Elektrische Schiffsmarktgröße, Aktien- und Industrieanalyse nach Schifftyp (kommerzielles Schiff- und Passagierschiff), nach Betriebsart (halbautonom und vollständig autonom), nach Leistungsausgang (bis zu 745 kW, 746-7560 kW und über 7560 kW) nach Antriebstyp (hybriden und vollständig elektrisch) und regionaler Vorhersagen, 2024-2032, 2024-2032

Die globale Größe des Elektroschiffs wurde im Jahr 2023 mit 3,83 Milliarden USD bewertet. Der Markt wird voraussichtlich von 4,33 Milliarden USD im Jahr 2024 auf 17,20 Milliarden USD bis 2032 wachsen, was im Prognosezeitraum einen CAGR von 18,8% aufwies. Europa dominierte den Elektroschiffmarkt mit einem Marktanteil von 54,57% im Jahr 2023. Der Markt für elektrische Schiffe in den USA wird voraussichtlich erheblich wachsen und bis 2032 einen geschätzten Wert von 0,88 Mrd. USD erreichen.

Ein elektrisches Schiff wird von einem elektrischen Antriebssystem angetrieben, z. Elektrische Schiffe verwenden erneuerbare Energiequellen wie Windkraftanlagen undSonnenkollektoren.  Ein Hybridschiff besteht aus einem Kraftstoffmotor als Hauptquelle und einem Elektromotor als Hilfsstromquelle. Die Markterweiterung wird durch die steigende Nachfrage nach hybriden und vollstrumigen Schiffen wie Fähren, Yachten, Kreuzfahrtschiffen, Containerschiffen und Frachtschiffen angetrieben. Zu den Hauptfaktoren, die zum Marktwachstum beitragen, gehören die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen, die Anstrengung von Null-Emission-Transportsystemen und die Fortschritte in Energiespeichersystemen. Darüber hinaus wird die Einführung von elektrischen Schiffen aufgrund ihrer Umweltfreundlichkeit, Energieeffizienz und den Kosten für die Betriebseffizienz zunehmend populär.

Globaler Markt für elektrische Schiffsmarkt

Marktgröße:

• 2023 Wert: USD 3,83 Milliarden

• 2024 Wert: USD 4,33 Milliarden

• 2032 Prognosewert: USD 17,20 Mio., mit einem CAGR von 18,8% von 2024 bis 2032

Marktanteil:

• Europa dominierte den Markt im Jahr 2023 und hielt einen Marktanteil von 54,57%mit einer Bewertung von ca. 2,08 Milliarden USD.
• Der US Electric Ship Market wird voraussichtlich bis 2032 USD 0,88 Milliarden USD erreichen.
• Der asiatisch -pazifische Raum wird voraussichtlich aufgrund der starken Präsenz der maritimen Herstellung in China, Japan und Südkorea und unterstützenden Regierungsinitiativen im schnellsten Tempo wachsen.

Branchentrends:

• Der wachsende Einsatz von Hybridantriebssystemen für Fähren und kommerzielle Schiffe, die den Kraftstoffverbrauch um 20% und die CO₂ -Emissionen um 15% verringert.
• Steigende Einführung vollständig elektrischer Schiffe in Binnen- und Kurzstreckenreisen, die bis zu 80% niedrigere Betriebskosten und eine Reduzierung der CO₂-Emissionen um 95% liefert.
• Technologische Fortschritte, die zur Entwicklung autonomer und ferngesteuerter elektrischer Schiffe wie Projekte in Schweden und Norwegen führen.

Antriebsfaktoren:

• Strenge Umweltvorschriften und globale Dekarbonisierungsziele zielen auf den maritimen Sektor in Richtung sauberer Antriebssysteme.
• Erhöhte Investitionen in elektrische und hybride Meerestechnologien zur Senkung der Betriebskosten und -wartung.
• Steigende Popularität von Null-Emissions-Schiffen, insbesondere im Fahrgabetransport und in den Inland-Schifffahrtssektoren, unterstützt von Initiativen der Regierung und des privaten Sektors.

