حجم سوق سفينة البضائع ، حصة و covid -19 تحليل التأثير ، حسب نوع السفينة (الناقلة ، شركات النقل بالجملة ، سفن الحاويات ، وعاء الشحن العام ، ولف/لفة السفن ، وغيرها) ، حسب نوع الوقود (الديزل والبنزين ، الهجينة ، lng ، وغيرها) ، بواسطة الأذنين الإجمالي (أقل من 5000 جي تي ، 5000 - 1200 ج. 7500 DWT ، 7500 - 2000 DWT ، وما فوق 2000 DWT) ، والتوقعات الإقليمية ، 2023-2030

رؤى السوق الرئيسية

The global cargo vessel market size was valued at USD 37.07 billion in 2022 and is projected to grow from USD 49.22 billion in 2023 to USD 61.77 billion by 2030, exhibiting a CAGR of 3.3% during the forecast period. سيطرت آسيا والمحيط الهادئ على سوق سفن الشحن بحصة سوقية بلغت 60.53 ٪ في عام 2022.

Cargo vessels are carried out from one port to another to transport goods and materials. تأتي أوعية الشحن في عدة أحجام مختلفة بناءً على كمية الشحن المطلوبة وحجم الميناء حيث يتم التقاطها. تنقسم الحجم في أوعية الشحن اعتمادًا على نقل البضائع ، مثل الانقلاب ، والباناماكس ، و handymax ، و handysize. تعتبر سفن الناقل السائبة الكبح أكبر نوع من سفن الشحن. تكمن المسؤولية الرئيسية والاهتمام في نقل الطاقم والركاب والبضائع بأمان بأمان مع جميع السفن المصممة والمصممة.

Cargo transport is the cost-effective mode of transport, and cargo transport through seaways is preferred by industry types, such as automotive, oil & gas, food & beverages, and others. ارتفاع أنشطة التجارة البحرية تدفع السوق ، على الصعيد العالمي.

Covid-19 Impact

تحديات غير مسبوقة لصناعة سفن البضائع بسبب نمو السوق COVID-19 Pandemic

COVID-19 had affected the world for more than two years. كما تم ضرب القطاع البحري بشدة من قبل الوباء. نظرًا لأن معظم التجارة العالمية يتم تنفيذها عن طريق النقل البحري ، فقد عانى القطاع بعمق. تم كسر سلسلة التوريد والطلب بسبب التدابير الوقائية للحكومة ، مثل القفل ، وقيود السفر ، وعوامل أخرى.

علاوة على ذلك ، أجبرت بعض الشركات على تعليق عمليات حوض بناء السفن في العديد من البلدان بسبب اندلاع Covid-19. على سبيل المثال ، في شرق الصين ، خططت شركة Samsung Heavy Industries الكورية لبناء السفن لإغلاق حوض بناء سفن نينغبو البالغ من العمر 26 عامًا بحلول عام 2021.

Further, UNCTAD projected that the global maritime trade will lose steam, slowing growth to 1.4% in 2022. In the container market, the idle tonnage had fallen from 11% to 4%. ساعد انخفاض أسعار المستودع في السائبة في التعرض لبضعة أسابيع من الأسعار المتقدمة بعد 1H/2020 ضعيفة. على سبيل المثال ، في أبريل 2023 ، ينخفض مؤشر شحن الحاوية الفورية بمعدل ثابت. إن الانخفاض الحاد في الأسعار مقارنة بعام 2022 هو السبب في أن حاملات الشحن توقيع عقود سنوية.

نظرة عامة على سوق سفن الشحن العالمية

حجم السوق والتوقعات

• 2022 حجم السوق: 37.07 مليار دولار أمريكي
• 2023 حجم السوق: 49.22 مليار دولار أمريكي
• 2030 حجم السوق المتوقعة: 61.77 مليار دولار أمريكي
• CAGR: 3.3 ٪ خلال 2023-2030

الحصة السوقية

• سيطرت آسيا والمحيط الهادئ على سوق سفن الشحن بحصة 60.53 ٪ في عام 2022 ، بدعم من الصين واليابان وقوة بناء السفن في كوريا الجنوبية وأحجام التجارة البحرية العالية.
• عقد قطاع الناقلة أكبر حصة من نوع السفينة في عام 2022 ، مدفوعًا بالطلب على النقل النفط والكيميائي.
• يظل نوع وقود الديزل والبنزين مهيمناً ، في حين أن السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال تظهر أسرع بسبب مبادرات الحد من الانبعاثات.

