Marktgröße, Aktien- und Industrieanalyse für Luft- und Raumfahrtverbindungen nach Glasfasertyp (Carbon, Glas, Aramid und andere), nach Flugzeugen (gewerbliche Flugzeuge, militärische Festflügel, Business Aircraft & General Aviation, Jet Engines, Hubschrauber und andere) und regionale Prognose, 2024-2032

Die globale Marktgröße für Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffe betrug im Jahr 2018 14,66 Milliarden USD und wird voraussichtlich bis 2026 in Höhe von 29,69 Milliarden USD erreichen, was im Prognosezeitraum einen CAGR von 9,27% aufweist. Nordamerika dominierte den Markt für Luft- und Raumfahrt -Komposites mit einem Marktanteil von 53,27% im Jahr 2018. Darüber hinaus soll der US -amerikanische Markt für Luft- und Raumfahrtverbotsses bis 2026 einen Wert von 15,22 Milliarden USD erreichen, das durch leichte Materialakkassa in der Flugzeugherstellung unterstützt wird.

Die Luft- und Raumfahrtindustrie hat sich in der rasch entwickeltKompositesmarkt. Eine der ersten Verwendungen moderner Verbundwerkstoffe in der Luft- und Raumfahrtindustrie kann in den 1970er Jahren in den Häuten der Empennages der F15- und F14 -Kämpfer der Vereinigten Staaten aus datiert werden. In seiner entstehenden Phase wurden Verbundwerkstoffe in nur wenigen Sekundärstrukturen verwendet, aber mit der Verbesserung von Fachwissen und Technologie stieg die Einführung von Verbundwerkstoffen in der Luft- und Raumfahrtindustrie erheblich. Heute werden Verbundwerkstoffe in vielen Primärstrukturen verwendet, einschließlich Flügeln und Rumpf. In der Luft- und Raumfahrtindustrie werden verschiedene Arten von Materialmatrixverbundwerkstoffen verwendet, darunter metallpartikelverstärkt, faserverstärkt und andere. Die Lieferkette der Herstellung von Luft- und Raumfahrtkomponenten ist komplex, aber Verbundhersteller sorgen für eine ununterbrochene Versorgung dieser Materialien in verschiedenen Teilen der Welt trotz mehrerer Herausforderungen und Komplexität.

Globale Marktübersicht und wichtige Kennzahlen für Luft- und Raumfahrt -Komposites

Marktgröße und Prognose:

• 2018 Marktgröße: USD 14,66 Milliarden
• 2026 Prognose Marktgröße: USD 29,69 Milliarden
• CAGR: 9,27% von 2018 bis 2026

Marktanteil:

• Nordamerika dominierte den Markt für Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffe im Jahr 2018 mit einem Anteil von 53,27%, was auf das Vorhandensein größerer Flugzeughersteller und Fortschritte bei zusammengesetzten Fertigungstechnologien zurückzuführen ist.
• Allein der US -Markt wird voraussichtlich bis 2026 in Höhe von 15,22 Milliarden USD erreichen, da die leichte Materialien in der Flugzeugproduktion stark eingesetzt werden.
• Nach Fasertyp halten Kohlefaserverstärkte (CFRP) aufgrund des Hochfestigkeits-Gewichts-Verhältnisses und der umfangreichen Verwendung in Flugzeugen wie Boeing 787 und Airbus A350 einen Anteil von fast 80%.

