Autogas-Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse, nach Typ (komprimiertes Erdgas, Flüssiggas, Flüssigerdgas und andere), nach Anwendung (Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, Zweiräder und andere) und regionale Prognose, 2026–2034

Der Autogasmarkt wächst aufgrund einer Kombination aus wirtschaftlichen, ökologischen und politischen Faktoren. Unter Autogas versteht man Flüssiggas, das als Kraftstoff in Verbrennungsmotoren von Fahrzeugen verwendet wird. Autogas ist deutlich günstiger als Benzin und Diesel. Es hilft, die Betriebskosten zu senken, insbesondere für Flottenbetreiber, Taxis und Nutzfahrzeuge. 

Im Juni 2025 will TotalEnergies aufgrund der steigenden Nachfrage seine Flüssigerdgas- (LNG) und Energieexporte nach Indien steigern. Das Unternehmen betont eine 5-Milliarden-Dollar-Investition in Indien in den Bereichen Gas, Infrastruktur und erneuerbare Energien, zu der auch eine solide Partnerschaft mit Adani Green gehört. 

Autogas-Markttreiber

Niedrigere Kraftstoffkosten im Vergleich zu Benzin und Diesel, um das Marktwachstum voranzutreiben

Es wird erwartet, dass niedrigere Kraftstoffkosten im Vergleich zu Benzin und Diesel das Wachstum des Autogasmarktes vorantreiben, da Verbraucher und Flottenbetreiber angesichts steigender globaler Energiepreise nach wirtschaftlicheren Alternativen zu herkömmlichen Kraftstoffen suchen. Dieser Kostenvorteil macht es besonders attraktiv für Nutzer mit hoher Kilometerleistung wie Taxis, Lieferflotten und öffentliche Verkehrsmittel und fördert eine breitere Akzeptanz sowohl in entwickelten als auch in aufstrebenden Volkswirtschaften. 

Im September 2024 forderte die Indian Auto LPG Coalition (IAC) die Regierung auf, Auto-LPG als nachhaltige Alternative zu herkömmlichen Automobilkraftstoffen anzuerkennen. Neben den Vorteilen für die Umwelt bietet Auto-LPG auch wirtschaftliche Vorteile. LPG wird von verschiedenen Lieferanten bezogen und gewährleistet so eine zuverlässige und sichere Lieferkette innerhalb des Landes. Auto-LPG ist etwa 40 % günstiger als Benzin, und die Umrüstung eines Benzinfahrzeugs auf Auto-LPG kostet rund 30.000 Rupien, deutlich weniger als die Umrüstungskosten für Elektrofahrzeuge (EVs).

Zurückhaltung auf dem Autogasmarkt

Hohe anfängliche Umstellungskosten bremsen den Markt

Während Autogas erhebliche langfristige Einsparungen bietet, stellen die hohen Vorabkosten für die Umrüstung von Benzinfahrzeugen auf Flüssiggas ein Hindernis dar, insbesondere in preissensiblen Märkten. Dieser Kostenfaktor schränkt die Akzeptanz ein, insbesondere bei Einzelnutzern und kleinen Transportunternehmen. Obwohl Autogas niedrigere Betriebskosten bietet, bremsen die hohen Vorlaufkosten, die mit der Umstellung von Benzinfahrzeugen auf Flüssiggas verbunden sind, die Akzeptanz, insbesondere bei Einzelnutzern und kleinen gewerblichen Flotten, und bremsen so das Marktwachstum.

Marktchance für Autogas

Steigende Nachfrage nach sauberem und erschwinglichem Kraftstoff in Schwellenländern schafft Chancen für Marktwachstum

Es wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach sauberem und erschwinglichem Kraftstoff in den Schwellenländern erhebliche Chancen für das Wachstum des Autogasmarktes schafft, da Regierungen und Verbraucher zunehmend nach kostengünstigen Alternativen zu Benzin und Diesel suchen, um sowohl der Luftverschmutzung als auch den steigenden Kraftstoffkosten entgegenzuwirken.

Im Mai 2024 gab TotalEnergies während des Clean Cooking Summit der Internationalen Energieagentur (IEA) bekannt, dass es über 400 Millionen US-Dollar in Flüssiggas für Kochzwecke investieren wird. Diese Initiative ist Teil der Strategie von TotalEnergies, sicherzustellen, dass bis zum Jahr 2030 über 100 Millionen Menschen in Afrika und Asien Zugang zu sauberer Küche haben.

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht deckt die folgenden wichtigen Erkenntnisse ab:

• Jüngste Fortschritte auf dem Autogasmarkt
• Wichtige Branchentrends
• Regulierungsumfeld für den Autogasmarkt
• Wichtige Branchenentwicklungen (Fusionen, Übernahmen und Partnerschaften)
• Auswirkungen von COVID-19 auf den Autogasmarkt

Segmentierung

Analyse nach Typ

Der Markt umfasst komprimiertes Erdgas, Flüssiggas, Flüssigerdgas und andere je nach Typ. 

