حجم سوق خدمة إدارة صلاحية الطيران والسجلات الفنية، وتحليل الأسهم والصناعة، حسب خط الخدمة (خدمات إدارة صلاحية الطيران المستمرة، وخدمات إدارة السجلات الفنية، وغيرها)، حسب نوع الطائرة (شركة الطيران التجارية، طيران رجال الأعمال، الطائرات العمودية، والحكومة وغيرها)، حسب نموذج التسليم (الاستعانة بمصادر خارجية بالكامل، والاستعانة بمصادر خارجية، والقائمة على المشاريع، وغيرها)، حسب نموذج النشر (Cloud SaaS، والسحابة الخاصة، والمحلية، والهجينة). حسب المستخدم النهائي (شركات الطيران، ومؤجرو الطائرات، ومنظمات الصيانة والإصلاح والعمرة، ومقدمو الخدمات الفنية، وغيرهم)، والتوقعات الإقليمية، 2026-2034

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة سوق خدمات إدارة صلاحية الطيران والسجلات الفنية العالمية 733.5 مليون دولار أمريكي في عام 2025. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 800.6 مليون دولار أمريكي في عام 2026 إلى 1,586.9 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2034، مما يُظهر معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة بنسبة 8.9٪.

يتضمن سوق خدمات إدارة صلاحية الطيران والسجلات الفنية خدمات وبرامج خارجية تساعد المشغلين والمؤجرين والمالكين على الحفاظ على الامتثال المستمر والتأكد من أن سجلاتهم الفنية كاملة وقابلة للتتبع وقابلة للنقل أثناء عمليات الصيانة أو الاستئجار أو البيع. هذا السوق ينمو، حيث أن حفظ السجلات أمر ضروري. تتطلب اللوائح من المالكين والمشغلين الاحتفاظ بسجلات الصيانة وتقديمها ونقلها. بالإضافة إلى ذلك، يجب على المنظمات المستمرة لصلاحية الطيران أن تحتفظ بسجلات إدارية لفترات محددة. وتتجه الصناعة أيضًا نحو السجلات الإلكترونية لتقليل مخاطر فقدان المستندات، وتسريع عمليات التدقيق، وتبسيط عمليات نقل الأصول.

يقوم اللاعبون الرئيسيون بدمج السجلات والامتثال والبرامج في المزيد من العروض المُدارة. تقوم Lufthansa Technik ببناء نظام بيئي رقمي للعمليات التقنية يدمج AMOS وAVIATAR وflydocs مع MRO والخبرة الهندسية لتسريع سير عمل العمليات التقنية الرقمية وتحسين قيمة الأصول طوال دورة حياتها ودورات الإيجار.

إدارة صلاحية الطيران والسجلات الفنية اتجاهات سوق الخدمة

يعد التحول من السجلات الورقية إلى المنصات الرقمية المتكاملة لصلاحية الطيران اتجاهًا رئيسيًا في السوق

عبر سوق إدارة صلاحية الطيران وخدمة السجلات الفنية، تبتعد شركات الطيران والمؤجرون وشركات MRO عن سير العمل المعتمد على الورق. إنهم يعتمدون السجلات الإلكترونية والسجلات الفنية الرقمية والمنصات المتصلة بواجهة برمجة التطبيقات التي توفر رؤية أكثر حداثة لحالة صلاحية الطيران. وتتمثل الفائدة الرئيسية في تقليل المفاجآت أثناء عمليات التدقيق أو عوائد الإيجار بسبب فقدان المستندات. البيانات أنظف وتدعم وظائف إضافية، مثل تحليلات الذكاء الاصطناعيالصيانة التنبؤية. تعمل الشركات الكبيرة، مثل Lufthansa Technik، على إنشاء نماذج النظام البيئي التي تربط السجلات والبيانات التشغيلية وتنفيذ MRO، بدلاً من التعامل مع السجلات كمهمة منفصلة للمكتب الخلفي.

في مايو 2024، نشر اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) خريطة طريق محدثة لتنفيذ شركات الطيران للسجل الإلكتروني (ELB) / السجل الفني الإلكتروني (eTL). يشرح هذا المستند كيفية تنفيذ شركات الطيران لسير عمل العمليات التقنية الرقمية، بما في ذلك حلول COTS التابعة لجهات خارجية. وهو يعزز تحول الصناعة نحو السجلات الإلكترونية.

