Marktgröße, Marktanteil und COVID-19-Auswirkungsanalyse für NVH-Materialien für die Automobilindustrie, nach Materialtyp (Gummi, Kunststoff und Schaum, Fasern und andere), nach Anwendung (Absorption, Dämpfung und Isolierung) und regionale Prognose, 2021-2028

Der weltweite Markt für NVH-Materialien (NVH, Noise, Vibration und Harshness) für die Automobilindustrie belief sich im Jahr 2020 auf 10,25 Milliarden US-Dollar. Es wird erwartet, dass der Markt von 10,96 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021 auf 16,93 Milliarden US-Dollar im Jahr 2028 wachsen wird, bei einer jährlichen Wachstumsrate von 6,4 % der Zeitraum 2021-2028. Die globalen Auswirkungen von COVID-19 waren beispiellos und erschütternd, da mehrere Automobilkomponenten inmitten der Pandemie in allen Regionen einen negativen Nachfrageschock erlebten. Basierend auf unserer Analyse verzeichnete der Weltmarkt im Jahr 2020 einen Rückgang von 5,32 %. Der plötzliche Anstieg der CAGR ist auf die Nachfrage und das Wachstum dieses Marktes zurückzuführen, der nach dem Ende der Pandemie wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehrt.

Die gestiegene Nachfrage aus dem Automobilsektor und strenge staatliche Anforderungen an leisere und sicherere Autos treiben das Wachstum des Marktes für NVH-Materialien für die Automobilindustrie voran. Angesichts der wachsenden Kundenerwartungen an die Fahrzeugleistung arbeiten Fahrzeughersteller und Komponentenlieferanten daran, die Beschaffenheit und Architektur von Komponenten durch den Einsatz verschiedener Materialien zu verbessern, um Geräusche und Vibrationen zu reduzieren. Automobilhersteller konzentrieren sich zunehmend auf Akustikmanagement und Lärmreduzierung bei Personen- und Nutzfahrzeugen, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern Effizienz, reduzieren Kabinengeräusche und erhöhen die Haltbarkeit.

COVID-19-AUSWIRKUNGEN  

Störungen in der Automobilproduktion aufgrund von COVID-19 dürften den Markt einschränken

Werksschließungen, Unterbrechungen der Lieferkette und ein Nachfragerückgang haben die Automobilbranche hart getroffen. Im Jahr 2020 hatte COVID-19 großen Einfluss auf die Automobilindustrie und behinderte diese Branche. Weltweit kam es zu Fabrikschließungen, die zu Produktionsrückgängen führten, Versorgungsnetze stark beeinträchtigten und in der Folge zu einem Nachfragerückgang führten. Infolgedessen werden mehrere Autohäuser ihre Produktionseinheiten dauerhaft schließen, was zu einem Marktrückgang führt. Der Automobilsektor ist für Wirtschaftswachstum und Beschäftigung in mehreren mittel- und osteuropäischen Ländern wie Ungarn, der Tschechischen Republik, Slowenien, Polen, Rumänien und der Slowakei von entscheidender Bedeutung.

Die COVID-19-Epidemie hat dem Unternehmen verheerende Schäden zugefügt. Im Frühjahr 2020 führten Lockdown-Taktiken dazu, dass Fabriken geschlossen wurden oder mit einem Viertel ihrer regulären Kapazität betrieben wurden. Aufgrund von Einkommensverlusten und erhöhter Unsicherheit ist die Automobilnachfrage stark zurückgegangen und wird voraussichtlich noch einige Zeit niedrig bleiben. Die Wirtschaftsprognose ist unbekannt, obwohl die Branchenaktivität nach einer soliden Erholung im dritten Quartal 2020 kurz- bis mittelfristig voraussichtlich schleppend bleiben wird. Es wird erwartet, dass das Covid-19-Problem langfristige Auswirkungen auf das Wirtschaftswachstum der wichtigsten Handelspartner der MOE-Staaten haben wird (OECD, 2020). Der Wirtschaftsausblick der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) schätzt einen erwarteten Zusammenhang zwischen Fahrzeugverkäufen und BIP-Wachstum. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach in Europa hergestellten Automobilen im Jahr 2021 unter dem Vorkrisenniveau bleiben wird.

