Ship Rudder Market Size, Share & COVID-19 Impact Analysis, By Rudder Type (Balanced Rudder, Unbalanced Rudder, and Semi-Balanced Rudder), By Point of Sale (OEM and Aftermarket), By End-user (Naval, Commercial, Coat Guard, and Others), By Ship Type (Container Ship, Passenger Ship, Bulk Carrier, Tanker Ship, Fishing Vessel, Naval Ship, General Cargo Ship, and Others), and Regional Prognose, 2023-2030

Der globale Schiffsrudder -Marktgröße wurde im Jahr 2022 mit 1,03 Milliarden USD bewertet. Der Markt wird voraussichtlich von 1,07 Mrd. USD im Jahr 2023 auf 1,57 Milliarden USD bis 2030 wachsen, was im Prognosezeitraum einen CAGR von 5,6% aufwies. Nordamerika dominierte den Schiffs -Rudermarkt mit einem Marktanteil von 66,02% im Jahr 2022.

Ein Schiffsrudder ist ein Gerät, mit dem ein Schiff in eine bestimmte Richtung lenkt. Es liegt hinter dem Heck des Propellers und erzeugt eine horizontale Kraft und eine Lenkbewegung um den Schwerpunkt des Gefäßes, indem der Wasserfluss zur Folienoberfläche umgeleitet wird. Um die Lenkungseffizienz des Schiffes zu erhöhen, soll der maximale Drehwinkel unter 35 Grad eingestellt werden. Darüber hinaus wird erwartet, dass der Betrieb über 35 Grad die Effizienz und die Arbeitslebenszeit des Ruders aufgrund der Bildung von Wirbeln auf der Rückseite des Ruders verringert.

Die Leistungseffizienz des Ruders eines Schiffes kann verbessert werden, indem der Ruderbereich erhöht, das Ruder im Propellerfluss positioniert und die Qualität des Ruders und der Lenkausrüstung verbessert wird. Ruder verbessert die Manövrierfähigkeit des Schiffes bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ruderbilanz ist eine wichtige Funktion eines Ruders, um den Zugang zu Stromversorgungseffizienz zu erhalten. Die Ruderbilanz wird durch den Mitteldruck des Ruders und die Position der Ruderwelle bestimmt. Die Leistung und die betriebliche Effizienz eines Schiffsruders hängen von der Fähigkeit des Bedieners ab.

Covid-19-Auswirkungen

Grenzbeschränkungen, die in der Pandemie behinderten, behinderte die Marktvergrößerung

Aufgrund von Covid-19 wurden vielen Fracht- und Passagierschiffen von den örtlichen Behörden verboten, die Häfen einzugeben. Infolgedessen kamen mehrere Händler-Seeleute auf dem Schiff selbst auf Grund, und die Schiffsbesitzer mussten zusätzliche Kosten zahlen, da die Schiffe über einen längeren Zeitraum in territorialen Gewässern gestrandet waren. Darüber hinaus ist der Rückgang des Fischertourismus, des Kreuzfahrttourismus und der Abnahme Freizeitaktivitäten wirkten sich auch auf den globalen Markt während der Pandemie aus. Der Ausbruch hat den Versandverkehr eingeschränkt, wobei viele Seeleute das Ende ihrer Arbeitsverträge erreichten und sie erweitern müssen. Darüber hinaus wird der Import und der Export von Produkten und Waren verboten, um das Risiko einer neuen Coronavirus -Infektion zu verhindern.

 Darüber hinaus stoppte die Pandemie alle Schiffbau-, Reparatur- und Wartungsarbeiten. Dies hatte einen direkten Einfluss auf das Marktwachstum. Darüber hinaus gab es Rohstoffknappheit, Störungen in seiner Angebotskette und Vertragsabschlüsse, um die Kosten niedrig zu halten. Daher haben alle diese Faktoren das Wachstum des Marktes aufgrund der Covid-19-Pandemie beeinflusst.

