Commercial Vehicle Automotive Thermal System Market Size, Share & COVID-19 Impact Analysis, by Application (Front & Rear AC, Engine & Transmission, Seat, Battery, Waste Heat Recovery, Power Electronics, and Motor), by Vehicle Type (Light Commercial Vehicle , mittleres Nutzfahrzeug und schweres Nutzfahrzeug), nach Antriebstyp (ICE, BEV, PHEV und FCEV), nach Komponenten (HVAC, Antriebsstrangkühlung, Flüssigkeitstransport und andere) und regionale Prognosen, 2022-2029

Der weltweite Markt für Wärmesysteme für Nutzfahrzeuge wurde im Jahr 2021 auf 15,27 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 15,09 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 auf 20,99 Milliarden US-Dollar im Jahr 2029 wächst und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 4,83 % aufweist . Die globale COVID-19-Pandemie war beispiellos und erschütternd, da die Nachfrage nach thermischen Systemen für Nutzfahrzeuge in allen Regionen im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie geringer ausfiel als erwartet. Basierend auf unserer Analyse verzeichnete der weltweite Markt für Kfz-Thermosysteme für Nutzfahrzeuge im Jahr 2020 einen Rückgang von 4,74 % im Vergleich zu 2019.

Ein thermisches System für Nutzfahrzeuge besteht aus einer Temperaturregelung, um mithilfe von Technologie die Temperatur aller Komponenten in ihrem jeweils optimalen Temperaturbereich zu regeln. Diese Technologie basiert auf den Prinzipien der Thermodynamik und Wärmeübertragung. Wärmemanagement ist ein allgemeiner Begriff für verschiedene Formen der Wärmeübertragung, einschließlich Konvektion, Leitung und Strahlung, die verschiedene Prozesse umfassen. Das moderne Thermomanagementsystem besteht aus Motorkühlungs- und Klimaanlagen.

Regionale oder internationale Hersteller sind verpflichtet, die von den internationalen Regulierungsbehörden festgelegten Normen oder Emissionsstandards einzuhalten. Da die Emissionsvorschriften jedoch in verschiedenen Regionen und Ländern unterschiedlich sind, variieren auch die Standards entsprechend. Beispielsweise ist die Reduzierung von Emissionen in Europa und den USA obligatorisch. Die Europäische Kommission und die US-Umweltschutzbehörde EPA haben die Umrüstung der Motorentechnologie auf Euro IV/V/VI vorgeschrieben. Dies hat die Nachfrage nach verbesserten thermischen Technologien, die den verbesserten Emissionsnormen entsprechen, in asiatischen Ländern wie Indien, Japan, Südkorea und China angeheizt. Allerdings gibt es in Südafrika keine solche Regelung oder ein solches Mandat.

Daher kann die Standardisierung der Emissionen von Wärmesystemen und fertigungsbezogener Normen lukrative Möglichkeiten für Hersteller von Wärmesystemen für Nutzfahrzeuge schaffen, insbesondere in Entwicklungsländern. Dadurch wird eine robuste und einheitliche Produktionsökologie geschaffen.

COVID-19-AUSWIRKUNGEN

COVID-19 führte zu Produktionsverzögerungen und einem Nachfragerückgang, was schließlich zu Umsatzeinbußen führte 

Die COVID-19-Pandemie hatte erhebliche Auswirkungen auf die Automobilindustrie, einschließlich des Kühlsystems für Nutzfahrzeuge, da wichtige Hersteller ganz oder teilweise geschlossen waren. Von 2020 bis 2021 erlebte die Automobilindustrie aufgrund von Achslastreformen, Liquiditätsengpässen, der Umstellung auf gemeinsame Mobilität und vielen anderen Faktoren, mit denen die Branche aufgrund der COVID-19-Sperre konfrontiert war, eine erhebliche Verzögerung.

Die US-amerikanische Speditionsbranche verzeichnete im Vergleich zum März 2020 einen Rückgang um 5,8 %, wobei im April 2020 ein Verlust von mehr als 88.000 Arbeitsplätzen zu verzeichnen war. Dies war Teil eines Verlusts von 20,5 Millionen Arbeitsplätzen in den gesamten USA, was die Arbeitslosenquote des Landes auf 20,5 Millionen erhöhte 14,7 %.

