حجم سوق الطائرات الطائرات ، حصة ، النمو وتحليل التأثير Covid-19 ، حسب النوع (MRO ، التجميع ، التخزين) ، عن طريق البناء (ثابت ، محمول) ، بواسطة الطائرات (الجسم العريض ، الجسم الضيق ، المروحيات ، الطيران العام) ، حسب المنصة (التجارية ، العسكرية) ، والتوقعات الإقليمية ، 2022-2029

رؤى السوق الرئيسية

بلغ قيمة سوق حظيرة الطائرات العالمية 703.0 مليون دولار أمريكي في عام 2021. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 720.3 مليون دولار أمريكي في عام 2022 إلى 1000.6 مليون دولار بحلول عام 2029 ، مما أظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 4.81 ٪ خلال فترة التنبؤ. سيطرت أمريكا الشمالية على سوق حظيرة الطائرات بحصة سوقية بلغت 42.03 ٪ في عام 2021.

لم يكن جائحة Covid-19 العالمي غير مسبوق ومذهل ، حيث يعاني حظيرة الطائرات من الطلب المنخفض من جميع المناطق مقارنة بمستويات ما قبل الولادة. بناءً على تحليلنا ، أظهر السوق العالمي انخفاضًا بنسبة 10.34 ٪ في عام 2020 مقارنة بعام 2019.

يتم استخدام حظائر الطائرات لتخزين وحماية الطائرات من الظروف الجوية المعاكسة. هناك العديد من العمليات الأخرى مثل MRO وتفتيشات المحركات وغيرها من المباريات التي تجري داخل حظيرة. الطائرات مصنوعة خصيصًا وهي مصممة مع الأخذ في الاعتبار نوع الطائرات ، والغرض من الحظيرة ، وموقعه وتكاليفه. قد تكون حظائر من نوع البناء الثابت أو المحمول. تشهد حظائر المحمولة القابلة للنفخ شعبية متزايدة بسبب سهولة التثبيت ، ووقت الإعداد الأقصر ، وخفض التكاليف.

نظرة عامة على سوق حظيرة الطائرات

حجم السوق والتوقعات:

• 2021 حجم السوق: 703.0 مليون دولار أمريكي
• 2022 حجم السوق: 720.3 مليون دولار أمريكي
• 2029 حجم السوق المتوقع: 1،000.6 مليون دولار أمريكي
• CAGR: 4.81 ٪ من 2022-2029

الحصة السوقية:

• سيطرت أمريكا الشمالية على سوق حظيرة الطائرات بحصة 42.03 ٪ في عام 2021 ، مدفوعة بتركيز كبير من المطارات ، ووجود اللاعبين الرئيسيين ، والاستثمارات القوية في البنية التحتية للمطارات ومرافق MRO في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا.
• حسب النوع ، من المتوقع أن تحتفظ حظائر MRO بأكبر حصتها في السوق في عام 2025 ، بدعم من ارتفاع احتياجات صيانة الأسطول العالمية وزيادة الطلب على المرافق المتوافقة مع الجزء 145 في كل من المطارات الدولية والإقليمية.

أبرز ما يسلط الضوء على البلد:

• الولايات المتحدة: يحرك النمو مشاريع تحديث المطارات على نطاق واسع والطلب المتزايد على حظائر MRO عبر الشبكة الواسعة من المطارات العامة والخاصة.
• الهند: ارتفاع حركة المرور الجوية المنزلية ومشاريع مطار غرينفيلد الجديدة تغذي الطلب على حظائر الطيران القابلة للنفخ والعامة ، وخاصة في مدن المترو الرئيسية.
• ألمانيا: التوسع في البنية التحتية واستثمارات MRO ، بما في ذلك حظائر جديدة في مطارات برلين وفرانكفورت ، تدعم نموًا مطردًا في أوروبا الغربية.
• الصين: التوسع المستمر في المطارات الإقليمية والدولية ، إلى جانب أحجام أسطول الطيران المتزايدة ، يعزز الطلب على حظائر محمولة وثابتة.
• الإمارات العربية المتحدة: الموقع الاستراتيجي كمحور MRO عالمي ونمو سريع للطيران عبر الشرق الأوسط يتقاضى ارتفاع الطلب على حظائر تجارية وعسكرية.

