Marktgröße, Aktien- und Industrieanalyse der Luftfahrtemissionen-Emissionsregelung nach Betrieb (Flugbetrieb und Flughafenbetrieb), nach Emissionstyp (Umfang 1 Emissionen, Umfang 2 Emissionen und Umfang 3-Emissionen), nach Typ (CO2-Emissionen und Nicht-CO2-Emissionen) und regionale Prognose, 2025-2032

Die globale Marktgröße für Luftfahrtemissionskontrolle wurde im Jahr 2024 mit 834,4 Mio. USD bewertet. Der Markt wird voraussichtlich von 878,2 Mio. USD im Jahr 2025 auf 1.425,9 Mio. USD bis 2032 wachsen, was im Prognosezeitraum einen CAGR von 7,17% aufwies. Der asiatisch -pazifische Raum dominierte den Markt für die Luftfahrtemissionskontrolle im Jahr 2024 mit einem Marktanteil von 16,49%.

Der Markt für Luftfahrtemissionskontrolle bezieht sich auf den Sektor, der sich auf Technologien, Vorschriften und Strategien zur Verringerung der Kohlenstoffemissionen, insbesondere aus der Luftfahrtindustrie, konzentriert. Dieser Markt gewinnt aufgrund der wachsenden globalen Betonung der Nachhaltigkeit und der Einhaltung internationaler Abkommen wie dem Pariser Abkommen sowie strengeren Emissionsvorschriften, die von Organisationen wie der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) auferlegt wurden.

Probleme zur Umweltauswirkungen des Luftfahrtsektors beeinflussen den Markt. Ein Bericht des ICAO ergab, dass die Flugverkehrsemissionen im Jahr 2023 2,5% der durch menschlichen Aktivitäten verursachten Strahlungskräfte ausmachten. Solche Berichte geben Forschungsarbeiten vor und fördern damit die Markterweiterung. Ein erhebliches Hindernis für das Marktwachstum ist die höhere Finanzierung, die für die Erforschung und Entwicklung neuer Technologien und Techniken zur Verringerung der Luftfahrtemissionen erforderlich ist.

Die Industrien standen weltweit erhebliche Herausforderungen aufgrund der Covid-19-Pandemie. Seit seiner Beginn in den frühen Wochen des 2020 beschränkte die Pandemie zahlreiche Nationen auf die Umsetzung landesweiter Sperrungen, was zu einem erheblichen Rückgang der Herstellung und zu Störungen der Versorgungsketten führte. Der Luftfahrtsektor war zu den am stärksten betroffenen Branchen. Aufgrund der auferlegten Reisebeschränkungen fanden sich Fluggesellschaften ohne Passagiere oder Fracht, was die Erde einer fast ihrer gesamten Flotte erforderte. Diese Aktion beeinflusste die Regulierung der Luftfahrtemissionen auf dem Markt. Da sich die Notwendigkeit neuer Flugzeuge verringerte und die aktuelle Produktion auf Eis gelegt wurde, verzeichnete auch die Notwendigkeit alternativer Kraftstoffe einen signifikanten Rückgang. Darüber hinaus wurde die Marktforschung aufgrund der Pandemie verzögert, und mehrere große Unternehmen hatten finanzielle Schwierigkeiten. Im Allgemeinen hatte die Covid-19-Pandemie einen schädlichen Einfluss auf den Markt.

Marktübersicht der Luftfahrtemissionskontrolle und wichtige Metriken

Marktgröße und Prognose

• 2024 Marktgröße: USD 834,4 Millionen
• 2025 Marktgröße: USD 878,2 Millionen
• 2032 Prognosemarktgröße: USD 1.425,9 Mio.
• CAGR: 7,17% von 2025 bis 2032

Marktanteil

• Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Markt für die Luftfahrtemissionskontrolle mit einem Anteil von 16,49% im Jahr 2024, was auf das schnelle Wachstum des Flugverkehrs, die steigende Einführung nachhaltiger Luftfahrtinitiativen und staatliche Programme für die Förderung alternativer Fuels und Tiefkühltechnologien zurückzuführen war.
• Nach Emissionstyp machten die Emissionen von Umfang 3 den größten Marktanteil im Jahr 2024 aus, da Fluggesellschaften und Stakeholder die Bemühungen zur Bekämpfung der indirekten Emissionen in der Luftfahrt-Wertschöpfungskette intensivieren, um bis 2050 die globalen Nettoziele zu erreichen.

