2026年至2034年，飞机发动机市场将以4.81%的复合年增长率增长；不断增加的大规模军事现代化计划将促进市场增长

全球航空发动机市场2025年规模为1616.3亿美元。预计该市场将从2026年的1703.4亿美元增长到2034年的2479.9亿美元，预测期内复合年增长率为4.81%。财富商业洞察™在其题为“飞机发动机市场规模、份额和行业分析，按发动机类型（涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮风扇发动机和活塞发动机）、按技术（传统和电动/混合动力）、按组件（压缩机、涡轮、齿轮箱、排气喷嘴、燃油系统等）、按最终用途（商业和军用）、按商业（窄体、宽体、公务机、通用航空和民用直升机）、按军用（战斗机、运输和军用直升机），按产品（OEM 发动机和售后市场及 MRO）以及 2026-2034 年区域预测”。

飞机发动机市场涵盖广泛的推进技术，包括：涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴和活塞发动机，支持商业、军用和通用航空。发动机为窄体和宽体飞机提供动力，例如波音 737 MAX 和空客 A320neo，以及波音 787 梦想飞机和空客 A350。全球航空旅行的强劲反弹、超出历史正常水平的客运量激增以及优先考虑下一代节能型 LEAP 和 GTF 发动机的大规模军事现代化计划，推动了飞机发动机需求的增长。

RESIDCO 最终完成 1 亿美元融资安排，以加速其发动机采购战略

2026 年 1 月，RESIDCO 宣布关闭专门用于收购商用飞机发动机的 1 亿美元融资设施。此次融资加强了该公司在二级航空市场的扩张战略，特别是针对高需求的发动机资产。

航空旅行的快速复苏促进市场增长

全球航空旅行的强劲反弹和机队的快速现代化正在推动飞机发动机市场的增长。 2025年12月，中国飞机租赁集团控股有限公司（CALC）向空中客车公司订购了30架A320neo系列飞机，以满足强劲的客户需求，从而强化了这一趋势。这是中国飞机租赁与空客的第五笔交易，使空客订单总数增加至 282 架，其中大部分属于 A320neo 系列。展望未来，国际航空运输协会估计，到 2037 年，客运量可能达到 82 亿人次，这给航空公司扩大机队规模和购买新发动机带来了巨大压力。环境法规和功效目标正在加速旧飞机的淘汰，而空前的 17,000 多架飞机积压订单凸显了发动机的长期需求。

尽管有这些有利因素，飞机发动机生产瓶颈和有限的制造能力继续抑制市场增长。

主要参与者强调战略合作伙伴关系以维持其霸主地位

一小群行业巨头主导着全球市场，形成了严格的寡头垄断，限制了颠覆并阻止了新的竞争对手。 CFM International、普惠公司、劳斯莱斯公司和通用电气航空航天公司共同占据了主导市场份额，巩固了技术实力和长期客户关系。这些参与者之间的竞争是由创新而非激进的定价决定的。卓越的燃油经济性、下一代发动机架构和全面的售后市场生态系统是成功的关键，使飞机发动机公司能够通过创造价值而不是削减成本来超越竞争对手。

报告中提到的主要参与者名单

• CFM 国际 SA（法国）
• 霍尼韦尔国际公司（美国）
• GE航空集团（美国）
• 劳斯莱斯控股有限公司。 （英国。）
• 赛峰集团（法国）
• 国际航空发动机股份公司（美国）
• MTU 航空发动机股份公司（德国）
• 德事隆公司（美国）
• 普惠公司（美国）

要获取该市场的详细报告摘要和研究范围，请点击此处：

https://www.fortunebusinessinsights.com/industry-reports/aircraft-engine-market-101766

重点产业发展

• 2026 年 3 月：波音防务系统公司从空军获得了一份价值超过 20 亿美元的合同，启动 B-52H Stratofortress 的初始发动机更换活动，这是延长长期服役的冷战时期轰炸机使用寿命的关键一步。

进一步报告调查结果

• 2025年，北美毫无争议地成为全球市场的领导者，估值达到近622.1亿美元，占市场份额的38.49%。完善的商业航空生态系统、强大的军用航空活动和高度先进的制造基础设施进一步巩固了这一领先地位。
• 欧洲紧随其后，成为第二大市场，由于对可持续发展举措和尖端航空航天技术的强烈关注，2025 年价值约为 480.2 亿美元，占据 29.71% 的份额。
• 按发动机类型划分，涡轮螺旋桨发动机在不断增长的客运量中占据着飞机发动机市场份额，再加上 500 海里以下航线的优化性能和燃油效率，使涡轮螺旋桨发动机成为区域连通性和服务不足航线的首选。

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