Automobilzylinderkopfmarktgröße, Aktien und CoVID-19-Impact-Analyse nach Motortyp (gerade oder Inline-Motor und V-Typ-Motor), nach Materialtyp (Gusseisen, Aluminium und andere), nach Verkaufskanaltyp (OEM Aftermarket), nach Fahrzeugtyp (Fahrgastwagen und Handelsfahrzeuge) sowie regionale Voraussetzungen, 2025-2032-2032.

Ein Kfz -Zylinderkopf ist eine Komponente eines Verbrennungsmotors (Eis), der sich oben im Motorblock befindet und die Oberseite der Brennkammer erstellt. Es versiegelt die Brennkammer und beherbergt mehrere andere Motorkomponenten, einschließlich Ventile, Zündkerzen und Kraftstoffinjektoren. Der Zylinderkopf ist auch für die Steuerung des Durchgangs von Luft-, Kraftstoff- und Abgasen in und aus dem Motor verantwortlich. Die Nachfrage nach Automobilzylinderköpfen wird in erster Linie von der Nachfrage nach neuen Fahrzeugen und der Notwendigkeit von Ersatzteilen im Aftermarket angetrieben. Die wachsende Nachfrage nach Hochleistungsfahrzeugen und der steigende Fokus auf Kraftstoffeffizienz dürften das Marktwachstum steigern.

Die meisten Länder auf der ganzen Welt verändern sich langsam in Richtung Elektrofahrzeuge, um die Kohlenstoffemissionen zu verringern. Diese zunehmende Beliebtheit von EVs wird schließlich die Nachfrage nach Eisfahrzeugen verringern, was zu einem verringerten Nachfrage nach Automobilzylinderköpfen führt. Dies könnte ein einstweiliger Faktor für den Automobilzylinderkopfmarkt sein.

Auswirkungen von Covid-19 auf den Automobilzylinderkopfmarkt

Die Covid-19-Pandemie hat die Automobilindustrie, einschließlich des Zylinderkopfmarktes, stark beeinflusst. Die weit verbreiteten Störungen der Lieferkette, die Fabrikschließungen und die Transportbeschränkungen hatten negative Auswirkungen auf die Produktion und den Verkauf von Fahrzeugen, einschließlich Motorkomponenten wie Zylinderköpfen.

Im April 2020 haben Honda, Toyota und Nissan beispielsweise die Produktion in den USA suspendiert, was die Nachfrage nach Automobilkomponenten wie Zylinderköpfen verringerte. In Europa waren große Autohersteller wie Volkswagen, Renault und BMW gezwungen, ihre Produktionsanlagen zu schließen, was sich auf die Versorgung mit Automobilzylinderköpfen auswirkte. Darüber hinaus führte der Rückgang der Verbrauchernachfrage nach Fahrzeugen während der Pandemie zu einem Rückgang der Produktion neuer Fahrzeuge, was sich auf die Nachfrage nach Automobilzylinderköpfen auswirkte.
Die Pandemie verursachte auch einen Mangel an qualifizierten Arbeitskräften und wirkte sich negativ auf die Produktion von Automobilzylinderköpfen aus.

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht behandelt die folgenden wichtigen Erkenntnisse:

• Schlüsselentwicklungen der Branche - Fusionen, Akquisitionen und Partnerschaften.
• Porters fünf Kräfteanalysen.
• Technologische Entwicklungen.
• Auswirkungen von Covid-19 auf den Automobilzylinderkopfmarkt.

Regionale Analyse

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Der Automobilzylinderkopfmarkt wird voraussichtlich vom asiatisch -pazifischen Raum dominiert. Dies ist auf eine Vielzahl von Faktoren zurückzuführen, einschließlich des signifikanten Wachstums der Automobilindustrie, insbesondere in China, Indien und Vietnam. In Indien stieg die Zahl der im Jahr 2022 produzierten Personenfahrzeuge signifikant als 2021.

Wenn die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen in Lateinamerika, im Nahen Osten und in Afrika zunimmt, wird erwartet, dass der Markt für Automobilzylinderköpfe mit moderater Geschwindigkeit zunehmen wird. Die Instabilität in der Ökonomie und die politischen Unruhen in einigen Ländern dieser Region könnte jedoch das Wachstum dieser Märkte beeinträchtigen.

Schlüsselspieler abgedeckt

Der Bericht enthält Profile von wichtigen Spielern wie Sandvik Coromant, Nemak, Linamar, Thyssenkrupp, All-Heads Services, Brodix Inc., Cooper Corporation, ElringKlinger AG, Bundes-Mogul, Parker Hannifin, Albert Weber GmbH, Teeksid S.P.Aa und anderen.

Segmentierung

Schlüsselentwicklungen der Branche

• Ab 2024 hört Renault auf, Zylinderköpfe von Nissan als Teil ihres kostensparenden Plans zu kaufen. Die Renault Group erwähnte auch, dass sie einen weiteren Anbieter von Motorzylinderköpfen gefunden hatten, die im Jahr 2024 mit ihnen arbeiten würden.
• Im Februar 2021 entwickelte Vedanta Ltd. eine neue Aluminiumzylinderkopflegierung; Diese Legierung soll die Effizienz des internen Verbrennungsmotors erhöhen und die Leistung bei der Emissionskontrolle verbessern, die den Normen von BS-VI und CAFé (durchschnittlich durchschnittliche Kraftstoffeffizienz/Wirtschaft) entsprechen.