Die von der Regierung verhängten Reisebeschränkungen für Import- und Exportaktivitäten sowie andere Sperrmaßnahmen führten zu erheblichen Störungen der Lieferketten. Dies führte zu einem Produktionsstopp, da die meisten Rohstoffe für die Automobilproduktion aus asiatischen Ländern geliefert wurden. Darüber hinaus wirkte sich ein Rückgang der Nachfrage nach Automobilverkäufen aufgrund staatlich verordneter Sperren auf die weltweiten Verkäufe von Nutzfahrzeugtypen im Jahr 2020 aus.

Als sich der globale Markt jedoch Mitte 2021 zu öffnen begann, brachte der anhaltende Rückgang der Kundennachfrage aufgrund des Lockdowns die Automobilhersteller drastisch in Bedrängnis. Darüber hinaus sorgten die gestörten Produktionsabläufe und Lieferketten während der COVID-19-Krise und die Entwicklung neuer BS 6- und Euro 5-Modelle dafür, dass die Automobilhersteller mit der Hitze einer doppelten Umsatzkrise konfrontiert waren.

NEUESTER TREND

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Integration intelligenter Wärmemanagementlösungen in Nutzfahrzeuge zur Steigerung des Marktwachstums

Verschiedene Unternehmen entwickeln und modernisieren ihr Angebot an Wärmesystemen für Nutz- und Elektrofahrzeuge. So konnte Mahindra Electric im Mai 2020 ein neu entwickeltes Thermosystem für Elektroautos anbieten. Das Unternehmen wird für seine Fahrzeuge flüssigkeitsgekühlte Wärmesysteme verwenden, was seiner Meinung nach dazu beitragen wird, die Fahrzeugkosten zu senken.

In ähnlicher Weise stellte Delta, ein globaler Anbieter von Strom- und Wärmesystemen, im März 2019 auf der Veranstaltung Middle East Electricity (MEE 2019) intelligente umweltfreundliche Lösungen für die Energieerzeugung vor. Dazu gehörten komplette HLK-Lösungen, Wechselrichter und Beleuchtungslösungen. Darüber hinaus präsentierte das niederländische Unternehmen Kendrion 2018 auch eine Wärmemanagementlösung auf einer Glastafel, die die Steuerung des Kühlmittelvolumenstroms und der Ventilfunktionen präzise abbildet. Thermal Control Systems (TCS) steuern die Motorkühlung intelligent, was zu einer längeren Motorlebensdauer und einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt und so die CO2-Emissionen im Vergleich zu kundenspezifischen Wachsthermostaten deutlich reduziert. Solche Innovationen und Entwicklungen seitens der Hersteller treiben das Wachstum des Marktes für Wärmesysteme für Nutzfahrzeuge voran.

ANTRIEBSFAKTOREN

Verschärfte Emissionsvorschriften steigern die Nachfrage nach dem Produkt

Fortschritte bei thermischen Systemen können die CO2-Emissionen durch die Einhaltung von Emissionsstandards reduzieren. Darüber hinaus verbessert es die Effizienz des Fahrzeugs, indem es die Heiz- und Kühlsysteme optimal verwaltet und die Restwärme des Fahrzeugs wiederverwendet. Verschiedene thermische Systeme, mit denen Luxusfahrzeuge ausgestattet sind, um die Ziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen zu erreichen, umfassen die Reduzierung der thermischen Masse des Motors, thermisch-elektrische Abgaswärmerückgewinnungssysteme, integrierte flüssigkeitsgekühlte Abgase/AGR und dynamische Motortemperaturregelung. OEMs wie Mahle und Continental investieren in Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten, um diese Technologien in das Nutzfahrzeugsegment zu bringen. Darüber hinaus ist die Kontrolle der Treibhausgasemissionen von Fahrzeugen, vor allem von Nutzfahrzeugen, mit dem Anstieg des weltweiten Fahrzeugabsatzes zu einer großen Herausforderung geworden. Die Europäische Kommission (EC) und die US-Umweltschutzbehörde (U.S. EPA) haben Kraftstoffverbrauchsstandards reguliert und vorgeschrieben, um dieses Problem anzugehen.

Darüber hinaus umfassen viele Vorschriften zu Emissionen von Klimaanlagen die Abschnitte 609, 608 und 612 des Clean Air Act (CAA). Diese Vorschriften enthalten strenge Normen für das Kältemittel, die Berechtigung des Wartungspersonals und die Wiederverwendung des Kältemittels. Daher wird die zunehmende Strenge hinsichtlich der Emissionen von Nutzfahrzeugen die Nachfrage nach kommerziellen Wärmesystemen für Kraftfahrzeuge in die Höhe treiben.

