حجم سوق الحقن المباشر للبنزين ، حصة وتحليل الصناعة ، حسب المكون (مضخات الوقود ، حقن الوقود ، وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) ، سكة الوقود ، أخرى) ، بواسطة مركبة ركاب ، مركبة تجارية خفيفة) ، والتوقعات الإقليمية ، 2024-2032

بلغ قيمة حجم سوق الحقن المباشر للبنزين العالمي 10.99 مليار دولار أمريكي في عام 2023 ، ومن المتوقع أن ينمو من 12.04 مليار دولار أمريكي في عام 2024 إلى 27.79 مليار دولار بحلول عام 2032 ، مما أدى إلى CAGR بنسبة 11.01 ٪ خلال فترة التنبؤ. سيطرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق الحقن المباشر للبنزين بحصة 47.59 ٪ في عام 2023. ومن المتوقع أن ينمو سوق الحقن المباشر للبنزين في الولايات المتحدة بشكل كبير ، حيث وصلت إلى قيمة تقديرية قدرها 4.54 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032 ، مدفوعًا بتكامل الأنظمة الموفرة للوقود واللوائل الصارمة. 

يُعرف الحقن المباشر للبنزين (GDI) باسم الحقن المباشر للبنزين ، وهي آلية تشكيل الخليط لمحركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين والتي يتم ضخ الوقود فيها مباشرة في غرفة الاحتراق في السيارة. يعد نظام GDI أكثر دقة بكثير من أنظمة حقن الوقود الأقدم أو المكربن ​​لأنه يحسن كفاءة استهلاك الوقود وينتج إنتاجًا عالي الطاقة. علاوة على ذلك ، يمكن إدارة مستويات الانبعاثات بشكل أكثر دقة مع تقنية GDI. يتكون نظام حاقن وقود البنزين النموذجي من مضخات الوقود وحاقن الوقود ووحدات التحكم الإلكترونية (ECU) و Rail Fuel وغيرها. في هذا النظام ، تضغط مضخات الوقود الغازولينالوقود قبل حقنه بمساعدة حاقن الوقود مباشرة في غرفة احتراق كل أسطوانة من خلال خط وقود السكك الحديدية القياسي. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بضبط خليط الوقود الهوائي الضروري ، وتوقيت الإشعال ، وعلاج غاز العادم. في عام 2020 ، بسبب اندلاع جائحة فيروس كورونا والاضطرابات غير المسبوقة في سوق الطاقة العالمي ، تأثر الاقتصاد العالمي بشدة بانخفاض كبير في التنقل ، وإغلاق الصناعات ، وانخفاض النقل البري ، وغيرها. علاوة على ذلك ، أدت لوائح سفر وسائل الإغلاق أيضًا إلى عدم توفر العمالة الماهرة ، مما تسبب في اضطراب في قطاع التصنيع.

كان جائحة Covid-19 العالمي غير مسبوق ومذهل ، حيث يعاني الحقن المباشر للبنزين من الطلب من جميع المناطق مقارنة بمستويات ما قبل الولادة. استنادًا إلى تحليلنا ، أظهر السوق العالمي انخفاضًا قدره -6.5 ٪ في عام 2020 مقارنةً بعام 2019. وقد وضع جائحة Covid -19 عيبًا في مصنعي مكونات السيارات في جميع أنحاء العالم بسبب تعطيل سلسلة التوريد وزيادة الطلب على المواد الخام. على سبيل المثال ، أغلقت اثنان من طاقة السيارات ، Toyota Motors و Hyundai Motor ، إنتاج السيارات في موقع السيارة الوطني بسبب اندلاع فيروس كورونا في فبراير.