أبرز ما يسلط الضوء على البلد

• الصين: أكبر مركز لبناء السفن في العالم (41 ٪ سهم عالمي) ، والاستثمارات الرئيسية في شركات النقل السائبة التي تغذيها الغاز الطبيعي المسال وسفن الحاويات.
• اليابان: حضور قوي في بناء السفن ، مع التركيز على السفن الهجينة التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال (على سبيل المثال ، أهداف Mol Group لإلغاء الكربون لعام 2050).
• كوريا الجنوبية: موطن لصناعات Hyundai الثقيلة ، Samsung Heavy Industries ، و KSOE - القادة في شركة النقل بالجملة وإنتاج الناقلات.
• أوروبا: زيادة الاستثمارات في سفن الشحن المتقدمة ، مع دامن أحواض بناء السفن والصناعات الثقيلة في ميتسوبيشي التي تتبنى أنظمة تزييت الهواء من أجل كفاءة استهلاك الوقود.
• الولايات المتحدة: الطلب على السفن العامة للبضائع ووعاء الحاويات مدفوعة بتحديث النقل البحري وترقيات أسطول ناسكو.

أحدث الاتجاهات

أنظمة تزييت الهواء الحديثة المستخدمة في بناء السفن لتعزيز نمو سوق سفن الشحن العالمي

تعترف المنظمة البحرية الدولية بتقنيات تزييت الهواء باعتبارها تقنية مبتكرة كفاءة الطاقة للحد من انبعاثات الكربون. يتم استخدام الطريقة لتقليل المقاومة بين الهيكل ومياه البحر باستخدام فقاعات الهواء هو نظام تزييت الهواء. يؤدي توزيع فقاعات الهواء على سطح الهيكل إلى انخفاض في المقاومة على بدن السفينة وبالتالي ينتج وفورات في الطاقة.

على سبيل المثال ، في عام 2023 ، أكملت Alfa Laval استحواذها على أنظمة الأداء البحري B.V. وقد طورت شركة التكنولوجيا البحرية هذه أول نظام تزييت الهواء في السوق في السوق في روتردام ، هولندا.

وبالمثل ، في أكتوبر 2022 ، لتقليل استهلاك الوقود وانبعاثات CO2 بشكل كبير ، فإن استراتيجيات شركة Carnival Corporation لتركيب أنظمة تزييت الهواء في 20 ٪ على الأقل من السفن التي تحمل أكثر من نصف علاماتها التجارية الرحلية بحلول عام 2027. تتوفر التكنولوجيا من DK Group و Mitsubishi Heavy Industries Limited و Wartsila oyj abp والآخرين. Such developments catalyze the growth of the market by enabling cost-effective solutions to reduce carbon emissions.

عوامل القيادة

زيادة اعتماد الوقود الخضراء على الوقود الحراري لزيادة نمو السوق

مصادر الطاقة الأكثر استخدامًا على نطاق واسع هي الغاز والنفط والوقود الآخر. هذه المصادر مسؤولة عن 80 ٪ من إجمالي استهلاك الطاقة. يستخدم استخدام Fossil Fuel في القطاع البحري العديد من العيوب المعروفة ، وهذا هو السبب الرئيسي لانبعاثات غازات الدفيئة والأضرار البيئية. حددت الدراسات الشحن كمصدر مهم لانبعاثات Sox و Nox البشرية المنشأ ، مما يدل على أنها تمثل 13 ٪ من SOX العالمية و 15 ٪ من انبعاثات أكاسيد النيتروجين العالمية. بالنظر إلى الآثار البيئية ، يجدر النظر في مصادر الطاقة البديلة ، مثلغاز البترول المسال (LPG)، LNG ، الميثانول ، الهيدروجين ، وغيرها ، والتي يمكن أن تحل محل أنواع الوقود الأحفوري الذي يدفع نمو السوق.