ديناميكيات السوق

محركات السوق

يؤدي ارتفاع متطلبات الامتثال التنظيمي والجاهزية للتدقيق إلى دفع نمو السوق

تتطلب سلطات صلاحية الطيران أدلة صيانة كاملة وقابلة للاسترجاع وصلاحية الطيران، إلى جانب النقل المناسب لهذه السجلات أثناء المبيعات والإيجارات. يصبح هذا الامتثال، الذي يتضمن التحكم في AD وSB، وتتبع التكوين، والاستعداد للتدقيق، وإمكانية التتبع من البداية إلى الولادة، عبئًا متزايدًا مع توسع الأساطيل وتغيير الأصول بشكل متكرر. ونتيجة لذلك، يعتمد العديد من المشغلين على مقدمي خدمات ومنصات متخصصة للحفاظ على تنظيم الأوراق والتأكد من أن الطائرة جاهزة دائمًا للتدقيق.

في يناير 2024، أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي ورقة موقفه بعنوان اعتماد السجلات الإلكترونية للطائرات. وقالت إن الصناعة وصلت إلى نقطة أصبحت فيها السجلات الرقمية الآن أولوية تجارية لسير عمل العمليات التقنية ذات الأهمية الحيوية للسلامة، بما في ذلك التحكم في التكوين والصيانة والامتثال. ودعت الورقة إلى اعتماد السجلات الإلكترونية بشكل أسرع بين الأنظمة.

قيود السوق

يؤدي الامتثال للأمن السيبراني وأمن المعلومات إلى إبطاء التحول إلى منصات السجلات السحابية، مما يحد من نمو السوق

يبدو نقل صلاحية الطيران والسجلات الفنية إلى سير العمل السحابي أمرًا سهلاً، ولكن التحدي الحقيقي يكمن في الإدارة الأمنية الفعالة. يحتاج المشغلون ومراقبو CAMO وMROs وبائعوهم إلى ضوابط محسنة على الوصول والنزاهة ومسارات التدقيق وإدارة المخاطر. يعد هذا أمرًا مهمًا عندما يتم ربط السجلات من خلال واجهات برمجة التطبيقات (APIs) عبر أنظمة وأطراف مختلفة، مثل المؤجرين وشركات MRO والسلطات. بالنسبة للعديد من المؤسسات، يمكن أن يؤدي إنشاء نظام إدارة أمن المعلومات (ISMS)، وتوثيق الضوابط، وإكمال عمليات التدقيق إلى زيادة التكاليف وتأخير عمليات الشراء. ونتيجة لذلك، تقوم بعض البرامج بتأجيل الترحيل أو الاستمرار في استخدام الإعدادات المختلطة لفترة أطول من المقصود. وهذا يعيق نمو سوق خدمات إدارة صلاحية الطيران والسجلات الفنية.

في فبراير 2025، أعلنت هيئة الطيران المدني الإسبانية (AESA) عن تنفيذ قواعد EASA Part-IS (اللائحة المفوضة 2022/1645 واللائحة التنفيذية 2023/203). تتطلب هذه القواعد وجود نظام إدارة أمن المعلومات (ISMS) لإدارة مخاطر أمن المعلومات التي قد تؤثر على السلامة والأمن. تم تحديد مواعيد تقديم الطلبات في 16 أكتوبر 2025 و22 فبراير 2026. ويمثل هذا زيادة ملحوظة في امتثال منظمات الطيران وأنظمة السجلات الرقمية الخاصة بها.

فرص السوق

توفر زيادة التحولات في الطائرات ومتطلبات إعادة التسليم الأكثر صرامة فرص نمو مربحة

ومع تحول الطائرات في كثير من الأحيان بين المشغلين والمؤجرين الذين يفرضون شروط إعادة تسليم أكثر صرامة، يتحول التركيز إلى البائعين الذين يقومون بإبقاء الأصول جاهزة للتدقيق في جميع الأوقات. إنهم بحاجة إلى الحفاظ على حالة تكوين نظيفة، وإمكانية تتبع شاملة منذ البداية، وحزمة إعادة تسليم لا تؤدي إلى تأخيرات طويلة. يمثل هذا الوضع مسار نمو قوي لنقل الأصول ودعم المعاملات، بالإضافة إلى منصات السجلات الرقمية التي تعمل على توحيد البيانات وتسريع عمليات التسليم.