Die Notwendigkeit eines elektrischen Schiffes erfolgt, wenn konventionelle Schiffe mehr ausgebenBenzinSubstanzen, die Umweltverschmutzung verursachen. Außerdem verwenden die meisten Gasträger, Öltanker, Kreuzfahrten, College -Fracht und Behälterschiffe schweres Dieselöl für den Betrieb. Die weltweite Flotte von rund 90.000 Schiffen produziert fast 20 Millionen Tonnen Schwefeldioxid und verbraucht jährlich etwa 370 mt Kraftstoff. In ähnlicher Weise werden Meeresgefäße (Diesel) für den Inlandschiff verwendet, der weniger verschmutzt ist als schweres Öl. Der wachsende maritime Handel und der Tourismus werden dazu führen, dass diese Schiffe erhöht werden. Dies führt daher zu sauberen (grün-elektrischen) Transport von Schiffen in den kommenden Jahren.

Der Markt für elektrische Schiffe war während der Covid-19-Pandemie erhebliche Herausforderungen. Die Pandemie hatte die Schifffahrts- und Seebranche aus den Häfen Chinas und auf der ganzen Welt erheblich beeinflusst. Die elektrische Schifffahrtsbranche war aufgrund der Hafenschließungen, weniger Nachfrage nach Fracht, Streitigkeiten in der Laytime -Siedlung und den Bankfaktoren, die die gesamte Schifffahrtsbranche beeinflussten, erheblich beeinflusst.

Neueste Trends

Die Entwicklung elektrischer autonomer Schiffe ist der anhaltende Trend auf dem Markt 

Der globale maritime Handel wird durch Digitalisierung verändert,künstliche Intelligenzund die Entwicklung von Konnektivität, damit die Fracht und Schiffe in Echtzeit remote überwacht werden. Die Digitalisierung in der Meeresbranche bietet Betriebsautomatisierung, Geschäftsprozessautomatisierung und Informationsverarbeitung. Im April 2023 unterzeichnete Trafikverket Sweden einen Vertrag mit der Holland Shipyards Group, um vier autonome Allelektrik-Autofähren bereitzustellen-darunter Autokormangel und Ladestationen. Die erste Fähre, die in der zweiten Hälfte von 2024 für die Lieferung ausgelegt ist, wird zwischen Ljusterölede und Vaxholmslede im Stockholmer -Archipel laufen. Diese Entwicklung wird das Wachstum des elektrischen Schiffsmarktes zwischen 2024 und 2032 fördern.

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Antriebsfaktoren

Erhöhter Bedarf an reduzierten CO2-Emissionen und umweltfreundlichen Schiffen treibt die Nachfrage nach elektrischen Schiffen an

Die grundlegenden Antriebskräfte hinter der Einführung von Elektroschiffen sind Umweltprobleme, Energieeffizienz und Kosteneffizienz. Die ökologischen Probleme, die von den eskalierenden Befürchtungen des Klimawandels getrieben wurden, haben die Nachfrage nach umweltfreundlichen Transportmitteln erhöht. Elektrische Gefäße erzeugen im Vergleich zu ihren traditionellen Kollegen mit fossilen Brennstoffen keine Treibhausgasemissionen, was ihnen einen optimalen Ersatz darstellt. Die Einführung elektrifizierter Gefäße steigt aufgrund von hohen Preisen mit fossilen Brennstoffen, engeren Bevölkerungsregulierung und anderen. Eine verbesserte Batterie -Technologie ermöglicht es den Versandunternehmen, Kohlenstoff, Kosten und Verschmutzung zu senken. Die Regierungen führen auch Richtlinien aus, die sich an die Meeresversicherung und die Luftverschmutzung in Hafenstädten richten und die Einführung von Elektroschiffen weiter anregen. Die Schiffe bieten Möglichkeiten, inländische und internationale Verkehrssysteme zu überdenken. Zum Beispiel unterzeichnete AMASUS im Oktober 2022 einen Vertrag mit Landsmann Handelskade Shipsales und türkische Boğaziçi -Werft für eine Reihe von Shortsea -Frachtschiffen von vier Mehrzweck -Shortsea.