Laut der Internationalen Organisation der Kraftfahrzeughersteller (OICA) verzeichnete Europa einen durchschnittlichen Rückgang von über 21 %. Alle wichtigen Produktionsländer verzeichneten erhebliche Rückgänge, die zwischen 11 und 40 % schwankten. Allein Europa produzierte fast ein Viertel der gesamten weltweit hergestellten Menge. Die Vereinigten Staaten produzierten mit 15,7 Millionen hergestellten Einheiten 20 % der weltweiten Produktion.

Asien war jedoch stark betroffen und verlor etwa 10 % seines Marktanteils. Insbesondere China, das in den ersten Monaten des Jahres 2020 stark betroffen war, erholte sich rasch. Es wird erwartet, dass Asien weiterhin der bedeutendste Produzent weltweit bleibt und 57 % der weltweiten Produktion ausmacht.

MARKTRENDS FÜR AUTOMOBIL-NVH-MATERIALIEN 

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Steigende Nachfrage nach porösen Materialien dürfte den Markt unterstützen

Die Automobilindustrie beschäftigt sich mit der Frage, wie das Gesamtgewicht eines Fahrzeugs auf verschiedene Weise gesenkt werden kann, einschließlich der Verwendung dünner Metallplatten in der Karosserie. Andererseits führen dünne Metallplatten zu mehreren Problemen mit Vibrationen und Geräuschen, wie z. B. erhöhtem Körperschall im Fahrzeuginnenraum. Poröse schallabsorbierende Materialien werden im Allgemeinen zusammen mit der Karosserie und der Kabine des Fahrzeugs verwendet, um Geräusche im Fahrzeuginnenraum zu absorbieren.

Ein poröses Material besteht aus einer porösen Rahmenstruktur mit Lücken, die durch interstitielle Flüssigkeit wie Luft (die Poren) gefüllt sind. Die wichtigsten vibroakustischen Eigenschaften poröser Materialien bestehen darin, dass der Rahmen auf makroskopischer Ebene oft flexibler und weniger massedicht ist als das Material, aus dem er besteht. Und die Flüssigkeit in den Poren kann sich relativ zum Rahmen bewegen und durch viskose und Trägheitskopplungen dynamisch interagieren. Da sowohl die Flüssigkeit als auch die Rahmenbestandteile komprimierbar sind, treten Dilatationswechselwirkungen auf, auch wenn diese in den meisten Situationen von vibroakustischem Interesse geringfügig sind. Der Rahmen kann als linear elastisch mit interner Dämpfung für geringfügige Verformungen bei akustischen Anwendungen angesehen werden.

Um sowohl Körperschall als auch Luftschall und Vibrationen zu minimieren, werden poröse Absorptionsmaterialien häufig als passive Schallschutzlösungen eingesetzt. Allerdings sind diese Materialien, die im Allgemeinen Teil komplizierterer Systeme bei niedrigen Frequenzen sind, einschließlich elastischer Strukturen und Lufthohlräume, akustisch schlecht. Die BASF SE hat eine neue Verwendung für ihr poröses Schaumstoffmaterial entwickelt, das bereits im Automobilbereich eingesetzt wird und Geräusche, Vibrationen und Unebenheiten doppelt so effektiv absorbiert wie herkömmlicher Schaumstoff. Schall- und Vibrationswellen werden in offene Poren im Schaum gezogen, wo sie eingeschlossen werden und nicht in die Kernstruktur des Materials eindringen können, wodurch Stöße reduziert werden

WACHSTUMSFAKTOREN FÜR DEN AUTOMOBILEN NVH-MATERIALMARKT

Strenge Vorschriften der Regierungen zur Eindämmung der Lärmbelästigung dürften das Marktwachstum vorantreiben

Schwellenländer wie Indien und China verzeichneten einen deutlichen Anstieg der Gesamtzahl der Autos auf den Straßen. Aufgrund der raschen wirtschaftlichen Entwicklung in diesen Schwellenländern wird erwartet, dass sich dieses Wachstum bei den Einsatzfahrzeugen im Prognosezeitraum fortsetzt. Lärmbelästigung, Luftverschmutzung und Verkehrsstaus aufgrund unzureichender Straßeninfrastruktur sind nur einige der Herausforderungen, die durch die neu hinzugekommenen Autos entstanden sind. Lärmbelästigung stellt eine häufig unterschätzte Gefahr dar, kann jedoch zu erheblichen gesundheitlichen Komplikationen wie Hörschäden, Schlafstörungen, Beeinträchtigungen des Herz-Kreislauf- und Stoffwechselsystems sowie kognitiven Beeinträchtigungen führen.