تحديات السوق

تمثل الأساطيل القديمة والسجلات الورقية والرقمية الهجينة تحديًا مستمرًا يعيق سير عمل الامتثال في الوقت الفعلي

حتى عندما ترغب شركة الطيران أو المؤجر في الحصول على سجلات فنية رقمية كاملة، يظل الوضع معقدًا. تتطلب الطائرات القديمة والموردين المختلطين وتنسيقات المستندات المختلفة فرقًا لإدارة الأنظمة المختلطة، بما في ذلك المستندات الأصلية الورقية والمسح الضوئي والملفات الرقمية الجزئية، لفترات انتقالية ممتدة. ويؤدي هذا إلى وجود ثغرات وعمليات فحص يدوية إضافية وجودة بيانات غير متسقة. فهو يخلق الاحتكاك الذي يعيق حالة صلاحية الطيران في الوقت الحقيقي، والانتقال السلس للأصول، والأتمتة التي يمكن الاعتماد عليها.

تأثير الحرب الروسية الأوكرانية

لقد أدت العقوبات إلى قطع جزء كبير من صلاحية الطيران وأعمال السجلات المرتبطة بروسيا، مما حد من الوصول إلى الأسواق.

وأدت الحرب إلى فرض عقوبات على الطيران حولت روسيا إلى بيئة خدمات مغلقة للعديد من مقدمي الخدمات الغربيين. وهذا أمر مهم بالنسبة للسوق، حيث تتطلب خدمات إدارة صلاحية الطيران والسجلات الفنية في كثير من الأحيان مساعدة فنية ودعم الصيانة وحقوق التوثيق. هذه هي المناطق التي تحظرها العقوبات عندما تكون الطائرة أو المشغل أو المستخدم في روسيا. والنتيجة الإجمالية هي انخفاض الإيرادات المحتملة في روسيا للبائعين المرتبطين بالاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، إلى جانب زيادة فحوصات الامتثال للآخرين.

• في فبراير 2022، غيرت لائحة الاتحاد الأوروبي 2022/328 اللائحة 833/2014 لحظر تقديم المساعدة الفنية أو الخدمات المتعلقة بسلع أو تكنولوجيا الطيران لروسيا أو للاستخدام في روسيا، على النحو المبين في الأسئلة الشائعة حول عقوبات الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران.

[أوفهبغفبييف]

تحليل التجزئة

عن طريق خط الخدمة

يهيمن قطاع خدمات إدارة صلاحية الطيران المستمر بسبب المتطلبات التنظيمية المستمرة لمراقبة صلاحية الطيران

من حيث خط الخدمة، يتم تصنيف السوق إلى خدمات إدارة صلاحية الطيران المستمرة، وخدمات إدارة السجلات الفنية، ونقل الأصول ودعم المعاملات، والامتثال التنظيمي، وخدمات الجودة والتدقيق، والمنصة الرقمية وخدمات البيانات المُدارة.

يهيمن قطاع خدمات إدارة صلاحية الطيران المستمر على السوق، حيث تتطلب كل طائرة إدارة امتثال مستمرة. يتضمن ذلك تتبع توجيهات صلاحية الطيران ونشرات الخدمة، والتحكم في برنامج الصيانة، وضمان الموثوقية، والاستعداد لعمليات التدقيق. في حين أن السجلات الفنية والأدوات الرقمية مهمة، فإن الإدارة المستمرة لصلاحية الطيران تمثل عبء عمل مستمر ومستمر. إذا فشلت عملية الإشراف، فسيتأثر توفر الطائرات وامتثالها.

من المتوقع أن ينمو قطاع المنصات الرقمية وخدمات البيانات المُدارة بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 13.7٪ خلال الفترة المتوقعة.

