Marktgröße, Anteil und globaler Trend für aus Reifen gewonnene Kraftstoffe nach Reifenquelle (leichte Kraftfahrzeuge, schwere Nutzfahrzeuge, Motorräder, Flugzeuge, Fahrräder), nach Typ (Zementindustrie, Kraftwerke, Zellstoff- und Papierfabriken, Versorgungskessel), nach Anwendung und regionaler Prognose, 2025–2032

Die globale Marktgröße für aus Reifen gewonnene Kraftstoffe wurde im Jahr 2024 auf 377,3 Millionen US-Dollar geschätzt und wird voraussichtlich von 405,73 Millionen US-Dollar im Jahr 2025 auf 674,62 Millionen US-Dollar im Jahr 2032 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 3,16 % im Prognosezeitraum entspricht. Das schnelle Wachstum der Industrialisierung hat den Verbrauch fossiler Brennstoffe erheblich erhöht und geht rasch zur Neige. Aus Reifen gewonnene Brennstoffe (TDF) bieten eine Alternative zu fossilen Brennstoffen, indem sie Abfall- oder Altreifen als Brennstoff in Zementöfen, der Papierzellstoffindustrie, der Stromerzeugung und in Versorgungskesseln verwenden. Bis Ende der 60er und 70er Jahre wurden in den meisten Gerichtsbarkeiten Millionen Tonnen Reifenabfälle gelagert oder deponiert. Doch nach dem Reifenbrand in Hagersville erkannten die Regierung und die Reifenindustrie das potenzielle Risiko, das mit Altreifenhaufen verbunden ist, und setzten sich wirksam für die Förderung des Recyclings und anderer Endverwendungen von Reifen ein. Altreifen liefern nicht nur wertvolle Energiequellen für den Industrieprozess, sondern verringern auch erhebliche Risiken für die Umwelt. Laut EPA (Environmental Protection Agency) erzeugt aus Reifen gewonnener Kraftstoff die gleiche Energiemenge wie Öl und 25 % mehr Energie als Kohle. Die Ascherückstände von TDF enthalten weniger Metalle, was zu geringeren NOx- und Schwefelemissionen führt. Dies wird eine Übergangslösung und Alternative zu einer herkömmlichen Energiequelle darstellen, von der erwartet wird, dass der aus Reifen gewonnene Kraftstoff zunehmen wird.

Die Segmentierung von aus Reifen gewonnenem Kraftstoff kann auf der Grundlage von Reifenquelle, -typ und -anwendung erfolgen. Der Großteil der Altreifen stammt von leichten Kraftfahrzeugen, gefolgt von schweren Nutzfahrzeugen und Motorrädern. Um Altreifen effektiv zum Verbrennen zu nutzen, werden sie durch einen Schredderprozess in kleinere Stücke geschnitten und manchmal wird in Zementöfen der ganze Reifen verwendet. Die Zementindustrie verwendet hauptsächlich aus Reifen gewonnene Brennstoffe, gefolgt von Kraftwerken sowie der Papier- und Zellstoffindustrie.

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Die Revolution in der Automobilindustrie hat das Fahrzeugwachstum beschleunigt und weltweit fallen Millionen Tonnen Reifenabfall an, was den Markt für aus Reifen gewonnene Kraftstoffe antreibt. Dadurch werden nicht nur erhebliche Mengen an Kohlenwasserstoffreserven eingespart, sondern auch das schwerwiegende Entsorgungsproblem von Reifen gemildert, die natürliche Gewässer verunreinigen und ein Risiko für die menschliche Gesundheit darstellen.

Internationale Umweltbehörden und Aktivisten lehnen das Verbrennen von Reifen ab und behaupten, dass der Ausstoß von Dioxinen und Furanen eine ernsthafte Bedrohung für die Umwelt darstelle und das Wachstum von aus Reifen gewonnenen Kraftstoffen hemme.

SCHLÜSSELSPIELER ABGEDECKT

Die führenden Unternehmen im Bereich Kraftstoffe aus Reifen sind Ragn-Sells Group, Liberty Tire Recycling, ResourceCo Pty, Lakin Tire West Inc., L&S Tire Company, Probio Energy International, Renelux Cyprus Ltd., Globarket Tire Recycling LLC, ETR Group und Emanuel Tire LLC.

SEGMENTIERUNG

REGIONALE ANALYSE

Der globale Markt für aus Reifen gewonnene Kraftstoffe ist in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, Lateinamerika sowie den Nahen Osten und Afrika unterteilt. Nordamerika erzeugt aufgrund der großen Volkswirtschaften der Welt enorme Reifenabfälle und in dieser Region wird seit den 70er Jahren aus Reifen gewonnener Kraftstoff verwendet. Das Infrastrukturprojekt und die Entwicklung im Automobilsektor haben den Markt zu einem höheren Reifenverbrauch bewegt, was voraussichtlich das Wachstum des aus Reifen gewonnenen Kraftstoffs in Nordamerika steigern wird. Europa ist weltweit eine der führenden Regionen bei der Nutzung von Reifenkraftstoffen und verfolgt aktiv die Möglichkeit, fossile Brennstoffe durch alternative Kraftstoffe und Biomassekraftstoffe zu ersetzen. Die etabliertesten Automobilhersteller kommen aus europäischen Ländern und trendige Fahrzeuge ziehen Verbraucher an, die den Markt für aus Reifen gewonnene Kraftstoffe vorantreiben. Der asiatisch-pazifische Raum dürfte den Markt für Reifenkraftstoffe dominieren, da große Automobilhersteller ihre Produktionsstätten in Entwicklungsländer verlagern. Die große Bevölkerungszahl und das potenzielle Wachstum für Fahrzeuge steigern den Markt für Reifenkraftstoffe im asiatisch-pazifischen Raum. Der Mangel an Infrastruktur und die lockere Umweltpolitik in MEA, wo europäische und nordamerikanische Länder ihre Reifenstapel zur Deponierung nach Saudi-Arabien, Nigeria, der Ukraine und Argentinien exportieren. Die enorme Verfügbarkeit von Rohstoffen kann den Markt für Reifenkraftstoffe in MEA in die Höhe treiben.

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER INDUSTRIE

• Im April 2019 entfernte Liberty Tire Recycling im Rahmen einer Aufräumaktion in der Gegend von Charleston in einem Zeitraum von 32 Wochen etwa 13.540 Tonnen Altreifen und das Unternehmen gab an, Reifenhaufen für die Landschaftsgestaltung, Pflasterung und andere Zwecke zu verwenden.
• Im März 2019 nutzte die Spurlock Station der East Kentucky Power Cooperative rund 2,4 Millionen Reifen, um Energie für mehr als 1 Million Einwohner zu erzeugen. Die Reifenpfähle werden mit Kohle genutzt, um den Wirkungsgrad von zwei Kraftwerken zu steigern.
• Im Mai 2018 fallen in Neuseeland jeweils 60.000 Tonnen Reifenabfälle an, und die Recyclinganlage in Auckland wird Reifenabfälle in Kraftstoff umwandeln, der in Zementwerken verwendet wird.