اتجاهات سوق الحقن المباشر للبنزين

تكامل الكهربة هو دفع نمو السوق 

يؤثر الاتجاه نحو كهربة المركبات ، بما في ذلك السيارات الهجينة والكهربائية (EVS) ، على تطوير أنظمة GDI. يتم دمج أنظمة GDI في محطات القوة الهجينة لتحسين الكفاءة الإجمالية وتقليل الانبعاثات. في المركبات الهجينة ، يتم دمج أنظمة GDI في محطات القوة الهجينة لتحسين الكفاءة الكلية وتقليل الانبعاثات. في المركبات الهجينة ، تكمل تقنية GDI الدفع الكهربائي من خلال توفير تحكم أكثر دقة في توصيل الوقود والاحتراق ، وتحسين كفاءة محرك الاحتراق الداخلي (ICE) عند استخدامه. تتيح تقنية GDI في محركات القوة الهجينة التحكم الدقيق في تشغيل المحرك ، خاصةً خلال دورات بدء التشغيل والقيادة منخفضة السرعة ، حيث يتم استخدام محرك الاحتراق الداخلي بشكل أساسي. من خلال تحسين كفاءة الاحتراق ، يساعد GDI على زيادة الطاقة المستخرجة من كل قطرة من الوقود ، مما يعزز الكفاءة الكلية للنظام الهجين. يساهم دمج GDI مع محرك القوة الهجينة في تقليل انبعاثات أنبوب الذيل ، حيث يتماشى مع المتطلبات التنظيمية للمركبات الأنظف. مزيج من GDI والكهرباء يساعد شركات صناعة السيارات على تلبية معايير الانبعاثات الصارمة مع تقديم الأداء والنطاق المتوقع من قبل المستهلكين.

تنزيل عينة مجانية للتعرف على المزيد حول هذا التقرير.

عوامل نمو سوق البنزين المباشر (GDI)

اللوائح الحكومية لتقليل انبعاثات السيارات لدفع نمو السوق

الحقن المباشر للبنزين هو نوع من حقن الوقود الذي يوفر الوقود المضغوط للغاية مباشرة في أسطوانات المحرك. وفقًا لذلك ، تم تقديم لوائح جديدة للحد من انبعاثات الجسيمات من محركات GDI. تقيد هذه اللوائح انبعاثات المركبات ، وأداء مركبة التوازن ، والاقتصاد في استهلاك الوقود ، مما دفع شركات صناعة السيارات إلى تطوير بنيات محرك تشغيلية مبتكرة.

في الهند ، على سبيل المثال ، أمرت الحكومة المركزية أنه من 1 أبريل 2020 ، سيتعين على الشركات المصنعة للسيارات تصنيع وبيع وتسجيل سيارات BS-VI (Bharat Level 6). يقدم اقتراح BS-VI حدود انبعاثات PM و PN لمركبات البنزين التجارية الخفيفة ، على الرغم من أن هذه المعايير تنطبق فقط على المركبات المزودة بمحركات الحقن المباشر.

بالإضافة إلى ذلك ، تعمل شركات صناعة السيارات أيضًا على هذه المعايير الجديدة لإنتاج المركبات ذات كفاءة وقود محسنة وأداء. على سبيل المثال ، تعتزم Maruti Suzuki India Limited (MSIL) تقديم متغير الحقن المباشر للبنزين للمركبات التي تعمل بالديزل لتلبية معايير انبعاثات BS-VI ، حيث أن تقنية GDI على الرغم من كونها تعمل بالبنزين ، ستكون قادرة على إنتاج المزيد من الطاقة دون المساومة على كفاءة استهلاك الوقود. لذلك ، فإن إدخال اللوائح الصارمة المتعلقة بالانبعاثات هو أحد العوامل المتوقعة للمساهمة في نمو سوق الحقن المباشر للبنزين.

زيادة الطلب على كفاءة استهلاك الوقود وتحسين أداء المحرك التشغيلي لدفع نمو السوق 

بسبب المخاوف المتزايدة بشأن تدهور جودة الهواء المحيط ، يتم اتخاذ تدابير محددة على مستوى العالم لاعتماد وإنفاذ لوائح انبعاثات المركبات أكثر تشددًا لتقليل الهيدروكربونات غير المحروقة التيل ، وأكاسيد النيتروجين (NOX) ، والمواد الجسيمية (PM). بدأت المناطق ذات التقنيات المتقدمة في التركيز على الحد من مستويات الملوثات لتقليل كمية انبعاثات الكربون إلى الغلاف الجوي.

يمكن أن توفر محركات GDI مزيجًا مثاليًا من كفاءة استهلاك الوقود والأداء العالي للتحكم في أداء السيارة وتحسينها بتكلفة مناسبة. مجموعة واسعة منأشباه الموصلاتتم تصميم الحلول خصيصًا للامتثال لقواعد الانبعاثات وتوفير أكبر كفاءة في استهلاك الوقود.

