Marktgröße, Marktanteil und COVID-19-Auswirkungsanalyse für Flugkraftstoffe, nach Kraftstofftyp (Flugzeugkraftstoff {Luftfahrtturbinenkraftstoff}, Fluggas, Bio-Flugzeugkraftstoff), nach Endbenutzer (kommerziell, privat, militärisch) und regionale Prognosen, 2022 -2029

Der weltweite Flugkraftstoffmarkt wurde im Jahr 2021 auf 177,32 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll von 351,85 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 auf 654,79 Milliarden US-Dollar im Jahr 2029 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 9,3 % im Jahr 2022 entspricht Zeitraum -2029.

Die globale COVID-19-Pandemie war beispiellos und erschütternd, da die Nachfrage nach Flugtreibstoff in allen Regionen im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie geringer ausfiel als erwartet. Basierend auf unserer Analyse verzeichnete der Weltmarkt im Jahr 2020 einen Rückgang von -66,5 % im Vergleich zu 2019.

Flugtreibstoff wird zum Antrieb von Flugzeugen verwendet. Alle Arten von Kraftstoffen sind Nebenprodukte von Rohöl. Die Hauptfunktion von Kerosin besteht darin, ein Flugzeug anzutreiben. Energiegehalt und Verbrennungsqualität sind wichtige Leistungsmerkmale des Kraftstoffs. Weitere wesentliche Leistungseigenschaften sind Schmierfähigkeit, Stabilität, Flüchtigkeit, Korrosionsfreiheit und andere. Kraftstoff stellt nicht nur eine Energiequelle dar, sondern wird auch als Hydraulikflüssigkeit in Motorsteuerungssystemen und als Kühlmittel für bestimmte Komponenten des Kraftstoffsystems verwendet.

COVID-19-AUSWIRKUNGEN

COVID-19 wirkte sich aufgrund des geringeren Passagieraufkommens negativ auf das Marktwachstum aus 

Die COVID-19-Pandemie hat erhebliche Auswirkungen auf die Luftfahrtindustrie, die auf den kommerziellen Passagierverkehr angewiesen ist. Da die Nachfrage nach Flugreisen im Jahr 2020 zurückging und niedrig blieb, waren verschiedene Sektoren betroffen, darunter Passagierfluggesellschaften, Flughäfen, Luft- und Raumfahrthersteller und Reparaturwerkstättenbesitzer.

Die Nachfrage hängt auch vom Tourismus ab, und der Tourismus wurde während COVID-19 negativ beeinflusst. Trotz der Erholung der Nachfrage nach Urlaubsreisen in einigen Ländern im Jahr 2021 behinderten betriebliche Probleme und Bedenken hinsichtlich COVID-19 die Erholung. In vielen Ländern gelten jedoch weiterhin Test- und Impfvorschriften zum Schutz vor der Übertragung von COVID-19 während des gesamten Reiseprozesses.

Die größten Herausforderungen waren die sich ständig ändernden Vorschriften und Reiserichtlinien. Diese chaotische Situation erlaubte es den Unternehmen nicht, sich bestenfalls zurechtzufinden, und Unternehmen mit globaler Geschäftstätigkeit standen vor Herausforderungen wie der Gewährleistung der Sicherheit ihrer Mitarbeiter.

Geschäftsreisen werden sich am langsamsten erholen, da sich Unternehmen und Teams an virtuelle Zusammenkünfte gewöhnen. Dennoch waren die meisten Führungskräfte bereit, zu persönlichen Konferenzen und Treffen mit Partnern und Kunden zurückzukehren. Allerdings behindern Quarantänemaßnahmen in verschiedenen Regionen weiterhin die Rückkehr vieler Unternehmen zum Präsenzgeschäft.

Die Ausgaben für Geschäftsreisen sind in vielen Reisezielen am höchsten und daher von entscheidender Bedeutung für die globale Wirtschaftsentwicklung. Führende Unternehmen sollten darüber nachdenken, die Rückkehr zum Reisen verantwortungsvoll zu unterstützen.