Rückhaltefaktoren

Aktuelle Batterie -Technologie und hohe Investitionsausgaben, um das Marktwachstum einzuschränken

Die aktuelle Batterie-Technologie ist die Haupthindernis für die Einführung vollständigelektrischer Gefäße. Sogar Schiffe, die über kurze Strecken segeln, erfordern eine große Menge an Energie. Die Energiedichte/-kapazität der aktuellen Batterien kann den Energiebedarf großer Schiffe nicht berücksichtigen. In ähnlicher Weise sind die Investitionsausgaben für Schiffsbesitzer aufgrund des Batterielad -Infrastrukturmangels und der hohen Energiespeicherkosten ausführlich hoch, da die aktuelle Batteriekapazität immer noch niedrig ist. Daher wird erwartet, dass diese Faktoren das Marktwachstum einschränken. Eine weitere Herausforderung sind die hohen anfänglichen Kosten, die mit elektrischen Schiffen verbunden sind, die aus kostspieligen Batterien und elektrischen Antriebssystemen stammen. Darüber hinaus müssen Infrastrukturkomplikationen gelöst werden. Zum Beispiel muss die derzeitige Infrastruktur für Elektroschiffe, einschließlich Ladestationen, noch weit verbreitet sein, was es schwierig macht, sie in großem Maßstab zu betreiben.

Segmentierung

Durch Analyse des Antriebstyps

Die Hybridantriebstechnologie dominiert den Markt aufgrund eines verringerten Versagensrisikos

Basierend auf dem Antriebstyp ist der Markt in Hybrid und voll elektrisch unterteilt. Der Hybridantrieb kann den Kraftstoffverbrauch um fast 20% und bis zu 15% der CO2 -Emissionen von Schiffen verringern. Zu den Hauptfaktoren, die zur Dominanz des Hybridsegments beitragen, gehören die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen und das Drücken von Null-Emission-Transportsystemen. Die Hybridantriebstechnologie kombiniert elektrische und traditionelle Antriebssysteme.

Es wird erwartet, dass das voll elektrische Segment aufgrund der zunehmenden Einführung eines vollelektrischen Antriebs für kleine Passagierschiffe und Fähren, die auf Binnenwasserstraßen tätig sind, ein signifikantes Wachstum des Marktes aufweist. Zusätzlich ist esCO2Die Emissionen betragen nur 5%im Vergleich zu einer herkömmlichen Fähre. Die Betriebskosten liegen bei etwa 80% niedriger und das Schiff spart jedes Jahr fast 1 Million Liter Diesel, was im Prognosezeitraum erwartet wird, dass der Markt fördert.

Durch Leistungsausgangsanalyse

746-7560 kW dominieren aufgrund der Entwicklung der damit verbundenen Leistungsleistung und der neuen Expansionsstrategie für eine höhere Kapazitätsleistung

Basierend auf der Leistung ist der Markt in bis zu 745 kW, 746-7560 kW und über 7560 kW unterteilt. Das 746-7560 kW-Segment hat weltweit den höchsten Marktanteil. Das Segment wird voraussichtlich im Prognosezeitraum aufgrund der steigenden Einführung des elektrischen/Hybridantriebs in Gefäßen schneller wachsen. Zum Beispiel unterzeichneten Norled und Brødrene im März 2023 einen Vertrag über den Bau eines neuen Hybrid -Elektroschiffs namens MS "BRE". Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 30 Knoten und die Länge des Schiffes beträgt 24 Meter. Es wird mit 1,2 mWh Batterien und einem rein elektrischen Antriebsstrang mit Diesel-Reichweiteren ausgestattet sein. Es wird erwartet, dass diese Faktoren das Wachstum des Segments während des Prognosezeitraums fördern.

Das bis zu 745 kW-Segment hatte 2023 den zweitgrößten Marktanteil. Die Schiffe mit dieser Macht haben in der Schifffahrtsbranche eine hervorragende Auswahl. Die zunehmende Betonung der Verringerung des CO2 -Fußabdrucks hat jedoch die Einführung von Antriebssystemen gesteigert, die minimale Emissionen produzieren und Vorteile wie geringe Motorgeräusche und Vibrationen bieten. Diese Faktoren sind auf den hohen Anteil dieses Segments zurückzuführen.

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Nach Operationsanalyse

Halbautonomes Segment, das aufgrund der zunehmenden Nachrüstung vorhandenen Schiffe dominiert, um zu dominieren

Basierend auf dem Betriebsmodus ist der Markt in semi-autonome und vollständig autonome unterteilt. Das semi-autonome Segment hielt 2023 den führenden Marktanteil. Da die vollautonomen Schiffe im Prognosezeitraum kommerzialisiert werden, wurden die Verkäufe hauptsächlich von halbautonomen Schiffen angetrieben. Die Systeme können die Betriebseffizienz von Gefäßen verbessern. Darüber hinaus können sie auf manuell betriebenen bestehenden Schiffen nachgerüstet werden.

