Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für elektrische Triebzüge, nach Zuggarnitur (bis zu 2 Wagen, 3–6 Wagen und 7 Wagen und mehr), nach Anwendung (Schnellverkehr/U-Bahn, Vorort- und Nahverkehrsbahn und Intercity-Bahn), nach Komponente (Antrieb und Leistung, Wagenkasten und Strukturen, Drehgestelle und Fahrwerk, Elektrik und Steuerung, Fahrgastinnenraum, Bremssysteme, Türen und Zugang, Kupplungen und Übergänge sowie Hilfseinrichtungen), nach Antriebstyp (Wechselstrom-Elektrotriebwagen, Gleichstrom-, Zweispannungs- und batterieelektrische/hybride EMUs) und regionale Prognose, 2025–2032

Die globale Marktgröße für elektrische Triebzüge wurde im Jahr 2024 auf 12,05 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 12,86 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 18,89 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 5,6 % aufweisen.

Elektrische Triebzüge (EMUs) sind Triebzüge, die mit Strom angetrieben werden, der über Oberleitungen oder dritte Schienensysteme geliefert wird und für einen effizienten, schnellen und umweltfreundlichen Personentransport ausgelegt ist. Elektrisch angetriebene Triebzüge integrieren die verteilte Traktion auf mehrere Wagen und ermöglichen so eine höhere Beschleunigung, einen gleichmäßigeren Betrieb und eine verbesserte Energienutzung im Vergleich zuLokomotive-bespannte Züge. Sie werden häufig in U-Bahnen, Vorort-Pendlerlinien, Regionalnetzen und Hochgeschwindigkeitsbahnkorridoren eingesetzt. Die Marktexpansion wird durch die zunehmende Urbanisierung, staatliche Investitionen in nachhaltige Mobilität und den globalen Wandel hin zur Elektrifizierung zur Reduzierung von Emissionen vorangetrieben. Technologische Fortschritte bei leichten Materialien, regenerativem Bremsen, digitaler Überwachung und modularen Designs verbessern die Leistung, den Fahrgastkomfort und die Betriebsflexibilität weiter und stärken die Rolle elektrischer Triebzüge in modernen Eisenbahnsystemen.

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt für elektrische Triebzüge zählen Alstom, Siemens Mobility, CRRC Corporation Limited, Hitachi Rail und Stadler Rail. Diese Unternehmen konzentrieren sich auf die Entwicklung fortschrittlicher EMUs mit Merkmalen wie hoher Energieeffizienz, leichter Modulbauweise und regenerativem Bremsen, um der wachsenden Nachfrage nach nachhaltigem Personentransport gerecht zu werden. Strategische Investitionen in Elektrifizierungsprojekte, Innovationen bei Hochgeschwindigkeits- und Stadtverkehrssystemen sowie der Ausbau globaler Produktionsnetzwerke stärken ihre Marktpräsenz. Partnerschaften mit Regierungsbehörden und Bahnbetreibern, Integration digitaler Überwachungs- und vorausschauender Wartungssysteme sowie Entwicklung emissionsfreier undIntelligente MobilitätLösungen bauen ihre Rolle bei der Gestaltung der globalen Marktlandschaft weiter aus.

MARKTDYNAMIK

MARKTREIBER:

Ausbau der Schieneninfrastruktur und Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, um die Marktnachfrage anzukurbeln

Die wachsenden Investitionen in die elektrifizierte Schieneninfrastruktur und strenge Umweltauflagen treiben das weltweite Marktwachstum für elektrische Triebzüge voran. Regierungen priorisieren emissionsarme Transportlösungen mit hoher Kapazität, um städtische Staus zu bekämpfen, CO2-Emissionen zu reduzieren und die regionale Konnektivität zu verbessern. EMUs mit ihrer überlegenen Energieeffizienz, regenerativen Bremsung und Skalierbarkeit werden zunehmend im Pendler-, Regional- und Hochgeschwindigkeitssegment eingesetzt. Politikgesteuerte Finanzierung und öffentlich-private Partnerschaften für nachhaltige Mobilität stärken die Akzeptanz zusätzlich. Darüber hinaus erfüllen elektrische Triebzüge die gesetzlichen Anforderungen zur Lärmreduzierung und Sicherheit, was sie zu einer attraktiven Wahl sowohl für Industrie- als auch für Schwellenländer macht, in denen die Modernisierung der Eisenbahnsysteme nach wie vor eine nationale Priorität hat. 

