通过构建类型（新建和翻新），通过飞机型号（狭窄的车身，宽体和区域喷气机），通过装配（插槽/复古装配和线条装配）以及区域预测，2022-2029

货轮市场规模的全球乘客在2021年的价值为21.4亿美元，预计将从2022年的25.2亿美元增长到2029年的51.9亿美元，在预测期内的复合年增长率为10.84％。北美在2021年的市场份额为28.5％，在货轮市场上占据了主导地位。

与流行前水平相比，全球199大流行是前所未有且令人震惊的，乘客的乘客目睹了所有地区的超过期待的需求。根据我们的分析，与2019年相比，2020年货轮市场的全球乘客在2020年增长了9.59％。

当客运飞机达到年龄或完成其作为喷气客机的运营服务时，它被取消或转换为货轮飞机。将客机转换为货轮是延长飞机经济寿命的一种方式。许多货物航空公司选择直接运营改装的货机。修改后的货轮符合所需的高运输可靠性，对公司而言更加经济，并且在不使用更昂贵的系列货轮的情况下实现了相同的营业额。

大多数情况下，货轮转换的乘客涉及更改飞机任务和配置，并将其调整到新市场，新配置所需的重大结构修改，新任务所需的特定系统的安装以及STC -STC（补充类型证书）或类型证书（TC）（TC）。 P2F转换由飞机制造商（OEM），第三方承包商或与OEM签订合作协议的独立公司。

COVID-19影响 

pAssenger到货轮市场长大由于乘客旅行的减少而大流行

自2019年12月19日的Covid-19爆发以来，该疾病已经扩散到全球近100个国家，世界卫生组织（WHO）宣布其是大流行。 Covid-19的影响在2020年和2021年显着影响了市场。

许多航空公司和其他飞机运营商发现，共同的19日大流行使他们抢走了重要的收入来源，即客运。随着大多数全球边界关闭，个人比以往任何时候都对国际休闲和商务旅行更加感兴趣，因此客运人数暴跌，促使运营商寻求替代的收入来源以生存。

此外，截至2020年3月，航空公司由于乘客人数急剧下降而亏损飞机机库，维护和保险成本以及许多其他运营成本。严格的法规，边界封闭和旅行恐惧迫使航空公司将注意力转移到货物上。

此外，在大流行期间，基本供应的采购和交付一直是许多后勤挑战之一。主要参与者专注于将乘客交付到货轮转换解决方案，这取决于四到五吨有效载荷的选定配置，以交付必需物品，食物，药品和其他物品。

货轮市场快照和亮点的乘客

市场规模和预测：

• 2021年市场规模：21.4亿美元
• 2022年市场规模：25.2亿美元
• 2029预测市场规模：51.9亿美元
• CAGR：10.84％从2022– 2029年

市场份额：

• 北美在2021年以28.5％的份额占据了货轮市场的主导地位，这是由领先的OEM和MRO提供商领先的电子商务增长，强劲的航空货物需求以及扩大转换设施的扩展。
• 通过飞机模型，狭窄的飞机（B737-800，A321P2F）占最大份额，预计由于其成本效益和对电子商务和区域货运路线的适用性，预计将保持优势。

关键国家的亮点：

• 美国：在19日共同加速的旅客到培养机转换期间，政府刺激和电子商务激增，波音公司的扩大设施，包括新的哥斯达黎加工厂。
• 中国：通过皮带和道路基础设施和贸易增长的P2F需求领先； B737和A321型号的多个转换程序正在进行中。
• 印度：Indigo在2022年推出了首个专用货运机（A321P2F），从而扩大了跨国内和国际路线的货物服务。
• 欧洲（德国，英国，法国）：由空中客车领导的计划，例如A320/A321P2F和A330P2F转换，推动了市场增长，并获得了增加的翻新货机采用。

最新趋势

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货轮服务中商业航空公司的出现不断增长是一个杰出的市场趋势

商业航空公司越来越多的出现在货机业务中改变了全球货运经营者的市场情况。商业航空公司提供乘客和货物携带服务并不是什么新鲜事物，而是在Covid-19大流行期间，当客运交通急剧下降时，主要航空公司运营商依靠运输货物，包括全球的医疗和食品供应。