Es wird erwartet, dass das vollständig autonome Segment im Prognosezeitraum eine höhere CAGR verzeichnet. Sie ermöglichen einen effizienten Lasttransport unter Verwendung fortschrittlicher Systeme und tragen zu einer Verringerung der menschlichen Fehler bei. Außerdem senkt es die Betriebskosten, indem die Arbeitskosten beseitigt werden. Ein schnellerer Betrieb und der Mangel an Marinern sind einige der Faktoren, die das Wachstum dieses Segments fördern.

Durch Schiffsartanalyse

Gewerbliche Schiffssegment hielt den größten Anteil, der durch wachsende Handelsliberalisierung angeheizt wurde

Basierend auf dem Schiffstyp ist der Markt in das kommerzielle Schiff- und Passagierschiff unterteilt. Das kommerzielle Schiffssegment hielt den größten Marktanteil. Die wachsende Handelsliberalisierung hat das maritime Handelsvolumen in den letzten Jahren verbessert. Die Anzahl der Schiffe wie Öltanker, Schüttguthändler und Containerschiffe, die der vorhandenen Flotte hinzugefügt wurden, hat ebenfalls erheblich zugenommen.

Bedenken hinsichtlich der Luftverschmutzung, des Klimawandels und der Kraftstoffeffizienz haben jedoch zu einer steigenden Einführung von Elektroschiffen, insbesondere von Hybridschiffen, geführt.

Regionale Erkenntnisse

Der globale Markt wird in Nordamerika, Europa, asiatischem Pazifik und dem Rest der Welt analysiert.

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Die Marktgröße Europas im Jahr 2023 wurde mit 2,08 Milliarden USD bewertet. Europa hat den größten Marktanteil des elektrischen Schiffes aufgrund der steigenden Einführung von Elektroschiffen durch große Länder. Zum Beispiel hält Norwegen den maximalen Marktanteil, während andere Nationen, einschließlich Finnland, Niederlande, China, Dänemark und Schweden, ebenfalls anfangen, elektrische Schiffe auf den Markt zu bringen. Diese Entwicklung fördert das Marktwachstum im Prognosezeitraum.

Zum Beispiel gab Cochin Shipyard Limited im Juni 2022 bekannt, dass das Unternehmen zwei autonome elektrische Lastkähne für Norway Asko Maritime AS lieferte. Das Unternehmen bietet 67 m lange Schiffe an, die mit vollelektrischer Transportfähren betrieben werden.

Der asiatisch -pazifische Raum wird voraussichtlich ein erhebliches Marktwachstum aufweisen. Laut der International Maritime Organization (IMO), China, Japan und Südkorea machen über 90% der globalen Schiffsproduktion aus, darunter massive Händlerschiffe wie Fracht- und Tankschiffe. Jüngste regulatorische Entwicklungen wie die globale Schwefelkappe und freiwillige Initiativen von OEMs, insbesondere in Japan und China, werden voraussichtlich das Marktwachstum in dieser Region beeinflussen.

Der Markt in Nordamerika zeigt ein nachhaltiges Wachstum aufgrund der steigenden Nachfrage nach vollelektrischen Kreuzfahrtschiffen, Yachten und Fähren. Der Markt im Rest der Welt wird im Prognosezeitraum aufgrund der zunehmenden Marineausgaben in Ländern wie Brasilien, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien ein stetiges Wachstum aufweisen, wobei der Schwerpunkt auf der Beschaffung kleinerer Gefäße wie All-Electric Patrol Booten und hybriden Figuren liegt.

Hauptakteure der Branche

Unternehmen konzentrieren sich auf Entwicklung und Akquisitionen und Partnerschaften, um einen Wettbewerbsvorteil zu erreichen

Zu den wichtigsten Marktteilnehmern für elektrische Schiffe zählen ABB, Leclanche, Siemens AG, Kongsberg und Man Energy Solutions SE. Die meisten von ihnen konzentrieren sich auf die Entwicklung autonomer Systeme, die die Betriebseffizienz durch Merkmale wie fortschrittliche Navigationssysteme und umfassende Routenplanung steigern können.

