Marktgröße, Anteil und Covid-19-Auswirkungen, nach Material (Stahl, Aluminium, Kupfer und andere), nach Fahrzeugtyp (Personenfahrzeuge und Nutzfahrzeuge) und regionale Prognose, 2025-2032,

Fahrzeugschrott, auch als Fahrzeugrecycling bezeichnet, ist ein Prozess des Abbaues und Recyclings am Lebensende oder alten oder unerwünschten Fahrzeuge. Es geht darum, alte Fahrzeuge zu sammeln, ihre Flüssigkeiten zu entleeren, sie sorgfältig abzubauen, um wiederverwendbare Teile zu retten und die verbleibende Fahrzeugschale zu trennen, um Materialien wie Stahl, Aluminium, Gummi, Kunststoffe und andere zum weiteren Recycling zu trennen. Trennungstechnologien wie Laser, Infrarot, Wirbelstrom und Flotation trennen die Nichteisenmetalle von anderen Materialien und senden sie dann zum Schmelzen. Darüber hinaus müssen die wiederverwendeten Komponenten zum Wiederverkauf gewaschen, getestet und repariert werden.

Die Ausweitung des Umweltbewusstseins und die Umsetzung strenger Emissionsvorschriften führen das Wachstum des Fahrzeugschrottmarktes vor. Sowohl Regierungen als auch Verbraucher drängen auf nachhaltige Praktiken, was zu einem Anstieg des Recyclings und der Schrott von Fahrzeugen am Lebensende führt. Untätige Fahrzeuge schaffen Verschmutzungsverschmutzung eine erhebliche Barriere für die Entwicklung eines Landes. Eine effektive Richtlinie für Auto -Scrappage wird die Umweltverschmutzung verringern und andere Vorteile wie ein umweltfreundlicheres Umfeld und offene Chancen für den Verkauf neuer Fahrzeuge verleihen.

Regierungsanreize und strenge globale Scrappage -Politik sind erhebliche Treiber, die den Scrappage -Markt vorantreiben. Das Vorschreiben von Fahrzeugen nach einem festen Zeitraum und der Bereitstellung von Anreizen wie Steuerrabatten, Rabatten auf brandneue Fahrzeuge und der Angabe von Null-Registrierungsgebühren für den Eigentümer eines neuen Fahrzeugs wird die Marktnachfrage nach Fahrzeug-Scrappage-Markt ankurbeln.

Auswirkungen von Covid-19 auf den Fahrzeugschrottmarkt

Der weit verbreitete Covid-19-Ausbruch hat sich erheblich auf verschiedene Branchen ausgewirkt, einschließlich des Fahrzeugabschrottsektors. In den anfänglichen Phasen der Pandemie haben viele Nationen Sperrungen und Beschränkungen implementiert, wodurch wirtschaftliche Unsicherheit geschaffen und die Verbraucherausgaben verringert wurden. Dies führte zu einer verringerten Nachfrage nach neuen Fahrzeugen und verringerte die Anzahl der in Betrieb befindlichen Autos. Die finanziellen Herausforderungen und Unsicherheiten, die sich aus der Pandemie ergeben, haben möglicherweise einige Fahrzeugbesitzer dazu veranlasst, ihre Automobile zu verschieben, die Lebensdauer der Fahrzeuge zu verlängern und möglicherweise den Pool älterer Fahrzeuge zu erhöhen, die für das Verschrotten berechtigt sind. Die Übernahme abgelegener Arbeitsvereinbarungen während der Pandemie verringerte die Notwendigkeit für das tägliche Pendeln für viele Arbeitnehmer. Infolgedessen haben sich bestimmte Personen angesichts ihrer verminderten Fahrzeugverwendung Entscheidungen über den Ersatz oder Schrott des Fahrzeugs verschieben.

Die Pandemie unterstrich jedoch die Bedeutung von Umweltproblemen, die Luftverschmutzung und Klimawandel umfassen. Dieses verstärkte Bewusstsein verstärkte das Interesse an umweltfreundlichen Praktiken, einschließlich des Recyclings und Schrottes von Fahrzeugen. In der Pandemie zeigten Personen aufgrund von Gesundheits- und Sicherheitsbefestigungen eine erhöhte Vorsicht bezüglich der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel oder gemeinsamer Fahrten. Dies stellte wiederum die Nachfrage nach persönlichen Fahrzeugen und wirkte sich möglicherweise auf die Anzahl der zum Schrott verfügbaren Fahrzeuge aus.