حدث أحد التطورات الحديثة في السياق في مايو 2021 ، عندما مكّن الإلكترونات stmicroelectronics التحكم الإلكتروني للجيل القادم من محركات الحقن المباشر للبنزين. وجدت الشركة أن إشارة الجهد الحقن تحتوي على معلومات واضحة حول الكمية الفعلية للوقود التي يتم تسليمها. علاوة على ذلك ، يصبح من الواضح أن معالجة إشارة جهد الحاقن تسمح بحساب الوقت الفعلي للكمية الفعلية للوقود المحقونة أثناء العملية. تتيح استراتيجية التحكم هذه GDI للحقن القصيرة للغاية ، عند حدوث سلوك الباليستية ، مما يتيح استخدام استراتيجيات الحقن المتعددة في محركات GDI.

العوامل التقييدية

ارتفاع الطلب على المركبات الكهربائية لإعاقة نمو السوق

أدى زيادة اعتماد المركبات التي تعمل بالطاقة الكهربائية إلى انخفاض مبيعات مركبات محركات الاحتراق الداخلي مع ارتفاع فيالمركبات الكهربائيةيؤدي إلى علامة على أن تحول الطاقة من النفط يقلل. وقد أدى ذلك إلى انخفاض إنتاج مكونات محركات IC مثل الحقن وقضبان الوقود وغيرها.

علاوة على ذلك ، مع التقدم الأخير في الطاقة النظيفة للسيارات ، فإن المزيد والمزيد من البلدان تزيد من اعتماد هذه التكنولوجيا مما يؤدي إلى انخفاض المبيعات وإنتاج محرك الاحتراق الداخلي التقليدي.

على سبيل المثال ، في عام 2021 ، كانت 12.5 ٪ من تسجيلات المركبات الجديدة للضوء كانت السيارات الكهربائية (PEV) في كاليفورنيا. في الاتحاد الأوروبي ، شكلت السيارات الكهربائية الهجينة 19.6 ٪ من جميع سيارات الركاب الجديدة المسجلة في عام 2021 ، مقارنة بـ 11.9 ٪ في عام 2020 ، وانخفضت مبيعات سيارات البنزين بنسبة 33.5 ٪ تقريبًا ، مع تسجيل جميع أسواق الاتحاد الأوروبي تقريبًا.

تحليل تجزئة سوق الحقن المباشر للبنزين

عن طريق تحليل المكون

قطاع مضخات الوقود للحفاظ على حصة السوق المهيمنة بسبب أقصى استخدام لتزويد الوقود

عند السيارة ، ينقسم السوق إلى مضخات الوقود وحقن الوقود ووحدة التحكم في المحرك (ECU) و Rail Fuel Fuel وغيرها. يشتمل نظام GDI على مكونات مختلفة حاسمة لأدائه الفعال.

يشتمل الحقن المباشر للبنزين بشكل عام على مضختين للوقود ، ومضخة الخزان المسؤولة عن ضخ ما يكفي من الوقود للمحرك ومضخة الوقود عالية الضغط المسؤولة عن توليد ضغط كافٍ.

تلعب المضخات دورًا حاسمًا في توفير كميات دقيقة من الوقود مباشرة إلى غرفة الاحتراق ، مما يقلل من عدم الكفاءة وزيادة الطاقة ، بسبب حصة سوق الحقن المباشر للبنزين. بالتوازي مع إمدادات الوقود ، يتم استخدام حقن الوقود لرش البنزين مباشرة في غرفة الاحتراق وتخلط مع شواحن الهواء ، مما يؤدي إلى ارتفاع ضغط المحرك ، وبالتالي زيادة الكفاءة ، مما يساعد على تقليل استهلاك الوقود وزيادة عزم الدوران. بناءً على هذا العامل ، من المحتمل أن يعاني قطاع حاقن الوقود من الطلب الكبير خلال فترة التنبؤ.

تلعب وحدة التحكم في المحرك (ECU) دورًا مهمًا في نظام GDI. يحدد المكون ويخبر الحاقن عند رش الوقود. مع تحول متزايد نحو كهربة ، يزيد مختلف الشركات المصنعة للسيارات من اعتماد وحدات وحدة التحكم الإلكترونية في تكنولوجيا توليد الطاقة الخاصة بهم ؛ وبالتالي ، من المحتمل أن تواجه وحدة التحكم الإلكترونية أعلى نمو خلال الإطار الزمني المتوقع.