Die Nachfrage nach Flugturbinentreibstoff ging aufgrund der COVID-19-Pandemie erheblich zurück, da die Flüge um 40 bis 50 % zurückgingen. Dieser Rückgang führte zu einem Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage, was zu einem Rückgang der Rohölpreise führte. Es wird jedoch weiterhin damit gerechnet, dass sich die Nachfrage in den kommenden Jahren erholen wird, doch die Ölpreise haben sich erholt und liegen nun über dem Niveau vor der Pandemie.

NEUESTE TRENDS

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Zunehmende Verlagerung hin zu nachhaltigen Alternativen zur Schaffung lukrativer Möglichkeiten für die Branche 

Die Umstellung auf nachhaltigen Treibstoff, auch Bio-Flugzeugtreibstoff genannt, nimmt zu. Es wird zum Antrieb von Flugzeugen verwendet und hat ähnliche Eigenschaften wie herkömmlicher Flugzeugtreibstoff, weist jedoch je nach den für seine Herstellung verwendeten Rohstoffen und Technologien einen geringeren CO2-Fußabdruck auf. Es kann die Treibhausgasemissionen im gesamten Lebenszyklus im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin drastisch reduzieren. Die Herstellung von Biotreibstoff aus Abfallressourcen kann neue wirtschaftliche Perspektiven für Landwirte schaffen, die Umwelt verbessern und sogar die Leistung von Flugzeugen steigern.

Der Eintritt erneuerbarer Kraftstoffe in die Flugkraftstoffindustrie bietet die vielversprechendste Chance für den Markt. Diese Kraftstoffe werden aus organischen Abfällen wie landwirtschaftlichen Abfällen und Speiseölen hergestellt. Die Luftfahrtindustrie in fast allen Ländern sucht nach Optionen zur Dekarbonisierung des Sektors. Erneuerbare Kraftstoffe können die CO₂-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen ATFs um 80 % reduzieren.

ANTRIEBSFAKTOREN

Verstärkter Sporttourismus und Nordamerikas Dominanz bei kommerziellen Fluggesellschaften steigern die Nachfrage nach Flugtreibstoff

Sporttourismus bedeutet Reisen, um Sportveranstaltungen entweder zu besuchen oder zu verfolgen. Sportveranstaltungen ziehen Zuschauer an. Die Olympischen Spiele und Weltmeisterschaften fördern die touristische Entwicklung. Darüber hinaus sind zunehmende bilaterale Serien zwischen zwei Ländern in Sportarten wie Cricket ein Faktor, der den Sporttourismus antreibt. Beispielsweise ist das indische Cricket-Team ein wichtiger Motor des Sporttourismus in Indien. Darüber hinaus ist es auch eines der Teams im Weltkricket, das für bilaterale Serien am meisten reist. Darüber hinaus ist Europa eine wichtige Region für den Fußballtourismus, da dort die meisten Fußballspiele stattfinden. Die Fangemeinde des Fußballs ist auf der ganzen Welt vertreten, was zu einem erhöhten Reiseaufkommen im In- und Ausland führt. Auch die zunehmenden Franchise-Turniere im Cricket und Fußball treiben den Flugverkehr voran, da hier internationale Spieler teilnehmen. Diese Faktoren fördern den Sporttourismus und den Flugverkehr und treiben so den Markt an.

