美国航空航天铝锻造市场规模、份额和行业分析（按类型（环轧、闭式模和开式模））以及国家/地区预测，2025-2032 年

2024年，美国航空航天用铝锻件市场规模为3.220亿美元。预计该市场将从2025年的3.5484亿美元增长到2032年的5.3949亿美元，预测期内复合年增长率为6.2%。

航空航天领域的铝锻造涉及使用锤子或压力机等工具利用热量和压缩力将高强度合金成型为飞机和航天器零件。锻制铝坯料、棒材或板材变形为近净形状，例如起落架梁、舱壁和结构环。锻造改善了晶粒结构，使其与零件的几何形状一致，从而与铸造或机加工零件相比，提高了强度、抗疲劳性、韧性和可靠性。它对于飞机、发动机和空间系统中的轻质、安全关键部件至关重要。

此外，该市场由几个主要参与者主导，包括处于前沿的 Howmet Aerospace、Carlton Forge Works 和 Scot Forge。广泛的产品组合、创新产品的发布以及强大的地域扩张支撑了这些公司在美国市场的主导地位。

美国航空航天市场铝锻件趋势

向更大、更集成、近净形组件过渡将成为最新的市场趋势

美国航空航天应用铝锻造行业的一个重要趋势是向更大、集成度更高、近净形部件过渡。成本压力和绩效标准主要推动了这一转变。原始设备制造商 (OEM) 和一级供应商越来越多地要求使用单一、复杂的锻件来取代多个螺栓连接或焊接的子组件。例如，集成起落架梁、坚固的机身框架或发动机结构环，因为它们在减轻重量、减少组装时间和最大限度地减少疲劳关键接头方面具有优势。

美国锻造公司的应对措施是投资更高容量的压力机、先进的环轧机以及增强的模具设计和模拟能力，以适应先进的 7xxx 和铝材中更大的截面和更复杂的几何形状。锂(铝-锂)合金。因此，这一趋势有利于资本充足的美国实体，这些实体能够满足严格的航空航天资格标准并与原始设备制造商进行早期联合设计。

市场动态

市场驱动因素

飞机生产和机队更新计划的增加预计将推动市场增长

航空航天领域铝锻造的主要结构性驱动因素是随着航空公司对其机队进行现代化改造并提高产能，全球飞机产量的预期增长。受新冠肺炎 (COVID-19) 疫情影响，波音 737 和空客 A320 系列等窄体飞机的原始设备制造商 (OEM) 积压订单已延长多年，从而确保在可预见的未来提高生产率。每个新机身及其相应的发动机组都需要大量铝锻件，包括起落架梁、机轮、结构环、舱壁、支架和执行器等。因此，交货量的增加直接导致锻件需求的相应增加。

锻造商的应对措施是投资先进的压力机、环磨机、自动化和热处理能力，从而增加可用产量并促进更多铝密集型部件的设计，其中减重、疲劳寿命和认证优势等因素证明了相关成本的合理性。总的来说，这些发展使飞机的持续高生产率成为铝锻造需求的重要长期驱动力。

市场限制

来自替代材料和制造工艺的竞争预计将限制市场增长

铝锻件的增长受到复合材料快速进步的限制，钛合金以及航空航天结构和发动机中的增材制造。在新平台上，原始设备制造商 (OEM) 越来越多地用碳纤维复合材料替代传统的铝锻件来制造机翼和机身，并在高温和腐蚀敏感区域使用钛锻件。他们偶尔也会使用 3D 打印的钛或镍组件，其中需要复杂的几何形状或内部通道。

这些替代品可以提供卓越的刚度重量比或增强的温度能力。项目一旦启动，材料的选择就会在几十年内有效地固定下来。因此，铝锻件在某些应用中的潜在范围缩小，迫使锻造公司努力维持每架飞机的份额，并对工艺和合金创新进行大量投资，以保持竞争力。

此外，一旦替代材料深入人心，资质和转换成本对铝锻造供应商重新夺回失去的市场份额构成了重大挑战。航空航天材料或工艺的每次修改都需要严格的测试、认证，并且经常需要重新批准设计，因此，原始设备制造商不愿从现有的复合材料或钛解决方案恢复到铝，除非优势很大。

与此同时，复合材料和钛材料的供应链正在扩大产能并降低单位成本，而增材制造正在从原型制造过渡到特定支架和外壳的批量生产。最后，铝生产商必须投入更多的研发以及资本支出才能保持竞争力。这涉及新合金、近净形状设计和集成加工的创新，但不能保证市场计划有利于材料转变，从而对美国航空航天市场铝锻造的长期增长造成结构性限制。