[كرسكOZE2c1]

حسب نوع الطائرة

يهيمن قطاع الطيران التجاري بسبب الاستخدام العالي ومعايير ولوائح السلامة الصارمة

على أساس نوع الطائرة، يتم تصنيف السوق إلى شركات الطيران التجارية، وطيران رجال الأعمال، والطائرات العمودية، والطائرات الحكومية وطائرات المهام الخاصة.

يهيمن قطاع الطيران التجاري على السوق، حيث يتمتع بأعلى كثافة للدورة والساعة عبر أسطول الطائرات العالمي. وينتج عن ذلك تدفق مستمر للعمل الذي يتضمن أحداث الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO)، والامتثال لتوجيهات صلاحية الطيران (AD) ونشرات الخدمة (SB)، والتحكم في التكوين، وتحديثات السجلات الفنية. تتطلب الهيئات التنظيمية أدلة واضحة ويمكن تتبعها على معايير السلامة الصارمة للطيران في العمليات اليومية. ولذلك، تعد شركات الطيران أكبر المشترين لخدمات الإدارة المستمرة لصلاحية الطيران والسجلات الفنية. إنهم يتجهون بشكل متزايد إلى سير العمل الرقمي في الوقت الفعلي ويدمجون التحليلات والذكاء الاصطناعيلتسهيل مشكلات الامتثال وتعزيز برامج الموثوقية، مثل الصيانة التنبؤية.

من المتوقع أن تظهر طائرات المهام الحكومية والخاصة أسرع نمو في السوق بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 12.2٪ خلال الفترة المتوقعة.

بواسطة نموذج التسليم

المساءلة المشتركة ومتطلبات الرقابة التنظيمية تدفع نمو قطاع المصادر المشتركة

بناءً على نموذج التسليم، يتم تقسيم السوق إلى الاستعانة بمصادر خارجية بالكامل، ومصادر مشتركة، وقائم على المشاريع، وغيرها (التوظيف في الموقع، والخدمات المُدارة).

سيطر قطاع المصادر المشتركة على أكبر حصة في سوق خدمات إدارة صلاحية الطيران والسجلات الفنية في عام 2025، مع الهيمنة المنسوبة إلى المشغلين ومسؤولي CAMO الذين لا يستطيعون تسليم المساءلة بشكل كامل. وتتوقع السلطات أن تظل المنظمة المعتمدة هي المسيطرة على قرارات صلاحية الطيران والإشراف والاستعداد للتدقيق. ولذلك، فإن النهج المشترك هو الاستعانة بمصادر مشتركة. وهذا يعني الاحتفاظ بفريق امتثال داخلي صغير أو فريق هندسي أساسي باعتباره المالك المسؤول وتوظيف شركاء متخصصين للقيام بالمهام الثقيلة. تتضمن هذه المهام دعم التخطيط وحزم تحليل AD/SB وتنظيف السجلات ودعم الموثوقية.

في مايو 2025، حدد القرار رقم 49 الصادر عن سلسلة السجلات الرسمية لهيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة رقم 9 (ORS9) توقعات واضحة للتعاقد من الباطن على مهام إدارة صلاحية الطيران المستمرة. وذكر أن العقد يجب أن يغطي المهام المتعاقد عليها من الباطن وأن CAMO يحتفظ بسلطة تجاوز توصيات المقاول من الباطن عند الضرورة لاستمرار صلاحية الطيران.

يعد الآخرون (التوظيف في الموقع والخدمات المدارة) هو القطاع الأسرع نموًا في السوق، ومن المقرر أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 11.7٪ خلال الفترة المتوقعة.

بواسطة نموذج النشر

إن الحاجة إلى رقابة أكثر صرامة وأمان ونزاهة التدقيق تدفع نمو القطاع المحلي

بناءً على نموذج النشر، يتم تقسيم السوق إلى Cloud SaaS، والسحابة الخاصة، والمحلية، والهجينة.

في الوقت الحالي، يهيمن القطاع المحلي على السوق، نظرًا لأهمية صلاحية الطيران والسجلات الفنية للسلامة. يفضل العديد من المشغلين ومسؤولي CAMO وفرق الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO) الأنظمة التي يمكنهم التحكم فيها ماديًا ورسميًا. فهي تستخدم أدوات هندسية قديمة، وتتعاون مع أطراف ثالثة مختلفة (مثل المؤجرين والمتاجر وشبكات OEM)، وتتطلب رقابة صارمة على مسارات الوصول والنزاهة والتدقيق. بينما يتزايد اعتماد السحابة، تظل الأنظمة المحلية هي النظام الافتراضي للعديد من الأساطيل، مما يؤدي إلى هيمنة هذا القطاع حيث يجد المستخدمون أنه من الأسهل اتباع سياسات الأمان الداخلية وتقليل المخاطر السيبرانية المتصورة في سير عمل الامتثال اليومي.