Key Country Highlights

• Vereinigte Staaten: Initiativen für nachhaltige Luftfahrtbrennstoff (SAF) mit Steuergutschriften im Rahmen des Inflationsreduzierungsgesetzes und signifikanten Investitionen in wasserstoffbetriebene Flugzeugforschung und elektrische Antriebstechnologien.
• Frankreich & Großbritannien: European Green Deal und RefuELEU -Initiativen vorantreiben SAF -Mandate und Emissionsreduzierungsrahmen; Airbus und Rolls-Royce sind wichtige Spieler, die hybridelektrische Flugzeuge und Kohlenstoffreduktionssysteme vorantreiben.
• China & Indien: Am schnellsten wachsende Luftfahrtmärkte, wachsende Flotten und zunehmendem regulatorischem Druck, sich an die ICAO-Emissionsstandards auszurichten; Starke von der Regierung unterstützte Programme zur Entwicklung sauberer Antriebstechnologien.
• VAE & Nahe Osten: Fluggesellschaften wie Emirate und Etihad, die Biokraftstoff- und SAF -Pilotprogramme annehmen; Modernisierung der Flughafeninfrastruktur zur Unterstützung umweltfreundlicherer Betrieb.

Markttrends zur Steuerung der Luftfahrtemissionskontrolle

Das Auftreten von nachhaltigem Luftfahrtbrennstoff (SAF) für Flugzeuge ist ein wachsender Trend auf dem Markt

Der Markt für Luftfahrtemissionen wird in einer signifikanten Transformation unterzogen, die durch zunehmende regulatorische Drucke, technologische Fortschritte und die Verschiebung der Verbraucherpräferenzen in Richtung Nachhaltigkeit ausgelöst wird. Eine der wichtigsten Strategien für die Emissionsreduzierung ist die Einführung vonnachhaltige Luftfahrtbrennstoffe (SAFS), die für die Dekarbonisierung des Luftfahrtsektors von entscheidender Bedeutung sind. Obwohl SAFs derzeit weniger als 0,1% des gesamten Luftfahrtstoffverbrauchs ausmacht, zielen Initiativen wie das US -amerikanische Inflationsreduzierungsgesetz und die Refueleleu -Regulierung der EU darauf ab, ihre Nutzung erheblich zu erhöhen, indem finanzielle Anreize und regulatorische Rahmenbedingungen bereitgestellt werden.

• Zum Beispiel haben die USA einen Kredit von 1,75 USD pro Gallone für die SAF-Produktion eingeführt, während die EU bis 2050 Mindest-SAF-Mischanteile vorschreibt. Die Herausforderungen bleiben jedoch weiterhin, da die aktuellen SAF-Produktionskapazitäten nicht ausreichend sind, um die erwartete Nachfrage zu befriedigen. Prognosen legen nahe, dass bestehende und geplante SAF-Projekte bis 2030 nur etwa 2-4% des Düsenfuhrenbedarfs erfüllen.
• Asien -Pazifik verzeichnete das Marktwachstum der Luftfahrtemissionskontrolle von 129,9 Mio. USD im Jahr 2023 auf 137,6 Mio. USD im Jahr 2024.