على سبيل المثال ، في الرؤية البيئية لـ Mol Group ، 2.2.2 ، تم تحديد هدف انبعاثات غازات الدفيئة الصفري لعام 2050. لقد طلبت مجموعة Mol بالفعل ناقلات السيارات التي تغذيها الغاز الطبيعي المسال ، وناقلات السائبة ، والناقلات ، والعبارات ، وقوارب السطح ، وسوف تكون هذه الناقلات السائبة في البناء السامي من أجل محيط LNG. وبالتالي ، فإن هذه التطورات تدفع سوق بناء السفن ، وخاصة عبر قطاع الشحن.

زيادة التجارة البحرية والدعم الحكومي والتعاون الإستراتيجي لدفع نمو السوق

تمثل صناعة الشحن الدولية حوالي 80 ٪ من التجارة العالمية. يستمر نمو التجارة البحرية في توفير فوائد للمستهلكين العالميين من خلال المنافسة في تكاليف الشحن. العوامل الرئيسية لمزيد من النمو في هذا القطاع هي الفعالية المتزايدة للشحن كطريقة للنقل وتحرير ريادة الأعمال الأكبر. على سبيل المثال ، وفقًا للتقارير ، من المتوقع أن ترتفع حركة المرور على طريق البحر الشمالي إلى 80 مليون طن من الشحنات سنويًا بحلول عام 2025 عبر شحن القطب الشمالي. أثار هذا التطور السريع النمو الاقتصادي والتحديات البيئية والسياسية والاجتماعية التي تعالجها العديد من الحكومات.

على سبيل المثال ، في عام 2021 ، مع الانتهاء من 13.0 مليون كجم من سفن البحر ، ظلت الصين أكبر صناعة بناء السفن في العالم ، والتي تمثل 41.1 ٪ من إجمالي العالم. علاوة على ذلك ، ستحتفظ الصين بنسبة 84.6 ٪ من اقتصادات العالم.

علاوة على ذلك ، يتم دعم التجارة الحرة والطلب المتزايد على السلع الاستهلاكية من خلال زيادة التصنيع وتحرير الاقتصادات الوطنية. كما أصبحت الكفاءة المتزايدة وسرعة الشحن ممكنة من خلال التقدم في التكنولوجيا.

العوامل التقييدية

تثير الطبيعة الدورية للسوق القلق بشأن قدرة بناء السفن السنوية ، وتراكم الطلبات وربحية بناة السفن

تضع الطبيعة الدورية لهذا السوق ضغطًا زائد للسعة على بناة السفن أثناء الذروة ، مما يؤثر على الأنشطة التشغيلية للمصنعين والربحية. بسبب هذه الطبيعة الدورية والتضخم في المواد الخام ، وخاصة الصلب ، تعرض معظم الشركات المصنعة خسائر خلال السنوات القليلة الماضية. جنبا إلى جنب مع اللاعبين الصغار ، يواجهون شركات بناء السفن الرئيسية ، مثل كوريا بناء السفن والهندسة الخارجية (KSOE) ، و Samsung Heavy Industries ، و Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. خسائر خلال السنوات القليلة الماضية.

على سبيل المثال ، على الرغم من العديد من الطلبات ، يقدر أن الخسارة التراكمية لصناعات Samsung الثقيلة تزيد عن 4.5 مليار دولار أمريكي منذ عام 2015. هناك العديد من الشركات في السوق. وبالتالي ، فإن الدعم الحكومي فيما يتعلق بالإعانات والضرائب والقروض والائتمان أمر بالغ الأهمية لإحياء صناعة السفن في بلدان/مناطق محددة.

تجزئة

عن طريق تحليل نوع السفينة

شريحة الناقلة عقدت أكبر حصة في سوق سفن البضائع بسبب الطلب المتزايد على نقل النفط والمواد الكيميائية

استنادًا إلى نوع السفينة ، يتم تقسيم السوق إلى ناقلات ، وناقلات كبيرة ، وسفن الحاويات ، وسفينة الشحن العامة ، وتراجع السفن على/لفة ، وغيرها. في قطاعات أخرى ، نظرنا في سفينة Reefer ، وحاوية متعددة الوسائط ، وسفينة وحدة التغذية ، والسفن متعددة الأغراض ، وغيرها.

تمثل قطاع الناقلة أكبر حصة في السوق في عام 2022. ويعزى النمو إلى زيادة تطبيقاته لحمل الأحمال بكميات كبيرة ، ويمكن أن يحمل ما يصل إلى 24000 جيجا بايت. يزداد الطلب على سفن الحاويات على مستوى العالم نموًا قطاعيًا خلال فترة التنبؤ.