من المتوقع أن يعرض قطاع Cloud SaaS أسرع نمو في السوق بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 15.6٪ خلال الفترة المتوقعة.

بواسطة المستخدم النهائي

يهيمن قطاع شركات الطيران على السوق بسبب الامتثال المستمر لصلاحية الطيران والتزامات حفظ السجلات

حسب المستخدم النهائي، يتم تقسيم السوق إلى شركات الطيران، ومؤجري الطائرات، ومؤسسات MRO، ومقدمي الخدمات الفنية، وشبكات الخدمة المعتمدة من قبل OEM، ومشغلي الحكومة/الدفاع.

سيطر قطاع شركات الطيران على السوق في عام 2025. حيث يلعبون دورًا حاسمًا في الامتثال اليومي لسلامة الطيران. تقوم شركات الطيران بتشغيل دورات الطيران، وتطلق أحداث الصيانة، وتتحمل المسؤولية الأكبر عن إثبات صلاحية الطيران للمنظمين حسب الحاجة. في الولايات المتحدة، تتطلب قواعد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من حاملي الشهادات الاحتفاظ بسجلات صيانة مفصلة لأطر زمنية محددة. وهذا يجعل التحكم في السجلات وسير العمل المستمر لصلاحية الطيران تكلفة تشغيل مستمرة بدلاً من مشروع لمرة واحدة.

من المتوقع أن يُظهر قطاع مشغلي القطاع الحكومي/الدفاعي أسرع نمو بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 13.8% خلال الفترة المتوقعة.

التوقعات الإقليمية لسوق خدمات إدارة صلاحية الطيران والسجلات الفنية

حسب الجغرافيا، يتم تصنيف السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية.

آسيا والمحيط الهادئ

من المتوقع أن تكون منطقة آسيا والمحيط الهادئ هي المنطقة الأسرع نموًا في سوق إدارة صلاحية الطيران وخدمة السجلات الفنية، ومن المتوقع أن تنمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.5٪ خلال الفترة المتوقعة. وتشهد الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية وسنغافورة وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ إضافة قدرات جديدة بأسرع معدل. وفي هذه المنطقة، ينضم المزيد من الطائرات إلى الأساطيل، ويتزايد معدل الاستخدام، ويطالب المزيد من المشغلين والمؤجرين بامتثال أكثر صرامة وسجلات فنية أكثر نظافة. وهذا يزيد من الإنفاق على الإدارة المستمرة لصلاحية الطيران، ومراقبة السجلات، والخدمات الرقمية أو المدارة. بناءً على هذه العوامل، من المتوقع أن تصل قيمة دول مثل الصين إلى 102.1 مليون دولار أمريكي، ومن المقرر أن تصل الهند إلى 62.4 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2026.

في سبتمبر 2024، أفادت شركة إيرباص (توقعات الخدمات العالمية) أن سوق آسيا والمحيط الهادئ سوف يتضاعف من 52 مليار دولار أمريكي إلى 129 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2043. وهذا يسلط الضوء على المنطقة باعتبارها أكبر مصدر للنمو في نشاط خدمات الطائرات.

أمريكا الشمالية

تمتلك أمريكا الشمالية، بقيادة الولايات المتحدة، أسطولًا تجاريًا كبيرًا للغاية يتميز بنشاط كبير في مجال الصيانة والإصلاح والتجديد (MRO). ويتطلب ذلك تحديثات مستمرة لحالة الصيانة والتحكم في AD/SB وحفظ السجلات. التوقعات التنظيمية هي أن الوثائق يجب أن تكون واضحة وكاملة وسهلة الاسترجاع وجاهزة للتدقيق. ونتيجة لذلك، يعتمد العديد من المشغلين على فرق مشتركة أو الاستعانة بمصادر خارجية وسير العمل الرقمي المنظم لمواكبة ذلك.