Im September 2025 veröffentlichte ScotRail im Vereinigten Königreich eine Markteingriffsmitteilung zur Beschaffung von 69 neuen Triebzügen, darunter 41 elektrische Triebzüge und 28 batterieelektrische Triebzüge (BEMUs). Ziel der Anordnung ist es, alternde Flotten zu ersetzen, Dekarbonisierungsziele zu unterstützen und die Einhaltung der sich entwickelnden Schieneninfrastruktur und Umweltvorschriften im gesamten schottischen Personenschienennetz sicherzustellen.

MARKTBEGRENZUNGEN:

Hohe Beschaffungskosten für elektrisch angetriebene Triebzüge schränken die Produktakzeptanz ein

Trotz ihrer betrieblichen Effizienz- und Nachhaltigkeitsvorteile erfordern EMUs erhebliche Vorabinvestitionen in die Elektrifizierungsinfrastruktur.Fahrzeugeund Signalanlagen. In vielen Entwicklungsregionen fehlen die notwendigen Oberleitungs- oder dritten Schienennetze, was die Einführung verlangsamt. Die hohen Anschaffungskosten elektrisch angetriebener Triebzüge im Vergleich zu Dieselalternativen machen sie für Bahnbetreiber mit begrenzten Budgets weniger realisierbar. Auch die Nachrüstung bestehender nicht elektrifizierter Strecken für den EMU-Betrieb stellt Herausforderungen dar und erfordert umfangreiche Planungs- und Bauarbeiten. Für Länder mit großer geografischer Verteilung und geringer Passagierdichte im Schienenverkehr führen solche Kosten zu einer finanziellen Belastung, schränken das Marktwachstum ein und verzögern den Ersatz dieselbetriebener Triebzüge. Im Juli 2025 stornierte die polnische PKP Intercity zwei frühere Ausschreibungen, nachdem die Angebote in der ersten Runde das Budget um 45 % und in der zweiten um 28 % überstiegen hatten, bevor sie die Ausschreibung erneut vergab.

MARKTCHANCEN: 

Die zunehmende Akzeptanz intelligenter Mobilitätslösungen schafft Marktchancen

Der Wandel hin zu intelligentem, nachhaltigem Transport bietet erhebliche Chancen für den Markt für Elektrotriebzüge. Angesichts der steigenden Nachfrage nach Echtzeitüberwachung, vorausschauender Wartung und digitalen Passagierdiensten können Hersteller fortschrittliche IoT-, KI- und Cloud-basierte Plattformen in Triebzüge integrieren. Dies reduziert die Lebenszykluskosten für Betreiber und erhöht die Zuverlässigkeit und Sicherheit für Passagiere. Darüber hinaus liegt der globale Fokus auf Dekarbonisierung undintelligente StadtDie Entwicklung fördert die Einführung elektrifizierter Pendler- und Hochgeschwindigkeitssysteme. Öffentliche Investitionen in Schieneninfrastrukturprogramme in Europa, Asien und im Nahen Osten zum Aufbau intelligenter, miteinander verbundener Eisenbahnkorridore schaffen lukrative Möglichkeiten für die Akteure, EMUs als Kernelemente der Mobilität der nächsten Generation zu positionieren.

MARKTTRENDS FÜR ELEKTRISCHE MEHRFACHGERÄTE: 

Integration von Leichtbaumaterialien und grünen Technologien zur Förderung des Marktwachstums

Einer der wichtigsten Markttrends für Elektrotriebzüge, die die Nachfrage antreiben, ist die Integration von Leichtbaumaterialien und umweltverträglichen Technologien. Hersteller verwenden zunehmend Aluminium, Verbundwerkstoffe und modulare Komponenten, um Gewicht zu reduzieren, die Effizienz zu steigern und den Energieverbrauch zu senken. In Verbindung mit regenerativem Bremsen und integrierten Energiespeichersystemen unterstützen diese Innovationen das Ziel, Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Darüber hinaus nimmt der Trend zu Hybridtriebzügen zu, die batterieelektrische Technologie für nicht elektrifizierte Abschnitte kombinieren und einen flexiblen Einsatz ermöglichen. Bahnbetreiber legen außerdem Wert auf Fahrgastkomfort, Zugänglichkeit und digitale Dienste und richten sich so nach den Anforderungen der städtischen Mobilität. Zusammengenommen verdeutlichen diese Trends eine Zukunft, in der EMUs das Rückgrat saubererer, intelligenterer und anpassungsfähigerer Schienenverkehrssysteme bilden.

