Chemical Tankers Market Size, Share & Industry Analysis, By Product Type (Organic Chemicals, Inorganic Chemicals, Vegetable Oils and Fats), By Fleet Type (IMO 1, IMO 2, IMO 3), By Fleet Size Type (Inland Chemical Tankers (1000-4999 DWT), Coastal Chemical Tankers (5000-9999 DWT), Deep Sea Chemical Tankers ( 10,000- 50,000 DWT)) Und regionale Prognose, 2025-2032

Ein chemischer Tanker ist ein Frachtschiff, das für den Transport von Chemikalien ausgelegt ist. Diese Tanker transportieren verschiedene Formen von Chemikalien. Diese Tanker sind beauftragt, den internationalen Massenchemiecode (IBC Code) einzuhalten, der diese chemischen Tanker in drei Arten unterteilt: ST1, ST2 und ST3. ST1 -Tanker transportieren brennbare oder giftige gefährliche Chemikalien. Wichtige Vorsichtsmaßnahmen müssen beim Transport von Chemikalien in ST2 getroffen werden. ST3 -Tanker sind erforderlich, um Chemikalien mit moderaten Verschmutzungsniveaus zu transportieren. Diese Tanker tragen dazu bei, die Konsistenz der Chemikalien aufrechtzuerhalten und sie weltweit transportieren. Die kontinuierliche Entwicklung der chemischen Industrie ist der Hauptfaktor, der das Wachstum des globalen Marktes für chemische Tanker vorantreibt. Die Expansion und Entwicklung der chemischen Industrie hat zu einer großflächigen Produktion chemischer Produkte geführt, die wiederum das Wachstum der Nachfrage nach chemischen Tankern gefördert haben. Darüber hinaus wird erwartet, dass die wachsende Nachfrage nach Ölsamen und pflanzlichen Ölen das Wachstum des Marktes für Chemie -Tanker steigert. Länder wie China, Russland, Deutschland und die Vereinigten Staaten sind die wichtigsten Exporteure von Chemikalien und werden voraussichtlich den Welthandel durch chemische Tanker aufnehmen, was den chemischen Tankermarkt in den nächsten Jahren stärken wird.

Wichtiger Markttreiber -

– Expansion of the chemical industry is expected to drive the growth of the market in the forecast period.

Wichtiges Markthindernis -

Fluctuations in crude oil prices may hinder the growth of the market during the forecast period.

Marktsegmentierung:

Weltweit wird der Markt für Chemische Tanker nach Produkttyp, Flottenart, Flottengröße und geografische Abdeckung segmentiert. Der Produkttyp ist weiter in organische Chemikalien, anorganische Chemikalien, Gemüseöle und Fette unterteilt. Organische Chemikalien haben aufgrund der zunehmenden Nachfrage von Pharmazeutika, Düngemitteln, Pflanzenschutz, Pestiziden, Benzeutika, Lebensmitteln und Getränken, Produktionsprodukten und Kosmetik, Wasseraufbereitung, Polymeren und anderen Produkten den größten Anteil am globalen Markt, aufgrund der steigenden Nachfrage von Pharmazeutika, Düngemitteln. Der Boom von Schiefergas in China und Nordamerika hat die Produktion von organischen Chemikalien in diesen Regionen erhöht, von denen Ethylen der Hauptrohm ist. Das Segment Pflanzenöl wird voraussichtlich mit der höchsten jährlichen Wachstumsrate von Verbindungen wachsen, sowohl in Bezug auf Wert als auch das Volumen, wodurch das Wachstum des Marktes für chemische Tanker steigert. Dieser Anstieg des Marktanteils kann auf das verstärkte öffentliche Bewusstsein für die gesundheitlichen Vorteile von essbaren pflanzlichen Ölen und Fetten zurückgeführt werden. Basierend auf Flottenart wird der Markt weiter in IMO 1, IMO 2 und IMO 3. Das Segment vom IMO 2 -Flottenart unterteilt, ist der Hauptanteil am globalen Markt und wird voraussichtlich in Bezug auf Wert und Volumen mit einem höheren CAGR wachsen. Dieses Wachstum wird auf die umfassende Verwendung von IMO 2 -Chemikalien -Tankern für den Transport von Pflanzenölen und Fetten sowie für verschiedene Arten von Chemikalien zurückgeführt, darunter Alkane, Alkenylamide und Alkohole. Auch die zunehmende Nachfrage nachSchmiermittel auf Bio-Basiswird wahrscheinlich das Wachstum des IMO-2-Marktes für Chemiemarktanker ankurbeln. Basierend auf dem Typ der Flottengröße wird der Markt weiter in Chemieinnen-Tanker (1.000 bis 4.999 DWT), Chemieintanker (5.000-999 DWT) und chemische Tanker (10.000-50.000 DWT) unterteilt. Chemische Tanker aus Tiefsee machen den größten Anteil am globalen Markt aus, da diese Tanker häufig für den Transport von Chemikalien verwendet werden, da sie eine große Anzahl von Segregationen haben.

Schlüsselspieler:

Zu den wichtigsten Akteuren, die auf dem globalen Chemical Tankers-Markt tätig sind, gehören Jo Tankers, Iino Kaiun Kaisha Ltd., Eitzen Chemical, Tokyo Marine Asia Pte Ltd., Berlian Laju Tanker, Nordic Tankers, Seatrans Chemical Tankers, Navig8 Chemicals, Stolt-Nielsen LTDD und Odfjell unter den anderen.

Wichtige Erkenntnisse

• Neue Fortschritte bei chemischen Tankern
• Anzahl der Produkte, Schlüsselländer, 2019
• Neue Produkteinführungen, wichtige Spieler

Regionale Analyse:

Geografisch ist der Markt für Chemische Tanker in Nordamerika, Europa, asiatisch -pazifisch und den Rest der Welt unterteilt. Der asiatisch -pazifische Raum hat den größten Anteil am Weltmarkt und wird voraussichtlich seine Dominanz auf dem Markt im Prognosezeitraum aufrechterhalten. Rund ein Drittel des globalen Umsatzes des Marktes für Chemie-Tanker wird vom asiatisch-pazifischen Markt aufgrund der raschen Entwicklung des petrochemischen und raffinierenden Marktes und des Anstiegs der Investitionsbudgets beigetragen. Darüber hinaus hat das BIP -Wachstum von Schwellenländern wie Indien, China und Singapur auch zu einer Zunahme der Nachfrage nach verschiedenen Chemikalien geführt und dadurch den chemischen Tankermarkt in dieser Region geführt. Nordamerika hat aufgrund der raschen Entwicklung der Schiefergasindustrie in dieser Region den zweitgrößten Anteil am globalen Markt. Auch aufgrund der enormen Produktion und der niedrigen Preise vonErdgasDie Produktion chemischer Produkte hat begonnen zu wachsen, und die Hersteller planen, ihre Produktionskapazität zu erweitern. Die Vereinigten Staaten vergeben Kanada und Mexiko einen großen Teil ihrer gesamten chemischen Produktion, gefolgt von Belgien und China. Die meisten nordamerikanischen Produzenten suchen nach Möglichkeiten, in die asiatischen und europäischen Märkte einzutreten und so die langen Frachtrouten in der Region zu erhöhen.

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