Europa-Motorradmarktgröße, Anteil und Branchenanalyse, nach Motorradtyp (Standard, Sport, Cruiser, Touring, Adventure und andere), nach Antrieb (ICE und Elektro), nach Hubraum (≤50 cm³, 51–125 cm³, 126–250 cm³, 251–300 cm³, 301–450 cm³, 451–500 cm³, 501–700 cm³ und >700 cc) und Länderprognose, 2025-2032

Die Größe des europäischen Motorradmarktes wurde im Jahr 2024 auf 11,82 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 12,26 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 16,06 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 3,9 % aufweisen.             

Ein Motorrad ist ein zweirädriges Kraftfahrzeug zum Pendeln und Hochgeschwindigkeitsfahren, das Beschleunigung und stabiles Fahrverhalten bietet, mit einem Mittelrahmenmotor, rittlings sitzenden Sitzen und einem Hubraum von unter 100 bis über 1000 cm³ ausgestattet ist. Der Markt wird durch Faktoren wie den steigenden städtischen Mobilitätsbedarf, erschwinglichen Individualverkehr, Kraftstoffeffizienz, wachsendes Einkommen der Mittelschicht, leistungsorientierte Modelle, Elektrifizierung und die wachsende Nachfrage nach Freizeit-, Touren- und Sportfahrmöglichkeiten angetrieben.

Darüber hinaus stärken große Player wie Honda, Yamaha, BMW Motorrad, KTM Group und Ducati ihre Präsenz in Europa durch Erweiterung des Modellportfolios, Elektrifizierung, Premium-Leistungsinnovationen, fortschrittliche Sicherheitstechnologien und die Einhaltung strenger Emissions- und Homologationsvorschriften.

TRENDS AUF DEM MOTORRADMARKT IN EUROPA

Lebendige Freizeit- und Reisekultur in Europa treibt Marktwachstum voran

Eine lebendige Freizeit-, Touren- und Premium-Motorradkultur unterstützt die stabile Nachfrage nachMotorradmarktTrends in ganz Europa. Die Region beherbergt einige der bekanntesten Marken und Fahrraddestinationen der Welt, daher betrachten Besitzer große Fahrräder oft als langfristige Lifestyle-Käufe und nicht als reine Gebrauchsgüter. Starke Enthusiastengemeinschaften, alpine Tourenrouten und ein dichter Kalender mit Rallyes und Streckentagen sorgen für eine hohe Kilometerleistung und Austauschzyklen für Motorräder mit mittlerem und großem Hubraum. Aufgrund dieser freizeitorientierten Nachfragebasis bleibt der Markt auch bei kurzfristigen Pendlergewohnheiten oder schwankenden Treibstoffpreisen vergleichsweise widerstandsfähig, da viele Einkäufe im Rahmen des Freizeitbudgets der privaten Haushalte nach eigenem Ermessen erfolgen und lange im Voraus geplant werden.

• Im Januar 2024 berichtete ACEM, dass die Neumotorradverkäufe in den fünf größten europäischen Märkten im Jahr 2023 1.049.898 Einheiten erreichten, was einem Anstieg von etwa 10,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, während die Ausgabe 2023 der EICMA in Mailand mehr als 560.000 Besucher anzog, was zeigt, wie Registrierungen und große Enthusiastenveranstaltungen gemeinsam Europas Motorradkultur und Verkaufsvolumen stärken.

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MARKTDYNAMIK

MARKTREIBER

Städtische Überlastung und Mobilitätsbedürfnisse von Pendlern in Europa fördern die Einführung von Motorrädern

Die Zunahme städtischer und stadtnaher Staus in europäischen Städten ermutigt Haushalte dazu, Zweiräder als flexible Pendleroptionen zu nutzen. Im Vergleich zu Autos beanspruchen angetriebene Zweiräder weniger Straßen- und Parkraum, verkürzen die Fahrzeiten im Stop-and-go-Verkehr und bieten geringere Treibstoff- und Betriebskosten, was sie für Arbeitnehmer mit mittlerem Einkommen attraktiv macht, die nicht ausschließlich auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen sind. Die wachsende Beliebtheit von Fahrrad-Sharing- und Mietdiensten in Touristenstädten führt dazu, dass Besucher mit dem Pendeln auf zwei Rädern vertraut gemacht werden, was wiederum die Nachfrage auf dem Motorradmarkt ankurbelt. Mittelfristig soll die Integration mit digitaler Navigation, Staupreisplattformen und Park-Apps die Rolle der Produkte als Druckventile für überlastete Verkehrssysteme in den großen Ballungsräumen Europas festigen.