Zusätzlich zu SAFs sind Innovationen in der Flugzeugdesign und der Motoreffizienz wichtige Aspekte der Emissionskontrollstrategie. Der Markt verzeichnet zunehmend Investitionen in elektrische und hybride Flugzeugtechnologien, die versprechen, die Abhängigkeit von traditionellen fossilen Brennstoffen zu verringern. Darüber hinaus die Optimierung des Flugbetriebs durchKünstliche Intelligenz (KI)Und Big Data Analytics entwickelt sich zu einem bedeutenden Weg zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen.

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Marktdynamik

Marktchancen

Fortschritte in der elektrischen und wowlerstoffbetriebenen Flugzeugtechnologie bieten erhebliche Möglichkeiten

Die Fortschritte in der elektrischen und wasserstoffbetriebenen Flugzeugtechnologie verändern die Luftfahrtindustrie und bieten erhebliche Möglichkeiten zur Reduzierung der Emissionen und zur Verbesserung der Betriebseffizienz. Im Folgenden finden Sie wichtige Entwicklungen:

Brennstoffzellentechnologie: WasserstoffBrennstoffzellenErzeugen Sie Elektrizität über elektrochemische Reaktionen und emittieren nur Wasserdampf als Nebenprodukt. Fortschritte bei Hochtemperatur-Brennstoffzellen reduzieren das Systemgewicht und die Komplexität und verbessern die Nutzlastkapazität und den Bereich.

Flüssige Wasserstoffspeicher: Flüssiger Wasserstoff bietet eine höhere volumetrische Energiedichte im Vergleich zu gasförmiger Wasserstoff, wobei die Raumbeschränkungen bei Flugzeugkonstruktionen berücksichtigt werden. Neuartige Wärmetauscher optimieren den Kraftstoffverbrauch, indem sie die niedrige Lagertemperatur von Wasserstoff zur Verbesserung der Motorwirkungsgrade nutzen.

Bewerbungen über Flugbereiche hinweg: Wasserstoffverbrennungsmotoren werden für Langstreckenflüge untersucht, während Brennstoffzellen für Entfernungen mit mittlerer Reichweite geeignet sind.

Markttreiber

Umweltprobleme, regulatorische Drucke und technologische Fortschritte in der Luftfahrtindustrie, um die Markterweiterung zu fördern

Das Marktwachstum der Luftfahrtemissionskontrolle verzeichnet ein signifikantes Wachstum, das durch eine Kombination aus Umweltproblemen, regulatorischen Druck und technologischen Fortschritten zurückzuführen ist. Dieser Sektor konzentriert sich auf die Reduzierung der verschadenden SchadstoffeFlugzeugmotoren, die einen wichtigen Beitrag zu globalen Treibhausgasemissionen leisten.

Die Luftfahrtindustrie wird aufgrund ihres wesentlichen Beitrags zu den globalen Emissionen zunehmend untersucht. Im Jahr 2022 machte die Luftfahrt ungefähr 2% der globalen energiebezogenen CO₂-Emissionen aus, wobei die Projektionen darauf hinweisen, dass diese Zahl ohne Intervention signifikant steigen könnte. Die ICAO hat hervorgehoben, dass die Flugverkehrsemissionen bereits für etwa 2% des gesamten Strahlungsantriebs durch menschliche Aktivitäten seit 2023 verantwortlich waren und den dringenden Bedarf an Emissionskontrollmaßnahmen unterstreichen. Wenn das Bewusstsein für den Klimawandel wächst, fordern sowohl Verbraucher als auch Aufsichtsbehörden nachhaltigere Praktiken von Fluggesellschaften.

Regierungen weltweit setzen strengere Vorschriften zur Reduzierung der Luftfahrtemissionen ein. Dazu gehören Verpflichtungen im Rahmen internationaler Vereinbarungen wie dem Pariser Abkommen, die die Nationen dazu zwingen, ihre CO2 -Fußabdrücke zu senken. Die Einrichtung von Anreizen wie den USD 1,75 pro Gallone SAF -Kredit in den USA zielt darauf ab, die Einführung von saubereren Brennstoffen zu fördern. Diese regulatorischen Rahmenbedingungen schaffen ein förderliches Umfeld für Innovationen und Investitionen in Emissionskontrolltechnologien.