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht behandelt die folgenden wichtigen Erkenntnisse:

• Schlüsselentwicklungen der Branche - Fusionen, Akquisitionen und Partnerschaften
• Porters fünf Kräfteanalysen
• Technologische Entwicklungen
• Auswirkungen von Covid-19 auf den Fahrzeugschrottmarkt

Analyse nach Material

Der Markt wird durch Material in Stahl, Aluminium, Kupfer und andere unterteilt. Als Material wird vorausgesagt, dass Stahl einen größeren Marktanteil aufweist. Stahl ist das häufigste Material, das aus dem Schrott aus Fahrzeugen extrahiert wird. Der Körper und die Struktur eines Autos bestehen überwiegend aus Stahl, was sehr recycelbar ist und nach verschiedenen Herstellungsprozessen gefragt wird. Die zunehmende Anerkennung von Umweltherausforderungen, die das Imperativ für die Verringerung der Kohlenstoffemissionen und die Sicherung der endlichen Ressourcen umfassen, hat den Fokus auf die Einführung von Nachhaltigkeits- und Rundwirtschaftsprinzipien verstärkt. Dies hat die Nachfrage nach recycelten Materialien erhöht, einschließlich Stahl, die aus Fahrzeugschrott gewonnen wurden.

Analyse nach Fahrzeugtyp

Der Markt wird durch Fahrzeugtyp in Passagier- und Nutzfahrzeuge unterteilt. Das Passagierfahrzeugsegment wird in den kommenden Jahren den maximalen Anteil an der Scrappage halten. Beifahrerfahrzeuge haben in der Regel höhere Eigentumszahlen im Vergleich zu Nutzfahrzeugen. Infolgedessen ist das bloße Volumen der Personenfahrzeuge, die das Ende ihres Lebenszyklus erreichen, signifikanter und führt zu einem größeren Pool von Fahrzeugen, die zum Schrott in Frage kommen. Darüber hinaus sind Personenfahrzeuge erschwinglicher als viele Nutzfahrzeuge. Daher sind die Eigentümer möglicherweise eher geneigt, sie durch neuere Modelle zu ersetzen, als in kostspielige Reparaturen zu investieren.

Regionale Analyse

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In den kommenden Jahren soll der Fahrzeugschrottmarkt vom asiatisch -pazifischen Raum angeführt werden. Diese Region, die Nationen wie China und Indien umfasst, hat eine schnelle Urbanisierung und ein bemerkenswertes Wirtschaftswachstum erfahren. Da Einzelpersonen einen Anstieg des Einkommensniveaus erleben, gibt es eine erhöhte Neigung zum Fahrzeugbesitz. Die expandierende Mittelklasse und der verbesserte Lebensstandard in der Region haben zu einer beträchtlichen Expansion der Fahrzeugflotte geführt. Mit zunehmendem Alter dieser Fahrzeuge tritt ein natürlicher Fortschritt auf, was zu einer höheren Anzahl von Fahrzeugen führt, die sich ihrer betrieblichen Lebensdauer nähern und das Schrott erfordert.

Die Region verfügt über die weltweit größten Automobilhersteller und -Märkte. Diese robuste Präsenz innerhalb der Automobilindustrie trägt zu einem erheblichen Fahrzeugreservoir bei, einschließlich älterer, die letztendlich verschrottet werden müssen. Zahlreiche Nationen in der Region haben staatliche Anreize und Strategien implementiert, die darauf abzielen, die Fahrzeugbesitzer zu ermutigen, ältere Autos in den Ruhestand zu nehmen und um ökologischere Fahrzeuge zu übergehen. Diese Initiativen sind bereit, den Fahrzeugabschrottmarkt in Zukunft zu beleben.

Schlüsselspieler abgedeckt

Der Bericht enthält die Profile von wichtigen Akteuren wie ASM Auto Recycling Ltd., Copart Inc., Eco-Bat Technologies, Indra, Keiisha Co.

Segmentierung

Schlüsselentwicklungen der Branche

• Juli 2023-Tata Motors eröffnete in Bhubaneswar eine Einrichtung mit registrierten Fahrzeugen: Die hochmoderne Einrichtung nutzt umweltfreundliche Prozesse und kann jedes Jahr die Fahrzeuge des Lebens von 10000 Lebenszeiten sicher und nachhaltig zerlegen.
• April 2023-Von Schrott zum Rohstoff: State-unterstütztes CAR2CAR-Projekt entwickelt Technologien zur Verbesserung des Recyclings von Fahrzeugen am Lebensende.
• Januar 2019 -Ab April 2023 werden alle staatlichen Fahrzeuge in Indien, die über 15 Jahre alt sind, einem Schrott ausgesetzt. Diese Regel gilt für Fahrzeuge, die sich im Besitz von Zentral- oder Landesregierungen, Gewerkschaftsgebieten, Unternehmen des öffentlichen Sektors, kommunalen Stellen sowie allen Unternehmens, die der Regierung gehören oder regiert werden.