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعد في تبسيط عملك، التحدث إلى المحلل

عن طريق تحليل المركبات

قطاع مركبات الركاب لعقد حصة السوق المهيمنة بسبب ارتفاع معدل الإنتاج مع محرك يعمل بالبنزين

استنادًا إلى السيارة ، يتم تقسيم السوق إلى مركبات الركاب والسيارات التجارية الخفيفة. من المتوقع أن تتفوق النسبة العالمية لمحركات محركات GDI إلى الوقود على محركات حقن الوقود (PFI) بحلول عام 2020 بسبب تنفيذ لوائح استهلاك الوقود الصارمة بشكل متزايد.

تتبنى مركبات الركاب بشكل كبير تقنية حقن الوقود المباشر للبنزين حيث أن معظم مركبات الركاب مدعومة بوقود البنزين/البنزين. الطلب علىسيارات الركابمدفوعة في المقام الأول بنقل خاص بشكل كبير في البلدان النامية بشكل كبير في جميع أنحاء الصين والهند وغيرها. وبالتالي ، من المرجح أن يؤدي صعود مستهلك الطبقة الوسطى العالمية إلى زيادة الطلب على الحقن المباشر الذي يعمل بالبنزين في مركبات الركاب ، والتي يحمل حصة السوق المهيمنة.

تمتلك المركبات التجارية الخفيفة ، مثل شاحنات البيك آب وميني فان ، أيضًا تغلغل نظام GDI ، بسبب حصة كبيرة في السوق.

رؤى إقليمية

للحصول على مزيد من المعلومات حول التحليل الإقليمي لهذا السوق، تنزيل عينة مجانية

تم إجراء تحليل السوق العالمي في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا. من المحتمل أن تعقد منطقة آسيا والمحيط الهادئ حصة السوق المهيمنة لأنظمة الحقن المباشر للبنزين خلال الفترة المتوقعة ، بسبب زيادة إنتاج ومبيعات مركبات الركاب في جميع أنحاء المنطقة. علاوة على ذلك ، فإن الشركات المصنعة للسيارات ، مثل فولكس واجن ، تاتا موتورز ، وسوزوكي ، تعاني من ارتفاع الطلب على مركبات الركاب في البلدان الاقتصادية الناشئة مثل الهند وإندونيسيا. علاوة على ذلك ، تعد آسيا والمحيط الهادئ موطنًا لمصنعي السيارات الرائدين ، مثل Tata Motors و Suzuki و Hyundai و Toyota ، مما يؤثر بشكل كبير على الطلب على تقنية الحقن المباشر للبنزين.

تمتلك منطقة أمريكا الشمالية أيضًا حصة في السوق كبيرة لنظام GDI ، بسبب اختراق تقنية GDI في الضوءالمركبات التجاريةومركبات الركاب.

علاوة على ذلك ، في أوروبا ، من المحتمل أن تدفع اللوائح الحكومية لخفض انبعاثات الكربون الناتجة عن المركبات الطلب على GDI مع التطورات التكنولوجية المختلفة. بعد ذلك ، لا تزال الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية تمتلك حصة عالية من المركبات التي تعمل بالبنزين ، وهو عامل مهم في قيادة مشهد السوق المواتية للحقن المباشر للبنزين.

قائمة الشركات الرئيسية في سوق الحقن المباشر للبنزين

يركز المشاركون الرئيسيون على تعزيز قدراتهم على منتجاتهم لإنشاء فرص جديدة في السوق

سوق الحقن المباشر للبنزين العالمي مجزأة للغاية ، حيث يوفر العديد من اللاعبين الصغار GDI لمختلف الشركات المصنعة للسيارات. يعمل العديد من اللاعبين بنشاط في جميع أنحاء العالم لتلبية الطلب المتزايد على GDI من الشركات المصنعة للسيارات.

يعمل اللاعبون الرئيسيون ، بما في ذلك Bosch و Denso و Borgwarner Inc و Park-Ohio أيضًا في السوق. بناءً على تحليلنا ، تشكل OEMs أكثر من 50 ٪ من حصة السوق والكثير من اللاعبين الإقليميين والمحليين يهيمن على السوق المتبقية. يركز العديد من اللاعبين الآخرين الذين يعملون في هذه الصناعة على تقديم حلول GDI المتقدمة من خلال ترقية المكونات لتلبية الطلب المتزايد لتوفير مجموعة الطاقة الفعالة المنخفضة للتلوث.