في أبريل 2024، توقعت شركة إيرباص أن تنمو صناعة خدمات الطائرات التجارية في أمريكا الشمالية من 31 مليار دولار أمريكي إلى 45 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2042. وهذا يسلط الضوء على حجم نشاط الخدمات المتعلق بصلاحية الطيران وحفظ السجلات.

أوروبا

من المتوقع أن تشهد أوروبا نموًا كبيرًا في السوق في إدارة صلاحية الطيران وخدمة السجلات الفنية في السنوات القادمة. خلال فترة التوقعات، من المتوقع أن تعرض المنطقة معدل نمو سنوي مركب قدره 7.8%. وصل السوق في أوروبا إلى 180.0 مليون دولار أمريكي في عام 2025. وفي هذه المنطقة، من المتوقع أن تصل قيمة السوق في المملكة المتحدة وفرنسا إلى 36.4 مليون دولار أمريكي و28.2 مليون دولار أمريكي، على التوالي، في عام 2026. وتؤدي كثافة حركة المرور في أوروبا إلى مزيج السجلات المستمر، بما في ذلك صيانة الخط والقاعدة، وتغييرات التكوين، وأحداث المكونات. يتطلب إطار صلاحية الطيران المستمر عمليات دقيقة لحفظ السجلات والإشراف. يؤدي هذا الوضع إلى زيادة الطلب على دعم CAMO المنظم، والاستعداد للتدقيق، وإدارة السجلات على نطاق واسع.

بقية العالم

تتمتع منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية بحصص سوقية أصغر نسبيًا، ومن المتوقع أن تنمو بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 8.6٪ خلال الفترة المتوقعة. ونظرًا لنمو المراكز في الشرق الأوسط والتحديث المستمر في أمريكا اللاتينية، فإن بقية العالم يعد منطقة ذات إمكانات عالية للسجلات الخارجية وخدمات الامتثال. يؤدي التوسع السريع لمراكز الرحلات الطويلة في الشرق الأوسط والكثافة العالية للطائرات ذات الجسم العريض إلى زيادة أعباء العمل فيما يتعلق بصلاحية الطيران والسجلات. وفي الوقت نفسه، يعتمد نمو سوق الخدمات في أمريكا اللاتينية بشكل متزايد على عمليات الأسطول الحديثة وممارسات التأجير والانتقال الأكثر صرامة.

مشهد تنافسي

اللاعبين الرئيسيين في الصناعة

يتنافس مقدمو خدمات إدارة صلاحية الطيران والسجلات الفنية على المصداقية التنظيمية، وتكامل البيانات، وعمق التكامل، وسرعة التدقيق

يعتبر سوق خدمات صلاحية الطيران والسجلات الفنية تنافسيًا ولكنه يركز على الامتثال. لا يقوم العملاء بتغيير مقدمي الخدمة بسهولة، حيث أن سير العمل هذا يعد أمرًا أساسيًا لسلامة الطيران والمتطلبات التنظيمية وعمليات الأسطول اليومية. بمجرد أن تصبح عمليات وأدوات الموفر المصدر الأساسي للتحكم في AD/SB، وحالة التكوين، وإمكانية تتبع السجلات، يتطلب تبديل الموفرين إعادة التحقق من صحة البيانات، وعمليات التكامل، ومسارات التدقيق. وهذا يجعل الثقة والعلاقات القائمة في غاية الأهمية. تعمل Lufthansa Technik على تطوير نظامها البيئي Digital Tech Ops من خلال الجمع بين AMOS وAVIATAR وflydocs. وتهدف هذه الاستراتيجية إلى تسريع عملية التحول الرقمي، وتحسين توافر الطائرات، وزيادة قيمة الأصول طوال دورة حياتها ودورات تأجيرها، وهو ما ترغب فيه شركات الطيران والمؤجرون.

الدمج يشدد المنافسة. يُظهر شراء AAR لشركة Trax واستحواذ Veryon على Rusada كيف يتسارع مشغلو المنصات للتحكم في سير عمل الصيانة المتكاملة وصلاحية الطيران لتأمين العلاقات المستمرة التي تقودها البرامج. تعمل شركة هونغ كونغ لهندسة الطائرات المحدودة (HAECO) على تعزيز قدراتها في الإدارة الفنية من خلال توفير الإدارة الفنية للمخزون وهندسة المكونات والدعم اللوجستي. ترتبط هذه الخدمات بشكل مباشر بالحفاظ على صلاحية الطيران وسجلات الانضباط للأساطيل ذات الاستخدام العالي.

قائمة بأسماء شركات خدمات إدارة صلاحية الطيران والسجلات الفنية الرئيسية

• جي إي أيروسبيس (الولايات المتحدة)
• بوينغ للخدمات العالمية(نحن.)
• خدمات إيرباص (هولندا)
• لوفتهانزا تكنيك إيه جي (ألمانيا)
• شركة هونغ كونغ لهندسة الطائرات المحدودة (HAECO) (هونج كونج)
• إس تي إنجينيرنج إيروسبيس (سنغافورة)
• AFI KLM للهندسة والصيانة(فرنسا)
• شركة سيا الهندسية(سنغافورة)
• شركة AAR (الولايات المتحدة)
• تراكس (الولايات المتحدة)
• فيريون(نحن.)
• روسادا (المملكة المتحدة)
• فلاي دوكس (المملكة المتحدة)
• AerData B.V. (هولندا)
• أنظمة كامب الدولية (الولايات المتحدة)
• رامكو للطيران (الهند)

التطورات الصناعية الرئيسية

• في مايو 2025،أصدرت هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة قرار ORS9 رقم 49، الذي يوضح كيفية تنظيم مهام إدارة صلاحية الطيران المستمرة المتعاقد عليها من الباطن، بما في ذلك العقود والوصول إلى البيانات والسجلات والرقابة. يشكل هذا القرار نماذج التسليم بالاستعانة بمصادر خارجية ومشتركة المصدر في أوروبا.
• في يونيو 2024،اختارت شركة EasyJet شركة Ultramain ELB لرقمنة عمليات السجل الفني للطائرات الخاصة بها. يهدف هذا القرار إلى التقاط بيانات العيوب والتصحيح في الوقت الفعلي، مما يسمح لفرق CAMO وMRO باستخدامها بسرعة أكبر.
• في أبريل 2024،قامت شركة هونغ كونغ لهندسة الطائرات المحدودة (HAECO) بتوسيع شراكتها مع الخطوط الجوية الصينية. تركز هذه الشراكة على الإدارة الفنية للمخزون ودعم معدات الهبوط. وهو يسلط الضوء على كيفية دمج السجلات والموثوقية وإدارة الإصلاح بشكل متزايد في عقود الخدمة المُدارة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
• في يناير 2024،نشر الاتحاد الدولي للنقل الجوي اعتماد السجلات الإلكترونية للطائرات (AER). يدعم هذا التقرير تحرك الصناعة بعيدًا عن السجلات الفنية الورقية الثقيلة نحو السجلات الإلكترونية المنظمة والقابلة للبحث. تسهل هذه السجلات عمليات التدقيق وعوائد الإيجار والرقابة التشغيلية.
• في أكتوبر 2023،استحوذت فيريون على روسادا. تعمل هذه الخطوة على تعزيز مجموعة البرامج والخدمات للإدارة الفنية للأسطول والامتثال القائم على السجلات. ويظهر أن اللاعبين الرئيسيين يفضلون شراء القدرات بدلاً من بنائها ببطء.

تغطية التقرير

نطاق التقرير والتجزئة

• يصف: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2021-2034
• سنة الأساس: 2025
• السنة المقدرة: 2026
• فترة التنبؤ: 2026-2034
• الفترة التاريخية: 2021-2024
• معدل النمو: معدل نمو سنوي مركب يبلغ 8.9% من عام 2026 إلى عام 2034
• وحدة: القيمة (مليون دولار أمريكي)