市场机会

老化车队的售后和寿命延长计划预计将创造新的市场机会

对于铝锻造服务供应商来说，售后市场领域存在着巨大的机遇，因为航空公司、公务机运营商和国防部队的目标是延长现有机队的使用寿命，而不是进行完全更换。许多 20 世纪 90 年代和 2000 年代的商用和军用飞机现在都达到了广泛的维护间隔，在此期间，起落架、结构部件、铰链、执行器和发动机支持硬件等部件需要更换或翻新。这些部件通常包括铝锻件。

随着原始设备制造商 (OEM) 推广“按小时供电”和长期服务协议，加上监管机构施加的疲劳寿命和耐腐蚀性标准日益严格，对经过认证的替换锻件的需求不断增长。这些锻件偶尔会采用先进铝合金或优化的几何形状进行重新设计，将其转变为可持续的收入来源，而不仅仅是与新建项目相关的一次性销售。

市场挑战

铝原料价格波动增加生产成本

铝锻造供应商面临的主要挑战是材料成本在其经济结构中所占比例较高且波动较大：铝可能占部件生产总成本的 40-50%，在某些情况下，对于简单的环形或块状预成型件而言，这一比例甚至更高。 LME 价格、地区溢价、关税或钢坯附加费的波动可能导致锻造企业的基本成本基础变化得比与 OEM 和一级供应商谈判的合同价格更快。由于航空航天合同通常是多年期的，而且价格调整往往会延迟，这种波动会侵蚀利润率，使长期询价的报价过程变得复杂，并增加材料成本回收不足的风险。此外，它还迫使锻造企业将大量的管理资源分配到对冲策略、采购策略和提高产量的努力（包括减少废品、近终形加工和回收）上，以维持盈利能力，而不是仅仅专注于技术创新和客户服务。

细分分析

按类型

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环轧部分将占据主导份额，因为它提供了更大的周向颗粒流

根据类型，市场分为环轧、闭式和开式。

预计环轧市场将在美国占据主导地位铝锻件争夺航空航天市场份额。环轧铝锻件在美国航空航天领域用于制造各种部件，包括发动机外壳、轴承座圈、轮毂和机身环。这些锻件提供卓越的周向晶粒流动和增强的疲劳强度。因此，由于商业和军用发动机制造率、起落架生产以及美国制造的环的出口的增加，需求正在增加。设计趋势有利于更大、集成、单件环，供应链回流的复苏进一步促进了该行业领域的增长。

预计闭式模具细分市场在预测期内将以显着的复合年增长率增长。闭式模锻件是制造业的基本组成部分。这些锻件广泛用于生产复杂的近净形零件，例如起落架梁、铰链、支架、发动机支架和结构配件。它们兼具高强度、精确的公差和有利的购飞比，使其特别适合窄体和公务机项目中的大批量应用以及防御增强。该行业的增长得到了旨在将多个机加工或制造零件整合到单个锻造单元中的举措的进一步支持，从而减少了对紧固件的需求，减少了装配时间，并降低了整体生命周期成本。此外，预计到 2025 年，汽车应用将占据 36.4% 的份额。                               

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主要行业参与者

参与者加强技术能力和供应可靠性以维持市场领先地位

就竞争格局而言，美国航空航天用铝锻造市场适度整合，有大量区域和全球参与者在全球开展业务。其中一些公司包括 Howmet Aerospace、Carlton Forge Works 和 Scot Forge 等。这些公司在产品的应用和价格方面展开竞争。他们非常重视社交营销、产品创新、合作和收购。大多数公司都整合了原材料生产和销售活动，以保持产品质量并扩大其区域影响力。

美国主要航空航天公司铝锻件清单简介

• Howmet 航空航天公司（美国）
• 斯科特·福吉（我们。）
• 卡尔顿锻造厂（美国）
• 特种戒指产品 (SRP)（我们。）
• 所有金属与锻造集团 (AMFG)（我们。）
• 韦伯金属（美国）
• 主播哈维（美国）
• 波登福奇（美国）
• Summit Machine, LLC（美国）
• 迪科金属（我们。）
• 美国手工锻件（我们。）

主要行业发展

• 2025 年 4 月：Anchor Harvey 收购了 PMG 集团的业务，包括位于阿肯色州格林伍德的 D&N Machining，将 PMG 的精密加工专业知识与其闭模铝锻造业务相结合。
• 2025 年 4 月：Anchor Harvey 宣布将 PMG 家族企业正式整合到 Anchor Harvey 名下，将公司定位为为 OEM 和一级供应商提供端到端金属部件制造解决方案的一站式提供商。
• 2022 年 12 月：韦伯金属公司通过收购位于内华达州威尔第的 Viking Metallurgical 工厂扩大了业务范围，标志着一个重要的战略增长里程碑。该工厂占地 22 英亩，拥有超过 100,000 平方英尺的制造空间，带来了高温合金轧环方面长期积累的专业知识，增强了 Weber 在先进锻造和冶金生产方面的能力。

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