Ship Rudder Market Size, Share & COVID-19 Impact Analysis, By Rudder Type (Balanced Rudder, Unbalanced Rudder, and Semi-Balanced Rudder), By Point of Sale (OEM and Aftermarket), By End-user (Naval, Commercial, Coat Guard, and Others), By Ship Type (Container Ship, Passenger Ship, Bulk Carrier, Tanker Ship, Fishing Vessel, Naval Ship, General Cargo Ship, and Others), and区域预测，2023-2030

2022年，全球船舵市场规模的价值为10.3亿美元。预计该市场将从2023年的10.7亿美元增长到2030年的15.7亿美元，在预测期间的复合年增长率为5.6％。北美在2022年的市场份额为66.02％，在船舵市场上占据了主导地位。

船舵是一种用于将船转向特定方向的设备。它位于螺旋桨的船尾后面，通过将水流重定向到箔表面，从而在容器的重心周围产生了水平的力和转向运动。此外，为了提高船的转向效率，最大转弯角度将低于35度。此外，由于舵背面的涡形形成，预计超过35度的操作将降低方向舵的效率和工作与生活。

可以通过增加舵区域，将舵的位置放置在螺旋桨流中，并提高方向舵和转向器的质量来提高船舵的功率效率。 方向舵有助于以低速提高船的可操作性。方向舵平衡是方向舵访问功率效率的重要功能。方向舵平衡取决于方向舵的中心压力和方向舵轴的位置。船舵的性能和操作效率取决于操作员的技能。

COVID-19影响

边界限制在大流行的市场增强中施加

由于19日，许多货船被地方当局禁止进入港口。结果，几位商人水手在船上搁浅了，船东不得不支付额外的费用，因为船只被困在领地很长时间。此外，捕鱼旅游，巡航旅游业和 休闲活动还影响了大流行期间的全球市场。爆发限制了运输流量，许多海员达到了雇佣合同的终结并不得不扩大它们。此外，禁止产品和商品的进出口，以防止传播新的冠状病毒感染的风险。

 此外，大流行停止了所有造船，维修和维护工作。这直接影响了市场增长。此外，还存在原材料短缺，供应链中的干扰以及终止合同以降低成本。因此，所有这些因素都影响了由于19号大流行而导致的市场增长。

最新趋势

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用节能设备安装舵 为了提高船舵市场的增长

许多船舶制造商正在安装节能设备，以降低燃油消耗并提高船舶的效率。此外，推进增强装置（PID）或能量储蓄器（ESD）是各种管道，战前鳍，机身鳍，舵，帽子，盖子，反旋转螺旋桨（CRP）或其他修改，以提高机身或螺旋桨以提高效率。根据设备的不同，这些设备的主要目的是改善船体或螺旋桨周围的流量以减少燃油消耗。

修改的三个主要位置位于螺旋桨的前面，螺旋桨后面，或修改螺旋桨或盖子。旋转装置旨在改善螺旋桨流量条件。管道可以通过改善螺旋桨流量并使用后旋转装置来恢复一些旋转能量来提高推进效率。

在研究期间，预计采用新技术和市场趋势是为了节能的目的。

驱动因素

使用复合材料制造船舵 将有助于市场扩散

传统上，方向舵设计旨在减少流体动力阻力，从而产生与垂直倾斜的翅膀相似的简单设计。在金属覆盖的舵中，虽然涂层损坏，但金属舵被发现并被海水腐蚀，增加了对检查和维护的需求。

此外，由于其性质，复合材料用于特殊的非磁复合军舰。制造这些材料的越来越现代的技术意味着可以符合满足设计要求的材料。

现在，用于建造反矿物军舵的复合材料现在是某些国家建造此类单元的基本材料。在复合材料中，是腐蚀，霉菌和抗振动的聚合物复合材料。

增加了几个类别的船只的船只规模 推动市场增长

船队规模的增加与全球市场的增长成正比。此外，近年来，全球商人车队一直处于稳定的增长趋势。但是，舰队规模的增加因主要船舶类型（例如散装运输工具，油轮，航空母舰等）而有所不同。