على سبيل المثال ، في سبتمبر 2022 ، أعلنت شركة Ompial Petro اليونانية عن صفقة للحصول على سفينتتين ليتم تسليمها في يناير 2024. تبلغ السعة الإجمالية حوالي 163،716 طنانة من الأمواج. القيمة الإجمالية للاتفاقية حوالي 71 مليون دولار.

شريحة الناقلات بالجملة هي الجزء الأسرع نموًا خلال الفترة المتوقعة. الطلب المتزايد على شركات النقل السائبة لنقل كميات كبيرة من البضائع ، مثل الحبوب والفحم والحبوب والخام ،أسمنتوآخرون ، يقود نمو القطاع. علاوة على ذلك ، تتمتع شركات النقل بالجملة بقدرة حمل كبيرة تصل إلى 300000 طن ، وزيادة الجوانب التكنولوجية في الناقلات السائبة تزيد الطلب.

على سبيل المثال ، في يونيو 2023 ، وقعت Kansai Electric Power Co (KEPCO) عقدًا مع عملاق الشحن الياباني Mitsui O.S.K. خطوط (مول) لتصنيع شركة طيران كبيرة مملوءة مزدوجة يمكنها حرق زيت الوقود البحري التقليدي أو الغاز الطبيعي السائل الغاز الطبيعي المسال. سيتم بناؤه في شركة أوشيما لبناء السفن.

عن طريق تحليل نوع الوقود

سيطر قطاع الديزل والبنزين بسبب زيادة جهود الكربون من قبل اللاعبين الرئيسيين

استنادًا إلى نوع الوقود ، يتم تصنيف القطاع إلى الديزل والبنزين ، والهجين ، والهجينة الغاز الطبيعي المسال ، وغيرها.

يمثل قطاع الديزل والبنزين أكبر حصة في السوق في عام 2022. الجهود المتزايدة نحو إزالة الكربون من الوضع البيئي من قبل العديد من اللاعبين الرئيسيين الذين يستخدمون الوقود والغازات المتقدمة للدفع البحري تنمو بشكل كبير في النمو القطاعي. على سبيل المثال ، في يناير 2023 ، وقعت سفن حاوية MPC و Ineratec عقدًا لتزويد زيت الديزل البحري الاصطناعي (MOD) المنتجة من Biogenicثاني أكسيد الكربونوالهيدروجين المتجدد.

يُقدر أن الجزء الغاز الطبيعي المسال هو الجزء الأسرع نموًا خلال الفترة المتوقعة من 2023-2030. الطلب المتزايد على وقود الغاز الطبيعي المسال على التقليدية لتقليل الانبعاثات ، مما يساعد الأساطيل على تلبية اللوائح البيئية الدولية الجديدة التي تتطلب وقودًا بحريًا أنظف. على سبيل المثال ، في فبراير 2023 ، وقع Hapag-Lloyd عقدًا مع Rotterdam لبناء 12 سفينة حاوية جديدة 23500 TEU كما تعمل LNG.

بواسطة الحمولة الإجمالية تحليل

سيطر قطاع 50000 GT على الجزء بسبب الأسطول الكبير

استنادًا إلى الحمولة الإجمالية ، يتم تصنيف القطاع إلى أقل من 50000 GT ، 50000 - 120000 GT ، وما فوق 120000 GT. يمثل قطاع أقل من 50000 أكبر حصة في السوق في عام 2022 بسبب ارتفاع الطلب على النقل البحري عبر الصناعات ، مثل السيارات والكيميائية وغيرها. على سبيل المثال ، في مارس 2023 ، قام Chengxi Shipyard ببناء ناقلة 50000 GT بقيمة عقد تزيد عن 54 مليون دولار أمريكي. مثل هذه التطورات تحفز نمو القطاع.

يُقدر أن الجزء 50000-120000 GT هو الجزء الأسرع نموًا خلال فترة التنبؤ. ارتفاع الطلب من 50000 إلى 120000 GT هو نقل السلع عبر العديد من الصناعات. على سبيل المثال ، في يناير 2023 ، بدأت شركة Chengxi Shipbuilding ، وهي شركة صينية ، في بناء سفينة شحن مع فترة عقد قدرها 555 يومًا. بموجب العقد ، ستقوم الشركة ببناء 70000 GT بقيمة عقد تبلغ حوالي 38.75 مليون دولار أمريكي.