• Im November 2024 nutzte ACEM seine Teilnahme an der EICMA in Mailand, um hervorzuheben, wie kraftvollZweiräderSie tragen zur städtischen Mobilität, Sicherheit und Dekarbonisierung bei und präsentieren sie als intelligente Lösungen zur Reduzierung von Staus und Emissionen in europäischen Städten und nicht als Nischen-Freizeitprodukte in der gesamten Region, wodurch die stetige, auf Pendler ausgerichtete Nachfrage nach Maschinen mit kleinem und mittlerem Hubraum gestärkt wird.

MARKTBEGRENZUNGEN

Strenge Abgasnormen Euro 5+ schränken die Modellverfügbarkeit ein und erhöhen die Betriebskosten in Europa

Immer strengere europäische Emissionsvorschriften, die in der Einführung der Euro 5+-Normen gipfeln, erhöhen die Compliance-Kosten und können die Produktlebenszyklen verkürzen, was das Wachstum des europäischen Motorradmarkts bremst. Motorradhersteller sind nicht nur mit Laborgrenzwerten konfrontiert, sondern auch mit anspruchsvolleren Haltbarkeits- und On-Board-Diagnoseanforderungen, die eine Neugestaltung von Abgas-, Motor- und elektronischen Steuerungssystemen erzwingen und langwierige Tests der realen Kilometerleistung erforderlich machen. Kleinere Importeure und Spezialmarken sind besonders gefährdet, da sie weniger globale Märkte haben, auf die sie ihre Engineering-Kosten verteilen können.

• Im Juni 2024 erläuterte Visordown, wie Euro 5+ für alle im Jahr 2024 eingeführten neuen Modelle und für alle ab Januar 2025 verkauften neuen Motorräder gelten wird, und hob die Entscheidung von Yamaha, das Straßenmodell YZF R1 aus Europa zurückzuziehen, als Beispiel dafür hervor, wie zusätzliche Katalysator-Haltbarkeitstests und Diagnoseanforderungen eine fortgesetzte Homologation kommerziell unattraktiv machen und das Angebot in mehreren Spezialnischen verknappen können.

MARKTCHANCEN

Dekarbonisierungsrichtlinien und Initiativen für intelligente Mobilität fördern die Einführung fortschrittlicher Motorräder in Europa

Die politische Dynamik rund um die Dekarbonisierung und intelligente, nachhaltige Mobilität lenkt den europäischen Motorradmarkt schrittweise in Richtung saubererer und technologisch fortschrittlicherer Modelle. Der Green Deal der EU und nachhaltige undIntelligente MobilitätDie Strategie zielt darauf ab, die verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen bis 2050 um 90 % zu reduzieren und alle Verkehrsteilnehmer, einschließlich motorisierter Zweiräder, zu ermutigen, CO2 zu reduzieren₂und lokale Schadstoffe. Die gleiche politische Agenda beschleunigt die Einführung von Fahrerassistenzsystemen, Konnektivität, Over-the-Air-Software-Updates und telematikgestützten Versicherungen, was das Wertversprechen hochwertiger Fahrzeuge für den Stadt- und Reiseeinsatz steigert und wiederkehrende Software- und Serviceeinnahmen für Hersteller schafft.

• Im August 2023 zeigte die Zusammenfassung der ACEM-Zulassungsdaten von LEVA EU, dass die Neuzulassungen in den fünf größten Märkten Europas im ersten Halbjahr 2023 stark zunahmen, während sich die Zahl der Elektromotorräder in den wichtigsten Ländern zusammen auf 130.000 Einheiten pro Jahr belief.

HERAUSFORDERUNGEN DES MARKTES

Städtische Zugangsbeschränkungen und aktive Mobilitätsrichtlinien in Europa schränken die Motorradnutzung in wichtigen Stadtzentren ein

Die zunehmende Verbreitung von Umweltzonen, verkehrsberuhigten Bezirken und umfassenderen Maßnahmen zur aktiven Mobilität in europäischen Städten schränkt die Nutzung in einigen der wirtschaftlich wichtigsten städtischen Zentren des Kontinents ein. Kommunalverwaltungen schränken den Zugang für Fahrzeuge mit höherem Schadstoffausstoß in historischen Stadtkernen und dicht besiedelten Geschäftsvierteln zunehmend ein oder bepreisen sie. Die Fahrer sehen sich auch mit einer größeren Komplexität konfrontiert, da sie die sich entwickelnden lokalen Regeln, Registrierungsanforderungen und Kamerastrafen verstehen müssen, wenn sie Grenzen überqueren oder mehrere Städte auf einer einzigen Tour besuchen. Im Laufe der Zeit kann die Zunahme der zufahrtsbeschränkten Gebiete die Nachfrage nach Zweirädern für den Stadtverkehr drosseln, insbesondere in Westeuropa, auch wenn die Freizeitnutzung in Vorstädten und auf dem Land weiterhin robust bleibt.