Innovationen in Luft- und Raumfahrttechnologien spielen eine entscheidende Rolle auf dem Markt. Die Entwicklung alternativer Kraftstoffe-wie Bio-Jet-Kraftstoff, Wasserstoff undAmmoniak- Es wird herkömmliche Düsenfuels ersetzen, die stark zur Kohlenstoffemissionen beitragen. Darüber hinaus verbessert die Fortschritte bei Flugzeugdesign und Betriebsverfahren die Kraftstoffeffizienz und verringern die Gesamtemissionen. Zum Beispiel kann das Ersetzen älterer Flugzeuge durch neuere Modelle, die fortschrittliche Materialien und Konstruktionen verwenden, die Emissionen pro Flug erheblich senken.

Marktbehinderungen

Hohe Forschungs- und Entwicklungskosten (F & E) Kosten und regulatorische Komplexität, um die Markterweiterung zu behindern

Die Entwicklung innovativer Technologien und alternative Kraftstoffe zur Reduzierung der Luftfahrtemissionen erfordert erhebliche finanzielle Investitionen. Die mit F & E verbundenen Kosten umfassen die Entwicklung neuer Technologien und komplexer Zertifizierungsprozesse, die langwierig und teuer sein können.

Beispielsweise können die inkrementellen Kosten für die Implementierung von Emissionskontrolltechnologien in Flugzeugmotoren beträchtlich sein, was sowohl die nicht wiederauftragten Produktionskosten (wie Entwicklung und anfängliche Produktion) als auch wiederkehrende Produktionskosten (im Zusammenhang mit Fertigung und Materialien) umfasst. Diese finanzielle Belastung kann die Investitionen in notwendige Innovationen abschrecken und den Übergang zu nachhaltigeren Luftfahrtpraktiken verlangsamen.

Der Luftfahrtsektor ist stark reguliert, wobei strenge internationale Standards von Organisationen, einschließlich des ICAO, festgelegt werden. Diese Vorschriften sind häufig komplex und erfordern eine umfassende Koordination zwischen verschiedenen Stakeholdern, einschließlich Fluggesellschaften, Herstellern und Umweltgruppen. Der Prozess des Erreichens eines Konsens über Emissionsstandards kann zeitaufwändig sein, was zu Verzögerungen bei der Umsetzung neuer Vorschriften führt. Darüber hinaus ermöglicht die sich entwickelnde Natur dieser Vorschriften Unternehmen häufig ihre Strategien an die Anpassung, was eine weitere Ebene der Komplexität und den Kosten für die Compliance -Bemühungen verleiht.

Segmentierungsanalyse

Durch Operationen

Technologische Fortschritte und Regierungsinitiativen im Green Antrieb erhöhen das Wachstum des Flugbetriebssegments

Basierend auf dem Geschäft wird der Markt in Flugbetrieb unterteilt undFlughafenOperationen.

Das Flugbetriebssegment wird erwartet, dass er den Markt dominiert und während der gesamten prognostizierten Dauer das am schnellsten wachsende Segment ist. Das Wachstum dieses Segments wird auf technologische Fortschritte und Regierungsinitiativen zurückgeführt. Investitionen in die Forschung und Entwicklung von Green Antriebstechnologien wie Wasserstoff und elektrischem Antrieb werden in den nächsten zehn Jahren voraussichtlich wachsen, um nachhaltige Flugbetriebe aufrechtzuerhalten. Vereinbarungen wie die MOU zwischen Airbus und der japanischen Regierung sind vorhanden, um die Einführung von Wasserstoff im Luftfahrtsektor zu entwickeln, einschließlich der Infrastruktur für Wasserstoffverbrauch im Flug und Flughafenbetrieb.