بواسطة الوزن المميت تحليل

75000 - 200000 DWTيهيمن القطاع بسبب زيادة الطلب بشكل كبير عبر العديد من الصناعات

استنادًا إلى الوزن المميت ، يتم تقسيم السوق إلى أقل من 75000 DWT و 75000 - 200000 DWT وما فوق 200000 DWT.

يعد قطاع 75000-200000 DWT الجزء الأسرع نموًا من 2023-2030 ويحتفظ بأكبر حصة في السوق في عام 2022. سفن الحاويات المتوسطة والكبيرة الحجم ، وناقلات النفط ، وشركات النقل بالجملة ، وغيرها تقع تحت هذا القطاع. إن الطلب المتزايد على هذه السفن على مستوى العالم يزود نمو القطاع. على سبيل المثال ، في يناير 2023 ، تم تقديم توصيل ناقلة Samsung الثقيلة ، كوريا. كان الوقت المستغرق لبناء الناقلة 685 يومًا. بموجب العقد ، تقوم الشركة ببناء 168،000 DWT بقيمة عقد تبلغ حوالي 119.6 مليون دولار أمريكي.

يقدر تقل عن 75000 DWT بأنه ثاني أسرع قطاع نمو خلال الفترة المتوقعة. إن السفن التي تقل عن 75000 DWT هي في الطلب بشكل كبير على نقل البضائع. على سبيل المثال ، في يوليو 2022 ، استولى Seaway 7 على تسليم سفينة نقل ثقيلة ثقيلة جديدة. سبرت السفينة التي تم بناؤها حديثًا ، MV Xin Qun 3 ، في عقد عاري مع United Faith. اسم السفينة هو Seaway Swan ، وهو عبارة عن 50000 DWT LRV مع سطح مفتوح ومفتوح ، خالٍ من العوائق.

رؤى إقليمية

تتم دراسة السوق عبر المناطق ، بما في ذلك أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

يمثل السوق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ أكبر حصة في السوق في عام 2022. ويقدر أن أسرع منطقة نمو خلال الفترة المتوقعة بسبب الصين واليابان والأسطول البحري في كوريا الجنوبية. بالإضافة إلى ذلك ، شكلت الصين واليابان وجمهورية كوريا 94 ٪ من سوق بناء السفن.

في أوروبا ، من المتوقع أن تعزز الاستثمارات المتزايدة من الشركات الخاصة لبناء السفن البحرية السوق. من المتوقع أن تكون أوروبا ثاني أسرع منطقة نمو خلال الفترة المتوقعة. دفع وجود اللاعبين الرئيسيين وثاني أكبر أسطول في المنطقة نمو سوق شحن أوروبا.

من المتوقع أن تنمو أمريكا الشمالية بشكل كبير خلال فترة التنبؤ. من المتوقع أن يدفع التمويل الفيدرالي المتزايد لشراء السفن البحرية من قبل الحكومة الأمريكية والطلب المتزايد على الجيل التالي والسفن التكنولوجية المتقدمة للنقل البحري نمو السوق.

يتزايد سوق أمريكا اللاتينية بشكل كبير بسبب توزيع واسع للبضائع من خلال سلاسل التوريد ، بما في ذلك تلك التي تعتبر ضرورية ، مثل الأغذية واللوازم الطبية. وبالتالي ، من المتوقع أن يكون للسوق نموًا كبيرًا في المنطقة.

توقعت الشرق الأوسط وأفريقيا نموًا ثابتًا بسبب زيادة نقل البضائع على مستوى العالم.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

الشركات الرئيسية للتركيز على توسيع الأعمال من خلال عمليات الدمج والاستحواذ 

يتم توحيد السوق نسبيًا مع وجود العديد من اللاعبين الرئيسيين ، وخاصة في جميع أنحاء الصين وكوريا الجنوبية. قدم مصنعو المعدات الأصلية (OEMS) تقنيات متقدمة ، مثلطباعة ثلاثية الأبعاد، والدفع الكهربائي المتكامل ، والأنظمة الآلية لتصميم وتطوير السفن البحرية.

