最终用途分析： 

原始设备制造商通过工厂安装的乘员分类技术推动需求

根据最终用途，市场分为原始设备制造商和售后市场。乘员分类绝大多数是工厂内的功能，并由原始设备制造商主导。 NHTSA 估计，96% 的美国轻型车辆已经配备了乘客安全带警告系统技术，该技术只有在从第一天起连接 OCS 模块的情况下才能发挥作用。因此，大陆集团、博世和奥托立夫将大多数传感器组直接销售给装配线，将校准和验证捆绑到 OEM 的车辆开发周期中。随着欧洲 NCAP 和中国 NCAP 增加后座评估点，汽车制造商已开始将三排检测指定为全球平台的标准配置，进一步巩固了工厂级需求。

售后市场虽然绝对规模很小，但随着法规对商业或公共车队的打击而正在兴起。美国校车运营商 Zum 于 2024 年 10 月推出了全车队安全升级，在多个州增加了与平板电脑连接的座位存在监控和驾驶员警报。机场班车和网约车中的类似计划正在利用无线座垫和带扣传感器来满足当地儿童存在或安全带法规，而无需更换整个座椅框架。 IEE 等供应商现在销售“即插即用”改装套件，将安装时间缩短至不到一小时，这是 2024-25 年订单实现两位数增长的关键因素。

利基市场参与者正在为轮椅无障碍车辆、豪华班车和老化的私人车队提供 OCS 附加组件。虽然数量不大，但这些集成商报告称，随着市政当局加强安全审计以及保险公司为有记录的乘员检测提供保费折扣，询问量不断增加。随着传感器价格下降，这一长尾细分市场预计将成熟为一级和授权服务网络的稳定收入来源。

区域分析： 

按地区划分，市场分为亚太地区、欧洲、北美和世界其他地区。

亚太地区拥有最大的 OCS 安装份额，这得益于高车辆产量和快速本地化。仅大陆集团的班加罗尔生产线每年就为印度和出口 OEM 制造 100 万个 ACU，而丰田每年为亚洲装配厂的超过 700,000 辆卡罗拉系列汽车配备基于重量的乘客传感器。中国对儿童存在检测的推动和印度的 Bharat NCAP 路线图正促使电装、现代摩比斯和大赛璐扩大本地传感器生产，使亚太地区保持在产量曲线的前沿。

欧洲是增长最快的地区，因为欧盟《通用安全法规 II》（从 2024 年 7 月起对新类型生效）要求每个占用的座位都配备安全带提醒装置。 大陆集团和采埃孚分别在德国和波兰增加了新的校准线以满足需求，宝马确认所有 2025 款车型都将标配后排重量垫或雷达检测功能。结合 Euro NCAP 的 2026 年儿童存在检查路线图，这些规则正在推动欧洲工厂的传感器年出货量达到两位数。

北美虽然成熟，但正在为 NHTSA 2027 年 9 月的后座安全带提醒截止日期做准备，这将为数百万辆皮卡和 SUV 增加乘员检测功能。在其他地方，拉丁美洲和中东开始要求进口车型配备安全带提醒装置，从而催生了第一批简化 OCS 套件的合同。随着监管协调的扩大，这些市场预计将在下一个产品周期从试点转向主流采用。

涵盖的主要参与者：

• 罗伯特·博世有限公司（德国）
• 电装株式会社（日本）
• 采埃孚腓特烈港股份公司（德国）
• 大陆集团（德国）
• IEE 智能传感解决方案（卢森堡）
• 爱信株式会社（日本）
• 安波福（爱尔兰）
• 日本电产株式会社（日本）
• TE Con​​nectivity（瑞士）
• 恩智浦半导体（荷兰）

主要行业发展：

• 2025年4月在上海车展上，奥托立夫展示了 OmniSafety，这是一种集成安全带、安全气囊和传感器套件，可在座椅处于休息或平躺位置时保护乘员，这是自动驾驶汽车中日益增长的配置。该公司表示，与传统约束装置相比，OmniSafety 可将“潜入”风险降低 40% 以上，并满足中国保险汽车安全指数 2026 草案测试要求。 Autoliv 正在与多家优质 OEM 商讨论 2027 年车型的部署。 
• 2025年2月现代摩比斯推出了一种车内雷达，可以区分成人、儿童和宠物，如果有人留在车内，可以触发仪表板或智能手机警告。该供应商计划在年底前添加心率感应功能，以满足即将出台的美国和欧盟儿童存在法规。该技术正在接受两家全球汽车制造商的最终验证，计划于 2026 年投入一线生产。