Key Country Highlights:

• Vereinigte Staaten: Leitet den globalen Markt mit erheblicher Nutzung sowohl in gewerblichen als auch in militärischen Flugzeugen. Die lokale Produktion von Boeing -Rumpfabschnitten und die riesige Militärflotte des Landes steigert die Nachfrage erheblich.
• Frankreich/Deutschland/Spanien (Europa): Große Verbundverbraucher für Airbus A350 und Militärflugzeuge wie Dassault Rafale; zweitgrößter regionaler Markt.
• China & Indien (asiatisch -pazifischer): Expansion der schnellen Luft- und Raumfahrtsektor, steigende Verteidigungsbudgets und gewerbliche Flugzeuge fordern Kraftstoffwachstum.
• Japan: Schlüssellieferant in der globalen Lieferkette von Boeing; Inländische Hersteller wie Kawasaki Heavy Industries tragen zusammengesetzte Abschnitte bei.
• Lateinamerika & Naher Osten und Afrika: Die Marktpräsenz ist aufgrund der wirtschaftlichen und geopolitischen Instabilität, die die Nachfrage beeinflusst, nur begrenzt.

Markttrends

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Erforschung der Verwendung von Verbundwerkstoffen in verschiedenen Luft- und Raumfahrtkomponenten

Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffe erweitern ihre Präsenz in der Luft- und Raumfahrtindustrie schnell. Angesichts der Vorteile von Flexibilität bei Design, überlegener Festigkeit und niedrigem Gewicht nutzen Flugzeughersteller die Anwendungen von Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffen in unkonventionellen Komponenten wie dem Blatt des Motors. Ein solches Beispiel sind die Klingen des LEAP -Motors (Vorderkante -Luftfahrtantrieb) in Airbus A320neo. Einige Hersteller haben auch Verbundwerkstoffe im Sitzmaterial verwendet, um sie leicht und langlebig zu machen. Zum Beispiel hat explizit, ein französischer Hersteller von Luft- und Raumfahrtsitzen, eine gemachtFlugzeugsitzMit einem Gewicht von nur 4 kg durch die Kombination von Titan und Verbundmaterial. Es ist der leichteste Sitz, der dem Absturztest standhält, und soll in jedem B737 und A320 einen Kraftstoff von rund 400.000 USD pro Jahr sparen.

Markttreiber

Steigende Leistungsanforderungen im Flugzeug treiben das Wachstum von Verbundwerkstoffen voran

Die Luft- und Raumfahrtindustrie ist seit langem für ihre niedrige kombinierte Netto-Einkommensmarge in der Regel rund 2-3%bekannt. Boeing revolutionierte die Luft- und Raumfahrtindustrie durch die Einführung von 787 Dreamliner im Jahr 2011, das aus mehr als 50% Verbundwerkstoffen bestand und den Traum des profitablen Airline -Geschäfts verkaufte. Dieses Flugzeug bietet rund 20% Kraftstoffeinsparung gegenüber seinem Vorgänger 767. Später führte Airbus auch seinen A350 XWB mit ähnlichen Verbundinhalten und Kraftstoffsparungsansprüchen ein. Darüber hinaus erweitert die Luft- und Raumfahrtindustrie ihren Fußabdruck in den Entwicklungsländern des asiatisch-pazifischen Raums schnell. Um den lokalen Kunden ein ordnungsgemäßes Wachstum des Marktes für Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffe in diesen Ländern in diesen Ländern zu unterstützen und relativ niedrige Preisdienste anzubieten. Composite hat den Fluggesellschaften erheblich geholfen, ihr Geschäft in diesen aufstrebenden Volkswirtschaften aufrechtzuerhalten und auszubauen, indem sie die Kraftstoffpreise zusammen mit anderen Vorteilen einsparen. Darüber hinaus hat die in Militärflugzeugen erforderliche hohe Leistung den Verbrauch von Verbundwerkstoffen in Militärflugzeugen erhöht. Kämpferflugzeuge wie F16, Gripen Jas39, Eurofighter, Mirage 2000, Rafael und zahlreiche andere moderne Kämpfer weisen einen gesunden Anteil an Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffen auf, die in der Form unterschiedlicher Flugzeugkomponenten, die sie mit niedrigen Betriebskosten pro Stunde leistungsstark machen.    