• Im Mai 2021 dokumentierte RideApart, wie Städte wie Barcelona, ​​Paris und London bereits emissionsarme oder extrem emissionsarme Zonen mit strengen Zugangsregeln für ältere Motorräder eingeführt hatten, während das Europäische Verbraucherzentrum im November 2025 seine Übersicht über Umwelt- und verkehrsbeschränkte Zonen für Hochleistungsmotorräder aktualisierte und zeigte, dass inzwischen Dutzende Städte solche Systeme anwenden, was das verschärfte regulatorische Umfeld für die motorisierte Stadtzufahrt verdeutlicht, insbesondere für ältere Modelle mit Verbrennungsmotor in dichten Stadtkorridoren.

Segmentierungsanalyse

Nach Motorradtyp

Vielseitige Langstrecken- und Geländetauglichkeit steigert die Nachfrage nach Abenteuermotorrädern

Basierend auf dem Motorradtyp ist der Markt in Standard-, Sport-, Cruiser-, Touren-, Abenteuer- und andere Motorräder unterteilt.

Das Abenteuersegment dominiert aufgrund der steigenden Vorliebe der Verbraucher für vielseitige Zweiräder, die für Touren auf der Autobahn, für Fahrten im Gelände und für Langstreckenfahrten geeignet sind. Das wachsende Interesse an Erlebnisreisen, Motorradtourismus und Freizeitaktivitäten im Freien unterstützt die Nachfrage. Das Adventure-Segment bietet eine größere Bodenfreiheit, eine aufrechte Ergonomie, eine fortschrittliche Federung und größere Kraftstofftanks, was den Komfort und die Ausdauer verbessert. OEM-Investitionen in leichte Materialien, Fahrerassistenzsysteme und elektronische Sicherheitsfunktionen stärken die Akzeptanz zusätzlich. Der zunehmende Besitz von Premiumfahrzeugen, insbesondere in Industrie- und Schwellenländern, beschleunigt das Wachstum weiter.

• Im Juli 2024 brachte BMW Motorrad in Europa die aktualisierte R 1300 GS auf den Markt, die über ein leichteres Fahrwerk, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, eine verbesserte Federung und Langstrecken-Tourenfähigkeiten verfügt und damit ihre Führungsposition im Abenteuersegment stärkt.

Das Standardsegment hält den zweitgrößten Marktanteil und soll im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von 3,5 % wachsen. Das Wachstum des Segments wird durch erschwingliche Preise, tägliche Pendelnutzung, stetigen Ersatzbedarf und anhaltende Beliebtheit in städtischen und vorstädtischen Regionen trotz zunehmender Elektrifizierung unterstützt.

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Nach Antriebsart

Etablierte Infrastruktur und Leistungszuverlässigkeit sichern die Dominanz von ICE-Motorrädern

Basierend auf der Antriebsart wird der Markt in ICE und Electric unterteilt.

Das ICE-Segment dominiert aufgrund der weit verbreiteten Kraftstoffinfrastruktur, der bewährten Motorzuverlässigkeit, der größeren Reichweite und der starken Leistung bei Pendler-, Touren- und Abenteueranwendungen. Niedrigere Vorlaufkosten, umfangreiche Servicenetzwerke und eine breite Modellverfügbarkeit über alle Motorkapazitäten hinweg unterstützen die Akzeptanz zusätzlich. ICE profitiert weiterhin von schrittweisen Effizienzverbesserungen, der Einhaltung von Emissionsnormen und der hohen Bekanntheit bei den Verbrauchern. In Entwicklungsregionen überwiegen Erschwinglichkeit und Tankkomfort die Vorteile der Elektrifizierung, so dass die Dominanz von Verbrennungsmotoren trotz der allmählichen Verbreitung von Elektrofahrzeugen erhalten bleibt.

• Im November 2025 stieg Hero MotoCorp mit der Einführung des Hunk 440 und einer Euro 5-konformen Produktpalette in den britischen Motorradmarkt ein und markierte damit seine Expansion nach Europa mit leistungsorientierten und regulierungsbereiten Modellen.