Steigerung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, um die Nachfrage nach thermischen Systemen zu beschleunigen

Es wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen die Kosten für Batterien senken wird. Es ist jedoch auch wichtig, dass die Reichweite des Fahrzeugs nicht durch Nebenlasten wie Kühlung/Heizung der Kabine und Komponenten des Elektrofahrzeugs beeinträchtigt wird. Bei BEVs ist die Abwärmeenergie unzureichend; Daher benötigen diese Fahrzeuge effizientere Hilfssysteme. Bei kaltem Wetter kann die Heizung je nach Traktionsleistung die Batterie stark entladen. Eine Untersuchung der BEV-Architekturen zeigt, dass die Kombination einiger Technologien wie Kabinenvorklimatisierung, Luftkühlung, kältemittelgekühlte Batterien sowie Wärmepumpen und -sammlung die Effizienz des Fahrzeugs steigern kann. Dies war auch ein entscheidender Faktor bei der Reduzierung der Kosten und der Komplexität der Implementierung.

Batterie-Wärmemanagement, Kabinenklimatisierung, Kühlung des Elektromotors, Leistungselektronik und thermisches Motormanagement sind in BEVs von entscheidender Bedeutung. Diese Systeme erhöhen die Reichweite und Leistung erheblich, indem sie die Abwärme kraftstoffeffizient wiederverwenden. Daher wird erwartet, dass die Nachfrage nach thermischen Systemen im Prognosezeitraum mit dem Bedarf an kommerziellen Elektrofahrzeugen steigen und so den Weltmarkt antreiben wird.

EINHÄNGENDE FAKTOREN

Hohe Kosten für thermische Systeme bremsen das Marktwachstum

OEMs haben neue Technologien eingeführt, um die gewünschten Ergebnisse hinsichtlich strenger Emissions- und Kraftstoffeffizienzziele zu erzielen. Darüber hinaus hat die steigende Nachfrage nach Lkw-Komfortfunktionen die Hersteller dazu gezwungen, sich auf den Antriebsstrang, den Antriebsstrang und die thermischen Systeme im Fahrzeuginnenraum zu konzentrieren. Die Leistung eines Wärmesystems für Nutzfahrzeuge kann berechnet werden, indem die Kosten dieses Systems im Verhältnis zur durch dieses System erzielten CO2-Reduzierung abgeschätzt werden. Darüber hinaus wurden Technologien mit maximaler CO2-Reduzierung bereits von einigen der führenden Lkw-Hersteller wie Paccar, Daimler, Bharat Benz und Tata Motors akzeptiert und eingeführt.

Sie haben in ihren Premiummodellen Technologien wie die Reduzierung der thermischen Motormasse, variable Motorölpumpen, integrierte flüssigkeitsgekühlte Abgas-/AGR-Einheiten und Polymerwärmetauscher eingesetzt. Obwohl es mehr als 60 thermische Systemtechnologien gibt, werden aufgrund ihres Kosten-Nutzen-Verhältnisses derzeit nur eine Handvoll eingesetzt. Daher könnten die hohen Kosten das globale Marktwachstum von Wärmesystemen für Nutzfahrzeuge bremsen.

SEGMENTIERUNG

Nach Anwendungsanalyse

Vorteil einer konstanten Batterielebensdauer, um das Wachstum des Batteriesegments voranzutreiben

Nach Anwendung ist der Markt in vordere und hintere Klimaanlage, Motor und Getriebe, Sitz, Batterie, Abwärmerückgewinnung, Leistungselektronik und Motor unterteilt.

Das Batteriesegment wächst am schnellsten und wird voraussichtlich mit einer maximalen CAGR von 2022 bis 2029 wachsen. Eine Batterie arbeitet vollständig im Temperaturbereich von 20◦C bis 40◦C. Batteriewärmesysteme sorgen für die Temperatur der Batterie und erhöhen so die Reichweite und Batterielebensdauer, was voraussichtlich das Segmentwachstum vorantreiben wird.