Die Nachfrage nach Flughafenbetriebssegment auf dem Markt wird von der Notwendigkeit von Nachhaltigkeit, technologischer Innovation und Vorschriften für die regulatorische Vorschriften vorangetrieben. Herausforderungen wie hohe Kosten und langsame technologische Fortschritte müssen jedoch angegangen werden, um diese Möglichkeiten zu nutzen. Die Integration fortschrittlicher Technologien wie Automatisierung, IoT undPrädiktive Analytics, hilft Flughäfen, den Betrieb zu optimieren, die Emissionen zu reduzieren und das Erlebnis des Passagiers zu verbessern.

Nach Emissionstyp

Das wachsende Bedürfnis, die Netto -Null -Emissionen durch die Luftfahrtindustrie zu erfüllen

Nach Emissionstyp ist der Markt in den Emissionen von Bereich 1, den Umfang 2 -Emissionen und den Umfang 3 -Emissionen unterteilt.

Das Segment "Scope 3 Emissionen" trug 2024 zum größten Marktanteil der Luftfahrtemissionskontrolle bei. Der Markt wird von Faktoren wie strengen Umweltvorschriften, steigenden Kraftstoffkosten und einer wachsenden Präferenz für nachhaltige Reisemöglichkeiten zurückzuführen. Die Bekämpfung von Emissionen der Zielfernrohr 3 ist für die Luftfahrtindustrie von entscheidender Bedeutung, um ihre Netto -Null -Emissionen bis 2050 von der International Energy Agency und der Federal Aviation Administration festgelegten Ziele zu erfüllen. Die erfolgreiche Reduzierung dieser Emissionen erfordert die Zusammenarbeit verschiedener Stakeholder, wobei jeder eigene Ziele und Klimaziele hat.

• Das Segment Scope 2 Emissionen wird voraussichtlich im Jahr 2024 einen Anteil von 18,54% halten.

Das Emissionssegment des Bereichs 1 hatte während des Prognosezeitraums die höchste Wachstumsrate. Umfang 1 Emissionen beziehen sich auf direkte Treibhausgasemissionen aus Quellen, die einer Organisation gehören oder kontrolliert werden, wie z. In der Luftfahrt stammt der größte Teil der Abläufe 1 -Emissionen aus der Verbrennung von Strahlbrennstoff. Fluggesellschaften, Flughäfen und Hersteller sind die wichtigsten Endbenutzer in diesem Markt. Wesentliche Möglichkeiten liegen in der Entwicklung und Kommerzialisierung nachhaltiger Luftfahrtstoffe (SAFS) und Innovationen in der Elektro- und Hybridflugzeugtechnologie. Die Optimierung von Flugbetrieb mit AI und Big Data könnte erhebliche Vorteile bei der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Kohlenstoffemissionen darstellen.

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Nach Typ

Steigende Nachfrage nach Flügen mit mittlerer Haltz- und Kurzsträhne, um das Wachstum des CO2-Emissionssegments zu steigern

Der Markt wurde basierend auf dem Typ in CO2-Emissionen und Nicht-CO2-Emissionen unterteilt.

Das CO2 -Emissionssegment wird voraussichtlich das größte Segment sein und im Prognosezeitraum die höchste CAGR aufweist. Die zunehmende Nachfrage nach Flügen mit mittlerer Haltz- und Kurzstreckenflüge führt zu der Nachfrage nach CO2-Emissionskontrolle auf dem Markt. Der schmale Flugbetrieb mit mittlerer Haltzehüllung und Weitkörper-Langstreckenemissionen tragen stark zu globalen Luftfahrtemissionen durch gewerbliche Flüge bei. Sie sind für die globale Konnektivität von entscheidender Bedeutung und tragen erheblich zu den Einnahmen der Luftfahrtindustrie durch gewerbliche Flüge bei.