• 北美目睹了乘客的货轮市场增长，从2020年的44.7亿美元增加到2021年的6.61亿美元。

这些载货服务为一些航空公司提供了货物服务的火花，并获得了自己的转换后的货架飞机，以扩大商业航空公司业务的业务。例如，印度主要航空公司Indigo依靠货物运输在大流行时继续运营。该航空公司使用货物舱携带货物，因为它没有专门用于货运服务的飞机。但是最近，在2022年10月，Indigo Airline欢迎其第一架全货车A321P2F进入专用货车领域。

Indigo将获得另外三个转换后的A321，并计划将飞机用于国内和国际任务

驱动因素

主要参与者的飞机转换设施基础设施的增加，由于对转换插槽的需求增加以提高市场增长

由于对货轮转换的乘客需求增加，参与市场的主要参与者集中在标准和较小的狭窄飞机的转换上。这架飞机将是转换业务的新手，需要新的构建转换设施。

2022年6月，巴西航空工业公司（Embraer）签署了第一份公司合同，将10个电子喷射器转换为货运机的客户转换为未公开的客户。货轮的交付预计将于2024年开始。预计这种转换将在巴西制造商的设施进行，包括修改主甲板前门，加固舱门，烟雾检测系统的改编以及室内空气管理系统的变化。

此外，随着P2F转换需求的增加，许多主要参与者专注于开发新设施并提高其转化能力。例如，

• 2021年5月，以色列航空航天工业（IAI）宣布开设了一个新的设施，用于在韩国仁川机场使用P2F从P2F转换的777-ERSF。 IAI已与Incheon国际机场和Sharp Technics签署了一项协议备忘录（MOA），以建立乘客到韩国的货轮转换地点。

Elbe Flugzeugwerke继续扩大其功能。到2024年，它将将目前的能力提高到每年能够生产约60架转换的飞机 - A330和新的窄体A321的转换大约30次转换，而今年预计将进行19次转换。

越来越多的收养转换为新货运机上的飞机以推动市场增长

世界各地的货运运营商急于寻找新的转换货轮，并且不会毫不动摇地找到一个完全适合他们需求的P2F货轮。此外，这些P2F货机在满足所有监管要求时彻底改变了货轮市场，从而使它们成为货运运营商的理想选择。

主狭窄体转换段中最受欢迎的类型是B737-800乘客飞机，在2021年转换了36个单元，比2020年的27个单元增加了。此外，B757-200乘客飞机仍然是大型窄体段转换的第一个选择，在2021年之后的2021年之后，八个单元在2021年后远处转换了8个单位。

空中客车公司也开始通过空中客车P2F计划在该行业中获得市场份额。

• 例如，在2022年3月，空中客车货轮转换宣布，它从欧盟航空安全局（EASA）获得了其转换A320 P2F飞机的补充类型证书（STC）。

该原型是世界上第一台在世界上开发的A320P2F飞机，并加入了空中客车P2F程序家族，其中包括A330-200P2F，A330-300P2F和A321P2F。 A320P2F可以在主甲板上容纳10个容器和一个托盘插槽，下层甲板上的7个容器插槽。货船的总有效载荷总计21吨，负载效率为85％。

限制因素

被预订的转换插槽和飞机积压阻碍了预测期内的市场增长

将客运飞机转换为货运载体是一个复杂的工程过程，每种飞机和飞机类型都是独一无二的。转换过程需要大量的人力，资源和时间，导致转换后的货机的延迟和积压。此外，由于对转换货运机的需求增加，现在参与市场的主要参与者被转换插槽超额预订，从而阻碍了市场的增长。