Kongsberg Gruppen liefert Technologiesysteme und Lösungen für Kunden in den Händler-, Verteidigung, Luft- und Raumfahrt-, Offshore -Öl-, Gas-, Erneuerungs- und Versorgungsbranchen. Das Unternehmen arbeitet über drei Geschäftssegmente, Kongsberg Maritime, Kongsberg Defense and Aerospace und Kongsberg Digital. Das Kongsberg Maritime -Segment entwickelt und liefert Positionierung, Überwachung, Navigation und Automatisierungssysteme für Händlerschiffe und die Offshore -Branche.

Liste der wichtigsten Unternehmen, die vorgestellt wurden:

• Kongsberg(Norwegen)
• Leclanche(Schweiz)
• Corvus Energy (Kanada)
• Echandia Marine AB (Schweden)
• Siemens (Deutschland)
• Vard (Teil des Fincantieri Spa) (Norwegen)
• Norwegische elektrische Systeme(Norwegen)
• General Dynamics Electric Boat (USA)
• Man Energy Solutions SE (Deutschland)
• Wartsila(Finnland)
• Schottel Group (Deutschland)
• Anglo Belgian Corporation NV (Belgien)
• Eco Marine Power (Japan)
• Akasol AG (Deutschland)

Schlüsselentwicklungen der Branche:

• März 2023 -ABB unterzeichnete einen Vertrag mit Fincantieri, um acht Azipod-Antriebssysteme mit mittlerer Reichweite für vier mittelgroße Kreuzfahrtschiffe zu liefern. Die Passagierschiffe haben zwei 7,7-Megawatt-Azipod-Antriebseinheiten pro Schiff. Das Unternehmen liefert Schiffe 2024, 2025, 2026 und 2027. Mit dem Elektromotor, der in einem Schott außerhalb des Schiffsrumpfes übernommen wird, kann das Azipod -System 360 Grad drehen, sodass die Gefäße in Häfen anlegen können, in denen sich die Kreise beschränken.
• November 2022 - -UECC stellte in Göteborg ein neues Auto-Archivschiff vor, das Shipping-Dienstleistungen mit Kurzsee anbot. Das Schiff ist fast 170 Meter lang und kann 3.600 Autos transportieren. Das Schiff kann auch andere Arten von schwereren Fahrzeugen und Projektladungen transportieren. Das Auto -Archiv wird von einer Mischung aus LNG und Batteriekraft angetrieben. Dies reduziert die Emissionen nicht nur durch die Verbesserung der Betriebseffizienz, sondern auch durch Rasur.
• November 2022 -ABB kündigte an, dass es ausgewählt wurde, um dem Wellengeneratorsystem eine permanente Magnet -Technologie für Schiffe zur Verfügung zu stellen. Das Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC) wird die Schiffe bauen. Das permanente Magnetwellengeneratorsystem erhöht die Kraftstoffeffizienz dieser Gefäße.
• November 2022 -Echandia unterzeichnete einen Vertrag mit Molslinjen, um Energiespeicherlösungen für zwei neue, vollständig elektrifizierte Schiffe zu liefern. Echandia weist ein hohes Maß an Batteriesystem für installierte Kapazitätsauslastung auf, was zu einer Gesamtsystemgröße und einem Gesamtgewicht führt. Außerdem haben Batteriesysteme eine Gesamtkapazität von etwa 7 mwh.
• Oktober 2022 -Kongsberg Maritime unterzeichnete einen Vertrag mit der Holland Shipyards Group zur Bereitstellung von Steuerungssystemen und der Elektrifizierung mit automatisierten Funktionen für bis zu vier neue rein elektrische Fähren. Der Vertrag hat auch die Möglichkeit, die Systeme für zwei weitere Fähren zu liefern. Das Unternehmen wird die Technologie auch für ein Fernüberwachungs- und Betriebszentrum in Stockholm liefern und die Kommunikation zwischen Fähren, Häfen und dem Kontrollzentrum sichern.

Berichterstattung

Der Bericht enthält eine detaillierte Analyse des Marktes und konzentriert sich auf wichtige Aspekte wie führende Marktteilnehmer, Wettbewerbslandschaft, Schiffstyp und Produktanwendungen. Außerdem enthält der Bericht Einblicke in die Trends für den elektrischen Schiffsmarkt und hebt wichtige Entwicklungen der Branche hervor. Darüber hinaus umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben

An Infographic Representation of Elektrischer Schiffsmarkt

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