Automobilreifen: Wie Reifen nachhaltige Mobilität vorantreiben

Die Erfindung des Gummireifens für Personenfahrzeuge stammt aus Mitte des 19. Jahrhunderts^thJahrhundert, als der amerikanische Chemiker und Ingenieur Charles Goodyear den Vulkanisationsprozess entdeckte. Es handelte sich um das Erhitzen von Gummi mit Schwefel, der klebrige Gummi in eine geschmeidigere Substanz umwandelte. Die Vulkanisierung ermöglichte somit die Umwandlung von rohem Gummi in verschiedene Formen, und es wurde schnell das am weitesten verbreitete Material für die Herstellung von Fahrzeuger. Die nächste Stufe in der Entwicklung des Gummireifens kam 1888, als der schottische Erfinder John Boyd Dunlop den pneumatischen Reifen entwickelte. Die in diesen Reifen verwendete Technologie beinhaltete die Einstellung der Luft in den Reifen, um die Vibration zu verringern und die Traktion zu verbessern, wodurch die Fahrt für Passagiere bequem gemacht wurde.

Kfz -Reifen OEMDie Technologie hat seit Goodyear und Dunlops Entdeckungen und Innovationen einen langen Weg zurückgelegt. Heutzutage sind Reifenhersteller technische Reifenprodukte, die New-Age-Produktionsmethoden Technologien verwenden und Reifenlösungen für eine breite Palette von Branchen entwerfen, die von Landwirtschaft und Bergbau bis hin zu Autos und Luftfahrt reichen. Darüber hinaus wird der Umfang dieses Marktes in einem beispiellosen Tempo, da die Automobile erschwinglicher werden und die Volkswirtschaften schnell wachsen. 

Bridgestone verleiht die revolutionäre leichte Reifentechnologie in das Elektrofahrzeug von VW

Bridgestone kündigte im Juli 2020 eine neue Partnerschaft mit seinem langjährigen Mitarbeiter Volkswagen an, wobei Bridgestone seine Pfad-Enliten-Reifentechnologie in Volkswagen ID.3 Elektrofahrzeug bringt. Die Enliten -Technologie ist für eine nachhaltige Fahrzeugmobilität ausgelegt, da Reifen einen extrem geringen Rollwiderstand haben und wesentlich weniger Rohstoffe erzeugen müssen. Mit dieser Technologie leichten Reifen verbessert auch die Batteriekonservierung in Elektroautos und erhöhen den Nachhaltigkeitsquotienten dabei.

Michelin, um das Leben der Landwirte mit Trailxbib -Reifen zu erleichtern

Im Juni 2020 veröffentlichte Michelin TrailXbib -Reifen, die in Zusammenarbeit mit Landwirten entwickelt und speziell für Schlammentanker, Streuhalter und Anhänger konzipiert wurden. Zu den bemerkenswertesten Merkmalen der Reifen gehören ein Profilmusterdesign für regelmäßiges Verschleiß und Straßenverhalten, das das Reifenleben verlängert. Überlegene Selbstverpackungsfähigkeiten, die es ihnen ermöglichen, sich effizient durch Schlamm zu bewegen; und neues standardisiertes Gehäuse für einen verstärkten Bodenschutz und Robustheit, wodurch die Reifen hohe Ausdauer gestellt werden. Mit dieser Produkteinführung zielt Michelin darauf ab, die Anforderungen der Landwirte für effiziente Reifen zu erfüllen, um durch herausfordernde Straßenbedingungen und -felder zu waten, was letztendlich zu einer besseren landwirtschaftlichen Produktivität beiträgt.

Goodyear wird zum ersten Unternehmen, das ein Schlüsseletikett für Effizienz und Traktion gewinnt

Im Februar 2020 kündigte die Goodyear Tire & Rubber Company die Entwicklung seines ursprünglichen All-Saison-Reifens der Ausrüstung an, der später in diesem Jahr veröffentlicht wird. Dem Reifen wurde die Bezeichnung 3-Peak Mountain Snowflake gewährt und wurde unter der Europäischen Reifenkennzeichnungsregulierung als Rolling Resistance „A“ zertifiziert. Mit den von Peugeot und PSA Group geplanten Armaturen für Fahrzeuge wird dieses Angebot die Position von Goodyear als führender Anbieter nachhaltiger Mobilitätslösungen stärken. 

Covid-19 und die Automobilindustrie: Eine Geschichte von Umwälzungen

Die Automobilindustrie hat sich von der Covid-19-Pandemie zu einer der schlechtesten Branchen entwickelt. Lockdowns, soziale Distanzierung und dramatischer wirtschaftlicher Abschwung haben sich auf die Nachfrage und den Umsatz von Autos auf der ganzen Welt auswirken. In Indien berichtete beispielsweise die Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM), dass der Umsatz von Passagierfahrzeugen im Mai 2020 gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2019 um fast 50%zurückging. Im Juni gingen der Autoumsatz um satte 58%zurück, während der von Zweirädern um 39%zurückging, so Siam.

Der europäische Automobilmarkt hat ebenfalls schwere Verluste erlitten. Die in Italien ansässige Association of Carmaker, Unrae, schätzt, dass der Autoverkauf in Italien in diesem Jahr aufgrund des Coronavirus um 15% stürmen könnte. Darüber hinaus waren mehrere große Autohersteller gezwungen, die Produktion zu reduzieren, um mit der sinkenden Nachfrage und der schrumpfenden Belegschaft bei Pflanzen umzugehen. Zum Beispiel kündigte Fiat Chrysler im März an, dass es die Operationen in seinen Pflanzen in Italien, Serbien und Polen einstellen wird. Die PSA -Gruppe veröffentlichte eine ähnliche Erklärung und kündigte die Schließung mehrerer ihrer Einrichtungen in ganz Europa an. Der Coronavirus hat daher Schockwellen in der globalen Automobilindustrie geschickt, die sich unweigerlich auf den Reifenmarkt auswirken wird.

Sind intelligente Reifen die Zukunft der Reifenindustrie?

Führende Reifenhersteller entwickeln Reifen, die mit intelligenten Technologien wie künstlicher Intelligenz und dem Internet der Dinge ausgestattet sind. Datenanalyse und intelligente Systeme sind laut Continental Tire -Executive Vice President von Nutzfahrzeugreifen die Zukunft des Reifenmanagements. Smart Reifen führen somit eine neue Ära in der Reifenindustrie ein, die durch die Verlagerung einer nachhaltigen städtischen Mobilität und der Verbreitung von Elektrofahrzeugen weltweit weiter ergänzt wird.