Marktgröße, Anteil und globaler Trend nach Produkt (Leichtvakuumöl (LVGO), schweres Vakuumöl (HVGO)), nach Schwefelgehalt (Schwefelvakuumöl, hoher Schwefelvakuumöl), nach Anwendung (Benzinproduktion, Dieselölproduktion) und regionaler Prognose, 2025-2032 (Benzinproduktion, Dieselölproduktion) und regional

Der wachsende Bedarf an fossilen Brennstoffen in verschiedenen Sektoren sowie die zunehmenden Bemühungen zur Erzeugung einer Massenproduktion von Öl und Gas sollen die Branchenaussichten positiv beeinflussen. Vacuum Gasöl (VGO) wird vorwiegend als Zwischenstock verwendet, um die Benzin- und Dieselproduktion aus Raffinerien zu eskalieren. Das VGO wird durch eine Vakuumdestillationssäule unter Verwendung verschiedener Prozesse wie Hydrierung und Risse erzeugt. Vakuumöl wird auch als Katzenfutter bezeichnet, da es als Ausgangsmaterial zur Herstellung von GaSoil, Benzin und anderen Nebenprodukten verwendet wird.

Auf der Grundlage des Produkts kann der Vakuumgasölmarkt in leichte Vakuumöl (LVGO) und schweres Vakuumöl (HVGO) segmentiert werden. LVGO wird unter Verwendung eines Fluid Cat Crackers (FCC) verarbeitet und umfasst die Umwandlung von atmosphärischen Gasölen oder anderen schweren Residuenbeständen in leichte Heizöle und hohes Oktanzasolin. Für HVGO wird eine Hydrocracker -Anlage verwendet, um Wasserstoff zu verarbeiten, um Unreinheiten und überschüssigen Schwefel aus dem Ausgang zu entfernen.

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Basierend auf dem Schwefelgehalt kann der globale Vakuumgasölmarkt hauptsächlich in Schwefelvakuumöl und hohes Schwefelvakuumöl geteilt werden. Der Schwefelgehalt spielt eine wichtige Rolle bei der Entscheidung des endgültigen Ausgangstyps und gilt während des VGO -Handels als wichtige Eigenschaft. Das VGO mit niedrigem Schwefel wird kategorisiert, wenn das Schwefelvolumen sehr geringer ist, im Allgemeinen 0,5% oder niedriger, während ein hohes Schwefel -VGO einen Schwefelgehalt von etwa 2% hat.

Auf der Grundlage der Anwendung kann der Vakuumgasölmarkt in die Benzinproduktion und die Dieselölproduktion unterteilt werden. VGOs werden überwiegend zur Herstellung von Diesel und Benzin verwendet, basierend auf ihrer Zusammensetzung, ihrem Typ, ihrem Schwefelgehalt und ihrer Verarbeitungsmethode, um einen Bereich von Benzin/Dieselausgaben der gewünschten Spezifikationen bereitzustellen.

Die zunehmende Nachfrage nach fossilen Brennstoffen weltweit sowie steigende Investitionen in Forschung und Entwicklung sollen die Branchenlandschaft positiv beeinflussen. Die wachsende Meeresindustrie wird die VGO-Anforderung als Bunker für Tiefsee-Frachtschiffe und andere Schiffe anstreichen.

Die wichtigste Marktbeschränkung für den Vakuumgasölmarkt sind strenge Mandate globaler Organisationen in Bezug auf VGO -Zusammensetzung und Emissionsinhalt. Die Internationale Maritime Organization (IMO) hat strenge Richtlinien für den im Ausgangsmaterial vorhandenen Schwefel für VGOs implementiert, die als marine Kraftstoffe verwendet werden sollen.

Schlüsselspieler abgedeckt

Einige der großen Unternehmen, die auf dem Vakuum-Gasölmarkt anwesend sind, sind Lukoil, Taif-NK, Kazmunaygas, Axeon Specialty Products, Neste, Vertex Refining, Honeywell UOP, Gazprom Neft, Kuwait Petroleum Corporation, Zhejiang Petrochemical Corporation sowie US Oil & Refining Co.

Segmentierung

Regionale Analyse

Der globale Vakuum -Gasölmarkt wurde in Nordamerika, Europa, Asien -Pazifik, Lateinamerika sowie in den Nahen Osten und in Afrika unterteilt. Wesentliche Investitionen in F & E -Aktivitäten in Verbindung mit florierenden Benzin- und Dieselnachfrage nach Automobile sollen den regionalen Ausblick in Nordamerika gerecht werden. In der Region Asien -Pazifik wird erwartet, dass ein steigender Bedarf an Bunking -Treibstoff in den Entwicklungsländern wie China und Indien einen Vakuum -Gasölmarkt vorteilt. Es wird erwartet, dass große unkonventionelle Reservenentdeckungen wie Shale sowie große E & P -Aktivitäten in Massenreserven den Vakuum -Gasölmarkt im Nahen Osten und in der afrikanischen Region erheblich beeinflussen.

Schlüsselentwicklungen der Branche

• Im Juli 2019 setzte Gazprom Neft ein neues automatisiertes Kraftstoffbeladungsanschluss für effiziente leichte Ölprodukte ein. Die Expansion zielt darauf ab, die Reichweite des Unternehmens auf nahe gelegene Gebiete zu erhöhen und dadurch eine Station mit einer verbesserten Kapazität von etwa 6.500 Tonnen pro Tag zu entwickeln.
• Im Mai 2018 kündigte Zhejiang Petrochemical an, um den Bau von zwei neuen Diesel -Hydrocracking -Einrichtungen in China abzuschließen. Die Einheiten haben eine kombinierte Kapazität von 3,5 Millionen Tonnen pro Jahr und Ziele, um die jährliche Produktionskapazität für die Nachfrage von Erdölprodukten zu verbessern.
• Im Mai 2016 beauftragte Lukoil einen neuartigen Hydrocracking -Anlage für Vakuum -Gasöl, der in Russland als Öl -Deep -Umbaukomplex bezeichnet wurde. Die Division wird als die größte VGO Deep Conversion -Einheit des Landes mit einer Kapazität von etwa 3,5 Millionen Tonnen pro Jahr fungieren.