كانت شركة Hyundai Heavy Industries Co. ، و General Dynamics Corporation ، و Thales Group ، و Mitsubishi Heavy Industries Co. على سبيل المثال ، أكملت شركة Hyundai Heavy Industries Co.

قائمة الشركات الرئيسية التي تم تصنيفها:

• شركة Hyundai Heavy Industries Ltd (HHI) (كوريا الجنوبية)
• NAMURA BUBIBILDING CO LTD(اليابان)
• Damen Shipyards Group(هولندا)
• كوريا بناء السفن والهندسة الخارجية (كوريا الجنوبية)
• صناعات سامسونج الثقيلة (كوريا الجنوبية)
• Daewoo بناء السفن والهندسة البحرية (كوريا الجنوبية)
• العام الديناميكي ناسكو(نحن.)
• Mitsubishi الصناعات الثقيلة(اليابان)
• Mazagon Dock Shipbuilders Limited (الهند)
• مؤسسة بناء السفن الحكومية الصينية (الصين)

تطورات الصناعة الرئيسية:

• يونيو 2023 -تم إبرام عقد رئيسي مع Acta Marine لبناء اثنين من CSOVs ، سفن خدمة البناء ، بين Tersan ، أحد أحواض بناء السفن الرئيسية في قطاع الشحن. هذا العقد الجديد يجلب كتاب ترتيب أحواض بناء السفن Tersan إلى أربعة مشاريع شقيقة من Acta Marine ، في أعقاب CSOVs قيد الإنشاء حاليًا.
• يونيو 2023 -  حصلت Udupi Cochin Shipyard Limited (UCSL) ، وهي شركة بناء السفن التي تديرها الحكومة الهندية ، على أمر دولي لتصميم وبناء ست سفن شحن جديدة 3800 DWT لشركة نرويجية ، Wilson Shipowning AS. تم الانتهاء من عقد بقيمة 72 مليون دولار أمريكي مع إمكانية شراء ثماني سفن أخرى. سيتم تسليم السفينة الأولى في ديسمبر 2024 ، والباقي من المقرر الانتهاء بحلول مارس 2026.
• أبريل 2023 -منحت حوض بناء السفن الصينية الصين التجار الثقيل-جيانغسو العقد الأول لأخصائي احتواء الغاز الطبيعي المسال GTT الفرنسي لتصميم أربع LNGCs جديدة (ناقلات الغاز الطبيعي المعرض) نيابة عن مالكي السفن الأوروبيين.
• مارس 2023 -منحت حوض بناء السفن الكورية الجنوبية Samsung Heavy Industries (SHI) عقدًا لأخصائي احتواء الغاز الطبيعي المسال GTT الفرنسي لتصميم FLNG الجديد (الغاز الطبيعي العائم) نيابة عن شركة آسيوية.
• ديسمبر 2022-وقعت شركة Gail Ltd ، وهي شركة مملوكة للدولة في الهند ، عقدًا مع Mitsui O. S. K. Ltd Ltd لشراء شركة LNG Carrier. سيتم بناء الناقل في كوريا الجنوبية ، S Daewoo Builbuilding & Marine Engineerings Co Ltd.

تغطية الإبلاغ

An Infographic Representation of Cargo Vessel Market

يقدم تقرير أبحاث السوق تحليلًا مفصلاً للسوق. يركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة والمنصات والأنظمة وتطبيقات السفينة البحرية المختلفة. إلى جانب ذلك ، يقدم التقرير نظرة ثاقبة حول اتجاهات سوق سفن الشحن العالمية ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه ، يشمل التقرير العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق المتقدمة في السنوات الأخيرة.

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة

• يصف: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2019-2030
• سنة قاعدة: 2022
• السنة المقدرة: 2023
• فترة التنبؤ: 2023-2030
• الفترة التاريخية: 2019-2021
• CAGR: معدل نمو 3.3 ٪ (2023-2030)
• وحدة: القيمة (مليار دولار)

تجزئة

حسب نوع السفينة

• ناقلة
• الناقلات السائبة
• سفن الحاوية
• سفينة الشحن العامة
• لف السفن/لف السفن
• آحرون

حسب نوع الوقود

• الديزل والبنزين
• هجين
• الغاز الطبيعي المسال
• آحرون

بواسطة الحمولة الإجمالية

• أقل من 50000 جي تي
• 50000 - 120000 GT
• فوق 120000 جي تي

بالوزن

• أقل من 75000 dwt
• 75000 - 200000 DWT
• فوق 200000 DWT

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب نوع السفينة ، حسب نوع الوقود ، عن طريق الحمولة الإجمالية ، عن طريق الوزن المميت ، والبلد)
  • الولايات المتحدة (عن طريق الحمولة الإجمالية)
  • كندا (من خلال الحمولة الإجمالية)
• أوروبا (حسب نوع السفينة ، حسب نوع الوقود ، عن طريق الحمولة الإجمالية ، حسب الوزن المميت ، والبلد)
  • المملكة المتحدة (بواسطة الحمولة الإجمالية)
  • النرويج (بواسطة الحمولة الإجمالية)
  • ألمانيا (من خلال الحمولة الإجمالية)
  • فرنسا (بواسطة الحمولة الإجمالية)
  • روسيا (من خلال الحمولة الإجمالية)
  • بقية أوروبا (عن طريق الحمولة الإجمالية)
• آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع السفينة ، حسب نوع الوقود ، عن طريق الحمولة الإجمالية ، عن طريق الوزن المميت ، والبلد)
  • الصين (عن طريق الحمولة الإجمالية)
  • اليابان (من خلال الحمولة الإجمالية)
  • كوريا الجنوبية (بواسطة الحمولة الإجمالية)
  • الهند (عن طريق الحمولة الإجمالية)
  • أستراليا (من خلال الحمولة الإجمالية)
  • بقية آسيا والمحيط الهادئ (بواسطة الحمولة الإجمالية)
• الشرق الأوسط وأفريقيا (حسب نوع السفينة ، حسب نوع الوقود ، عن طريق الحمولة الإجمالية ، بالوزن ، والبلد)
  • الإمارات العربية المتحدة (بواسطة الحمولة الإجمالية)
  • المملكة العربية السعودية (بواسطة الحمولة الإجمالية)
  • تركيا (بواسطة الحمولة الإجمالية)
  • جنوب إفريقيا (من خلال الحمولة الإجمالية)
  • بقية الشرق الأوسط وأفريقيا (من خلال الحمولة الإجمالية)
• أمريكا اللاتينية (حسب نوع السفينة ، حسب نوع الوقود ، عن طريق الحمولة الإجمالية ، عن طريق الوزن المميت ، والبلد)
  • البرازيل (بواسطة الحمولة الإجمالية)
  • المكسيك (بواسطة الحمولة الإجمالية)
  • الأرجنتين (بواسطة الحمولة الإجمالية)
  • تشيلي (بواسطة الحمولة الإجمالية)
  • بقية أمريكا اللاتينية (بواسطة الحمولة الإجمالية)

 

 

الأسئلة الشائعة

كم تبلغ قيمة سوق سفن البضائع؟

تقول Fortune Business Insights إن حجم السوق العالمي بقيمة 37.07 مليار دولار أمريكي في عام 2022 ومن المتوقع أن يصل إلى 61.77 مليار دولار بحلول عام 2030.

ما هي معدل النمو السنوي المركز هو أن سوق سفن الشحن المتوقع أن ينمو خلال فترة التنبؤ (2023-2030)؟

بتسجيل معدل نمو سنوي مركب قدره 3.3 ٪ ، سيظهر السوق نموًا ثابتًا خلال فترة التنبؤ (2023-2030).

ما هي أسرع قطاع في السوق؟

من المتوقع أن يكون الناقل الأكبر في قطاع نوع السفينة هو الجزء الأسرع نموًا في السوق خلال فترة التنبؤ بسبب تزايد عقود المشتريات الحربية من القوات البحرية.

من هو اللاعب الرائد في السوق؟

Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. هي اللاعب الرائد في السوق العالمية.

ما هي المنطقة التي عقدت أعلى حصة في السوق؟

سيطرت آسيا والمحيط الهادئ على السوق من حيث الحصة في عام 2022.

ما هو الاتجاه في سوق بناء السفن؟

أنظمة تزييت الهواء الحديثة المستخدمة في بناء السفن لتمكين نمو السوق