Die Flexibilität des von Composites angebotenen Designs bietet den Herstellern Platz

Aluminiumblätter werden seit langem bei der Herstellung von Flugzeugen aufgrund ihrer harten, langlebigen, einfachen Verfügbarkeit und antikorrosiven Natur eingesetzt. Das Metall hat jedoch seine Einschränkung und Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffe spielen eine wichtige Rolle bei der Bekämpfung dieser Einschränkungen, indem das Metall in Flugzeugen ersetzt oder ergänzt. Verbundstrukturen erfordern weniger Wartung im Vergleich zu ihren Aluminium -Gegenstücken gemäß Boeings Forschung. Zum Beispiel erfordert der Schwanz von B777, der aus Verbundwerkstoff besteht und 25% größer ist als der Schwanz von B767 aus Aluminium, 35% weniger Mannstunden für die Wartung. Darüber hinaus ist Verbundmaterial leicht zu biegen und kann in verschiedene Formen umgewandelt werden, was andererseits bei Aluminium Gelenke und Bearbeitung erforderlich wäre. Dies gewährleistet eine signifikante Verbesserung von Design und Effizienz im Vergleich zum Aluminiumdesign. Dies erleichtert auch die Verringerung der Anzahl schwerer Befestigungselemente und Gelenke, die potenzielle Versagenspunkte sind. Flugzeugverbundwerkstoffe bieten somit bessere und einteilige Designs in Flugzeugen, wo immer möglich.

Marktrückhaltung

Die hohen Kosten für Verbundwerkstoffe sowie andere Faktoren wie Sicherheitsbeschränkungen halten das Marktwachstum ein. 

Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffe sind deutlich teurer als Aluminium, was die anfänglichen Kosten des Flugzeugs weiter erhöht. Darüber hinaus ist es sowohl teuer als auch schwierig, Verbundwerkstoffe zu reparieren, die wiederum den Gesamtmarkt behindern können.

Die Mängel in den Verbundstrukturen müssen mit spezialisierten und teuren Geräten erkannt werden. Darüber hinaus müssen Inspektoren speziell geschult werden, um einen Defekt in den zusammengesetzten Strukturen des Flugzeugs zu analysieren, und dies erhöht die Wartungskosten zusammen mit anderen Werkzeugkosten wie Nietpistolen, Buckelstangen und Epoxidharz. Brand- und Sicherheitsprobleme in der Luft- und Raumfahrtindustrie haben höchste Priorität. Das in den Verbundwerkstoffen verwendete Epoxidharz muss ordnungsgemäß ausgewählt und formuliert werden, damit sie die Brandverbreitung bei einem Brandausbruch nicht zulassen. Die FAA (Federal Aviation Administration) musste die Entflammbarkeit von Verbundwerkstoffen, die in Boeing 787 Dreamliner verwendet wurden, neu bewerten, nachdem 2013 in den Flugzeugen aufgeworfene Brandprobleme die gesamte Flotte von 787 vorübergehend auf den Boden gebracht hatten. Darüber hinaus sind Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffe in Langstreckenflügen aufgrund von Sicherheits- und Haltbarkeitsproblemen weniger bevorzugt, was das Marktwachstum einschränkt. Mit der Entwicklung von Legierungen wie Titanaluminid (tial) und Aluminium-Lithium (Al-LI) erzielen Metalle in der Luft- und Raumfahrtindustrie und beschränken so die Ausweitung dieses Marktes.   

Marktsegmentierungsanalyse für Luft- und Raumfahrt -Komposites

Nach Fasertypanalyse

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Die Vielseitigkeit von Kohlenstofffasern sorgt für die Dominanz des Kohlenstoffsegments auf dem Markt.