Das Elektrosegment entwickelt sich zum am schnellsten wachsenden Segment und verzeichnete im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 12,4 %. 

Nach Hubraum

Leistungsstarkes Fahren und Premium-Positionierung beschleunigen das Wachstum des Motorensegments >700 ccm

Basierend auf dem Hubraum wird der Markt in ≤50 cm³, 51–125 cm³, 126–250 cm³, 251–300 cm³, 301–450 cm³, 451–500 cm³, 501–700 cm³ und >700 cm³ unterteilt.

Das Segment >700 ccm dominiert aufgrund der starken Nachfrage nach Premium-Leistung, Langstreckentouren und Abenteuerfahrten. Höhere verfügbare Einkommen, eine wachsende Kultur des Freizeitmotorradfahrens und die Nachfrage nach fortschrittlichen Sicherheits-, Elektronik- und Komfortfunktionen unterstützen die Akzeptanz. Der Fokus der OEMs auf Flaggschiffmodelle, Markendifferenzierung und exportorientierte Produktion stärkt die Marktführerschaft in diesem Segment weiter.

• Im Oktober 2023 stellte Ducati die Multistrada V4 RS 2024 vor, die von einem 1103-cm³-Desmosedici-Stradale-V4-Motor mit rund 180 PS angetrieben wird und sich damit als das leistungsorientierteste Abenteuersegment der Marke für Europa positioniert.

Das Segment 301–450 cm³ wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 5,3 % verzeichnen. 

Länderausblick für den europäischen Motorradmarkt

Geografisch ist der Markt in Deutschland, Italien, Spanien, Frankreich, das Vereinigte Königreich und das übrige Europa unterteilt.

Deutschland

Deutschland hielt mit einem Wert von 2,66 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 den dominierenden europäischen Motorradmarktanteil und behielt auch im Jahr 2024 mit 2,73 Milliarden US-Dollar den Spitzenanteil. Der deutsche Markt wird durch hohe verfügbare Einkommen, die Nachfrage nach Hochleistungs-Zweirädern, fortschrittliche technische Vorlieben, eine ausgeprägte Reisekultur sowie robuste Aftermarket- und Servicenetzwerke zur Unterstützung von Langstrecken- und Freizeitfahrten angetrieben.

Italien

Italien wird voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 5,5 % erreichen. Der italienische Markt wird im Jahr 2026 voraussichtlich einen Wert von 2,76 Milliarden US-Dollar erreichen. Der italienische Motorradmarkt wird durch die starke Nutzung von Zweirädern in der Stadt, den dichten Stadtverkehr, Anforderungen an die Kraftstoffeffizienz und eine tief verwurzelte Motorradkultur angetrieben, die von einheimischen Marken, der Nachfrage nach Pendlern und dem wachsenden Interesse am Premium- und Sportsegment unterstützt wird.

Spanien

Der spanische Motorradmarkt wird im Jahr 2025 schätzungsweise 1,46 Milliarden US-Dollar erreichen. Das Wachstum des spanischen Marktes wird durch günstiges Wetter, einen hohen Pendelverkehr mit Zweirädern in Städten, eine mit dem Tourismus verbundene Mietnachfrage und die zunehmende Verbreitung von Zweirädern mittlerer Kapazität für städtische Mobilität und Freizeitfahrten in Küsten- und Metropolregionen unterstützt.

Frankreich

Der französische Markt wird im Jahr 2025 schätzungsweise 2,16 Milliarden US-Dollar erreichen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,0 % im Prognosezeitraum. Das Wachstum des Motorradmarktes in Frankreich wird durch den täglichen Pendlerbedarf, Staus in städtischen Zentren, strenge Sicherheitsvorschriften und die steigende Nachfrage im Abenteuer- und Tourensegment angetrieben, unterstützt durch den Fokus der Regierung auf Mobilitätseffizienz und Einhaltung von Emissionsvorschriften.

VEREINIGTES KÖNIGREICH.

Der britische Markt wird im Jahr 2025 schätzungsweise 1,40 Milliarden US-Dollar erreichen. Der britische Markt wird durch überlastetes städtisches Pendeln, die Nachfrage nach kosteneffizienter persönlicher Mobilität, eine Lizenzstruktur, die Fahrräder mit mittlerer Kapazität unterstützt, und ein wachsendes Interesse am Abenteuer- und Tourensegment für die Freizeitnutzung angetrieben.