Regierungen und Umweltorganisationen auf der ganzen Welt haben begonnen, die Bedeutung der Regulierung der Lärmbelästigung durch Autos anzuerkennen. Sie haben begonnen, strengere Gesetze zu erlassen, um das Problem anzugehen. Der weltweite Automobilsektor wird von mehreren Regulierungsbehörden gesteuert und reguliert. In Europa sind die ECE (Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa) und die EU (EG-Richtlinie) bekannt. Beispielsweise veröffentlichte die Europäische Umweltagentur (EEA) im März 2020 einen Bericht über Umgebungslärm in Europa, in dem sie den Ernst der Lage betonte. Den wichtigsten Schlussfolgerungen des Berichts zufolge sind rund 20 % der europäischen Bevölkerung langfristig einem Lärmpegel ausgesetzt, der sich negativ auf ihre körperliche und geistige Gesundheit auswirkt.

Verkehrslärm ist erwiesenermaßen einer der Hauptverursacher dieser Lärmbelästigung und beeinträchtigt das Wohlbefinden und die Gesundheit von Millionen Europäern. Dem Bericht zufolge reichen die aktuellen Vorschriften nicht aus, um die Ziele der Europäischen Union (EU) und der Weltgesundheitsorganisation (WHO) in Bezug auf Umgebungslärm zu erreichen. Darüber hinaus empfahl der Bericht technologische Fortschritte, strengere Lärmschutzmaßnahmen, eine verbesserte Stadtplanung und einige zusätzliche Maßnahmen, um dieses Problem weiter anzugehen. Autolärm hat maßgeblich zur Lärmbelästigung beigetragen, und die Umrüstung auf NVH-Materialien für die Automobilindustrie in der Automobilproduktion wird voraussichtlich ein wichtiger Bestandteil der neuen Lärmschutzpolitik sein.

Für die Automobilindustrie wird aufgrund der steigenden Nachfrage nach Mobilität und der verbesserten Kaufkraft der Weltbevölkerung ein Aufwärtstrend erwartet. Um die strengen Lärmschutznormen einzuhalten, wird von den Automobilherstellern erwartet, dass sie den Einsatz von NVH-Materialien in Automobilen erhöhen und so das Fahrerlebnis leiser und angenehmer machen. Daher wird erwartet, dass neue strenge Lärmschutznormen dem Markt zugute kommen und ihn erweitern werden.

Steigende Nachfrage aus der Elektrofahrzeugindustrie dürfte das Marktwachstum vorantreiben

Die Elektrofahrzeugindustrie verzeichnete aufgrund der steigenden Verbrauchernachfrage ein deutliches Wachstum. Große Automobilhersteller wie Volkswagen, Tata, Ford, General Motors und Toyota haben bereits erheblich in die Entwicklung von Hybrid- und Elektrofahrzeugen investiert. Der Hauptgrund für diese Investitionen ist die gestiegene Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und der Wunsch, Marktanteile zu gewinnen. Eines der Probleme, mit denen die Elektrofahrzeugindustrie derzeit konfrontiert ist, ist die NVH-Technik. Elektroautos fehlt der Verbrennungsmotor, der in Benzin-Fahrzeugen zur Geräuschunterdrückung eingesetzt wird.< /p>

Obwohl in Elektrofahrzeugen keine Motorgeräusche zu hören sind, sorgen die Geräusche des HVAC-Systems des Fahrzeugs, der Straße und des Windes zusammen für unangenehme Bedingungen, die für die Person im Fahrzeug unangenehm sind. Ingenieure und Designer stehen heute vor neuen Herausforderungen und müssen innovative Wege finden, um das NVH-Problem in Elektrofahrzeugen anzugehen. Darüber hinaus muss dies kostengünstig erfolgen, ohne das Gesamtgewicht des Elektrofahrzeugs zu erhöhen. Nissan führte beispielsweise das Akustik-Metamaterial ein, ein neues leichtes Schalldämmmaterial, das nach umfangreicher Forschung und Entwicklung entwickelt wurde. Nach Angaben des Unternehmens wiegt dieses neue Material nur 25 % so viel wie Gummimatten gleicher Größe und bietet gleichzeitig die gleiche Schalldämmung.