Schiffsruddermarkt Snapshot & Highlights

Marktgröße und Prognose:

• 2022 Marktgröße: USD 1,03 Milliarden
• 2023 Marktgröße: USD 1,07 Milliarden
• 2030 Prognose Marktgröße: USD 1,57 Milliarden
• CAGR: 5,6% von 2023 bis 2030

Marktanteil:

• Nordamerika dominierte den globalen Schiffsruddermarkt im Jahr 2022 mit einem Anteil von 66,02%, der von großen Schiffsflotten, fortschrittlichen Schiffbautechnologien und einem starken Fokus auf Nachrüst- und Aftermarket -Dienste vorangetrieben wurde.
• Die Marktnachfrage hängt stark mit dem Wachstum der Händlerflottengröße, energieeffizienten Ruderdesigns und technologischen Verbesserungen zur Verbesserung der Manövrierfähigkeit und der Kraftstoffeffizienz zusammen.

Key Country Highlights:

• USA: Hohe Nachfrage aus kommerziellen Flotten, Marine-Upgrades und umfangreichen Aftermarket-Diensten zur Unterstützung von Ruder-Nachrüstungen und energieeffizienten Lösungen.
• China: Eine schnelle Ausweitung der Schiffbaukapazität, insbesondere der Bulk -Tanker und Tanker, die die Rudernachfrage nach Neubauten und Aftermarket -Installationen erhöhen.
• Japan: Wesentliche Investitionen in zusammengesetzte Ruderer für fortschrittliche Kriegsschiffe und energiesparende Technologien, die auf die Umweltziele ausgerichtet sind.
• Europa: Wachstum von technologischen Fortschritten, Meereshandelserweiterungen und EU-Nachhaltigkeitsvorschriften, die energieeffiziente Schiffskomponenten fördern.

Neueste Trends

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Installation von Rudern mit energiesparenden Geräten das Wachstum des Schiffsmustermarktes fördern

Viele Schiffshersteller installieren energiesparende Geräte, um den Kraftstoffverbrauch zu verringern und die Effizienz des Schiffes zu verbessern. Darüber hinaus sind Antriebsverbesserungsgeräte (PIDs) oder Energy Sparer (ESDs) verschiedene Kanäle, Vorkranken, Rumpfflossen, Rudder, Kappen, konterrotierende Propeller (CRP) oder andere Änderungen zur Verbesserung des Rumpfes oder der Propeller, um die Effizienz zu verbessern. Abhängig vom Gerät besteht der Hauptzweck dieser Geräte darin, den Fluss um den Rumpf oder den Propeller zu verbessern, um den Kraftstoffverbrauch zu verringern.

Die drei Hauptstandorte für die Modifikation liegen vor dem Propeller, hinter dem Propeller oder modifizieren Sie den Propeller oder die Kappe. Das Vor-Whirl-Gerät soll die Propellerflussbedingungen verbessern. Kanäle können die Antriebseffizienz verbessern, indem sie den Propellerfluss verbessern und ein After-Wirl-Gerät verwenden, um einen Teil der Rotationsenergie wiederherzustellen.

Es wird erwartet, dass die Einführung neuer Technologien und Markttrends zum Zwecke der Energieeinsparung den Markt während des Untersuchungszeitraums steigern.

Antriebsfaktoren

Verwendung von Verbundmaterial für die Herstellung von Schiffen Rudern Wird die Verbreitung des Marktes unterstützen

Ruderdesigns sind traditionell entwickelt, um den hydrodynamischen Widerstand zu verringern, was zu einfachen Designs führt, die vertikal abfallende Flügel ähneln. In metallisch bedeckten Rudern, während die Beschichtung beschädigt ist, wird das metallische Ruder aufgedeckt und durch Meerwasser korrodiert, was den Bedarf an Inspektion und Wartung erhöht.