Covid-19 Impact

تعطل اضطراب سلاسل إمداد الفضاء في الفضاء أثناء الوباء

أدى الوباء إلى انخفاض مفاجئ في الحركة الجوية بسبب قيود السفر وانخفاض الطلب على السفر الجوي بسبب التدابير العالمية لاحتواء الفيروس. وقد أثر هذا سلبا على الطلب في قطاع الطيران وديناميات السوق. عطلت الوباء Covid-19 والقيود المرتبطة سلسلة التوريد في صناعة الطيران وجعلت من الصعب بناء حظائر جديدة في العديد من المواقع بسبب هذه القيود. شعرت الشركات بآثار جائحة Covid-19 في الركود الاقتصادي العالمي والاضطرابات السياسية. كان لتراجع ثقة المستهلك وإنفاق العملاء تأثير ضار على السوق ، مما يؤثر على استقرار الأسواق الائتمانية والمالية.

بسبب الاضطرابات في سلاسل التوريد في مواقع مختلفة ، قامت شركات البناء الرئيسية ، المتعلقة بسلطات المطارات والحكومات والوكالات الوطنية بإعادة تشكيل برامجها أو إلغاؤها بسبب الوباء. وقد أثر هذا سلبا على صناعة الطيران وأعاقت مشاريع تطوير المطارات. للحفاظ على قاعدة عملائها وتنميتها ، ركزت العديد من الشركات ، مثل AECOM Corporation ، على التحالفات الاستراتيجية وعمليات الدمج والاستحواذ. أدى اندلاع Covid-19 في حظر السفر ووقف الإنشاءات في العديد من البلدان ، مما أدى إلى انخفاض فرص تطوير حظائر.

أحدث الاتجاهات

يعد الطلب المتزايد على الطائرات المحمولة المتزايدة على النخاعات اتجاهًا بارزًا في السوق

تقوم مبادرات المطار الصاعدة في البلدان النامية إلى قيادة الطلب على حظائر المتقدمة التي يمكن بناؤها في وقت أقصر مقارنةً بالاسماعات التي تم إنشاؤها تقليديًا. مثل هذه الحظائر تؤدي أيضا إلى أقل تكلفة للتثبيت. شهدت أمريكا الشمالية نمو سوق حظيرة الطائرات من 318.6 مليون دولار في عام 2020 إلى 295.5 مليون دولار في عام 2021.

• على سبيل المثال ، حصلت Hyderabad في الهند مؤخرًا على أول حظيرة قابلة للنفخ مثبتة في مطارها الدولي. إنه أكبر مشروع من هذا القبيل في آسيا حتى الآن وقد تم إنشاؤه في فترة زمنية قصيرة. تم العثور على هذه الحظائر لها فائدة في الاقتصادات الناشئة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ مثل الهند والصين حيث تم توقع زيادة الطلب على حركة المرور.

مع التقدم في التكنولوجيا القابلة للنفخ واستخدامالمنسوجات الفنية، وجدت حظائر قابلة للنفخ استخدامها لجميع أنواع الطائرات من الطائرات التجارية والعسكرية والطائرات بدون طيار والطائرات الخاصة وطائرات الطيران العامة. هذه الطائرات مستدامة ويمكن أن تقاوم الظروف الجوية الضارة.

يركز اللاعبون الرئيسيون المشاركون في السوق والمطارات الرئيسية في جميع أنحاء العالم على حلول مبتكرة ، والتي ساعدت على تعزيز بيئة إبداعية لتطوير المبادرات الفعالة من حيث التكلفة في الشبكة العالمية.