Es wird erwartet, dass die Elektrofahrzeugindustrie und der NVH-Materialmarkt im Prognosezeitraum aufgrund der Milliardeninvestitionen großer Automobilhersteller erhebliche Fortschritte verzeichnen werden. Es wird erwartet, dass staatliche Subventionen und der weltweite Druck zur Umstellung auf umweltfreundliche Transportalternativen das Wachstum der Elektrofahrzeugindustrie ankurbeln werden. Es wird erwartet, dass dies wiederum diesem Markt zugute kommt und ihn vorantreibt.

HEIMENDE FAKTOREN

Steigendes Interesse an leichteren Fahrzeugen zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz dürfte das Marktwachstum einschränken

Der Kraftstoffverbrauch eines Automobils ist aufgrund steigender Benzinpreise und Umweltbedenken zu einem wichtigen Aspekt geworden, den ein Verbraucher bei der Bewertung einer Autokaufoption berücksichtigt. Da die Nachfrage nach kraftstoffeffizienten Fahrzeugen weiter steigt, bleibt den Autoherstellern keine andere Wahl, als das Gewicht der Autos zu reduzieren oder sie zu verkleinern. Aufgrund von Gewichts- und Kostenbeschränkungen ist es für Designer und Ingenieure schwierig, herkömmliche NVH-Lösungen in das Automobildesign zu integrieren. Beispielsweise kann ein dynamischer Dämpfer, eine herkömmliche Methode zur Verbesserung der NVH-Leistung, im Automobildesign aufgrund der von den Automobilherstellern auferlegten Einschränkungen zur Gewichtsreduzierung und Verbesserung der Kraftstoffeffizienz nicht mehr eingesetzt werden.

Außerdem müssen die Materialkosten minimal und die Materialverfügbarkeit hoch sein, damit Automobilhersteller NVH-Materialien für die Automobilindustrie in ihren Fertigungsprozessen nutzen können. Um die Kosten und den Kraftstoffverbrauch von Automobilen zu senken, könnten Automobilhersteller auf alternative Technologien umsteigen, anstatt sich auf herkömmliche NVH-Materialien für die Automobilindustrie zu verlassen. Es wird erwartet, dass dieser technische Wandel im Bemühen um kraftstoffeffizientere Autos das Marktwachstum beeinträchtigen wird.

MARKTSEGMENTIERUNGSANALYSE FÜR AUTOMOBIL-NVH-MATERIALIEN

Nach Materialtypanalyse

Gummisegment wird im Prognosezeitraum aufgrund seiner hohen Dichte, Gleichmäßigkeit und Leichtgewichtigkeit den Markt dominieren

Der Markt wird auf der Grundlage der Materialart in Gummi, Kunststoff und Schaumstoff, Fasern und andere unterteilt.

Das Gummisegment hatte im Jahr 2020 den größten Marktanteil. Gummi sind es Aufgrund seiner hervorragenden Eigenschaften wie geringes Gewicht, hohe Dichte und Gleichmäßigkeit wird es häufig zur Schallabsorption in Automobilen verwendet. Es bietet beste Schalldämmung und Vibrationsdämpfung. Gummi ist aufgrund seiner hohen Dichte ein hervorragendes Material für NVH-Konstruktionen, wodurch es Geräusche und Vibrationen gut absorbieren kann. Seine Gleichmäßigkeit sorgt außerdem dafür, dass Geräusche und Vibrationen gleichmäßig im Material verteilt werden. Kunststoff und Schaumstoff sind weitere beliebte NVH-Herstellungsmaterialien.

Kunststoff ist äußerst wirksam bei der Reduzierung der NVH, die durch Kollisionen und Stöße sowie durch Schall, der durch Strukturen und die Luft übertragen wird, verursacht wird. Schaumstoff wird auch geschnitten, um Komponenten für geräuschdämmende Anwendungen herzustellen, beispielsweise Dachhimmel für Autokabinen. Schaumstoffplatten sind ein hervorragendes Material zur NVH-Reduzierung, insbesondere in Situationen, in denen raue Umgebungen und Chemikalien vorhanden sein können.

Nach Anwendungsanalyse

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Die Absorption machte im Jahr 2020 aufgrund ihrer Fähigkeit, die Vibrationen in den Fahrzeugen zu kontrollieren, einen großen Marktanteil aus

Nach Anwendung umfassen die Marktsegmente Absorption, Dämpfung und Isolierung.