根据该报告，散装承运人，油轮，集装箱船和液化天然气载体是四个最大的类别，占世界商人舰队总死权吨位的90％。在每个细分市场中，随着时间的流逝，新建的交付和报废量都随着时间的流逝而变化，并且与现有车队的规模成比例。但是，预计它将在2022年变得更加统一，并在2023年恢复更广泛的增长模式。由于这种发展和车队规模的增加，船舵市场份额预计将在研究期间增长。

限制因素

方向舵或相关组件的频繁维护要求妨碍市场增长

舵是船上最重要的部分。如果方向舵失败，则无法驱动船。就像螺旋桨一样，船舵通常被淹没在水中。因此，只有在停泊时，才能在地面检查期间观察其状况的细节。方向舵测试还包括变形测试。由于关键的维护时间表，这可能会限制市场的增长。

此外，受损的舵对船的结构完整性构成了高风险。没有有效的方向舵，即使所有其他系统都完好无损，船也无法正常运行。方向舵函数与将旋转动能转换为功率的螺旋桨一样重要。常规维护包括替换耗尽的牺牲阳极和松动的Trunnion进入门。

分割

通过舵类型分析

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半平衡的方向舵段，由于广泛的用法而占主导地位

通过方向舵类型，市场分为平衡的方向舵，不平衡的方向舵和半平衡的方向舵。由于比平衡和不平衡的方向舵类型的优势越来越高，半平衡的方向舵段在2022年主导了市场。半平衡的方向舵通常需要比平衡的舵更需要扭矩。它也是现代吨位上的舵非常常见的类型，尤其是集装箱船和双螺旋船。

预计在预测期内，平衡的方向舵细分市场将看到显着增长。船只和飞机都使用平衡的舵。两者都可以在铰链前面显示控制表面的一部分，以降低转动舵所需的控制载荷。

通过销售点分析

由于全球船队的平均年龄增加，预计售后市场将导致 

到销售点，市场分为OEM和售后市场。售后市场在2022年统治了市场。全球船队中有30％以上，包括散装承运人，集装箱船，油轮和其他船只均超过20岁，这为售后市场提供了更高的份额。预计这将在研究期间提高售后市场。

OEM段预计在预测期间将显着增长。该细分市场的增长得到了船队规模不断上升的支持，并专注于Mazagon Dock Shipbuilders，Damen Shipyard，Dalian造船业有限公司（DSIC设备制造有限公司，Ltd。）等主要参与者的高级船只。

通过最终用户分析

由于车队规模较大，商业领域可持有最大份额 

通过最终用户，市场被归类为海军，商业，海岸警卫队等。商业部门将在预测期间主导市场。该细分市场的主导地位是由于研究期间的商业应用中车队规模的增加。

由于印度，中国，日本等各种政府启动了海军舰队升级计划，预计海军部门将在研究期间看到显着增长。由于全球政府对海洋监视申请的投资不断上升，海岸警卫队和其他细分市场预计将略有增长。

通过船舶类型分析

油轮的船舶细分市场因采购合同增加而占主导地位 

按船类型，市场分为集装箱船，乘用船，散装船，油轮，渔船，海军船，通用货船等。由于新兴经济体的采购计划增加了，预计在研究期间，油轮船领域将在研究期间占主导地位。此外，2022年1月，印度和斯里兰卡将很快签署一项期待已久的协议，共同开发trincomalee石油码头。印度石油公司的子公司Lanka IOC经营着14个油箱，现已运营了50年。

预计在预测期间，散装载体段预计将迅速增长。这是由于印度等发展中国家贸易活动的增加，以克服19日大流行病的积压。根据联合国贸易与发展大会（企业统计局），大约16.8亿吨的货物在全球范围内运输在17760万个集装箱中，每年运行9980亿吨吨。