Kohlefaserwird in einem angemessenen Harzsystem verstärkt, um ein effektives Verbundsystem herzustellen. Einige der außergewöhnlichen Eigenschaften von Kohlenstofffasern, die ihre Popularität in der Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffindustrie erhöhen, umfassen eine geringe thermische Expansion, eine hohe chemische Resistenz, hohe Steifheit, niedrige Gewicht, hohe Zugfestigkeit und Hochtemperaturtoleranz. Im kommerziellen Luft- und Raumfahrtsegment begann die Verwendung von Kohlefaser mit der Einführung eines Ruders aus Kohlefaserverbund in Airbus A300 und A310 1983. Es wird erwartet, dass seine Dominanz im Prognosezeitraum aufgrund des gesunden Verbrauchs in der Luft- und Raumfahrtindustrie fortgesetzt wird. Zum Beispiel haben Boeing 787 Dreamliner und Airbus 350 von CFK bis zu 52% und beide Flugzeuge haben in den kommenden Jahren eine lange Liste von Lieferungen. Boeing hat mehr als 900 Dreamliner in der Liste, während Airbus A350 über 800 Bestellungen zur Verfügung steht.    

Durch Flugzeuganalyse

Kommerzielle Fluggesellschaften sorgen für eine gesunde Einführung und das Wachstum von Verbundwerkstoffen in der Luft- und Raumfahrtindustrie

Das kommerzielle Luft- und Raumfahrtsegment dominiert den Markt für Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffe für weniger als zwei Drittel des Marktes. Das kommerzielle Luft- und Raumfahrtsegment wird voraussichtlich seine Position aufgrund bedeutender Entwicklungen im zivilen Luft- und Raumfahrtsegment sowie der Erneuerung der pensionierten Flotte behalten. Boeing hat bereits im Januar 2020 945 Dreamliner gebaut und muss in den kommenden Jahren noch mehr als 900 Dreamliner an seine Kunden liefern. Airbus hingegen hat über 349 A350 gebaut und mehr als 800 Bestellungen stehen noch auf der Liste. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Hersteller von den Herstellern mithilfe dieser mittelgroßen Flugzeuge mithilfe des mittelgroßen Handelsflugzeugs nachgefragt werden und der Erfolg von Composite verwendet wird, um die Luft- und Raumfahrt-Kompositenindustrie zu fördern. Mit der zunehmenden Einführung von Verbundwerkstoffen in Militärflugzeugen wird der Markt voraussichtlich im Prognosezeitraum erheblich an Dynamik gewinnen.  

Regionale Analyse

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Nordamerika leitet den globalen Markt für Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffe, die stark durch das Vorhandensein größerer Flugzeughersteller und die Verfügbarkeit des technologischen Fortschritts für die Herstellung komplexer Luft- und Raumfahrtkomponenten in der Region unterstützt werden. Beispielsweise werden von vier Rumpfabschnitten von Boeing 787 zwei von ihnen in den USA hergestellt (Nasenabschnitt in Kansa und Heckabschnitt in Charleston), während einer der Mittelteiler von den Kawasaki Heavy Industries in Japan und zwei Mittelsektionen in Italien hergestellt wird. Alle diese Abschnitte werden versammelt und in Everett, Washington, den Vereinigten Staaten, zusammengetan.

Darüber hinaus besitzt die Vereinigten Staaten die höchste Flotte von Militärflugzeugen der Welt aufgrund des Verbrauchs einer erheblichen Menge an Verbundwerkstoffen. Verschiedene US-Militärflugzeuge mit einer gesunden Menge an Verbundwerkstoffen umfassen B2 Bomber, Gripen Jas39, F22 Raptor, F16, AV-8B, F18 Hornet und andere. Europa macht den zweitgrößten Anteil am Markt für Luft- und Raumfahrtverbundstoffe aus. Kommerzielle sowie militärische Flugzeuge sind die Hauptverbraucher von Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffen in der Region. Airbus ist einer der größten Kunden von Verbundwerkstoffen in der Region hauptsächlich für die A350. Es stellt verschiedene Komponenten des Rumpfes in Frankreich, Spanien und Deutschland her. Dassault Aviation, BAE Group (Airbus Group), die Russische Aircraft Corporation Mig, die JSC Sukhoi Company und andere sind einige wichtige Luft- und Raumfahrtverbraucher im Militärflugzeugsegment in der Region.