Die Absorption hatte im Prognosezeitraum den größten Marktanteil bei NVH-Materialien für die Automobilindustrie. Der Einsatz akustisch absorbierender Materialien zur Einkapselung der Geräuschquelle vor der Übertragung an den Empfänger ist eine typische Gegenmaßnahme für Situationen mit übermäßig abgestrahltem Lärm. Um die Schallübertragung durch das Gehäuse zu minimieren, wird häufig eine dicke Sperrschicht verwendet. Um eine ausreichende Schallabsorption über den erforderlichen Frequenzbereich zu erreichen, werden Designfaktoren wie Schaumtyp, Dicke und mit dem Schaum verbundene Abdeckfolien geändert. Um übermäßiges Resonanzverhalten zu verringern, kann eine Struktur auf verschiedene Weise mit Schwingungsdämpfung versehen werden. Materialbasierte Dämpfung ist die häufigste Art, die durch Dehnung viskoelastischer Materialien (VEM) auf Scherung oder Zug/Druck entsteht.

REGIONALE MARKTANALYSE FÜR AUTOMOBIL-NVH-MATERIALIEN

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Die Marktgröße im asiatisch-pazifischen Raum belief sich im Jahr 2020 auf 5,73 Milliarden US-Dollar. Für die Region Asien-Pazifik wird aufgrund der schnell wachsenden Automobilindustrie ein Wachstum erwartet. Aufgrund des Bevölkerungswachstums wird erwartet, dass Schwellenländer wie Indien und China im Prognosezeitraum eine steigende Nachfrage nach effektiven Mobilitätslösungen verzeichnen werden. Da sich die Kaufkraft und der Lebensstandard der Mittelschicht verbessern, wird erwartet, dass die Nachfrage nach Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen in der Region steigen wird. Von der wohlhabenden Mittelschicht wird erwartet, dass sie bei Kaufentscheidungen für ihr Auto Faktoren wie Komfort, Luxus und Sicherheit berücksichtigt. Automotive-NVH-Materialien werden in Fahrzeugen eingesetzt, um Geräusche und Vibrationen während der Fahrt zu minimieren und so den Fahrgastkomfort zu verbessern. Es wird erwartet, dass die steigende Nachfrage der Automobilhersteller nach mehr Fahrzeugkomfort aufgrund der steigenden Verbrauchernachfrage den Markt antreiben wird.

Der Markt in Nordamerika wird aufgrund der ständig wachsenden Automobilindustrie voraussichtlich wachsen. Die USA sind ein bedeutender Automobilproduzent. Die USA verzeichneten in den letzten Jahren einen rasanten Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen Dieser Trend dürfte sich im Prognosezeitraum fortsetzen. Da große Automobilhersteller aufgrund der wachsenden Kundennachfrage ihr Augenmerk auf die Elektrifizierung von Fahrzeugen richten, wird erwartet, dass der Markt zunimmt und ein robustes Wachstum verzeichnet.

Für den Markt in Europa wird aufgrund der stetig wachsenden Automobilindustrie ein Wachstum erwartet. Die europäische Automobilindustrie trägt einen großen Teil zum BIP der EU bei und es wird erwartet, dass sich dieser Trend im Prognosezeitraum fortsetzt. Nach Angaben des Europäischen Automobilherstellerverbandes gibt es in Europa rund 298 Automobilfabriken. Es wird prognostiziert, dass der Markt durch regionale Automobilhersteller wie Volkswagen, BMW, Renault und Peugeot wachsen wird. Darüber hinaus gelten europäische Autos, Lieferwagen, Busse und Lastwagen aufgrund der hohen Produktionsstandards der Automobilhersteller als die sichersten und leisesten Automobile der Welt. Es wird erwartet, dass die regionale Präsenz großer Automobilhersteller und der zunehmende Einsatz von NVH-Materialien für die Automobilindustrie, um Autos sicherer und komfortabler zu machen, den Markt antreiben werden.

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Das Marktwachstum Lateinamerikas dürfte aufgrund der politischen und wirtschaftlichen Unsicherheiten in der Region schleppend ausfallen. Allerdings haben Länder wie Mexiko in den letzten Jahren aufgrund der niedrigeren Herstellungskosten und des logistischen Vorteils als Exporteur in die USA und Kanada erhebliche Investitionen in den Automobilsektor getätigt. Aufgrund des unterentwickelten Automobilsektors in der Region dürfte die Marktexpansion im Nahen Osten und in Afrika schleppend verlaufen.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Prominente Marktteilnehmer legen Wert auf strategische Planung, um ihren Marktanteil zu stärken

Viele Unternehmen geben viel Geld für die Forschung aus, um Materialien zu entwickeln, die den Fahrgastkomfort erhöhen, insbesondere wenn sie frühzeitig im Designprozess berücksichtigt werden. Beispielsweise bietet BASF Cellasto an, das eine Lösung für Geräusche, Vibrationen und Härte für Automobilanwendungen bietet. Das Produkt zeichnet sich durch geringes Gewicht, hohe Kompressibilität, Weichheit und Haltbarkeit sowie NVH-Verbesserungseigenschaften aus, wodurch es für Automobilanwendungen nützlich ist. .