HERAUSFORDERUNGEN DES MARKTES: 

Lieferkettenabhängigkeiten und Standardisierung stellen Marktherausforderungen dar

Der Markt steht vor der Herausforderung, belastbare Lieferketten zu sichern und die Interoperabilität verschiedener Schienennetze sicherzustellen. Kritische Komponenten wie Fahrmotoren, Steuerungssysteme und fortschrittliche Elektronik sind oft auf spezialisierte Zulieferer angewiesen, was den Sektor anfällig für Störungen macht. Unterschiedliche regionale Standards für die Elektrifizierung (z. B. Spannungsniveaus und Signalsysteme) erschweren den grenzüberschreitenden Einsatz, erfordern eine individuelle Anpassung und erhöhen die Kosten. Darüber hinaus ist es schwierig, die Kompatibilität mit der bestehenden Infrastruktur in veralteten Schienennetzen sicherzustellen, insbesondere in Entwicklungsregionen. Diese Komplexität verlangsamt die Projektabwicklung, erhöht die technischen Risiken und verlängert die Beschaffungsfristen. Dies stellt Hersteller und Betreiber vor Herausforderungen, die eine schnelle weltweite Einführung anstreben.

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Segmentierungsanalyse

Mit der Zuggarnitur 

Das Segment der 3–6 Autos ist Marktführer, angetrieben durch kürzere Verweilzeiten

Basierend auf dem Zugset ist der Markt in bis zu 2 Waggons, 3–6 Waggons und 7 Waggons und mehr unterteilt.

Das Segment mit 3 bis 6 Wagen dominiert, da sie sich ideal für städtische U-Bahn- und Vorort-Pendlerdienste eignen und Kapazität mit betrieblicher Flexibilität in Einklang bringen. Sie eignen sich für Passagierkorridore mittlerer Dichte, in denen keine längeren Züge erforderlich sind, und sind daher die Standardkonfiguration in Europa, Asien und Nordamerika. Ihre Modularität ermöglicht eine einfache Erweiterung, während kürzere Verweilzeiten die Netzwerkeffizienz verbessern. Unterstützt durch starke Investitionen in U-Bahnen und S-Bahnen bleibt das Segment das Rückgrat des weltweiten Einsatzes elektrischer Triebzüge. 

Das Segment „7 Cars & Above“ wächst am schnellsten, angetrieben durch die Nachfrage in Hochgeschwindigkeits- und Intercity-Korridoren, die eine höhere Kapazität erfordern. Im Februar 2025 nahm die Iyo Railway in Japan den Betrieb ihrer dreiteiligen Triebzüge der Serie 7000 auf, ersetzte ältere Einheiten und erzielte durch leichte Edelstahlkarosserien und regenerative Bremssysteme eine Energieeinsparung von 50 %.

Auf Antrag

Urbanisierung und der wachsende Automatisierungstrend fördern das schnelle Wachstum des Transitsegments

Je nach Anwendung wird der Markt in S-Bahn/U-Bahn, Vorort- und S-Bahn sowie Intercity-Bahn unterteilt. 

Das S-Bahn-/U-Bahn-Segment hält weltweit den größten Marktanteil von Elektrotriebzügen, angetrieben durch Urbanisierung, Staureduzierung und starke staatliche Investitionen in den U-Bahn-Ausbau. Metros bieten erschwingliche, leistungsstarke und nachhaltige Lösungen in Asien (China und Indien), Europa und im Nahen Osten. Dieses Segment wächst auch am schnellsten, angetrieben durch Automatisierungstrends wie fahrerlose U-Bahnen und den zunehmenden Fokus auf die Verringerung der Abhängigkeit von Privatfahrzeugen. Da Megastädte Wert auf saubere Mobilität legen, dominieren nach wie vor S-Bahn-Triebzüge. Im September 2025 genehmigte die New Yorker MTA einen Auftrag über 316 Alstom M-9A EMU-Wagen im Wert von 2,3 Milliarden US-Dollar zur Modernisierung ihrer U-Bahn- und Pendlerflotte.