由于捕鱼旅游和捕鱼活动的增加，尤其是在亚太地区，预计在预测期内预计渔船细分市场将看到明显的增长。此外，由于渔船的车队尺寸增加，该细分市场预计会增长。

区域见解

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在地理方面，该市场在北美，欧洲，亚太地区，南美和中东和非洲进行了研究。北美在2022年占有重大市场份额，并在2021年的价值为0.6亿美元。该地区的增长是由于大型船只的数量增加并在船舶设计与开发中实施了新的技术进步，这将促进市场的增长。 

欧洲的市场在2022年占据了第二大份额。市场的高增长归因于欧洲各地开发活动的增长以促进海洋贸易设施。此外，欧洲 - 墨西哥之间的贸易协定也将有助于该地区的市场增长。

亚太市场的增长归因于采用海上贸易作为重要的贸易模式之一。此外，该地区的车队规模增加是研究期间增强市场扩散的主要因素之一。

南美市场将在不久的将来见证大幅增长。在预测期内，巴西，智利和其他地区的进出口活动的增加将大大改善产品需求。此外，预计该地区大量散装载体的增加将提高市场增长。

预计在预测期内，中东和非洲地区将见证市场的适度增长。在研究期间，通过海上航线进口原油和其他商品的进口将支持市场的增长。  

关键行业参与者

领导球员帮助市场发展的技术进步

全球市场高度分散，包括Damen Marine组件，Becker Marine Systems GmbH，Dalian造船业有限公司，Ltd，Torqeedo GmbH，意大利螺旋桨S.R.L.等。这些玩家专注于提供不同类型的技术先进的舵，例如平衡的方向舵和半平衡舵，以提高船舶的转向效率，降低燃油消耗并提高船舵的寿命。 

关键公司列表：

• Damen Marine组件（荷兰）
• 贝克尔海洋系统GmbH（德国）
• Nufoss Services PTE Ltd.（新加坡）
• Torqeedo GmbH（德国）
• Voith Hydro Inc.（德国）
• Sunique Marine Machinery Co. Ltd（马来西亚）
• Deyuan海军陆战队（中国）
• 中国（中国）
• 瓦尔特西拉（芬兰）
• 日本Hamworthy Co. Ltd.（日本）

关键行业发展：

• 2022年11月： Kongsberg Maritime宣布为Rudders推出了新的直接行李箱支持系统。新系统将转向动力从舵转移到前箱和转向齿轮甲板直接转移到船体结构，最终节省了燃料并减少排放。
• 2021年7月：Navantia签订了Damen Marine Components（DMC），以提供一系列舵和转向装备系统。该设备将安装在五艘船上，这是Navantia为Armada Espanola（西班牙海军）建造的。这些下一代船只属于F110护卫舰。 DMC的范围包括向Navantia提供Twin van der Velden Atlantic Rudders，该舵专为最小化整个系统的噪声和振动而设计。
• 2021年5月： 斯特拉斯克莱德大学（University of Strathclyde）开发了一个更绿色，更高效的划船系统，这是一个600万欧元的欧盟资助研究项目的一部分。此外，作为上述大学领导的2020年Gaters项目的一部分，“ Torruder”（一种新的推进和控制系统）正在作为商业船舶试验的一部分进行改造。
• 2021年4月：Nakashima Propeller Co.，Ltd。获得了德国造船供应商Becker Marine Systems GmbH的多数股份。 Nakashima Propeller和Becker海洋系统将能够为中型和大型船舶类型提供独特的技术解决方案，并为APT APT船只提供更有效的组合系统。
• 2020年3月：Wärtsilä技术集团与Kuribayashi Steamship Co.签署了许可证和合作协议，以在所有共同的日本专利持有者的同意下，以开发Gate Rudders的未来开发，销售和维修，开发Gate Rudder Technology。

报告覆盖范围

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研究报告提供了对市场的详细分析。它包括所有主要方面，例如研发功能和制造过程的优化。此外，该报告提供了有关船舵市场动态的见解，主要介绍了关键的行业发展。除了上述因素外，它主要集中在近年来有助于市场增长的几个因素上。

报告范围和细分