P2F飞机供应中的瓶颈是在转换阶段出现的，在某些情况下，最多关键的转换设施在最多关键的转换设施可访问，直到2024年和2026年。

转化厂正在扩大，正在建造新的植物，但是这些举措需要时间。例如，波音将通过在哥斯达黎加建立一家客运设施来扩大其转化业务。该工厂计划于2023年某个时候上网。

有报道称飞机长期退休，并正在返回服务进行转换。此外，波音公司预测，在未来20年中，总体货物市场每年将每年增长4％，从而导致60％的货轮机队。

获得和招募合格的人员也是对话设施的主要问题，尤其是在旅行限制期间。因此，世界各国正在制定自己与Covid-19的生活策略。

分割

通过构建类型分析

翻新的细分市场在2021年占主导地位，这是因为投资高投资以扩大关键参与者的转化能力

按构建类型，市场分为新的建筑和翻新。翻新的细分市场在2021年主导了市场。对紧急空中货物运输的需求不断增长，药物的供应，R-Commerce的增加以及在Covid-19-19的大流行期间的需求增加，急需发展转换设施以满足航空业的需求。因此，主要的Ome和MRO服务提供商的投资增加了，以扩大货轮转换。这些因素将推动P2F市场的增长。

由于主要参与者的生产能力提高，预计新的建筑类型细分市场将看到复合年增长率的显着增长。

• 2022年4月，三个新建的马士基航空货物波音B767-300F货运机将由迈阿密的货运承运人Amerijet部署在今年秋天开始在美国和中国之间的路线上。最初由第三方运营商处理的新型B767-300货机中的三辆将被添加到美国 - 中国运营中。新飞机预计将从2022年末至2024年运行

通过飞机模型分析

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由于在预测期内电子商务的广泛使用，狭窄的机构可在CAGR上生长最高的复合年增长率

基于飞机模型，市场分为狭窄的身体，宽大的机身和区域喷气机。由于其在电子商务领域的广泛应用，预计狭窄的身体细分市场将在市场上占主导地位。此外，单个过道转换是经济的，而且成本低于宽体飞机的转换。此外，宽体飞机的转换将看到显着的增长。该细分市场的增长是由于宽体转换的合同增加。例如，在2021年11月，以色列航空工业（IAI）航空集团与世界之星航空签署了一份合同，将10 B737-800的客机转换为货运机。货物转换将在中国湖北省Yichang City的Bedek Lingyun（Yichang）飞机维护工程有限公司（Belinco）和IAI的部分子公司举行。

• 预计狭窄的身体部门在2021年将持有56.41％的份额。

通过安装分析

由于MRO服务提供商在预测期内的需求增加，老虎机/复古餐厅将以最高的复合年增长率生长

基于装修，市场被细分为插槽/复古装配和线条装配。由于MRO提供商进入货轮市场，因此插槽/复古餐饮部门有望在市场上占主导地位。例如，在2022年4月，在广州飞机维护工程公司（Gameco）的校园内开设了中国第一个767-300波音转换货轮（BCF）转换线。

预计，由于空中客车和波音等OEM的高投资，预计在预测期内将显示出显着增长。 2021年12月，由空中客车公司和St Engineering建立的合资企业Elbe Flugzeugwerke（EFW）飞行了其首个A320P2F货轮P2F转换，从新加坡Seletar Aerospace Park的ST设施中飞行。这次飞行是在经过八个月的改造过程之后进行的，其中合资企业进行了几次更改，包括在主甲板上增加了货物门。

区域见解

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在北美，欧洲，亚太地区，中东和世界其他地区进行了全球地区的研究。

预计在预测期内，北美将显示货轮转换市场的大幅上升。在2020年和2021年，美国国内需求急剧增加，随着缺乏消费者流动性和大量注入政府刺激，电子商务的前所未有的增长。这导致对货轮的需求激增。因此，预计北美地区的市场将在预测期内增长。

在预测期间，预计欧洲市场将大幅增长。欧洲与英国，德国和法国等国家 /地区拥有第二大市场份额。由于经济优势，低成本以及飞机经济寿命的增加，该细分市场的增长是由于乘客采用货轮转换的增加。此外，在2021年5月，Elbe Flugzeugwerke GmbH是St Engineering和Airbus之间的合资企业，很高兴地宣布，空中客车A321 P2F飞机将从新客户交付给GTLK Europe，GTLK Europe是一家众所周知，众所周知，爱尔兰的Gulbblin，Is to Bround of Ureland的全球租赁公司已订购了四项修改。四架飞机中的三架已于今年批准进行修改，他的第四次修改计划于2022年进行。