Das vordere und hintere AC-Segment dominiert den weltweiten Marktanteil von Wärmesystemen für Nutzfahrzeuge. Das Wachstum wird auf die Marktdurchdringung von Klimaanlagen unabhängig von der Kraftstoffart oder Fahrzeugklasse zurückgeführt. Der Motor- und Getriebebereich besteht aus einem Abgasrückführungssystem, das mithilfe erwärmter Abluft zur Verbesserung der Kraftstoffverbrennung beiträgt. Einige der Luxusmarkenfahrzeuge, die bei niedrigen Temperaturen eingesetzt werden, verfügen für den Komfort des Fahrers auch über eine beheizte Lenkung. Das Sitzsegment verzeichnet im Prognosezeitraum aufgrund der derzeit in vielen Fahrzeugen angebotenen beheizbaren Sitzbelüftungsfunktion ein beträchtliches Wachstum.

Andere Segmente wie Motorgetriebe, Leistungselektronik und Motoren haben dies ebenfalls getan verzeichneten im Prognosezeitraum einen deutlichen Anstieg.

Nach Fahrzeugtypanalyse

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Steigende volumetrische Verkäufe von leichten Nutzfahrzeugen ließen das Segment wachsen

Der Markt ist in die Fahrzeugtypen „leichte Nutzfahrzeuge“, „schwere Nutzfahrzeuge“ und „mittlere Nutzfahrzeuge“ unterteilt.

Das Segment der leichten Nutzfahrzeuge (LCV) war im Jahr 2021 dominant auf dem Markt und wird voraussichtlich auch im Jahr 2029 dominant sein. Das LCV-Segment ist derzeit der größte Anteilseigner des Segments. Es wird erwartet, dass der Marktanteil wächst. Einige der fortschrittlichen Komfortfunktionen für den Fahrer sind in den Premium-LCVs enthalten. LCV besteht aus kleineren Lkw und Güterbussen, die hauptsächlich für kürzere Strecken und geringere Lasten als andere Segmente eingesetzt werden. Sie sind ICE-angetrieben und auch elektrisch. Es erfordert ein thermisches System für die Antriebsstrangübertragung und die Batteriesysteme. Die Volumina dieser Segmente sind höher als bei mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen.

Das Segment der schweren Nutzfahrzeuge (HCV) ist im Prognosezeitraum das am schnellsten wachsende Segment. Zu den thermischen Systemen dieser Lkw gehören leistungsstarke Kühler und Klimaanlagen. Steigende Verkäufe dieser Lkw aufgrund zunehmender Bergbau- und Bauaktivitäten werden das HCV-Segment ankurbeln. Auch das Segment der mittleren Nutzfahrzeuge (MCV) wird voraussichtlich mit einer deutlich höheren Wachstumsrate wachsen.

Nach Antriebstypanalyse

Steigerung der Effizienz und Lebensdauer von Nutzfahrzeugen mit Verbrennungsmotor führte zur Dominanz

Basierend auf der Antriebsart ist der Markt in ICE, BEV, PHEV und FCEV unterteilt.

Das ICE-Segment hatte im Jahr 2021 den größten Marktanteil. Eine klare Ausrichtung aus bundespolitischer Sicht in wichtigen Märkten und ein verbessertes Angebot an neuen Modellen führen zu einem direkten Übergang zu reinen Elektrofahrzeuge. Allerdings führten die Machbarkeit der Kosten und das Versäumnis, die gleiche Leistung wie Nutzfahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu liefern, zu einem anhaltenden Wachstum und der Einführung kommerzieller Elektrofahrzeuge. Obwohl BEVs das am schnellsten wachsende Segment sind, wird daher erwartet, dass das Segment der Verbrennungsmotoren im Prognosezeitraum den größten globalen Marktanteil von 98,99 % halten wird.

Das Segment der batterieelektrischen Fahrzeuge (BEV) hatte nach dem ICE-Segment ebenfalls den höchsten Marktanteil. Es wird erwartet, dass es im Prognosezeitraum um die höchste CAGR von 9,89 % steigt. Vorteile in Form von Subventionen, Kaufanreizen und Emissionsstandards werden bei vollelektrischen Fahrzeugen stark bevorzugt. Beispielsweise sind die Kaufanreize für BEVs in Deutschland, Großbritannien und Frankreich deutlich höher als für PHEVs. In den USA beispielsweise machten BEVs rund 75 % der Neuverkäufe von Elektrofahrzeugen aus, was einem Anstieg um 55 % mehr als im Jahr 2016 entspricht. Ebenso machten BEVs etwa 82 % der jüngsten Elektrofahrzeugverkäufe in China aus, mit mehr als 2,9 Millionen Verkäufen im Jahr 2021 .