عوامل القيادة

زيادة الطلب على تحديث البنية التحتية للمطار في جميع أنحاء العالم لدفع نمو السوق

تشير التقارير والتقديرات الأخيرة لـ ICAO إلى أن الارتفاع العالمي في الطلب على النقل الجوي سيزداد بمتوسط ​​4.3 ٪ سنويًا في 18-20 عامًا القادمة. في ضوء الزيادة في الحركة الجوية ، ستحتاج احتياجات البنية التحتية للمطارات إلى الابتكار والترقية. وبالتالي ، قامت العديد من الدول بإجراء مشاريع جديدة في بناء المطارات بينما ركز البعض على تحديث البنية التحتية الحالية. وفقًا لتقديرات IATA ، من المتوقع أن ينفق 1.2-1.5 تريليون دولار أمريكي على تطوير البنية التحتية للمطار حتى عام 2030.

مع زيادة التمويل للمطارات ، تم توقيع العديد من عقود بناء حظيرة الطائرات في الاقتصادات الناشئة مثل الصين والهند.

• في مايو 2022 ، افتتح مطار دلهي الدولي أول حظيرة طيران عامة مخصصة للهند. يمكن أن تخدم هذه الحظائرطائرات العملوطائرات الطيران العامة ويمكن أن تستوعب 6-8 منها في وقت واحد.

وفقًا لبيانات مركز الطيران (CAPA) ، هناك حوالي 633 مشروعًا لتحديث المطار في المطارات الحالية على مستوى العالم ، ومن المتوقع أن تكون القيمة الاستثمارية الإجمالية هذه لهذه المشاريع 565.7 مليار دولار أمريكي. تشمل هذه الاستثمارات أيضًا مشاريع للحداثة الطرفية ، وإنشاء حظائر جديدة ، وغيرها. سيؤدي هذا الاستثمار إلى دفع الطلب على حظائر على مستوى العالم.

زيادة الطلب على حظائر قابلة للنفخ لدفع نمو السوق

في السنوات الأخيرة ، كانت هناك زيادة في الطلب على حظائر محمولة. هذه الطيلات تستغرق وقتًا أقل في الإعداد وتكلفة أقل من حظائر الطائرات التقليدية. أدى ظهور المنسوجات التقنية والأقمشة عالية الأداء إلى الطلب على استخدام حظائر قابلة للنفخ. تستخدم هذه الحظائر الأقمشة القوية بما يكفي لتحمل ظروف قاسية ولكنها خفيفة في الوزن.

أدت المشكلات المرتبطة بإيجاد حظيرة للصيانة غير المجدولة إلى زيادة الطلب على حظائر قابلة للنفخ. هذه الطائرات تقلل من وقت التوقف إلى الحد الأدنى مقارنة بمبنى حظيرة التقليدية. لقد وجدت حظائر قابلة للنفخ المحمولة فائدتها بسبب حقيقة أن بناء حظيرة تقليدية يستغرق أكثر من 18 شهرًا ، في حين يمكن تثبيت حظائر قابلة للنفخ في فترة من 3 إلى 4 أشهر.

• • في فبراير 2021 ، قام GMR Aero Technic بتركيب حظيرة جديدة قابلة للنفخ في مطار حيدر أباد في الهند. سيتم استخدام هذا الحظيرة لأغراض متعددة بما في ذلك الصيانة غير المجدولة أو المجدولة واستبدال المحرك واستبدال معدات الهبوط.

العوامل التقييدية

الإنفاق الرأسمالي الكبير والتمويل المطلوب لفترات زمنية أطول لإعاقة النمو

تعتبر مشاريع حظيرة في الغالب جزءًا من مشاريع تحديث المطار أو البناء. تستغرق العديد من مشاريع المطار ما يقرب من 6 إلى 9 سنوات لإنجازها. تتطلب المباني أو التعديلات الجديدة للمباني الموجودة على المطارات موافقة من FAA. يجب أن تكون هذه الطائرات وفقًا لرموز بناء المدينة وفقًا لتصاريح البناء. تتطلب مشاريع المطار هذه أيضًا استثمارًا كبيرًا في رأس المال والحصول على بناء وإكمال على مراحل. تتسبب التأخير في التمويل أو الموافقات التنظيمية في حدوث تأخير في مشاريع الحظيرة بسبب اعتمادها على الموافقات والتمويل.

