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Flugtreibstoff ist eine Art Treibstoff auf Erdöl- oder Kerosinbasis, der zum Betrieb eines Flugzeugs verwendet wird. Der Flugzeugtreibstoff weist eine bessere Qualität auf als Treibstoffe, die in anderen Transportmitteln verwendet werden. Es entsteht in verschiedenen Mischungen aus Kerosin, Kerosin-Biokraftstoff, Kerosin-Benzin und anderen. Diese Kraftstoffe verringern das Risiko einer Vereisung oder Explosion aufgrund der hohen Temperatur, die durch die Beimischung einiger Additive wie Korrosionsinhibitoren und anderer erreicht wird.
Flugtreibstoff wird grundsätzlich von den meisten Militärflugzeugen und kommerziellen Fluggesellschaften genutzt, um die Treibstoffeffizienz zu maximieren und die Betriebskosten zu senken. Die Luftfahrtindustrie expandiert derzeit, was zu einem zunehmenden Wettbewerb bei der Herstellung von Flugzeugtreibstoff in allen Sektoren führt.
Der Anstieg der Nachfrage aus dem Militärsektor und die Zunahme des Lufttransports werden voraussichtlich die Hauptfaktoren für das Marktwachstum sein. Auch neuartige Flugrouten und neue Flughäfen steigern die Treibstoffnachfrage, was das Marktwachstum von Flugbenzin weiter vorantreibt. Dennoch sind strenge Richtlinien hinsichtlich der Verwendung von Kraftstoffalternativen und -additiven aufgrund der enormen Kohlenstofffreisetzungen und Schwankungen der Rohölpreise die Aspekte, die das Marktwachstum enorm behindern.
Fortune Business Insightsgibt an, dass die globale Marktgröße vonFlugbenzinstand bei fast516,17 Milliarden US-Dollarim Jahr 2026 und wird voraussichtlich mehr als erreichen927,39 Milliarden US-Dollarbis Ende 2034 mit einer CAGR von7,60 %über den Prognosezeitraum.
Nachfolgend sind die zehn größten Flugkraftstoffunternehmen aufgeführt, die auf dem Markt tätig sind.
Gevo, Inc. ist ein hochmodernes Unternehmen für Biokraftstoffe und erneuerbare Chemikalien mit Sitz im Unincorporated Douglas County im Großraum Denver-Aurora, Colorado, USA.
Im August 2020 schlossen Gevo, Inc. und Trafigura Trading LLC einen obligatorischen Kauf- und Kaufvertrag für erneuerbare Kohlenwasserstoffe ab. Die Vereinbarung wird es Trafigura ermöglichen, den Verbrauchern in den USA und weltweit zunehmend kohlenstoffarmen Flugtreibstoff anzubieten.
Hypoint, Inc. ist ein Entwickler einer Plattform für Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme, die den Luftfahrtmarkt und den städtischen Luftverkehr unterstützen soll.
Im Juni 2020 erhielt Hypoint, Inc. einen Auftrag von Urban Aeronautics, Inc., dem Pionier von VTOL-Flugzeugen, CityHawk eVTOL-Flugzeuge mit kohlenwasserstofffreier Brennstoffzellentechnologie anzubieten.
Amazon Air ist eine Frachtfluggesellschaft, die Amazon-Pakete verschickt.
Im Juni 2020 gewann Amazon Airlines rund 6 Millionen Gallonen nachhaltigen Flugzeugtreibstoff, der von Shell Airlines angeboten und von World Energy erzeugt wurde.
Shell Aviation bietet Unternehmensberatung, Schmierstoffe und Treibstoffe für Luftfahrteinrichtungen auf der ganzen Welt. Shell Airlines und American Express Global Business Travel erklärten 2021, dass sie ihre Kräfte bündeln würden, um Sustainable Aviation Fuel (SAF) vorzustellen. Sie wollen ein Modell planen, das darauf abzielt, das Angebot und die Nutzung von SAF zu steigern und die Reise der Luftfahrtindustrie in Richtung Netto-Null-Emissionen zu beschleunigen.
World Energy, eines der führenden Flugzeugtreibstoffunternehmen und einer der größten Biodiesellieferanten in die USA, produziert jährlich über 200 Millionen Gallonen Biodiesel.
World Energy arbeitete im Jahr 2020 mit Shell Aviation zusammen, um eine zugängliche Versorgung mit nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF) für die Lufthansa Group am Flughafen San Francisco in den USA zu schaffen.
Neste, ein führender Anbieter von Flugtreibstoff, ist ein Ölraffinerie- und Handelsunternehmen mit Sitz in Espoo, Finnland. Es produziert, raffiniert und verkauft Erdölprodukte, bietet technische Annehmlichkeiten und sanktionierte Produktionstechnologie.
Im Dezember 2019 haben Neste und KLM eine Vereinbarung getroffen, um nachhaltigen Treibstoff für Flüge am Amsterdamer Flughafen Schiphol anzubieten. Der Vertrag ermöglicht es Neste, sich dem unternehmenseigenen Biokraftstoffprogramm von KLM anzuschließen, um den Kohlendioxidausstoß von Geschäftsreisen auf KLM-Flügen um fast 100 % zu senken.
KLM Royal Dutch Airlines, offiziell bekannt als Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V., ist die Flaggschiff-Fluggesellschaft mit Sitz in den Niederlanden.
KLM führte 2021 seinen ersten Langstreckenflug durch, angetrieben durch eine Kombination aus nachhaltigem Treibstoff, Erdöl und synthetischem Kerosin, der aus Speiseölabfällen gewonnen wurde.
Honeywell International ist eine in den USA registrierte multinationale Unternehmensgruppe mit Sitz in Charlotte, North Carolina. Es ist im Wesentlichen in vier Geschäftsbereichen tätig, darunter Hochleistungsmaterialien und -technologie, Luft- und Raumfahrt, Bautechnik sowie Sicherheits- und Produktivitätslösungen.
Am 9. März 2021 kündigte Honeywell an, eine Stromversorgung für Hybridflugzeuge zu entwickeln und beabsichtigt, diese später auszustellen. Diese Flugzeugturbinengeneratoren sind für die Nutzung von Biokraftstoffen ausgelegt.
Johnson Matthey ist ein britischer multinationaler Spezialchemie- und nachhaltiger Technologiekonzern mit Sitz in London, England.
Im Jahr 2021 entwickelte das Team aus Wissenschaftlern und Ingenieuren von Johnson Matthey in Zusammenarbeit mit bp die bpJM Fischer-Tropsch-Technologie und erhielt den Horizon Award 2021 der Dalton Division des RSC. Diese Technologie nutzt Haushaltsreste, um nachhaltigen Flugtreibstoff herzustellen.
Chevron Lummus Global LLC ist ein Joint Venture zwischen Chevron und Lummus Technology. Durch diesen Zusammenschluss sollen weitreichende technische Einrichtungen angeboten werden.
Am 3. Juni 2021 gaben Chevron Lummus Global LLC und Applied Research Associates, Inc. bekannt, dass ReadiFuelsIowa, LLC den beiden Unternehmen eine Technologievereinbarung für ihren erneuerbaren Diesel im Zentrum von Sioux, Iowa und für nachhaltige Flugzeugtreibstoffaufträge vorgelegt hat.
Der Flugverkehr hat die Entwicklung stets unterstützt. Während sich alle von der Pandemie erholen und sich wieder auf den Weg in die Lüfte machen, wird der Sektor sicherlich wieder seine Rolle bei der Erweiterung der Perspektiven und der Erweiterung der Möglichkeiten zum Leben, Lernen und Helfen von Menschen auf der ganzen Welt übernehmen.
Um eine nachhaltige, langfristige Sanierung der Luftfahrtbranche zu erreichen, ist die Ermöglichung des Übergangs zu Netto-Null-Flügen bis zur Mitte dieses Jahrhunderts weiterhin eine vorrangige Frage in der gesamten Wertschöpfungskette der Luftfahrt. Das Erreichen von CO2-Netto-Null-Emissionen bis 2050 wird nicht nur dazu beitragen, eine umweltverträgliche Zukunft zu schaffen, sondern auch eine wirtschaftlich robuste und wettbewerbsfähige Luftverkehrsbranche insgesamt sichern.
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