Nach Komponentenanalyse

Der zunehmende Einsatz von Fahrer-Passagier-Komforttechnologien wird das Wachstum des HVAC-Segments vorantreiben

Auf der Grundlage der Komponenten wird der Markt in HVAC, Antriebsstrangkühlung, Flüssigkeitstransport und andere segmentiert.

Das Segment Heizung, Lüftung und Klimaanlage (HVAC) ist derzeit mit einem wichtigen Marktanteil von 53,55 % der größte Anteilseigner und wird dies voraussichtlich im geplanten Zeitraum auch weiterhin tun. HVAC ist außerdem wichtig für die Motorheizung und -kühlung, was sie zur idealen ADAS-Komponente für gewerbliche Verbrennungsmotoren und Elektrofahrzeuge macht. Aus diesen Gründen wird für dieses Segment ein jährliches Wachstum von 5,05 % prognostiziert. HVAC-Systeme sind für die Heizung und Kühlung von Motor und Kabine verantwortlich. Dazu gehören Öfen, Klimaanlagen, Wärmepumpen, Thermostate und andere.

Das Fluidtransportsegment ist das am schnellsten wachsende Segment auf dem Weltmarkt. Flüssigkeitstransportkomponenten spielen eine wertvolle Rolle, indem sie eine lange Lebensdauer der Ausrüstung, weniger Ausfallzeiten, Allwetterleistung und einen verbesserten Kraftstoffverbrauch gewährleisten. Die ordnungsgemäße Funktion dieser Komponenten ist für die Funktion des Motors sehr wichtig. Daher ist das Wärmemanagement dieser Komponenten wichtig, und dieser Faktor wird das Segmentwachstum im Prognosezeitraum vorantreiben.

REGIONALE EINBLICKE

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Zunehmende Einführung von Wärmesystemtechnologien für Nutzfahrzeuge im Automobilbereich, um das Marktwachstum in Nordamerika voranzutreiben

Es wird erwartet, dass Nordamerika im Jahr 2021 den Weltmarktanteil dominieren wird und voraussichtlich auch im gesamten Prognosezeitraum dominieren wird. Es wird erwartet, dass strenge Emissionsvorschriften und die wachsende Nachfrage nach thermischen und Kabinenklimasystemen für Elektrofahrzeuge den nordamerikanischen Markt antreiben werden. Das Wachstum wird auf die steigenden Neuwagenverkäufe nach 2022 zurückgeführt. Das Wachstum des Güterkraftverkehrs, der Vermietung von Nutzfahrzeugen und des Marktes für die Zustellung auf der letzten Meile ist auf das Wachstum der Region zurückzuführen.

Der Rest der Welt dürfte im Prognosezeitraum das am schnellsten wachsende Segment sein, da die Ausgaben für Fahrerkomfort steigen und die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen aus Ländern des Nahen Ostens steigt. Das Wachstum in APAC wird auf die steigenden Neuwagenverkäufe nach 2022 zurückgeführt. Auch der Anstieg des Marktes für Güterkraftverkehr, Vermietung von Nutzfahrzeugen und Zustellung auf der letzten Meile in der Region trägt zum Marktwachstum bei. Strenge staatliche Emissionsvorschriften und Investitionen europäischer Hersteller von Wärmesystemen wie der Mahle GmbH befeuern das Marktwachstum in der Region.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Aktualisierung des Produktportfolios für die zunehmende Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen, um den Wettbewerb auf dem Markt voranzutreiben

Die Robert Bosch GmbH verfügt über mehr als 200 Jahre Erfahrung in den Bereichen Automobillösungen, Industrietechnik sowie Energie- und Gebäudetechnik. Es wurde 1886 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Deutschland. Das Unternehmen ist weltweit an 440 Standorten in 60 Ländern vertreten. Das Unternehmen bietet in seinem thermischen Segment Komponenten wie Kühlmittelschaltventile, elektrische Kühlmittelpumpen, Kältemittelventile, Magnetventile und Kühlventilatoren an. Bosch hat einen großen Umsatzanteil im Automobil- und Automobilkomponentenbereich. Die Bosch-Gruppe ist ein globaler Technologie- und Dienstleistungsanbieter, der in den vier Geschäftsfeldern Mobilitätslösungen, Konsumgüter, industrielle Energietechnik und Gebäudetechnik tätig ist.