لقد تأخر جائحة Covid-19 من المشاريع وتسبب في تمويل الاختناقات في العديد من المشاريع.

• في المملكة المتحدة ، بدأ مطار فارنبورو بناء منشأة مطار جديدة لطائرات الأعمال من الجيل التالي. من المقدر أن يبدأ المشروع باستثمار قدره 75.47 مليون دولار أمريكي. من المتوقع الانتهاء من البناء في 75 أسبوعًا من أجل حظيرة.
• يقوم مطار Sangley Point الدولي في الفلبين ببناء مطار دولي بتكلفة 10 مليارات دولار على مرحلتين. وسوف تشمل أيضا بناء حظائر الطائرات.

نظرًا لأن سوق الحظيرة يعتمد على عدة عوامل مثل اللوائح الحكومية ، وتكاليف البناء المرتبطة بها ، والتمويل ، فإن التأخير في أي من هذه العوامل يؤثر سلبًا على السوق.

تجزئة

عن طريق تحليل النوع

كان لقطاع MRO أكبر حصة في السوق بسبب ارتفاع كمية حظائر MRO في المطارات في جميع أنحاء العالم في عام 2021

ينقسم السوق إلى MRO والتجميع والتخزين حسب النوع. في عام 2021 ، سيطر قطاع MRO على جزء النوع حيث أصبحت عمليات السلامة والصيانة في الهواء ذات أهمية متزايدة. عقد قطاع MRO أكبر حصة في سوق حظيرة الطائرات في عام 2021. كما أن لديها أسرع معدل للتوسع. إن تطوير مطارات الحقول الخضراء الجديدة ، وارتفاع الإنفاق في قطاع الطيران ، وسرعة التقدم التكنولوجي في الدول النامية مثل الصين والهند ، كلها تساهم في تقدم السوق. من المتوقع أن يحمل قطاع MRO حصة 44.8 ٪ في عام 2021.

• أكملت Rubb Buildings ، المملكة المتحدة تصنيع وتركيب حظيرة MRO جديدة في حديقة الأعمال التي تبلغ مساحتها 1200 فدان في Vale في Glamorgan. الطائرات قادر على الطائرات السكنية مثل Boeing B737-800/Airbus A320-A321 وسيتم استخدامها كجزء تشغيلي متوافق 145 MRO

من المتوقع أن ينمو قطاع التجميع بمعدل نمو سنوي مركب خلال فترة التنبؤ. ويعزى نمو القطاع إلى أوامر الطائرات الصاعدة في جميع أنحاء العالم. من المتوقع أن يخلق ارتفاع أوامر الطائرات فرصًا لإنشاء حظائر التجميع من قبل الشركات المصنعة.

سينمو قطاع التخزين بمعدل نمو سنوي مركب معتدل في الفترة المتوقعة. وفقًا لبوينغ ، فإن الأسطول العالمي يتكون من 47،080 طائرة بحلول عام 2041. سيؤدي ارتفاع الحركة الجوية وارتفاع عمليات توصيل الطائرات المتوقعة إلى ارتفاع كبير في حظائر التخزين.

عن طريق تحليل البناء

إن ارتفاع الطلب على حظائر قابلة للنفخ سوف يدفع نمو السوق

بناءً على البناء ، يتم تصنيف السوق إلى ثابت ومحمول.

عقد القطاع الثابت أكبر حصة في السوق في عام 2021. نظرًا لأن معظم حظائر الطائرات التقليدية المرتبطة بالمطارات من نوع البناء الثابت ، فإن القطاع يحمل حصة أكبر في السوق في عام 2021. ستؤدي الزيادة في التمويل والنفقات الرأسمالية للبنية التحتية من الاقتصادات المتزايدة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى زيادة نمو القطاع.