Die Nachfrage nach der Bekämpfung von Nicht-Co2-Emissionen auf dem Markt nimmt aufgrund wachsender Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen auf den Klimawandel zu. Nicht-Co2-Emissionen, einschließlich Stickoxide (NOx), Wasserdampf, Partikel und Kontrails, tragen erheblich zur globalen Erwärmung bei, wobei einige Schätzungen darauf hindeuten, dass die Gesamtklimawirkung der Luftfahrt zwei- bis viermal höher ist als die CO2-Emissionen.

Regionalausblick des Luftfahrtemission Markt

Der globale Markt für Luftfahrtemissionen ist auf der Grundlage der Region in Nordamerika, Europa, asiatisch -pazifisch und den Rest der Welt unterteilt.

Nordamerika

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Der nordamerikanische Markt soll aufgrund strenger Umweltvorschriften und der Einführung fortschrittlicher Emissionskontrolltechnologien eine starke Präsenz aufrechterhalten. Die USA sind ein wichtiger Beitrag mit erheblichen Investitionen in nachhaltigLuftfahrtbrennwerkeund Emissionsreduktionstechnologien im ganzen Land.

Europa

Europa ist eine führende Region auf dem Markt für Luftfahrtemissionen, in denen Länder wie Deutschland, Frankreich und die britischen Speerleiterinitiativen zur Reduzierung von Emissionen geführt werden. Das grüne Deal und andere Vorschriften der Europäischen Union drängen auf erhebliche Reduzierungen der Luftfahrtemissionen und tragen zum Marktwachstum bei.

Asien -Pazifik

Die Region Asien -Pazifik wächst mit dem höchsten CAGR am schnellsten auf dem Markt, der durch steigende Flugreisen und staatliche Initiativen zur Nachhaltigkeit angeheizt wird. Länder wie China, Indien und Japan konzentrieren sich auf die Verbesserung ihrer Luftfahrtinfrastruktur mit saubereren Technologien.

Rest der Welt

In der übrigen Region der Welt verfügt die Region Naher Osten und Afrika über einen aufstrebenden Markt für die Kontrolle der Luftfahrtemissionen mit Investitionen in die Modernisierung von Flughafeneinrichtungen und Flotten -Upgrades, um die internationalen Standards einzuhalten. Länder, einschließlich der VAE, ergreifen proaktive Maßnahmen, um die Luftfahrtemissionen zu verringern. Lateinamerika erkennt allmählich die Bedeutung der Emissionskontrolle in der Luftfahrt an, wobei Brasilien und Mexiko die Bemühungen zur Umsetzung saubererer Technologien und Praktiken in ihren Luftfahrtsektoren umsetzen.

Wettbewerbslandschaft

Hauptakteure der Branche

Prominente Marktteilnehmer zielen darauf ab, alternative Kraftstoffe zur Reduzierung der Treibhausemissionen einzusetzen

Der Markt für Luftfahrtemissionen umfasst Flugzeughersteller, Subsystemhersteller und Fluggesellschaften. Zu den wichtigsten Spielern zählen Airbus SE, Embraer S.A., General Electric Company und andere. Diese Unternehmen entwickeln innovative Profile und Technologien, die darauf abzielen, die Treibhausgasemissionen aus Flugzeugen und verwandten Aktivitäten zu verringern, einschließlich der Einführung alternativer Kraftstoffe und Verbesserungen der Flugzeugdesign und der Effizienz des Motors. Die meisten dieser Teilnehmer sind in Partnerschaften und Kooperationen in anderen Branchen involviert, um die Forschungskosten zu verteilen und technologische Fortschritte zu beschleunigen.