Nach Angaben des Airports Council International (ACI) World befinden sich acht der zehn Flughäfen mit dem höchsten Passagieraufkommen in den USA. Auf diese Flughäfen entfällt ein großer Anteil des Inlandsverkehrs, weshalb das Verkehrssegment den weltweiten Aufschwung anführt. Der Orlando International Airport in den USA verzeichnete die deutlichste Verbesserung und sprang vom 27. Platz im Jahr 2020 auf den siebten Platz im Jahr 2021. Auch der Jackson Atlanta International Airport (ATL) ist seit vielen Jahren einer der verkehrsreichsten Flughäfen der Welt, gemessen an den Passagierzahlen . Nach Angaben des U.S. Census Bureau hat Atlanta eine Bevölkerung von fast 500.000. Dieser Faktor macht sie nur zur 38. größten Stadt in den USA und weit hinter vielen anderen Städten der Welt. Allerdings leben in der Metropolregion weit über sechs Millionen Menschen, was einer der Hauptfaktoren für die hervorragende Leistungsfähigkeit des Flughafens ist. Ein weiterer entscheidender Grund für den Erfolg von Atlanta ist die starke Präsenz von Delta Air Lines am Flughafen. Die alte US-Fluggesellschaft und Gründungsmitglied von SkyTeam nutzt Atlanta als eines ihrer wichtigsten Drehkreuze.

Steigerung des Tourismus im Nahen Osten zur Förderung der Infrastrukturentwicklung

Länder des Nahen Ostens wie die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien konzentrieren sich auf den Tourismus, indem sie eine attraktive Infrastruktur entwickeln. Im Tourismusbereich will Saudi-Arabien bis 2030 jährlich über 100 Millionen Besucher begrüßen, so die International Trade Administration des US-Handelsministeriums. Zu diesem Zweck hat das Land mehrere Initiativen umgesetzt, darunter ein E-Visa-System für Touristen aus 49 Ländern, die Öffnung seiner UNESCO-Welterbestätten, den Bau von Resorts an der Küste des Roten Meeres und die Gründung einer Kreuzfahrtlinie. Im Jahr 2020 kündigte das Tourismusministerium an, durch die Einführung des neuartigen Tourismusentwicklungsfonds bis zu 4 Milliarden US-Dollar in die Stärkung der Tourismusbranche zu investieren. Das Ministerium sagte außerdem, dass es aktiv mit Investoren aus dem Privatsektor zusammenarbeiten werde, um in den kommenden Jahren neue Wachstumschancen zu nutzen, da der Tourismus in eine Erholungsphase nach COVID-19 eintritt.

BESCHRÄNKENDE FAKTOREN

Hohe Flugtreibstoffkosten behindern das Marktwachstum

Der größte Grund, der das Wachstum des Flugkraftstoffmarktes voraussichtlich hemmen wird, ist der Treibstoffpreis. Die hohen Kosten dürften das Marktwachstum bremsen. Die gestiegenen Treibstoffkosten sind auf den gestiegenen Brent-Rohölpreis zurückzuführen, da Flugtreibstoff ein Derivat des Brent-Rohöls ist. Der Preis für Brent-Rohöl steigt aufgrund der Lücke zwischen Angebot und Nachfrage. Die steigende Nachfrage nach Brent-Rohöl, aber die fehlende Rohölproduktion lässt die Preise steigen.

Saudi-Arabien – eines der Gründungsmitglieder der Organisation erdölexportierender Länder (OPECs) – hat seine Rohölproduktion drastisch reduziert. Sie behaupteten, dass die angeschlagene Weltwirtschaft und Zinserhöhungen in einigen westlichen Ländern zu der Produktionskürzung geführt hätten (entspricht 2 % des weltweiten Angebots).

Diese Faktoren führen zu hohen Flugpreisen, was den Markt wahrscheinlich behindern wird, da sich Länder mit niedrigem Einkommen diese möglicherweise nicht leisten können. Der asiatisch-pazifische Raum und Afrika gehören zu den preissensiblen Regionen. Zu diesem Bereich gehören Entwicklungsländer mit einem niedrigeren Pro-Kopf-Einkommen, was es ihnen nicht erlaubt, für hohe Ticketpreise auszugeben.

SEGMENTIERUNG

Nach Kraftstofftypanalyse

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Düsentreibstoff-Segment erzielte den höchsten Marktanteil dank starker Akzeptanz bei kommerziellen Fluggesellschaften

Basierend auf der Treibstoffart wird der Markt in Düsentreibstoff (Flugturbinentreibstoff), Fluggas und Bio-Flugzeugtreibstoff unterteilt. Das Segment Kerosin (Flugturbinentreibstoff) machte im Jahr 2021 97,58 % des Marktanteils für Flugtreibstoff aus. Die Nachfrage nach Kerosin (Flugturbinentreibstoff) stieg im Jahr 2021, jedoch nicht auf dem Niveau vor der Pandemie. Der Bedarf an Kerosin könnte in den kommenden Jahren den Bedarf vor der Pandemie übersteigen. Allerdings hat der Preis für Kerosin das Niveau vor der Pandemie erreicht. Die höheren Kosten für Kerosin könnten den Markt in den kommenden Jahren behindern.

Das Bio-Flugzeugtreibstoffsegment dürfte im Prognosezeitraum aufgrund seiner hervorragenden Eigenschaften wie Zuverlässigkeit, Sicherheit und niedrige CO2-Emissionen lukrative Möglichkeiten bieten. Darüber hinaus gibt es bedeutende Entwicklungen beim Bio-Flugzeugtreibstoff. Im Oktober 2022 kündigte Honeywell beispielsweise eine neue Technologie zur Verarbeitung von Ethanol an -Düsentreibstoff (ETJ). Die Technologie ermöglicht es Herstellern, Ethanol auf Mais-, Zellulose- oder Zuckerbasis in erneuerbaren Flugzeugtreibstoff umzuwandeln. Die Technologie nutzt Hochleistungskatalysatoren und Wärmemanagementfunktionen, um die Effizienz des Produktionstreibstoffs zu maximieren, was zu einem kostengünstigen Düsentreibstoff mit geringerer CO2-Intensität führt.

Im Juli 2022 unterzeichneten Twelve, Microsoft Corp. und Alaska Air Group Inc. ein Memorandum of Understanding (MOU). Ziel der Absichtserklärung ist es, den Markt für nachhaltige Flugtreibstoffe (SAF) voranzutreiben und Treibstoffe einzubeziehen, die aus wiedergewonnenem CO2 und erneuerbarer Energie gewonnen werden und hat auf den ersten kommerziellen Demonstrationsflug in den USA hingearbeitet, der von Twelves E-Jet angetrieben wird.

Nach Endbenutzeranalyse

Kommerzielles Segment wird aufgrund des steigenden Flugverkehrs in Entwicklungsregionen dominieren

Basierend auf dem Endbenutzer wird der Markt in kommerzielle, private und militärische Märkte unterteilt. Das kommerzielle Segment erzielte den höchsten Marktanteil und wird voraussichtlich das am schnellsten wachsende Segment sein. Es wird erwartet, dass das kommerzielle Segment im Prognosezeitraum aufgrund der wachsenden kommerziellen Fluggesellschaften und des internationalen Verkehrs in Entwicklungsregionen wie dem asiatisch-pazifischen Raum sowie dem Nahen Osten und Afrika erheblich wachsen wird. Steigende Kraftstoffpreise könnten das gewerbliche Segment vor Herausforderungen stellen.

Es wird erwartet, dass auch das Privatsegment im Prognosezeitraum eines der am schnellsten wachsenden Segmente sein wird. Darüber hinaus zählt auch der Privatbereich zu den bedeutenden Segmenten. Darüber hinaus steigern steigende verfügbare Einkommen und ein hoher Lebensstandard die Nachfrage nach Privatflugzeugen.

REGIONALE EINBLICKE

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Die Region Asien-Pazifik dominiert den Weltmarkt. Der asiatisch-pazifische Raum ist mittlerweile relativ offen für ausländische Besucher und Tourismus, was zur Erholung beiträgt. Angesichts der vorherrschenden wirtschaftlichen Unsicherheiten entwickelt sich die Reisenachfrage gut. In einigen wichtigen asiatischen Reisezielen gab es einige Fälle, in denen die Reisebeschränkungen aufgehoben oder gelockert wurden. Da Flugreisen mit Wirtschaftswachstum verbunden sind, wird erwartet, dass die Präsenz von Entwicklungsländern in der Region den Flugverkehr im Prognosezeitraum fördern wird.

Außerdem wird Nordamerika zwischen 2021 und 2029 voraussichtlich auch die zweithöchste Wachstumsrate verzeichnen. Der nordamerikanische Markt dürfte im Prognosezeitraum mit der zweithöchsten Wachstumsrate wachsen. Nach Angaben der International Air Transport Association verzeichneten nordamerikanische Fluggesellschaften im Mai 2022 einen Verkehrsanstieg von 203,4 % im Vergleich zu 2021. Da die meisten Beschränkungen für Reisende aus dieser Region aufgehoben wurden, trieben der Tourismus und eine hohe Reisebereitschaft weiterhin die globale Erholung an.< /p>

Darüber hinaus dürfte Europa einen erheblichen Marktanteil halten. Nach Angaben der Europäischen Organisation für die Sicherheit der Luftfahrt (Euro Control) waren kommerzielle Flüge auch im Jahr 2021 stark von der COVID-19-Pandemie betroffen. Im Jahr 2021 beförderte die EU 373 Millionen Passagiere, ein Anstieg von 34,9 % im Vergleich zu 2020. Alle EU-Mitgliedstaaten verzeichneten im zweiten Quartal 2021 einen deutlichen Anstieg des Fluggastverkehrs im Vergleich zu einem ähnlichen Zeitraum im Jahr 2020. Allerdings ist der Flugpassagierverkehr deutlich gestiegen Der Verkehr lag immer noch -59 % unter dem Niveau vor der Pandemie im Jahr 2019.

Lateinamerika bietet potenzielle Wachstumschancen für den Markt. Das Privatsegment ist eines der wichtigsten Segmente in Lateinamerika. Die Entwicklung neuer Hubschraubermodelle speziell für die Geschäftsluftfahrt und den VIP-Transport dürfte die Nachfrage von Firmen- und Privathubschrauberbetreibern in den USA steigern Region.

Es wird erwartet, dass auch der Nahe Osten und Afrika in den kommenden Jahren wachsen werden. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Kerosin in den kommenden Jahren aufgrund der Erholung des Tourismus steigen wird. Darüber hinaus gibt es in Ländern des Nahen Ostens wie den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien Arbeitskräfte von außerhalb der Region. Diese Faktoren steigern den internationalen Reiseverkehr und die Nachfrage nach Flugtreibstoff.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Shell dominiert mit seinem breiten Produktangebot und einem renommierten Markennamen

Royal Dutch Shell konzentriert sich auf die entscheidenden Aspekte seines Geschäfts und verschafft sich so einen Wettbewerbsvorteil auf dem Markt. Zu seinen Stärken zählen unter anderem die Verfolgung des Markttrends (z. B. erneuerbare Kraftstoffe), Investitionen in Forschung und Entwicklung, erfahrene Mitarbeiter, geografische Präsenz. Darüber hinaus bedient es Privatpiloten für globale Fluggesellschaften. Das Unternehmen schafft Mehrwert für seine Kunden durch die sichere und pünktliche Lieferung hochwertiger Flugkraftstoffe und einer breiten Palette leistungsstarker Flugschmierstoffe und -flüssigkeiten.

• Im Juni 2022 wurde nach einer Zusammenarbeit zwischen American Express Global Business Travel (Amex GBT), Shell und Accenture eine der weltweit ersten Blockchain-basierten digitalen SAF-Lösungen für Geschäftsreisen auf den Markt gebracht. Sie haben Avelia vorgestellt, einen Mechanismus zur CO2-Bilanzierung. Industrieverbände befürworten es als akzeptable Form der Emissionsreduzierung. Avelia könnte es Fluggesellschaften und Unternehmen, die nachhaltigen Treibstoff verwenden, ermöglichen, die damit verbundenen Vorteile der Emissionsreduzierung durch SAF im Vergleich zu ihren freiwilligen ESG zu erfassen und unabhängig davon zu berichten, wo auf der Welt er in einem Flug verwendet wird.


• Im September 2021 gab Royal Dutch Shell plc (Shell) eine endgültige Investitionsentscheidung zum Bau einer Biokraftstoffanlage mit einer Kapazität von 820.000 Tonnen pro Jahr (TPA) im Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam, Niederlande, bekannt, die früher als Pernis-Raffinerie bekannt war. Nach dem Bau wird die Anlage zu den größten in Europa gehören und erneuerbaren Kraftstoff und erneuerbaren Diesel aus Abfällen produzieren.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• Vitol (Schweiz)


• Exxon Mobil (USA)


• Chevron Corporation (USA)


• Shell Plc (Großbritannien)


• Indian Oil Corporation Limited (Indien)


• TotalEnergies SE (Frankreich)


• BP Plc ( Großbritannien)


• Valero Energy Corporation (USA)


• Marathon Petroleum Corporation (USA)


• World Fuel Services Corporation (USA)


• Essar Oil (UK) Limited (Großbritannien)


• Bharat Petroleum Corporation Limited (Indien)


• Rosneft Deutschland GmbH (Deutschland)


• LUKOIL (Russland)


• China Aviation Oil (Singapore) Corporation Ltd (Singapur)


• Viva Energy Group (Australien)


• Q8Aviation (Großbritannien)


• PT Pertamina (Persero) (Indonesien)


• ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company) Vertrieb (Vereinigte Arabische Emirate)


• Neste (Finnland)

WICHTIGE INDUSTRIEENTWICKLUNGEN:

• Januar 2022- ExxonMobil hat einen Anteil von 49,9 % an Biojet AS erworben, einem norwegischen Biokraftstoffunternehmen, das Wald- und Holzbauabfälle in minderwertigere Abfälle umwandeln will.


• April 2022- Chevron ist der Clean Skies for Tomorrow Coalition beigetreten und arbeitet daran, den Einsatz und die Nutzung nachhaltiger alternativer Kraftstofftechnologien zu beschleunigen, um bis 2030 10 % des weltweiten Angebots zu erreichen.


• Oktober 2021 – IndianOil und Praj Industries Ltd. haben ein Memorandum of Understanding (MoU) unterzeichnet, um Geschäftsmöglichkeiten im Bereich Biokraftstoffe, einschließlich CBG, SAF, zu entdecken und gemeinsam daran zu arbeiten. Biodiesel, Ethanol usw. durch die Gründung eines JV-Unternehmens in Indien.


• Oktober 2021 – Air France, TotalEnergies, die Metropole und der Flughafen Nizza Côte d'Azur führten einen Flug von Nizza nach Paris durch, der mit 30 % SAF betankt war, das aus erzeugten Abfällen und Rückständen hergestellt wurde durch die Kreislaufwirtschaft.


• Juni 2021 – Vitol Aviation und Neste ermöglichten es Heathrow, der erste große Flughafen Großbritanniens zu werden, der nachhaltigen alternativen Treibstoff einführte. Die Expertise von Vitol Aviation im Umgang mit Kerosin vereint die marktführenden SAF-Produktionskapazitäten von Neste. Neste MY SAF wird zu 100 % aus erneuerbaren und nachhaltigen Abfällen und Restrohstoffen wie Altspeiseöl und tierischen Fettabfällen hergestellt. Neste It reduziert bis zu 80 % der Treibhausgasemissionen in unverdünnter Form und über den gesamten Lebenszyklus im Vergleich zu fossilen Brennstoffen.

BERICHTSBEREICH

Eine infografische Darstellung von Markt für Flugbenzin

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Berichtsumfang und Segmentierung