Flüssiggas ist das dominierende Marktsegment. Im Vergleich zu Alternativen wie LNG ist Flüssiggas einfacher und kostengünstiger zu lagern und zu transportieren. Viele Autohersteller bieten in Europa und Asien auch werkseitig eingebaute LPG-Varianten an. Flüssiggas emittiert 15–20 % weniger CO2 als Benzin und 50–60 % weniger NOx und Partikel als Diesel. 

Komprimiertes Erdgas ist das zweitdominante Marktsegment. CNG ist als Kraftstoffoption im Vergleich zu LPG oder Benzin deutlich günstiger und nachhaltiger. Der Masseneinsatz von CNG in Regierungsbussen und Flottenfahrzeugen erhöht den Marktanteil.

Analyse nach Anwendung

Je nach Anwendung wird der Markt in Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, Zweiräder und andere unterteilt. Das Segment der Personenkraftwagen ist das größte auf dem Markt, und Autogas ist in vielen Ländern 30–60 % günstiger als Benzin oder Diesel. Für private Autobesitzer und Taxis bedeutet dies eine erhebliche Kraftstoffeinsparung, insbesondere in städtischen Gebieten mit starkem Verkehr und häufiger Nutzung. Die weltweit steigenden Preise für Benzin und Diesel haben die Verbraucher dazu veranlasst, auf günstigere Alternativen wie Autogas umzusteigen.

Das Nutzfahrzeug ist das zweitgrößte Segment im Markt. Das Nutzfahrzeugsegment im Autogasmarkt wächst aufgrund mehrerer wichtiger Faktoren im Zusammenhang mit Kosteneffizienz, Umweltkonformität und Regierungsrichtlinien.

Regionale Analyse

Nach Regionen ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, den Nahen Osten und Afrika sowie Lateinamerika unterteilt.

Nordamerika hat einen erheblichen Anteil am Autogasmarkt. In den USA und Kanada nutzen Schulbusse, Lieferflotten, Taxis und Kommunalfahrzeuge zunehmend Autogas. Propan wird häufig für den Schultransport eingesetzt (über 22.000 propanbetriebene Schulbusse in den USA), Shuttlebusse, Lieferwagen und Paratransit-Fahrzeuge. Die Propanpreise in Nordamerika sind im Vergleich zu Benzin oder Diesel relativ stabil. Autogasfahrzeuge tragen dazu bei, die Volatilität der Kraftstoffkosten zu reduzieren, was besonders wichtig für große Flotten ist.

Der asiatisch-pazifische Raum ist die am schnellsten wachsende Region auf dem Markt, da Länder wie Thailand, Indien und Südkorea über eine große preissensible Bevölkerung verfügen. Autogas (LPG/CNG) bietet im Vergleich zu Benzin und Diesel 30–50 % niedrigere Kraftstoffkosten und ist damit für tägliche Pendler, Flottenbetreiber und Taxi-/Rikschafahrer attraktiv.

Schlüsselakteure abgedeckt

Der globale Autogasmarkt ist hinsichtlich der Anzahl der Anbieter fragmentiert. Es wird erwartet, dass verschiedene Marktinitiativen, F&E-Aktivitäten usw. das Marktwachstum vorantreiben. Im März 2020 schloss INOX India Pvt Ltd (INOX) ein Memorandum of Understanding (MoU) mit Shell Energy India Pvt Ltd., einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Royal Dutch Shell plc, um den Markt für die LNG-Versorgung über die Straße vom LNG-Terminal von Shell in Hazira (Distrikt Surat), Gujarat, auszubauen.

Der Bericht enthält die Profile der folgenden Hauptakteure:

• BP PLC (Großbritannien)
• Westfalen GMBH (Deutschland)
• Lange und Co. GmbH (Deutschland)
• Aygaz (Türkei)
• Flogas Britain Limited (Großbritannien)
• Shell Plc (Großbritannien)
• SHV Energy (Niederlande)
• Die China Petroleum and Chemical Corporation (Sinopec)
• Repsol (Spanien)
• Eneos (Japan)
• Indian Oil Corporation (Indien)
• Suburban Propane Partners, L.P. (USA)
• UGI Corporation (USA)
• Ferrellgas Partners (USA)

Wichtige Branchenentwicklungen

• Im Mai 2025Japans führender Ölraffinierer Eneos Holdings plant, die Investitionen in kohlenstoffarme Energie wie Flüssigerdgas und nachhaltigen Flugtreibstoff zu erhöhen und gleichzeitig die Bemühungen um sauberere Ersatzstoffe wie Wasserstoff zu drosseln. Im Rahmen eines modernen Dreijahres-Geschäftsplans bis März 2028 wird Eneos (5020.T) rund 10,7 Milliarden US-Dollar in strategische Ausgaben investieren, die sich auf kohlenstoffarme und dekarbonisierte Energie wie erneuerbare Energien und Kohlenstoffabscheidung konzentrieren. 
• Im März 2024, erklärte das in Japan ansässige Erdölunternehmen ENEOS Corp., dass eine Partnerschaft japanischer und südkoreanischer Unternehmen eine Absichtserklärung zur Zusammenarbeit bei Rohstoffen für ein nachhaltiges Flugkraftstoffprojekt (SAF) unterzeichnet hat, das ENEOS ausbaut.