قائمة الشركات الرئيسية التي تم تصنيفها:

• روبرت بوش GmbH(ألمانيا)
• شركة Marelli Holdings Co. ، Ltd. (اليابان)
• شركة Denso (اليابان)
• TI أنظمة السوائل(المملكة المتحدة.)
• Park-Ohio Holdings Corp. (الولايات المتحدة)
• Borgwarner Inc. (نحن.)
• Infineon Technologies AG(ألمانيا)
• ستاندين(نحن.)
• طاقة الأنف (الولايات المتحدة)
• Spectra Premium (كندا)

تطورات الصناعة الرئيسية:

• فبراير 2022- سمحت خبرة شركة Denso Corporation في نظام السكك الحديدية القياسي (CRS) بمساعدة الشركات المصنعة للمركبات في جميع أنحاء العالم على إنشاء مركبات متزايدة الاستجابة وفعالة وموثوقة. عرضت الشركة بنجاح حل GDI مع مضخات الوقود المتقدمة والحقن والإلكترونيات.
• نوفمبر 2021- أعلنت شركة Kawasaki Heavy Industries و Subaru Corporation و Toyota Motor Corporation و Mazda Motor Corporation و Yamaha Motor أنها في مناقشات لإجراء أبحاث مشتركة وإيجاد طرق ممكنة لتوسيع نطاق خيارات الوقود لمحركات IC في السعي لتحقيق حيادية الكربون. ونتيجة لذلك ، كلفت تويوتا Yamaha بتطوير وحدة V8 التي تعمل بالهيدروجين سعة 5.0 لتر تعتمد على المحرك سعة 5.0 لتر المستخدمة في الكوبيه الرياضية الفاخرة لكزس RC F ، مع تغييرات على الحقن ورؤوس الأسطوانات ومشعب السحب وغيرها.
• يناير 2021- اختتمت شركة Hitachi Automotive System Limited و Keihin Corporation و Showa Corporation و Nissan Kogyo Co Ltd. تكاملًا إداريًا لتشكيل Hitachi Astemo Americas ، Inc. لتوفير حلول التنقل الرائدة في صناعة السيارات. تعمل Hitachi Astemo على إنشاء حلول التنقل المتقدمة باعتبارها أعمالها الأساسية لأنظمة توليد الطاقة وأنظمة الهيكل وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة للسيارات والدراجات الناريةلتعزيز محفظة الأعمال.
• يوليو 2019 -قام Bosch ببرنامج شامل لقطع غيار ما بعد البيع مع Motorsport و OE ، بما في ذلك سدادات الإشعال ، وملفات الإشعال ، وأجهزة استشعار Lambda ، وحاقن الضغط العالي ، والمضخات ، مما يساعد مزود الخدمة على تعزيز إيراداتها وإرضاء عملائها في نفس الوقت.
• أبريل 2019- أكملت STANADYNE LLC الاستحواذ على Pure Power Technologies Inc ، المتخصصة في تصميم وتصنيع حقن وقود الديزل والشاحن التوربيني. سيجمع الاستثمار مجموعة من المنتجات التكميلية المتطورة لتشكيل شركة عالمية توفر أنظمة شاملة لإدارة الوقود والهواء في OEMs و OES وقنوات ما بعد البيع.

تغطية الإبلاغ

تقدم تقارير أبحاث السوق تقييمًا شاملاً للصناعة من خلال تقديم رؤى قيمة وحقائق ومعلومات متعلقة بالصناعة والبيانات التاريخية. يتم اعتماد العديد من المنهجيات والمناهج لتقديم افتراضات وآراء ذات معنى لصياغة التقرير. علاوة على ذلك ، يغطي التقرير تحليلًا مفصلاً لقطاعات السوق الرئيسية ، بما في ذلك المكونات وأنواع المركبات والمناطق ، مما يساعد القراء على الحصول على نظرة عامة شاملة على صناعة الحقن المباشر للبنزين.

An Infographic Representation of Gasoline Direct Injection Market

View Full Infographic

للحصول على معلومات حول مختلف القطاعات، شارك استفساراتك معنا

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة