Marktgröße, Marktanteil und COVID-19-Auswirkungsanalyse für Automotive Hypervisor, nach Fahrzeugtyp (Pkw und Nutzfahrzeug), Typ (Typ 1 und Typ 2), Automatisierungsgrad (halbautonom und vollständig autonom) und regionale Prognosen, 2021- 2028

Die globale Marktgröße für Automobil-Hypervisoren wurde im Jahr 2020 auf 137,1 Millionen US-Dollar geschätzt und wird voraussichtlich von 158,1 Millionen US-Dollar im Jahr 2021 auf 1.475,7 Millionen US-Dollar im Jahr 2028 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 37,6 % im Prognosezeitraum entspricht. Die globalen Auswirkungen von COVID-19 waren beispiellos und erschütternd. Der Automobil-Hypervisor verzeichnete inmitten der Pandemie negative Auswirkungen auf die Nachfrage in allen Regionen. Basierend auf unserer Analyse verzeichnete der Weltmarkt im Jahr 2020 einen deutlichen Rückgang von -6,3 %. Der plötzliche Anstieg der CAGR ist auf die Nachfrage und das Wachstum dieses Marktes zurückzuführen, der nach dem Ende der Pandemie wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehrt.

Hypervisor ist die Software und Hardware, die mehrere virtuelle Maschinen auf einem System erstellt und ausführt und es der Automobilindustrie ermöglicht, das notwendige Cloud-Konzept für die vernetzten Fahrzeuge zu erreichen. Es besteht im Allgemeinen aus den Host- und Gastmaschinen. Der Computer, auf dem der Hypervisor eine oder mehrere virtuelle Maschinen ausführt, ist die Hostmaschine. Die Automobilindustrie hat gerade erst damit begonnen, diese Systeme zu nutzen, und in den letzten Jahren ist mit der Kombination von RTOS-Angeboten auch die Zahl der Anbieter auf dem Markt gestiegen.

Darüber hinaus werden Hardware-Virtualisierung und eingebettete Technologie hauptsächlich in der Automobilindustrie für Infotainment im Auto und digitale Cockpit-Anwendungen eingesetzt. Zunehmende Bedenken hinsichtlich Sicherheits- und Komfortfunktionen im Fahrzeug sowie ein deutliches Wachstum des weltweiten Absatzes von Premiumfahrzeugen und Mittelklassewagen treiben diesen Markt voran. Darüber hinaus hat sich der Xen Automotive Hypervisor als flexibles, sicherstes und stabilstes System für moderne Rechenzentren etabliert.

Störungen im Lieferkettenmanagement bremsen das Wachstum des Automotive-Hypervisor-Marktes inmitten der Pandemie

Der durch den COVID-19-Ausbruch verursachte Lockdown und der finanzielle Zusammenbruch hatten erhebliche Auswirkungen auf zahlreiche Hersteller und Zulieferer.

Der Lockdown stoppte auch die Lieferkette aufgrund geringerer Fahrzeugverkäufe. Die Hypervisor-Technologie im Automobilsektor verzeichnet einen moderaten Rückgang ihres Geschäfts. In einigen Regionen erholten sich die Verkäufe von Luxusfahrzeugen, was jedoch zu erheblichen Verlusten für den gesamten Weltmarkt führte. Auch die Automobilsoftwareunternehmen verzeichneten aufgrund der Pandemie einen enormen Verlust an Gewinnmargen. Doch trotz eines solchen Szenarios ist die Nachfrage nach Sicherheits- und Komfortfunktionen in Fahrzeugen nie zurückgegangen. Die Pandemie hatte einen erheblichen Einfluss auf Markttrends und Wachstum. Obwohl die Dauer der Epidemie schwer vorherzusagen ist, wäre die jüngste Einführung von COVID-19-Impfstoffen Anfang 2021 für die Automobil- und Transportindustrie von Vorteil.

Darüber hinaus haben viele Unternehmen bereits mit der Wiederaufnahme der Produktion in Gebieten auf der ganzen Welt begonnen, in denen Menschen geimpft wurden, und dabei zahlreiche Sicherheitsprotokolle zum Schutz der Mitarbeiter befolgt. Diese Variablen werden in naher Zukunft einen positiven Einfluss auf das Marktwachstum haben. Darüber hinaus scheinen große Unternehmen, die dem OEM fortschrittliche Technologien und Lösungen anbieten, mit ihren verschiedenen Strategien aktiv an Strategien zu arbeiten, um die durch COVID-19 verursachten Verluste auszugleichen. Daher wird erwartet, dass das Wachstum des Automobilmarkts in den kommenden Jahren die Entwicklung des Weltmarkts vorantreiben wird.

NEUESTE TRENDS

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Verstärkter Einsatz von Software und Einführung fortschrittlicher Automobiltechnologien zur Steigerung des Wachstums

Die zunehmende Präferenz für technisch verbesserte Fahrzeuge, einschließlich Sicherheitsfunktionen, treibt die Branche voran. Kunden legen höchsten Wert auf Zuverlässigkeit und Fahrkomfort. Aufgrund der Nachfrage nach ADAS-Funktionen, Infotainmentsystemen und anderen fahrzeugvernetzten Diensten haben sich Softwareunternehmen zusammengeschlossen, um Dienstleistungen anzubieten. Darüber hinaus arbeiten diese Unternehmen an der Bereitstellung dedizierter effizienter Software für Antriebsstrang, Konnektivität und Sicherheit, Middleware, Betriebssystem und viele andere. Auch Unternehmen, die Sicherheitsvorrichtungen für die Automobilindustrie herstellen, haben bereits damit begonnen, sich an die veränderten Umstände anzupassen. Aus diesem Grund planen sie, stark zu investieren und Innovationen in die Produkttechnologie einzuführen, die in zukünftigen Fahrzeugen zum Einsatz kommen sollen.

 Darüber hinaus haben futuristische autonome Fahrzeuge den Branchentrend verändert und gehen von eigenständigen Systemen für einzelne Anwendungen zu stärker integrierten Systemen für mehrere Funktionen mit einem System-on-Chip (SoC) für eine einzige Anwendung über. Dies wird durch den Einsatz neuester Technologien wie IoT, KI und Tools für maschinelles Lernen erreicht . Diese Technologie nutzt gesammelte Daten und wird von einem fortschrittlichen Computer verarbeitet. Der bevorstehende Trend, solche Plattformen/Technologien für verschiedene Telematik-, Kombi-Instrumenten-, Infotainment-, Diagnose- und viele andere Zwecke zu nutzen, wird das Wachstum des Automobil-Hypervisor-Marktes vorantreiben.

ANTRIEBSFAKTOREN

Der zunehmende Einsatz eingebetteter Virtualisierungstechnologie im Automobilbereich wird den Markt vorantreiben

Die Automobilhersteller haben die zunehmende Komplexität von Fahrzeugen aufgrund zunehmender Autonomie, strengerer Sicherheitsanforderungen und der zunehmenden Konsolidierung von Fahrzeugsteuereinheiten erkannt. Daher konzentrieren sich die Betreiber in vielerlei Hinsicht stärker auf die Virtualisierung, um diese Komplexität in zukünftigen Fahrzeugen zu reduzieren. Darüber hinaus ermöglicht die eingebettete Virtualisierungstechnologie Prozessoren eine einzigartige Ressource für mehrere Anwendungen und Betriebssysteme auf sichere Weise. Diese Faktoren erfüllen in modernen Fahrzeugtypen eine andere Funktion, darunter Infotainment, digitales Kombiinstrument und Sicherheit, unabhängig und isoliert zu laufen.

Harman bietet beispielsweise Gerätevirtualisierungslösungen an, die die Transformation verschiedener Fahrzeugarchitekturen für digitale Cockpits und andere Domänencontroller ermöglichen. Die Hauptakteure wie Continental, Denso und andere im Ökosystem jeder Region haben begonnen, sich auf der Grundlage der Kundenanforderungen und -präferenzen an die sich ändernden geografischen Muster anzupassen. Aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach Fahrzeugen und des gestiegenen Lebensstandards wird diese Branche weltweit expandieren.

Darüber hinaus sind die Verbesserung des Finanzklimas, die wachsende Verbrauchernachfrage, der technologische Fortschritt und strengere Bundesvorschriften allesamt positive Gründe für die Marktexpansion.

BESCHRÄNKENDE FAKTOREN 

Hohe Installations- und Wartungskosten schränken das Marktwachstum ein

Das Marktwachstum wird durch die hohen Kosten begrenzt, die mit dem Virtualisierungssystem verbunden sind. Die Hardwarekosten variieren je nach Architektur und Ausstattung der Fahrzeuge. Auch die Automotive-Hypervisor-Typen spielen bei den Gesamtkosten eine entscheidende Rolle. Darüber hinaus machen häufige Upgrades, Wartungen und Software-Fehlerbehebungen für verschiedene Anwendungen das System komplexer und erhöhen die Kosten. Infolgedessen wird der Faktor die Wachstumsrate verlangsamen. Darüber hinaus kommt diese Technologie vor allem in Luxusfahrzeugen und High-End-Modellen mit mehreren erweiterten Funktionen zum Einsatz. Daher begrenzt der geringere Einsatz in der Economy-/Standard-Fahrzeugklasse mit ihren bedeutenden Anteilen am Weltmarkt das Wachstum von Automobil-Hypervisoren.

SEGMENTIERUNG 

Nach Fahrzeugtypanalyse

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Pkw-Segment wird den Markt mit seinem größten Anteil dominieren

Der Markt ist je nach Fahrzeugtyp in Pkw- und Nutzfahrzeugsegmente unterteilt.

Im Prognosezeitraum wird das Pkw-Segment voraussichtlich die höchste CAGR aufweisen. Das gestiegene verfügbare Einkommen der Kunden, die wachsende Nachfrage nach Luxusautos und die Verlagerung der Kundenpräferenz von Limousinen zu SUVs haben die weltweite Nachfrage nach Personenkraftwagen und deren Premium-Ausstattung angeheizt. Es wird jedoch erwartet, dass die steigende Nachfrage nach Komfort- und Sicherheitsfunktionen in jeder Fahrzeugklasse das Wachstum im Pkw-Segment im Prognosezeitraum ergänzen wird.

Darüber hinaus ist die Nachfrage nach innovativer Technologie in der Kategorie der leichten Nutzfahrzeuge in verschiedenen europäischen und nordamerikanischen Ländern gestiegen. Im Jahr 2020 verzeichnete die Kategorie der schweren Nutzfahrzeuge ein minimales Wachstum und eine minimale Dominanz. Es wird erwartet, dass steigende Bergbau- und Transportaktivitäten im asiatisch-pazifischen Raum die Nachfrage nach großen Nutzfahrzeugen ankurbeln werden.

Der steigende Bedarf an Personen- und Gütertransporten in Europa gepaart mit der zunehmenden Automatisierung und Digitalisierung dürfte im Prognosezeitraum auch zu einem Anstieg der Anteile des Nutzfahrzeugsegments führen.

Nach Typanalyse

Typ-1-Segment dominiert den Markt

Der Markt wurde nach Typ in Typ 1 und Typ 2 segmentiert.

Der Typ 1 ersetzt das Betriebssystem, da die Softwarekomponenten die Hardware steuern. Diese Faktoren werden auch als Bare-Metal- oder native Hypervisoren bezeichnet. Darüber hinaus läuft Typ 2 auf bereits vorhandenen Betriebssystemen/erweiterten Hosts. Die Nachfrage nach Typ 1 auf dem Weltmarkt ist hoch. Daher wird es hauptsächlich von Automobilherstellern verwendet. Darüber hinaus trägt das Betriebssystem die alleinige Verantwortung für das Laden des Hypervisors und die Kommunikation mit der Hardware.

Darüber hinaus ist die Architektur präzise und äußerst sicher. Typ 2 ist jedoch das am schnellsten wachsende Segment, da es aufgrund seiner Kompatibilität mit mehreren Betriebssystemebenen besser für Automobilanwendungen geeignet ist. Es wird erwartet, dass Typ 2 in den kommenden Jahren auf dem Weltmarkt wachsen wird.

Nach Grad der Automatisierungsanalyse

Das halbautonome Segment wird voraussichtlich den größten Marktanteil halten

Der Markt ist je nach Automatisierungsgrad in halbautonome und vollständig autonome Märkte unterteilt.

Das teilautonome Segment macht den größten Anteil am Weltmarkt aus. Die Dominanz kann auf verschiedene Faktoren zurückgeführt werden, darunter die zunehmende Infrastruktur zur Unterstützung halbautonomer Fahrzeugfunktionen, die Ausgaben/Strategien von Automobil-Hypervisor-Unternehmen und die Beteiligung der Regierung. Darüber hinaus sind die Entwicklung von Unternehmen, die auf den Bedarf an Luxusfahrzeugen eingehen, ein verbesserter Lebensstandard und eine steigende Zahl höherklassiger Bevölkerungsgruppen die Faktoren, die für das Wachstum des teilautonomen Segments verantwortlich sind.

Ein vollständig autonomes Segment befindet sich in der Anfangsphase. Aufgrund des Mangels an dauerhaft robuster Konnektivität, der fehlenden Infrastruktur in jeder Region und des Preises des Fahrzeugs sowie zahlreicher Investitionen in Projekte ist dies begrenzt. Allerdings wird erwartet, dass das vollautonome Segment im Prognosezeitraum erheblich wachsen wird. Es wird mit fortschrittlichen Sicherheits-, Komfort- und Komfortfunktionen ausgestattet sein und die eingebettete Technologie von Luxusfahrzeugen durch umfangreiche Hardwareinhalte komplexer machen.

REGIONALE EINBLICKE

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Geografisch lässt sich der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt einteilen.

Der asiatisch-pazifische Raum belief sich im Jahr 2020 auf 57,74 Millionen US-Dollar und dürfte sich in den kommenden Jahren zur am schnellsten wachsenden Region entwickeln. Ebenso werden ein höherer Fahrzeugbau und die Umsetzung neuer Lösungen das regionale Marktwachstum ankurbeln. Darüber hinaus wird erwartet, dass mehrere günstige staatliche Maßnahmen zur Wiederbelebung der von COVID-19 gebeutelten Automobilindustrie die Marktexpansion in diesen Regionen fördern werden. Darüber hinaus ist die hohe Akzeptanzrate erweiterter Funktionen und der Verkauf von Luxusautos sowie der technische Bereich hoch Fortschritte in der Automobilindustrie dürften das Marktwachstum ankurbeln.

Europa nimmt die zweitgrößte Position auf dem Markt ein. Eine gesteigerte Fahrzeugproduktion und die Einführung fortschrittlicher Technologien bei Verbrennungsmotoren werden das Marktwachstum in dieser Region steigern. Darüber hinaus dürften wichtige Marktteilnehmer in diesem Bereich, die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen und autonomen Fahrzeugen durch die Verbraucher sowie die gemeinsame Mobilität die Marktexpansion in dieser Region vorantreiben.

Nordamerika dürfte aufgrund der steigenden Fahrzeugverkäufe und der steigenden Verbraucherpräferenz nach Bequemlichkeit, Sicherheit und Komfortfunktionen den drittgrößten Anteil am Weltmarkt haben. Die Expansion des Marktes ist auf fortschrittliche technologische Architektur und industrielle Giganten zurückzuführen.

