"高齿轮性能的市场情报"
2025年,全球雪链市场规模为4.9403亿美元。预计该市场将从2026年的5.2669亿美元增长到2034年的8.7889亿美元,预测期内复合年增长率为6.61%。
由于冬季安全法规和技术创新,全球雪链市场正在增长。根据美国交通部的信息,11个州要求司机在某些高速公路上使用防滑链。人口普查局的数据显示,每年的销量为 92 万台,表明市场需求很高。亚洲的数量有所增加,根据中国工业和信息化部的数据,有 28 家公司获得了官方认证,而根据欧盟委员会的裁决,22 个欧盟国家要求使用雪链。美国联邦公路管理局提供的记录显示,每年有近 680 起司机因不使用防滑链而被开罚单的情况。虽然冬季旅游给市场带来了利润,但它也面临着美国交通部制定的不同规则不断变化以及雪量不可预测的变化的挑战。
各地区政府法规推动雪链需求持续增长
美国交通部 (USDOT) 的信息显示,有 11 个州需要防滑链,这增加了防滑链的销量。根据美国人口普查局的数据,每年报告的零售额为 920,000 辆,而联邦汽车运输安全管理局表示,有 320 辆高速公路巡逻车配备了防滑链。欧盟委员会评估欧洲 22 个国家必须制定连锁法。美国国家公路交通安全管理局在全国范围内建立网络,指出有必要设立连锁店,以帮助确保人们的安全。由于采取了这些措施,并且美国交通统计局的链条相关事故减少了 420 多起,卡车连锁店的销量持续增长。由于这些规定的实施,降雪量大的地区冬季运动产业的增长稳定。
不一致的国家法规给雪链市场带来合规挑战
由于美国交通部 11 个州的各种规定,合规过程成为一项挑战。联邦公路管理局每年都会记录 680 起链条使用不当的案例,指出执行规则有多么困难。美国交通部的报告提到,气候变化导致的突然降雪会改变服务需求。据美国国际贸易管理局称,经过认证的北美制造商的短缺使供应链问题变得显而易见。职业安全与健康管理局监督和支持公共安全运动,敦促人们正确使用机器,因为人们似乎需要在这方面进行更多教育。尽管美国交通部提到9个山区州需要连锁,但这些因素加上经济波动阻碍了卡车运输业的全面扩张。
欧盟和亚洲的制造业扩张预示着强劲的市场增长潜力
欧盟委员会表示,欧盟 19 个生产基地表明这些地区的制造业正在增长。日本国土资源部列出了日本13个强制连锁区,而中国海关每年列出63个进口申报单。欧洲专利局的文献显示,有14项雪链专利,这表明该领域有很多创新。美国国家标准与技术研究所认可了 12 个有助于市场发展的培训中心。中国统计局和中国工信部认为,亚洲28家获得认证的生产商以及日本和韩国48万辆的年销量显示出进一步扩张的潜力。来自政府报告的信息加上 5 项欧盟标准化法案(欧洲气候机构)有助于使轻质链变得有效,并有助于渗透新兴市场。
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该报告涵盖以下主要见解:
按应用,雪链市场分为乘用车、商用车和其他。
由于严格的安全法和人们的兴趣鼓励销售,乘用车领域占据了大部分市场份额。在积雪较多的地区,严格的链条法规导致商用车的需求增加。
按类型,雪链市场分为金属雪链、非金属雪链。
最畅销的链条是金属雪链,但非金属链条因其重量轻而越来越受欢迎。自动雪链等产品推动了该市场的增长。
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根据地理位置,我们对北美、欧洲、亚太地区、拉丁美洲、中东和非洲的市场进行了研究。
严格的法规执行使北美在雪链市场中名列前茅。美国交通部显示,9个山区和11个州有雪链规定。根据美国人口普查局的数据,每年售出 920,000 辆全地形车,并由 38 家持有美国国际贸易管理局官方认证的制造商提供支持。这些规则得到了严格执行,根据联邦汽车运输安全管理局的数据,联邦公路管理局每年发出 680 份使用罚单,并有 320 辆配备链条的巡逻车。根据美国交通统计局的数据,因卡车链条造成的事故减少了 420 起。据美国国家标准与技术研究所称,培训过程在 12 个中心进行,职业安全与健康管理局的 18 个公共安全工作致力于让人们正确使用安全设备并保证持续增长。
严格法规的存在有助于欧洲雪链市场的增长,22 个欧盟国家要求根据欧盟委员会制定的规则使用雪链。该地区包括欧洲汽车制造商协会的 19 家制造工厂和 1,600 多家商店,其产品获得了欧洲运输工人联合会的认证。严格执法,对商用车进行车辆检查4100辆次、罚款78次。为了安全,我们正在采取重大措施,有 54 个针对连锁店的道路警报和 9 个欧盟资助的冬季驾驶计划(欧盟委员会研究)。该地区以其强大的技术和标准化需求而闻名,拥有 14 项专利(欧洲专利局)和 5 项标准化法案(欧洲气候署)。
日本国土资源省记录显示,亚太地区雪链行业增长迅速,其中13个地区需要使用雪链。据中国工信部统计,获得认证的制造商有28家;据他们自己估计,日本和韩国每年的销量超过 48 万辆。进口货物量较大,每年报关63份(中国海关)。中国疾病预防控制中心共享了 17 条安全指南,中国海关部门提供了 44 份事故报告。日本国土交通省 (MLIT) 和中国交通运输部 (MOST) 都在跟踪基础设施建设的进展,城市地区降雪量的增加正在为该地区带来帮助。尽管监管不像西方那么多,但不断发展的运输业和 28 家制造商的存在意味着该地区提供了大量商机。
该报告包括以下主要参与者的简介: