Marktgröße, Anteil und Covid-19-Impact-Analyse von CNG Antriebsstrang, per Antreiben (Vorderradantrieb, Hinterradantrieb und Allradantrieb), nach Anwendung (Passagierfahrzeuge und Nutzfahrzeuge), durch Kraftstoff (Mono-Kraftstoff und BI-Kraft) und regionale Prognose, 2025-2032

CNG-Antriebsstrangfahrzeuge verwenden mit Funken festgelegte Verbrennungsmotoren, die Erdgas verwenden, um die Verbrennung von Brennstücken zu befestigen. Das CNG-Kraftstoffsystem transportiert Hochdruckgas, das in einem spezialisierten Kraftstofftank über die Kraftstoffleitungen zu einem Druckregler aufbewahrt wird, wodurch der Druck auf ein vom Motor erforderlicher optimaler Niveau senkt. Das Gas wird dann in die Brennkammer oder den Ansaugkrümmer injiziert, wo es mit Luft gemischt und komprimiert wird, bevor es von einer Zündkerze entzündet wird.

Das Ziel der Netto -Carbon -Emission ist es, den Markt für alternative Übergangstoffe zu treiben. Partikelangelegenheiten tragen erheblich zur Vehikelverschmutzung bei, und komprimiertes Erdgas (CNG) hat weniger Partikel, was zu einer geringeren Kohlenstoffemission führt. Eine stärkere Einführung von CNG -Fahrzeugen verringert die Abhängigkeit von Fremdbrennstoffen, und aufgrund des geringeren CNG -Preises im Vergleich zu Rohöl hat es sich als finanziell tragfähige Wahl für die Erhöhung der Verbraucher herausgestellt.

Die Nachfrage nach dem CNG -Antriebsstrang wird durch den Anstieg der Automobilflotten, die aufkommende Nutzfahrzeuginfrastruktur und die Fortschritte bei der Herstellungstechnologie kontinuierlich angeheizt. Regierungen weltweit konzentrieren sich darauf, die Emanation von Treibhausgasen von Automobilen zu verringern, was einer der wichtigsten Mitwirkenden für den unregelmäßigen Anstieg der Luftverschmutzung ist. Da CNG -Fahrzeuge weniger Treibhausgase als von anderen fossilen Brennstoffen angetriebene Fahrzeuge ausgeben, wird erwartet, dass die Nachfrage nach dem CNG -Antriebsstrangmarkt in einem bemerkenswerten Tempo steigt. 

Auswirkungen von Covid-19 auf den Markt für Kfz-Gaszylinder

Die Pandemie führte in vielen Sektoren eine vorübergehende weltweite Schließung ein. Diese vorübergehende Schließung wirkte sich negativ auf verschiedene Branchen aus, was zu einem Umsatzrückgang, dem Verlust des Produktumsatzes, der Verlangsamung der Produktionsrate, der Arbeitslosigkeit und vielen anderen schwerwiegenden Auswirkungen führte. Dies führte zu einem wirtschaftlichen Abschwung, da die Mehrheit der Produktionsanlagen ausgesetzt oder halbkapaziert arbeitete.

Es ist ziemlich intuitiv, dass das Wachstum des CNG -Antriebsstrangmarktes positiv mit dem Wachstum des gesamten Marktes für Automobilmarkte korreliert. Als Covid-19 Anfang 2020 die Welt traf, hatten alle großen Volkswirtschaften aufgrund von Sperrungen und Engpässen der Lieferkette mehrere Rückschläge. China und Japan spielen eine wichtige Rolle bei der Pkw -Produktion. Beide Länder mussten ihre Produktion erheblich reduzieren. Das Geschäftsjahr 20 war bei den Pkw-Verkäufen weltweit sehr unzufrieden, da die Gefühle und Vorlieben der Verbraucher eine massive Verschiebung veranlassten. Die Verbraucher begannen, Luxusgüter zu kaufen.

Der Abschluss von Produktionsanlagen und der Mangel an Belegschaft aufgrund strengerer sozialer Distanznormen beeinflussten auch die Produktion neuer Fahrzeuge. Ein weiteres Problem war die Beschaffung von Rohstoffen. Der Einsatz der Lieferkette betriffte die Unternehmen, um ausreichende Rohstoffe zu beschaffen, um ihren Produktionsbedarf zu decken, und gleichzeitig hat die erhöhte Inflation die Produktionskosten erheblich erhöht.

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht behandelt die folgenden wichtigen Erkenntnisse:

• Schlüsselentwicklungen der Branche - Fusionen, Akquisitionen und Partnerschaften.
• Porters fünf Kräfteanalysen.
• Technologische Entwicklungen.
• Auswirkungen von Covid-19 auf den CNG-Antriebsstrangmarkt.

Regionale Analyse

Um umfassende Einblicke in den Markt zu gewinnen, Zur Anpassung herunterladen

Die Region Asien -Pazifik wird voraussichtlich in den kommenden Jahren den CNG -Antriebsstrangmarkt leiten. Der CNG -Antriebsstrangmarkt korreliert positiv mit dem Wachstum der gesamten Automobilindustrie. APAC erlebt eine attraktive Nachfrage nach Passagier- und Nutzfahrzeugen aufgrund der zunehmenden Präferenz der Verbraucher für Besitz von Autos und verstärkter Durchdringung der Industrie bzw. der damit verbundenen Dienstleistungen. Mehrere Faktoren, die unseren Begriff, dass APAC der Führer ist, zu stärken, sind die steigende Bevölkerung, die in die Halterung mit mittlerem Einkommen wandert, steigbares verfügbares Einkommen, mehrere Präsenz von OEM in China und Japan, billigen Zugang zu Arbeitskräften, Regulierung der Emissionsreduzierung und wachsende Verstädterung. Die zunehmende Nutzung von PkNG-Fahrzeugen von CNG durch Taxi-Dienstleister und Dienstleistungsunternehmen wird auch zum positiven Wachstum des CNG-Antriebsstrangmarktes beitragen.  Darüber hinaus ist das Marktwachstum des asiatisch-pazifischen Raums optimistisch, da die Region stark auf Aktivitäten der Automobilentwicklung beteiligt ist, wie z.

Schlüsselspieler abgedeckt

Der Bericht enthält die Profile der wichtigsten Akteure wie Cummins Inc., AB Volvo, Robert Bosch GmbH, FPT Industrial, Ford Motor Company, Maruti Suzuki India Ltd, Volkswagen AG, Hyundai Motor Company, Nissan Motor Co.

Segmentierung

Schlüsselentwicklungen der Branche

• Januar 2023 -Maruti Suzuki startete zwei CNG -Antriebsstrangoptionen für den SUV, Grand Vitara.
• Juni 2023 -Tata Motors verdoppelt seine Produktion auf CNG -Varianten, da die Nachfrage aufgrund des geringeren Preis von CNG aufsteigt.
• Oktober 2021 -Cummins hat einen Motor namens Cummins X15N Motor auf den Markt gebracht, einen 15-Liter-natürlichen Motor für Hochleistungslastwagen, der ein speziell modifizierter BI-Kraftstoffmotor ist, der sowohl auf Diesel als auch auf CNG betrieben werden kann.