Der Rest der Welt besteht aus dem Nahen Osten, Lateinamerika und Afrika. Diese Region leistet im Vergleich zu anderen Regionen einen sehr geringen Beitrag, da es dort weniger Erstausrüster und Zulieferer der Automobilindustrie gibt, die Akzeptanz von Technologie gering ist und die Präsenz aller Fahrzeugtypen geringer ist. Es wird jedoch erwartet, dass es in Zukunft mit einer jährlichen Wachstumsrate von 37,1 % wachsen wird. Der zunehmende Verkauf von Luxusfahrzeugen und der dafür erforderlichen Software wird zu einem Wachstum des regionalen Marktes führen.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Die Zusammenarbeit führender Unternehmen verbessert die Marktaussichten

Im Dezember 2019 arbeiteten ein globaler Automobilzulieferer, Marelli und BlackBerry Ltd, über sein Elektronikgeschäft in China zusammen, um die QNX-Hypervisor-Plattform für Marellis eCockpit und die digitale Cluster-Lösung zu integrieren. Diese vollständig integrierte QNX-Softwarelösung wird für eine Kombination aus Sicherheit, Kombiinstrumenten und Infotainment verwendet.

Im Juli 2020 beschlossen OpenSynergy, Google und Qualcomm, Automobilbetriebssysteme zu virtualisieren. Diese Faktoren ermöglichten es mehreren Betriebssystemen mit gemischten Anforderungen an die Kritikalität, dieselbe Hardware zu nutzen, die von der Host-Software (Hypervisor) verwaltet wird. Darüber hinaus hat Google eine Zusammenarbeit mit anderen Automobil-OEMs angekündigt, um IVI-Systeme (Power In-Vehicle Infotainment) mit Android Automotive OS zu ermöglichen.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• Siemens AG (München, Deutschland)


• Green Hills Software (Kalifornien, USA)


• Windriver System (Alameda, USA)


• BlackBerry Ltd (Waterloo, Kanada)


• Renesas Electronic Corporation (Tokio, Japan)


• Sasken (Bangalore, Indien)


• Continental (Hannover, Deutschland)


•  Harman (Stamford, USA)


• Hangsheng Technology GmbH (Berlin, Deutschland)


• IBM Corporation (New York, USA)

WICHTIGE INDUSTRIEENTWICKLUNGEN:

• Juni 2021 – Automatisierte Softwareverifizierung, Testtools und Analysedienstleister – LDRA und das auf Automotive-Embedded-Software spezialisierte Unternehmen „OpenSynergy“ haben sich zusammengetan, um eine tiefgreifende Verteidigungsstrategie für Embedded zu unterstützen und zu fördern Automotive-Funktionen/-Anwendungen mit Hypervisor-Technologie.


• September 2019 – Das Unternehmen Continental hat erfolgreich die neueste Version seiner Integrated Interior Platform (IIP) vorgestellt, die darüber hinaus die Grundlage für die Interaktion zwischen Mensch und Fahrzeug im vernetzten Cockpit bietet. Um dieses Ziel zu erreichen, nutzt das Unternehmen außerdem eine Virtualisierungslösung, um mehrere Betriebssysteme auf einem einzigen Computer auszuführen.


• Januar 2020 – Panasonic Automotive, führender Anbieter fortschrittlicher Infotainment- und Konnektivitätslösungen für Autos, hat kürzlich sein vollständig vernetztes E-Cockpit-Konzept vorgestellt. Darüber hinaus nutzt das neueste Konzept des Unternehmens das fahrzeuginterne Infotainmentsystem (IVI) SkipGen 3.0 und ist in das Android Automotive OS von Google integriert. Darüber hinaus ist dieser SkipGen 3.0 im Kern des Systems mit SPYDR 3.0 (Hypervisor) gekoppelt, der bis zu elf Displays ansteuern kann.

BERICHTSBEREICH

Eine infografische Darstellung von Automobil-Hypervisor-Markt

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Die globale Marktforschung für Automobil-Hypervisoren bietet detaillierte Marktanalysen und konzentriert sich auf entscheidende Aspekte wie führende Unternehmen, Wettbewerbslandschaft, Typen und führende Produktanwendungen. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Markttrends und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Marktwachstum in den letzten Jahren beigetragen haben.

Berichtsumfang und Segmentierung