التقسيم

عن طريق خط الخدمة

·         استمرار خدمات إدارة صلاحية الطيران

·         خدمات إدارة السجلات الفنية

·         نقل الأصول ودعم المعاملات

·         خدمات الامتثال التنظيمي والجودة والتدقيق

·         النظام الأساسي الرقمي وخدمات البيانات المُدارة

حسب نوع الطائرة

·         شركة طيران تجارية

·         طيران رجال الأعمال

·         الطائرات العمودية

·         الطائرات الحكومية وطائرات المهام الخاصة

بواسطة نموذج التسليم

·         الاستعانة بمصادر خارجية بالكامل

·         مصادر مشتركة

·         قائم على المشروع

· آحرون

بواسطة نموذج النشر

·         Cloud SaaS

·         السحابة الخاصة

·         داخل مقر العمل

· هجين

بواسطة المستخدم النهائي

·         شركات الطيران

·         مؤجرو الطائرات

·         مؤسسات MRO

·         مقدمو الخدمات الفنية

·         شبكات الخدمة المعتمدة من قبل OEM

·         مشغلو الحكومة/الدفاع

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (حسب خط الخدمة، حسب نوع الطائرة، حسب نموذج التسليم، حسب نموذج النشر، حسب المستخدم النهائي، وحسب البلد)
• الولايات المتحدة (حسب نوع الطائرة)
• كندا (حسب نوع الطائرة)
• أوروبا (حسب خط الخدمة، حسب نوع الطائرة، حسب نموذج التسليم، حسب نموذج النشر، حسب المستخدم النهائي، وحسب البلد)
• المملكة المتحدة (حسب نوع الطائرة)
• ألمانيا (حسب نوع الطائرة)
• فرنسا (حسب نوع الطائرة)
• إسبانيا (حسب نوع الطائرة)
• إيطاليا (حسب نوع الطائرة)
• روسيا (حسب نوع الطائرة)
• بقية أوروبا (حسب نوع الطائرة)
• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب خط الخدمة، حسب نوع الطائرة، حسب نموذج التسليم، حسب نموذج النشر، حسب المستخدم النهائي، وحسب البلد)

o   الصين (حسب نوع الطائرة)

o   الهند (حسب نوع الطائرة)

o   اليابان (حسب نوع الطائرة)

o   كوريا الجنوبية (حسب نوع الطائرة)

o   سنغافورة (حسب نوع الطائرة)

• بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع الطائرة)
• بقية العالم (حسب خط الخدمة، حسب نوع الطائرة، حسب نموذج التسليم، حسب نموذج النشر، حسب المستخدم النهائي، وحسب المنطقة الفرعية)

o   أمريكا اللاتينية (حسب نوع الطائرة)

·         الشرق الأوسط وأفريقيا (حسب نوع الطائرة)

الأسئلة الشائعة

ما هي القيمة السوقية العالمية لإدارة صلاحية الطيران وخدمات السجلات الفنية؟

تقول Fortune Business Insights أن القيمة السوقية العالمية بلغت 800.6 مليون دولار أمريكي في عام 2026 ومن المتوقع أن تصل إلى 1,586.9 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2034.

ما هي قيمة سوق خدمات إدارة صلاحية الطيران والسجلات الفنية في أمريكا الشمالية في عام 2025؟

وفي عام 2025، بلغت القيمة السوقية 168.8 مليون دولار أمريكي.

ما معدل نمو سنوي مركب من المتوقع أن ينمو السوق خلال الفترة المتوقعة 2026-2034؟

من المتوقع أن يُظهر السوق معدل نمو سنوي مركب قدره 8.9٪ خلال الفترة المتوقعة 2026-2034.

ما هو الجزء الرائد في السوق حسب نوع الطائرة؟

قاد قطاع الطيران التجاري السوق حسب نوع الطائرة.

ما هي العوامل الرئيسية التي تحرك السوق؟

يعد ارتفاع متطلبات الامتثال التنظيمي والاستعداد للتدقيق من العوامل الرئيسية التي تحرك السوق.

من هم أهم اللاعبين الرئيسيين في السوق؟

تعد GE Aerospace، وBoeing Global Services، وAirbus Services، وLufthansa Technik AG، وشركة Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO)، وST Engineering Aerospace، وAFI KLM Engineering & Maintenance، وSIA Engineering Company، وAAR Corp.، وTRAX، وغيرها من الشركات الكبرى في السوق.

ما هي المنطقة التي حصلت على أكبر حصة في السوق في عام 2025؟

سيطرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على السوق في عام 2025 بأكبر حصة.