Vibracoustic N.A. hat ein mikrozelluläres Urethanmaterial (MCU) für die Motor- und Karosseriemontage sowie eine Methode zur Optimierung seiner Verwendung entwickelt. Weitere Artikel sind lineare Massendämpfer, die zur Reduzierung unerwünschter Vibrationen angepasst werden können, und ein Dual-Mode-Kurbelwellendämpfer für Motoren. Die wichtigsten Strategien, mit denen die führenden Akteure der Branche wettbewerbsfähig bleiben, sind Anwendungsentwicklung und maßgeschneiderte Produkte. Die wichtigsten Akteure auf dem Automobil-NVH-Materialmarkt sind Huntsman International LLC, 3M, Exxon Mobil Corporation, Dow und Sumitomo Riko Company Limited.

LISTE DER SCHLÜSSELSPIELER IM AUTOMOBIL-NVH-MATERIALIENMARKT:

• Dow (Midland, Michigan, USA)


• 3M (Minnesota, USA)


• Huntsman International LLC (Texas, USA)


• Solvay (Brüssel, Belgien)


• NITTO DENKO CORPORATION (Osaka, Japan)


• NVH KOREA (Ulsan, Südkorea)


• Exxon Mobil Corporation (Texas, USA)


• Celanese Corporation (Texas, USA)


• Henkel Corporation (Düsseldorf, Deutschland)


• Sumitomo Riko Company Limited (Nagoya, Japan )


• Borgers SE & Co. KGaA (Bocholt, Deutschland)


• Covestro AG (Leverkusen, Deutschland)

WICHTIGE INDUSTRIEENTWICKLUNGEN:

• Im Oktober 2020 – Halco und 3M arbeiteten zusammen, um NVH in Elektrofahrzeugen zu reduzieren. Schalldämmungskomponenten erfordern ein Befestigungssystem, das den Anforderungen der Erstausrüster von Elektrofahrzeugen an die Massenfertigung gerecht wird und gleichzeitig den Werkzeugaufwand und die Lochausrichtung reduziert. Hier kommt die Stärke von Halco und die Zusammenarbeit mit 3M ins Spiel. Halco wird Hochleistungsklebebänder von 3M auf seine Befestigungsmaterialien laminieren, um verschiedene Fahrzeugnormen zu erfüllen. Viele dieser Klebebänder sind so konzipiert, dass sie effektiv auf porösen Isoliermaterialien, lackierten oder fettigen Metallen haften und Polymere mit niedriger Oberflächenenergie, was sie ideal für die Automobilmontage macht.


• Im Juni 2020 kündigte Nissan eine neue NVH-Anwendung an, die dazu beitragen wird, den Innenraum leiser zu machen und gleichzeitig die Energieeffizienz zu verbessern. Nissans neues leichtes Schalldämmmaterial, bekannt als akustisches Metamaterial, ist der nächste Meilenstein in der langfristigen Materialentwicklung des Unternehmens. Nissan gibt an, dass ihr neues Akustik-Metamaterial nur 25 % so viel wiegt wie Gummimatten gleicher Größe und gleichzeitig das gleiche Maß an Schalldämmung bietet.

BERICHTSBEREICH

Eine infografische Darstellung von Automotive Noise Vibration and Harshness (NVH)-Materialmarkt

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Der Marktforschungsbericht bietet eine detaillierte Analyse und konzentriert sich auf entscheidende Aspekte wie führende Unternehmen, Produkte und Produkte. Darüber hinaus bietet es Einblicke in wichtige Markttrends und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht verschiedene Faktoren, die in den letzten Jahren zum Wachstum des Marktes beigetragen haben. Es umfasst historische Daten und prognostiziert das Umsatzwachstum auf globaler, regionaler und Länderebene und analysiert die neuesten Marktdynamiken und -chancen der Branche.

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