Nach Komponente

Traktionseffizienz und Energieeinsparungen treiben das Wachstum des Antriebs- und Energiesegments voran

Nach Komponenten ist der Markt in Antrieb und Energie, Wagenkasten und Strukturen, Drehgestelle und Fahrwerk, Elektrik und Steuerung, Fahrgastinnenraum, Bremssysteme, Türen und Zugang, Kupplungen und Gänge sowie Hilfsgeräte unterteilt.

Das Antriebs- und Energiesegment dominiert, da es den Kern der Traktion und Effizienz von EMU darstellt. Es umfasst Fahrmotoren, Umrichter und Transformatoren, die direkt die Beschleunigung, die Fähigkeit zum regenerativen Bremsen und reduzierte Betriebskosten beeinflussen. Betreiber priorisieren Antriebsinvestitionen, um die Ziele der Energieeffizienz und Emissionsreduzierung zu erreichen. OEMs konzentrieren sich auch stark auf die Antriebsforschung und -entwicklung, da die Leistung hier die Wettbewerbsfähigkeit definiert. 

Das Segment Elektrik und Steuerung wächst am schnellsten, angetrieben durch Digitalisierung, vorausschauende Wartung, Automatisierung und Echtzeit-Überwachungssysteme, die die betriebliche Effizienz steigern. Im Oktober 2024 präsentierte NJ Transit eine Vorschau seiner Multilevel-III-Hybrid-Elektrotriebzüge mit einer Nennzugkraft von 3.082 PS an den Rädern und einer Startzugkraft von 160 kN, redundanten Traktionsmotoren (insgesamt 4), zwei Transformator- und Wandlermodulen und regenerativem Bremsen.

Nach Antriebsart

Das AC-Segment ist aufgrund seiner hohen betrieblichen Effizienz führend

Basierend auf der Antriebsart ist der Markt in Wechselstrom-, Gleichstrom-, Zweispannungs- und Batterie-Elektro-/Hybrid-Elektrotriebwagen unterteilt.

Das Segment AC Electric dominiert aufgrund der Verbreitung von AC-Oberleitungssystemen in wichtigen Märkten wie Europa, China, Indien und Japan. Wechselstromsysteme ermöglichen die Stromübertragung über große Entfernungen und eine hohe Betriebseffizienz, sodass sie sowohl für regionale als auch für Hochgeschwindigkeitsanwendungen geeignet sind. Da die meisten neuen Elektrifizierungsprojekte Wechselstrom begünstigen, bleibt dieses Segment das Rückgrat des weltweiten EMU-Einsatzes und unterstützt sowohl den Pendler- als auch den Überland-Personenverkehr. 

DerBatterie- Das Segment der Elektro-/Hybrid-EMUs wächst am schnellsten, da die Betreiber es für nicht elektrifizierte Strecken einsetzen und sich dabei an Nachhaltigkeitszielen und Null-Emissions-Vorgaben orientieren. Im Juni 2025 bestätigte die Integral Coach Factory (ICF) nach Tests und Sicherheitsgenehmigungen die Auslieferung des zweiten AC-EMU-Zugs von Chennai bis Oktober. Southern Railway hatte im April 2025 seinen ersten Wechselstromtriebwagen auf den Strecken Beach-Tambaram und Beach-Chengalpattu in Betrieb genommen. Die neuen Einheiten verfügen über automatische Türen, Sensoren und Fahrgastinformationssysteme und unterstützen Indiens vorstädtische Elektrifizierungsoffensive mit modernisierten, pendlerfreundlichen Designs.

Regionaler Ausblick auf den Markt für elektrische Triebzüge

Geografisch ist der Markt in Europa, Nordamerika, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt. 

Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den Markt für Elektrotriebzüge, angeführt von China, Japan und Indien mit massiven Investitionen in elektrifizierte Schienen- und Hochgeschwindigkeitsnetze. Die zunehmende Urbanisierung, das steigende Passagieraufkommen und staatlich geförderte Nachhaltigkeitsinitiativen fördern die Akzeptanz. Chinas umfangreiches Hochgeschwindigkeitsbahnsystem setzt weltweit Maßstäbe, während Indien den Ausbau von U-Bahnen und Halbhochgeschwindigkeitskorridoren beschleunigt. Japan rüstet seine Shinkansen-Flotten weiterhin mit fortschrittlichen EMUs auf. Regionale Maßnahmen, die sich auf die Reduzierung von Emissionen und die Verbesserung der Konnektivität konzentrieren, stärken die Führungsrolle des asiatisch-pazifischen Raums bei der Einführung der WWU. Im Juni 2025 kündigte Indian Railways Pläne zur Einführung von 50 Namo Bharat AC-Zügen und 100 neuen MEMUs an, um den elektrischen Kurzstreckenverkehr zu stärken. 