سوف ينمو الجزء المحمول بأسرع معدل مع ارتفاع معدل النمو السنوية بسبب قدرته على تجميعه وفكه أو نقله في فترة زمنية أقصر مقارنةً بالظيقة المقدمة التقليدية. أدى الاستخدام المتزايد لمثل هذه المقاهي من قبل المستخدمين التجاريين والعسكريين على حد سواء إلى ارتفاع معدل النمو في القطاع.

عن طريق تحليل الطائرات

صعود أوامر للطائرات الجسدية الضيقة من منطقة آسيا والمحيط الهادئ لدفع نمو القطاع

بناءً على الطائرات ، يتم تقسيم السوق إلى جسم واسع ، جسم ضيق ،طائرات الهليكوبتروالطيران العام.

شكل قطاع الجسم الضيق أعلى حصة في السوق في عام 2021. ومن المتوقع أن ينمو القطاع أيضًا بمعدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة. ويعزى النمو إلى الطلبات المتزايدة لطائرات الجسم الضيقة الجديدة من منطقة آسيا والمحيط الهادئ في الفترة المتوقعة.

• في عام 2021 ، سلمت إيرباص ما مجموعه 611 طائرة منها تشكل A320 NEO و A321 معظم عمليات التسليم. إن الارتفاع لكي يخلق طائرات الجسم الضيقة طلبًا على هذه الحظائر.

من المتوقع أن ينمو قطاع الجسم الواسع بسبب زيادة الطلب على السفر الجوي في جميع أنحاء العالم. أظهر الجزء الواسع للجسم أعلى معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التنبؤ. من المتوقع أن يدفع الاهتمام المتجدد بطائرات الجسم الواسعة بعد الوباء الطلب على الطائرات الواسعة في الجسم في الفترة المتوقعة.

من المتوقع أن ينمو قطاع الطيران العام بمعدل سنوي مركب أعلى مقارنةً بقطاع المروحية. من المتوقع أن يؤدي الارتفاع في السفر المرتبط بالأعمال التجارية والزيادة في استخدام الطائرات الإقليمية والأعمال التجارية والعامة في منطقة أمريكا اللاتينية وآسيا والمحيط الهادئ إلى زيادة الطلب على حظيرة الطائرات.

من المتوقع أن ينمو شريحة المروحية في معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التنبؤ.

• في سبتمبر 2022 ، عقدت شركة Flight for Life حفلًا رائدًا لمبلغ حظيار جديد يقدر بمبلغ 1 مليون دولار أمريكي لإنشاء قاعدة دائمة للعمليات في بيرلينجتون ، الولايات المتحدة الأمريكية

عن طريق تحليل المنصة

بناءً على المنصة ، يتم تقسيم السوق إلى تجاري وعسكري.

عقد القطاع التجاري أكبر حصة سوقية في عام 2021 بموجب قطاع المنصة. كما أنه الجزء الأسرع نموًا مع أعلى معدل نمو سنوي مركب. إن الإنفاق المتزايد على مطارات الحقول الخضراء وتحديث مطارات براونفيلد من قبل مختلف البلدان في العالم يقود نمو القطاع.

من المتوقع أن ينمو الجزء العسكري في معدل نمو سنوي مركب معتدل خلال فترة التنبؤ. من المتوقع أن يتغذي استخدام الطائرات المتزايدة من الطائرات القابلة للنفخ من بين آخرين من نمو السوق.