Der asiatisch-pazifische Raum ist in den kommenden Jahren aufgrund der schnellen Ausweitung der Luft- und Raumfahrtindustrie in der Region schnell wachsen. Die Nachfrage nach mittelgroßen Handelsflugzeugen ist erheblich erhöht, um das Wachstum der Luft- und Raumfahrtindustrie in Schwellenländern wie China und Indien zu unterstützen. Darüber hinaus wird erwartet, dass das steigende militärische Budget und die Ausgaben für Kampfflugzeuge in Ländern wie Indien den Stakeholdern auf dem Markt lukrative Wachstumschancen schaffen. Lateinamerika und Naher Osten und Afrika umfassen ein relativ kleines Marktkonto, d. H. Einen niedrigeren einstelligen Anteil an diesem globalen Markt. Länder wie Ecuador, Venezuela, Honduras und andere stehen unter starken wirtschaftlichen Instabilität und politischen Turbulenzen, die das Marktwachstum in der Region Lateinamerikas wahrscheinlich behindern werden. Es wird auch erwartet, dass der Nahe Osten und Afrika das Wachstum im Prognosezeitraum aufgrund von zivilen und wirtschaftlichen Krisen wie dem US-Iran-Konflikt, den Jemenkrisen, Libyenkrisen und anderen behinderten Krisen erleben.

Hauptakteure der Branche

Toray Advanced Composite dominiert den Markt für Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffe

Nach der erfolgreichen Übernahme von Tencate Advances Composites im Jahr 2018 von Toray kündigte das Unternehmen 2019 eine Änderung seines Namens an Toray Advances Composites an. Toray ist einer der größten Lieferanten von Luft- und Raumfahrt -Verbundwerkstoffen in der Luft- und Raumfahrtindustrie. Zu den Hauptkunden des Unternehmens zählen globale Titanen wie Boeing und Airbus. Das Unternehmen liefert verschiedene Luft- und Raumfahrt -Verbundwerkstoffe an eine Vielzahl von Kunden, die verschiedene Verbundkomponenten wie Sitze, Radomen, Rüstung und andere herstellen.     

Liste der wichtigsten Unternehmen, die auf dem Markt für Luft- und Raumfahrt -Komposites vorgestellt wurden:

• LMI Aerospace, Inc.
• Owens Corning
• Hexcel Corporation
• Solvay S.A.
• Toray Advanced Composites
• Teijin Limited
• SGL Carbon
• Mitsubishi Chemical Corporation
• VX Aerospace Corporation
• UNITech Aerospace
• Andere

Schlüsselentwicklungen der Branche:

• Januar 2020 -Die Mitsubishi Chemical Corporation, ein Hersteller einer Vielzahl von Chemikalien und Materialien mit Hauptsitz in Japan, kündigte seine Pläne für den Erwerb von C-M-P GmbH, einem deutschen Hersteller von Carbon Faser Prevreg, an. Dies wird voraussichtlich die Position des Unternehmens im Carbonfaserverbundwerkstoffmarkt stärken 
• Februar 2019 -Teijin Limited, ein in Japan ansässiger Hersteller von weitreichenden Fasern und anderen Materialien, kündigte die Vereinbarung zur Erwerb von Renegade Materials Corporation an, einem in den USA ansässigen Hersteller von Verbundwerkstoffen für die Luft- und Raumfahrtindustrie.

Berichterstattung

Der Marktbericht für Aerospace Composites bietet eine detaillierte Analyse des Marktes und konzentriert sich auf wichtige Aspekte wie führende Unternehmen, Produkttypen und führende Anwendungen des Produkts. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die aktuellen Markttrends und unterstreicht wichtige Entwicklungen der Branche. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben.

An Infographic Representation of Markt für Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffe

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