Liste der wichtigsten Luftverkehrs -Kontrollunternehmen, die vorgestellt wurden

• Rolls-Royce Plc (Großbritannien)
• Pratt & Whitney (RTX Corporation) (USA)
• Safran S.A.(Frankreich)
• Airbus SE(Frankreich)
• Textron Aviation Inc. (USA)
• British Airways (Großbritannien)
• Embraer S.A (Brasilien)
• General Electric Company (GE Aerospace) (USA)
• Gulfstream Aerospace Corporation (USA)
• Air Canada (Kanada)

Schlüsselentwicklungen der Branche

• Oktober 2024 -DHL Express und DHL Global Weiterleitung setzen ihre Nachhaltigkeitsziele durch eine Vertragsverlängerung mit IAG -Fracht, der Delading Division of International Airlines Group (IAG), voran, um im Namen der DHL weitere 60 Millionen Liter nachhaltige Luftfahrtbrennstoff (SAF) zu verwenden. Der neue Vertrag deckt die Emissionen 2024 und 2025 ab und führt zu einer Verringerung der Treibhausgasemissionen von ungefähr 165.000 Tonnen CO2E.
• Oktober 2024 -Kalifornien hat ein bahnbrechendes Abkommen mit den Top -Passagier- und Cargo -Fluggesellschaften des Landes erzielt, um die Einführung nachhaltiger Luftfahrtbrennstoff für Flüge, die im Bundesstaat tätig sind, erheblich zu beschleunigen. In einer Erklärung des California Air Resources Board (CARB) und der Fluggesellschaften für Amerika (A4A), einer Branchenhandelsgruppe, die fast zehn große Fluggesellschaften vertritt, versprach die Versorgung mit nachhaltigem Luftfahrtbrennstoff (SAF) in Kalifornien auf 200 Millionen Gallonen bis 2035, was bis zu einem rund 40% des intensiven Reisebedarfs ausmachen würde.
• September 2024 -TotalEnergies und Air France-KLM haben eine Vereinbarung für TotalEnergies erzielt, um in den nächsten 10 Jahren bis 2035 eine der bislang größten Kaufvereinbarungen für den Kauf von Air France-KLM darzustellen. Sowohl 2022 als auch 2023 war Air France-KLM weltweit der Top-SAF-Verbraucher und machte 17% bzw. 16% der weltweiten Produktion aus
• Juli 2024- -HIF Global hat die Unterzeichnung eines Memorandum of Understanding mit Airbus erklärt, um den weltweiten Fortschritt von E-Fuels für die Luftfahrt ("E-sengbare Luftfahrtbrennstoff" oder "E-SAF") durch die zu fördernMethanolRoute zum Kraftstoff ("MTJ"). Die MoU stellt eine Struktur für die Aushandlung von endgültigen Vereinbarungen über vier wesentliche Arbeitstreams fest: technische, Projektentwicklung, Handels- und Interessenvertretung.
• Februar 2024 -Airbus und TotalEnergies haben eine strategische Allianz eingerichtet, um die Herausforderungen der Dekarbonisierung der Luftfahrt durch nachhaltige Luftfahrtbrennstoff zu bewältigen. Diese Zusammenarbeit ist mit dem Ziel ausgerichtet, die Kohlenstoffneutralität in der Luftfahrt bis 2050 zu erreichen, und soll die CO2 -Emissionen des Sektors verringern, in denen nachhaltige Luftfahrtbrennstoffe (SAF) wesentlich sind. SAF von TotalEnergies kann die CO2 -Emissionen im Vergleich zu äquivalenten fossilen Brennstoffen um bis zu 90% verringern

Berichterstattung

Der Forschungsbericht liefert eine eingehende Marktanalyse, die sich auf Technologien konzentriert, die darauf abzielen, die Treibhausgasemissionen aus Luftfahrtaktivitäten zu verringern, die durch die Steigerung der Umweltvorschriften und die Nachfrage nach nachhaltigen Reisemöglichkeiten zurückzuführen sind. Die wichtigsten Chancen liegen in der Entwicklung nachhaltiger Luftfahrtstoffe (SAFS) und Innovationen in elektrischen Flugzeugen. Zu den Herausforderungen zählen jedoch hohe F & E -Kosten und regulatorische Hürden, die den Fortschritt behindern können.

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