Bosch hat beispielsweise sein intelligentes Thermosystem für Elektrofahrzeuge entwickelt und modernisiert. Eines der ersten Unternehmen, das sich mit dem Konzept vertraut machte, wurde bereits 2015 auf der Frankfurter Automobilausstellung im Rahmen des GaTE-Projekts veröffentlicht.

Die Mahle GmbH ist ebenfalls ein in Stuttgart ansässiges Unternehmen mit 100 Jahren Erfahrung in der Herstellung von Automobilteilen. Es verfügt über eine vergleichsweise bedeutendere Präsenz an 160 Standorten in 18 Ländern weltweit. Der MAHLE Konzern im Bereich Thermomanagement trägt zu maximalen Umsätzen bei und bietet HLK-Module, Verdampfer, Heizkerne, Kompressoren, PTC-Zusatzheizungen, Hochspannungs-PTC-Heizungen, Gebläse, Kondensatoren, Klimatisierungssysteme, Ladeluftkühler, Kühlmodule, Ölheizung und -kühlung Systeme und Abgasrückführung. Das Unternehmen führte im März 2022 einen neuen indirekten Luftkondensator ein. Dieses Produkt ist zu einer Standardkomponente der Fahrzeugklimaanlage geworden und wurde zum Aftermarket-Produktportfolio des Unternehmens hinzugefügt.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• BorgWarner (USA)


• Dana Incorporated (USA)


• Grayson Thermal Systems (Großbritannien)


• Hanon Systems (Südkorea)


• Eberspächer (Deutschland)


• Valeo SA (Frankreich)


• Continental AG (Deutschland)


• Denso Corporation (Japan)


• Robert Bosch GmbH. (Deutschland)


• Mahle GmbH (Deutschland)

WICHTIGE INDUSTRIEENTWICKLUNGEN:

• Mai 2022: Modine bringt seine neue EVantage-Serie von Wärmemanagementsystemen für kommerzielle Elektrofahrzeuge auf den Markt. Diese Serie konzentriert sich auf die Verbesserung der Leistung, Reichweite, Batterielebensdauer und Sicherheit kommerzieller Elektrofahrzeuge. Das System hält den Fahrmotor und die Leistungselektronik bei allen Lasten kühl.


• Mai 2022: Eberspächer bringt sein H2-ICE-Abgassystem für Wasserstoffmotoren auf den Markt. Dieses H2-ICE-Abgassystem bestätigt die ordnungsgemäße Funktion des gesamten Systems unter Berücksichtigung der spezifischen Anforderungen dieses Kraftstoffs. Dadurch werden Abgasvorschriften überwacht, z. B. Stickoxide, kleine Partikel und unverbrannte Kohlenwasserstoffe, die vom Wasserstoffmotor erzeugt werden.


•  April 2022: Denso, ein führender japanischer Mobilitätsanbieter, ist im Rahmen der Better Plants-Initiative eine Partnerschaft mit dem US-Energieministerium (DOE) eingegangen. Im Rahmen dieser Initiative plant Denso, in kraftstoffeffiziente Wärmesysteme zu investieren. Dieses Ziel steht auch im Einklang mit der Verpflichtung von Denso, den Energieverbrauch bis 2035 um 40 % zu senken.


•  Mai 2021: Hanon Systems gab die abgeschlossene Übernahme des Kondensatorgeschäfts von der Keihin Corporation bekannt. Diese Akquisition erweitert die Fähigkeit, Automobilhersteller mit einer wichtigen Wärmetauschertechnologie auf dem Markt für Wärmemanagementsysteme für Kraftfahrzeuge zur Unterstützung konventioneller und konventioneller Systeme zu beliefern elektrifizierte Fahrzeuge.


• April 2021: Grayson Thermal Systems gab die Investition in die Installation einer neuen Klimazelle für vollständige Systemtests in Birmingham, Großbritannien, bekannt. Dies wird zu einem Anstieg der Bestellungen und einer steigenden Nachfrage nach seinen emissionsfreien Fahrzeuglösungen führen, die Busse, Busse und Züge schaffen einen erfolgreichen Übergang.

BERICHTSBEREICH

Eine infografische Darstellung von Nutzfahrzeugmarkt für thermische Systeme für Kraftfahrzeuge

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Der Bericht bietet eine detaillierte Analyse des Marktes und konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie führende Unternehmen, Produkttypen, Endbenutzer, Design und Technologie von Kfz-Thermosystemen für Nutzfahrzeuge. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Markttrends und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Darüber hinaus umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben.

Berichtsumfang und Segmentierung