In Nordamerika wird der Markt für elektrische Triebzüge durch die Modernisierung der Nahverkehrsnetze und die staatliche Unterstützung der Elektrifizierung im Rahmen sauberer Energiepolitik vorangetrieben. Die Überlastung der Städte und die steigende Nachfrage nach effizienter regionaler Mobilität fördern Investitionen in EMUs. Projekte wie die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Kalifornien und die Modernisierung des Nordostkorridors verdeutlichen die wachsende Akzeptanz. Darüber hinaus stärken die Bemühungen um nachhaltige Transportlösungen und die allmähliche Abkehr von Dieselflotten die Nachfrage im Stadt- und Überlandverkehr.

In den USA wird die Nachfrage durch groß angelegte Infrastrukturinitiativen angekurbelt, darunter das Modernisierungsprogramm von Amtrak und staatliche Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte. Die Klimaziele des Bundes und das Infrastrukturinvestitions- und Beschäftigungsgesetz fördern die Investitionen in die Elektrifizierung. Der Bedarf an energieeffizienten Zügen mit hoher Kapazität in dicht besiedelten Korridoren wie New York, Kalifornien und dem Nordosten treibt die Produkteinführung voran. Strategische Partnerschaften mit globalen OEMs unterstützen den Technologietransfer weiter und beschleunigen den landesweiten Einsatz fortschrittlicher elektrisch angetriebener Triebzugsysteme. Im Juni 2025 genehmigte die New Yorker Metropolitan Transportation Authority den Kauf von 316 Alstom M-9A EMU-Wagen für ihr Nahverkehrsnetz. Die Auslieferung soll bis 2029 erfolgen, was die Modernisierung der Flotte vorantreibt. Zuvor, im August 2024, genehmigte NJ Transit einen Auftrag über 36 zusätzliche Alstom Multilevel III EMU-Wagen, um die Kapazität zu erweitern und veraltetes Rollmaterial zu ersetzen, was den Vorstoß der USA in Richtung moderner, effizienter elektrischer Nahverkehrslösungen unterstreicht.

Europa nimmt die zweitgrößte Position auf dem Markt ein, angetrieben durch strenge EU-Dekarbonisierungsrichtlinien, gut ausgebaute elektrifizierte Schienennetze und starke staatliche Förderung für nachhaltigen Verkehr. Länder wie Deutschland, Frankreich und das Vereinigte Königreich priorisieren EMUs für Regional-, Vorort- und Hochgeschwindigkeitsdienste. Der Green Deal der EU, grenzüberschreitende Interoperabilitätsinitiativen und die Betonung der Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen steigern die Nachfrage. Eine hohe Passagierdichte, ausgereifte Betreiber und eine bewährte städtische Schieneninfrastruktur machen Europa zu einem zentralen Wachstumszentrum für den Markt. Im September 2025 akzeptierte die rumänische Eisenbahnreformbehörde (ARF) die erste interregionale PESA-EMU-Einheit im Rahmen ihres Vertrags über 20 RE-IR2-Züge. Die Lieferung ist für Ende September geplant und die Zertifizierung erfolgt nach EU- und nationalen Standards.

Der Rest der Welt verzeichnete das schnellste Wachstum, angetrieben durch die zunehmende Urbanisierung, neue U-Bahn-Projekte und staatliche Investitionen in nachhaltigen Verkehr in Südamerika und im Nahen Osten und Afrika. Der Nahe Osten setzt elektrisch angetriebene Triebzüge für moderne U-Bahn- und Hochgeschwindigkeitsprojekte wie Riyadh Metro und Etihad Rail ein. Afrika konzentriert sich auf die Elektrifizierung der städtischen Mobilität, während Südamerika in Brasilien und Chile Metropolen ausbaut. Die Unterstützung durch internationale Kreditgeber und Infrastrukturpartnerschaften beschleunigt die Durchdringung der WWU in diesen Schwellenländern. Im August 2025 veröffentlichte die Saudi Arabia Railways eine Interessenbekundung für den Einsatz von 20 Hochgeschwindigkeitszügen auf ihrem Haramain-Korridor (Mekka–Medina) und signalisierte damit einen großen Einsatz elektrisch angetriebener Triebzüge im Nahen Osten.

WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

Wichtige Branchenakteure:

Wichtige Akteure konzentrieren sich auf fortschrittliches Leichtbaudesign, um Nachhaltigkeitsziele zu erreichen

Der Markt für elektrische Triebzüge (EMU) ist hart umkämpft, mit großen Akteuren wie Alstom, Siemens Mobility, CRRC, Hitachi Rail und Stadler Rail. Unternehmen legen Wert auf fortschrittliche Leichtbaukonstruktionen, digitale Integration und energieeffiziente Technologien, um globale Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Strategische Kooperationen mit Regierungen und Betreibern, Investitionen in Hochgeschwindigkeits- und Stadtverkehrsprojekte sowie regionale Produktionserweiterungen stärken die Marktpräsenz. Der intensive Wettbewerb treibt kontinuierliche Innovationen voran und sorgt weltweit für zuverlässige, skalierbare und umweltfreundliche Lösungen. Im März 2025 stellte die japanische Tobu-Eisenbahn ihren EMU der Serie 80000 (Sets mit 5 Wagen) vor, der über ein SynTRACS-Traktionssystem mit variabler Frequenz und Synchronreluktanzmotoren (SynRMs) (ohne Seltenerdmagnete), Bordbatterie-Backup zur Erfassung regenerativer Bremsenergie und moderne digitale Fahrgastanzeigen und Steuerungssysteme verfügt. Das Design ermöglicht eine Energieeinsparung von 40 % gegenüber älteren Geräten der 8000er-Serie.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMENPROFILE für elektrische Triebzüge:

• Alstom (Frankreich)
• Siemens Mobility (Deutschland)
• CRRC Corporation Limited (China)
• Hitachi Rail (Japan)
• Stadler Rail (Schweiz)
• CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) (Spanien)
• Hyundai Rotem (Südkorea)
• Kawasaki Heavy Industries (Eisenbahnabteilung) (Japan)
• Škoda Transportation (Tschechische Republik)
• Talgo (Spanien)
• Pesa SA (Polen)
• Transmashholding (TMH) (Russland)
• Titagarh Rail Systems Limited (Indien)

WICHTIGSTE ENTWICKLUNGEN IN DER BRANCHE:

• April 2025 – Indonesiens KAI Commuter hat die EMUs der SFC120-V-Serie (12-Wagen-Sets, gebaut von CRRC Qingdao Sifang) auf den Strecken Bogor und Cikarang in Betrieb genommen. Sie liefern eine Leistung von 3.360 kW und fortschrittliche IGBT-VVVF-Traktionssysteme.
• April 2025 – Stadler lieferte den ersten von sieben Dual-System-Schmalspurtriebzügen für den Mont-Blanc-Express aus, die für den internationalen Dienst zwischen Frankreich und der Schweiz konzipiert sind.
• Juni 2025 – Die polnische Woiwodschaft Lubuskie vergibt einen Auftrag über 245 Millionen Złoty an FPS H Cegielski für sechs dreiteilige EMUs zur Erweiterung der regionalen Dienste.
• Juni 2025 – Rumäniens ARF bestellte im Rahmen der laufenden Flottenerneuerung weitere neun interregionale EMUs mit je drei Wagen bei Pesa mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h.
• April 2025 – Bulgarien und Alstom haben nach einem langwierigen Beschaffungsprozess einen EMU-Auftrag im Wert von 720 Mio. EUR (770,4 Mio. USD) abgeschlossen, der auf die Erneuerung der nationalen Vorort- und Regionalflotte abzielt.

BERICHTSBEREICH 

Die globale Marktanalyse für elektrische Triebzüge bietet eine detaillierte Untersuchung der Marktgröße und -prognose für alle im Bericht enthaltenen Marktsegmente. Es enthält Einzelheiten zur Marktdynamik und den Markttrends, die den Markt im Prognosezeitraum voraussichtlich antreiben werden. Es bietet Informationen zu technologischen Fortschritten, neuen Produkteinführungen, wichtigen Branchenentwicklungen und Einzelheiten zu Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen. Der Marktforschungsbericht umfasst auch eine detaillierte Wettbewerbslandschaft mit Informationen zum Marktanteil und den Profilen der wichtigsten operativen Akteure.

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Berichtsumfang und Segmentierung