رؤى إقليمية

تمت دراسة السوق في جميع أنحاء أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

بلغت سوق أمريكا الشمالية 295.5 مليون دولار أمريكي في عام 2021 ، ومن المحتمل أن تنمو بمعدل نمو سنوي مركب معتدل خلال فترة التنبؤ. سيطرت أمريكا الشمالية على السوق في عام 2021. وقد نسب النمو إلى وجود اللاعبين الرئيسيين مثل AECOM ، ومباني الصلب المتحالفة ، ومباني RURB ، و Clearspan Fabric Structures Inc. ، وغيرها في المنطقة. لدى الولايات المتحدة أكبر عدد من المطارات في العالم ، وبالتالي عقدت حصة أعلى في السوق في عام 2021

من المتوقع أن ينمو السوق في آسيا والمحيط الهادئ بأعلى معدل نمو سنوي مركب بسبب زيادة الاستثمار في بناء المطارات الجديد. من المتوقع أن تؤدي الزيادة في الطلب على السفر الجوي وارتفاع عدد مشاريع الحقول الخضراء في المنطقة إلى قيادة نمو سوق حظيرة الطائرات.

• وفقًا لوزارة الطيران المدني في الهند ، بحلول عام 2027 ، سيكون لدى الهند حوالي 1200 طائرة و 400 مليون مسافر. لاستيعاب ارتفاع الطلب على الركاب ، يجب ترقية البنية التحتية للمطارات بما في ذلك حظائر الطائرات. هذا سيؤدي إلى نمو السوق في المنطقة.

ويعزى نمو منطقة أوروبا إلى زيادة الإنفاق في برامج تحديث المطار إلى جانب شحنات الطائرات الجديدة من مصنعي المعدات الأصلية في المنطقة. ستؤدي الزيادة في أنشطة MRO في هذه المنطقة إلى نمو السوق.

• في سبتمبر 2021 ، بدأت شركة Easy Jet بناء حظيرة صيانة في مطار برلين ، والتي ستبدأ عملياتها في عام 2023.

ستعرض بقية السوق العالمية نموًا بسبب ارتفاع حركة المرور في السفر وزيادة السفر المرتبط بالأعمال والسياحة والطيران العام. دول الشرق الأوسط مثل المملكة العربية السعودية وإسرائيل وتركيا وغيرها تحمل أساطيل كبيرة من الطائرات وهي مناطق MRO شهيرة بسبب مواقعها الاستراتيجية التي تخلق التواصل مع جميع المناطق الأخرى في العالم. من المتوقع أن يزحز هذا الطلب على حظائر من المنطقة.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

يركز اللاعبون الرئيسيون على المشاريع الجديدة والابتكار لتعزيز وضعهم في السوق

يهيمن على السوق الشركات المصنعة الرئيسية مثل AECOM Technology Corporation و Clearspan Fabric Hustures Inc. و Centrex Construction Inc. Rubb Buildings Ltd و Build Air Ingineria و Diuk. يركز هؤلاء اللاعبون بشكل كبير على تطوير الشراكات مع سلطات الحكومة والمطارات لمشاريع جديدة.

قائمة الشركات الرئيسية التي تم تصنيفها

• AECOM Technology Corporation (الولايات المتحدة)
• Clearspan Fabric Structures Inc.(نحن.)
• شركة Centrex Construction Inc. (الولايات المتحدة)
• hts tentiq gmbh (ألمانيا)
• الوفاء(نحن.)
• Buildair Ingeniería y Arquitectura S.A (إسبانيا)
• Rubb Buildings Ltd(المملكة المتحدة.)
• Allied Steel Buildings Inc. (الولايات المتحدة)
• Strucsteel Ltd (المملكة المتحدة)
• J B Roche Ltd (أيرلندا)

تطورات الصناعة الرئيسية:

• سبتمبر 2022- فاز Mc Laughlin و Harvey بعقد لتصميم وإنشاء حظيرة طائرة جديدة في Farnborough. سيزيد التطوير من مساحة الحظيرة المتاحة للعملاء.
• أغسطس 2022-وسعت INDIGO قدرات الصيانة. سيفتح حظيرة صيانة جديدة في مطار بنغالور الدولي. سيكون لهذا المرفق القدرة على طائرة جسم ضيقة وسيكون لها خليج واحد لطائرات الجسم الواسعة.
• سبتمبر- 2021- حصل Harper Construction على عقد بقيمة 101 مليون دولار أمريكي من قبل وزارة الدفاع الأمريكية لتصميم وبناء حظيرة 35 C في Lemoore ، كاليفورنيا
• يونيو 2021-أنشأت هيئة مطار وينشستر الإقليمية شراكة مع شركة TMG Construction Corporation لبناء 32 حظيرة طائرة خاصة.
• يونيو 2020-استخدمت Reidsteel تقنية VR للفوز بعقد كبير مع Lion Air لتصميم حظيرة تبلغ مساحتها 175000 قدم مربع في مطار باتام بالقرب من سنغافورة.