Restliches Europa

Der Rest Europas wird in den kommenden Jahren voraussichtlich eine Wachstumsrate von 5,2 % verzeichnen, was die zweithöchste aller Länder ist, und bis 2025 einen Wert von 1,68 Milliarden US-Dollar erreichen. Das Wachstum wird durch die Verbesserung der Straßeninfrastruktur, steigende Einkommen der Mittelschicht, die Erschwinglichkeit von Motorrädern gegenüber Autos, die Ausweitung der Liefer- und Logistiknutzung sowie die zunehmende Akzeptanz von Motorrädern sowohl für Pendler als auch für Freizeitzwecke vorangetrieben.

WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

Wichtige Akteure der Branche

Produktinnovation, Premium-Positionierung und Einhaltung gesetzlicher Vorschriften prägen den europäischen Motorradwettbewerb

Der europäische Markt wird durch kontinuierliche Produktinnovationen, eine starke Premium-Markenpositionierung und die strikte Einhaltung von Emissions- und Sicherheitsvorschriften angetrieben. Wichtige Marktteilnehmer wie Honda, Yamaha, BMW Motorrad, KTM Group und Ducati konkurrieren durch fortschrittliche Motorentechnologien, leichte Fahrwerksentwicklung, elektronische Fahrerassistenzsysteme und diversifizierte Modellportfolios. Unternehmen stärken ihre Wettbewerbsfähigkeit durch den Ausbau ihres Elektro- und Hybridangebots, die Lokalisierung von Montage und Forschung und Entwicklung in Europa sowie den Aufbau strategischer Lieferantenpartnerschaften. Der Fokus auf Nachhaltigkeit, Euro 5/5+-Konformität und digitale Konnektivität differenziert Marken weiter in den Leistungs-, Touring- und Abenteuersegmenten.

• Im September 2025 stellte Honda den Honda WN7 vorelektrische Motorräderin Europa ein Euro 5-konformes fortschrittliches Elektromodell mit einer Reichweite von über 130 km, schnellem CCS2-Laden, digitaler Konnektivität und einer Leistung, die mit größeren ICE-Bikes mithalten kann, was den Fokus des Herstellers auf Elektrifizierung, Nachhaltigkeit und Technologieführerschaft in der gesamten Region unterstreicht.

LISTE DER WICHTIGSTEN MOTORRADUNTERNEHMEN IN EUROPA IM PROFIL

• Honda Motor Co., Ltd(Japan)
• Suzuki Motor Corporation(Japan)
• TVS Motor Company (Indien)
• Hero MotoCorp Ltd (Indien)
• Yamaha Motor Co., Ltd.(Japan)
• Bajaj Auto Ltd(Indien)
• Kawasaki Motors Corp (Japan)
• BMW Motorrad (Deutschland)
• Triumph Motorcycles (Großbritannien)
• Harley Davidson (USA)
• Ducati (Italien)

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER INDUSTRIE

• Dezember 2024:KTM brachte in Europa die 390 Adventure R auf den Markt, die über einen 373-cm³-Einzylindermotor, eine Federung mit langem Federweg, ein geländetaugliches Fahrwerk, fortschrittliche Elektronik und eine verbesserte Haltbarkeit für Abenteuertouren verfügt.
• November 2024:Suzuki brachte in Europa die GSX-8R EVO auf den Markt, die von einem 776-cm³-Reihenzweimotor mit 83 PS angetrieben wird, gepaart mit Ride-by-Wire-Gas, Traktionskontrolle, Schnellschalthebel und einer sportlich ausgerichteten aerodynamischen Verkleidung.
• August 2024:TVS Motor plante die Einführung von vier neuen Norton-Motorrädern in Großbritannien, Indien und Europa mit mittelgroßen bis großen Hubraummotoren, hochwertigen Fahrwerkskomponenten, moderner Elektronik und Euro-5-konformen Antriebssträngen.
• Juli 2024:QJMotor brachte in Europa das Naked-Motorrad SRK400 auf den Markt, das mit einem 400-cm³-Parallel-Twin-Motor, einer umgekehrten Vorderradgabel, einem Zweikanal-ABS, einem TFT-Display und einem leichten Rahmen ausgestattet ist und sich an Leistungsfahrer der Einstiegsklasse richtet.
• März 2024:Ultraviolette brachte das Elektromotorrad F77 mit 10,3 kWh in 10 europäischen Ländern auf den MarktBatterie, 30-kW-Motor, 152 km reale Reichweite, Schnellladefunktion und vernetzte digitale Instrumentierung.

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