预计亚太地区将展示市场预测期间最高的统治地位。由于国际贸易的扩大，空中货运活动的增加以及其他人的发展，亚太地区应该成为P2F的市场。  

• 2022年10月，Pradhan Air Express使用自己的飞机运营了其首款商业货物航班。这也恰好是世界上第一个A320货物转移。 A320-200（P2F）于2022年10月1日在飞行德里国际机场 - 孟买国际机场 - 德里完成了第一家航空公司服务。从德里到河内的航班于10月9日开始。
• 2022年9月，印度航空公司Indigo推出了第一架转换器飞机A321 P2F。 A321 P2F的引入将帮助该航空公司在国内和国际航线上提供货物服务。

预计中东地区将在预测期间见证中等的增长。根据IATA的数据，中东航空公司在2021年的年度乘客量低于2019年的71.6％。该地区是几家著名的全方位服务的航空公司，运营着包括阿联酋，阿提哈德航空和卡塔尔航空在内的长途旅行。由于边界封锁，它遭受了巨大的损失。因此，大流行期间对货物平面的需求增加。预计市场将注册积极的需求，以克服巨大的损失。

根据世界其他地区分析，由于对该市场的投资有限，预计该市场将在2022 - 2029年的增长缓慢。 2021年8月，埃塞俄比亚航空集团与以色列航空航天工业（IAI）合作，将建立一项全球标准货物转换计划，以将B767-300ERS转换为专用货轮服务。货物转换中心将通过埃塞俄比亚航空公司的B767-300中的三个开始首次运营。亚的斯亚贝巴机场中心将服务扩展到非洲和更广泛地区的所有航空公司。预计此类发展将使乘客在世界其他地区的货轮市场增长。

关键行业参与者

增加生产能力由于乘客的货物，由于需求激增，以推动市场增长

市场的竞争格局表明，诸如Aeronautical Engineers Inc.，Airbus，Elbe Flugzeugwerke GmbH等精选参与者的主导地位。这些公司专注于P2F转换的设计和开发，以推动市场增长。此外，由于对转换货物的需求强烈，主要参与者专注于获得FAA Easa的认证和批准，以增强各种飞机模型类型的P2F飞机转换能力。例如，在2022年3月，巴西航空工业公司与总部位于巴西的公司SãoJoséDosCampos启动了E-190和E-195喷气机的货轮转换程序。

关键公司列表：

• Aercap（爱尔兰）
• 航空工程师公司（我们。）
•  空中客车（荷兰）
•  波音公司（美国）
• Bombardier，Inc。（加拿大）
• Elbe Flugzeugwerke GmbH（德国）
• 巴西航空工业银行（巴西）
• 海科集团（香港）
• 精密飞机解决方案（美国）
• St Engineering（新加坡）

关键行业发展：

• 2022年2月 - St Engineering宣布，其业务已签署了一项协议，将多达五架空中客车A320 P2F飞机租给Vaayu Group（Vaayu）。星际航空（Astral Aviation）是位于肯尼亚内罗毕的世界上增长最快的全货运航空公司之一，将成为五架A320P2F飞机中前两个飞机的发射运营商，并通过将它们从Vaayu租用。
• 2022年2月 - 波音公司和St Engineering宣布，他们计划在广州工厂创建新的767-300波音转换的货轮（BCF）线。
• 2022年9月 - 波音公司将第100款合同的737-800波音转换为世界上最大的出租人之一AERCAP。 100th 737-800BCF在波音上海航空服务（BSA）中转换为第一个737-800BCF转换线的所在地。
• 2021年2月 - Aero Capital Solutions授予了Aeronautical Engineers Inc.的合同，将10辆波音787-800转换为货轮。该合同是AEI的最大单订单。
• 2021年4月-GA Telesis LLC已授予与Aeronautical Engineers，Inc.的另外四个订单的737-800SF货轮转换的合同。第一笔合同是针对两名乘客到3月完成并交付给埃塞俄比亚航空公司的货轮转换的合同。 

报告覆盖范围

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该报告提供了市场的详细信息，并着重于诸如构建类型，飞机模型，装配和主要参与者之类的方面。此外，该报告还提供有关乘客趋势，竞争格局，市场竞争，产品定价和市场状况的信息。除了上述因素外，它还还包括近年来为全球市场大小做出贡献的几个因素。

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