تغطية الإبلاغ

An Infographic Representation of Aircraft Hangar Market

يوفر تقرير أبحاث سوق الطائرات الطائرات تحليلًا مفصلاً للسوق. يركز التقرير على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة ، وأنواع الحظيرة ، ومقدمي حظيرة الحظيرة الرائدة. يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية المتعلقة بالسوق. بالإضافة إلى ما سبق ، يشمل التقرير العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة

• يصف: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2018-2029
• سنة قاعدة: 2021
• السنة المقدرة: 2022
• فترة التنبؤ: 2022-2029
• الفترة التاريخية: 2018-2020
• وحدة: القيمة (مليون دولار أمريكي)
• تجزئة: حسب النوع والبناء والطائرات والمنصة والجغرافيا

حسب النوع

• MRO
• حَشد
• تخزين

عن طريق البناء

• مُثَبَّت
• محمول

بواسطة الطائرات

• جسم واسع
• جسم ضيق
• طائرات الهليكوبتر
• الطيران العام

حسب المنصة

• تجاري
• جيش

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب النوع ، البناء ، الطائرات ، المنصة ، البلد)
  • الولايات المتحدة (بواسطة الطائرة)
  • كندا (بواسطة الطائرات)
• أوروبا (حسب النوع ، البناء ، الطائرات ، المنصة ، البلد)
  • المملكة المتحدة (بواسطة الطائرة)
  • ألمانيا (بواسطة الطائرة)
  • فرنسا (بواسطة الطائرة)
  • إيطاليا (بواسطة الطائرة)
  • بقية أوروبا (بواسطة الطائرات)
• آسيا والمحيط الهادئ (حسب النوع ، البناء ، الطائرات ، المنصة ، البلد)
  • الصين (بواسطة الطائرات)
  • الهند (بواسطة الطائرات)
  • اليابان (بواسطة الطائرة)
  • أستراليا (بواسطة الطائرة)
  • بقية آسيا والمحيط الهادئ (بواسطة الطائرات)
• بقية العالم (حسب النوع ، البناء ، الطائرات ، المنصة ، المنطقة الفرعية)
  • أمريكا اللاتينية (بواسطة الطائرات)
  • الشرق الأوسط وأفريقيا (بواسطة الطائرات)

 

الأسئلة الشائعة

كم تبلغ قيمة سوق حظيرة الطائرات؟

تقول Fortune Business Insights إن حجم السوق العالمي كان 703.0 مليون دولار أمريكي في عام 2021 ومن المتوقع أن يصل إلى 1،000.6 مليون دولار بحلول عام 2029.

في أي CAGR هو سوق حظيرة الطائرات من المتوقع أن ينمو في الفترة المتوقعة (2022-2029)؟

سيظهر السوق معدل نمو سنوي مركب قدره 4.81 ٪ خلال الفترة المتوقعة.

ما هو القطاع الرائد في السوق؟

قطاع MRO هو القطاع الرائد في السوق.

من هم اللاعبون الرئيسيون في السوق؟

تعد شركة ACOM Technology Corporation و Centrex Construction Inc. و HTS Tentiq GmbH و Invingab Inc. و Buildair Ingenieria y Arquitectura S.A و Rubb Buildings Ltd و Allied Steel Buildings Inc. و Strucsteel Ltd و J B Roche Ltd هي اللاعبين الرئيسيين.

ما هي المنطقة التي عقدت أعلى حصة في السوق؟

عقدت أمريكا الشمالية أعلى حصة في السوق في عام 2021.