Darüber hinaus werden Verbundwerkstoffe aufgrund ihrer Eigenschaften für spezielle nichtmagnetische Kriegsschiffe verwendet. Die zunehmend moderne Technologie zur Herstellung dieser Materialien bedeutet, dass Materialien mit Eigenschaften erhältlich sind, die den Entwurfsanforderungen entsprechen.

Verbundwerkstoffe, die beim Bau von Anti-Mine-Kriegsschiff-Rudern verwendet werden, sind heute das Grundmaterial für den Bau solcher Einheiten in einigen Ländern. Unter den Verbundwerkstoffen befinden sich Polymerverbundwerkstoffe, die Korrosion, Schimmel und Vibrationsresistent sind.

Erhöhte Flottengröße von Schiffen in verschiedenen Kategorien Marktwachstum vorantreiben

Der Anstieg der Schiffsflottengröße ist direkt proportional zum Wachstum des globalen Marktes. Darüber hinaus hat die weltweite Handelsflotte in den letzten Jahren einen stetigen Wachstumstrend. Diese Zunahme der Flottengröße variiert jedoch je nach den Hauptschifftypen wie Schüttgutsträgern, Tankern, Flugzeugträgern und anderen.

Laut dem Bericht sind Bulk -Träger, Tanker, Containerschiffe und verflüssige Erdgasträger die vier größten Kategorien, die zusammen 90% der gesamten Totgewicht der weltweiten Handelsflotte ausmachen. In jedem dieser Segmente haben sich die Lieferungen von Neubauten und Schrottvolumina im Laufe der Zeit und im Verhältnis zur Größe der vorhandenen Flotte geändert. Es wird jedoch erwartet, dass es 2022 einheitlicher wird und im Jahr 2023 ein breiteres Wachstumsmuster wieder aufnimmt. Aufgrund solcher Entwicklungen und einer Zunahme der Flottengröße wird der Marktanteil des Schiffs Ruder während des Untersuchungszeitraums erwartet.

Rückhaltefaktoren

Häufige Wartungsanforderungen an Ruder- oder verwandte Komponenten, um das Marktwachstum zu behindern

Das Ruder ist der wichtigste Teil des Schiffes. Das Schiff kann nicht gefahren werden, wenn das Ruder ausfällt. Ein Schiffsruder wird normalerweise wie der Propeller in Wasser getaucht. Details seines Zustands können daher nur bei Bodeninspektionen beobachtet werden, wenn das Schiff festgemacht wird. Rudertests umfassen auch Deformationstests. Aufgrund des kritischen Wartungsplans wird dies wahrscheinlich das Marktwachstum einschränken.

Darüber hinaus stellt ein beschädigtes Ruder ein hohes Risiko für die strukturelle Integrität eines Schiffes dar. Ohne effizientes Ruder kann ein Schiff nicht ordnungsgemäß funktionieren, selbst wenn alle anderen Systeme intakt sind. Ruderfunktionen sind genauso wichtig wie ein Propeller, der rotationskinetische Energie in Strom umwandelt. Die routinemäßige Wartung umfasst den Austausch von abgereicherten Opfern und losen Zugangstüren.

SEGMENTIERUNG

Durch Rudertypanalyse

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Semi-ausgewogenes Rudersegment, um den Markt aufgrund einer umfassenden Nutzung zur Reduzierung der Ruderinstabilität und einer effizienten Lenkwirkung zu dominieren

Nach dem Rudertyp ist der Markt in ausgewogenes Ruder, unausgeglichenes Ruder und halbbalanciertes Ruder unterteilt. Das semi-ausgewogene Rudersegment dominierte den Markt im Jahr 2022 aufgrund wachsender Vorteile gegenüber ausgeglichenen und unausgeglichenen Rudertypen. Ein halb ausgewogenes Ruder erfordert oft mehr Drehmoment als ein ausgewogenes Ruder. Es ist auch eine sehr häufige Rudertyp für moderne Tonnage, insbesondere Containerschiffe und Twin-Screw-Schiffe.

Das ausgewogene Rudersegment wird im Prognosezeitraum ein signifikantes Wachstum verzeichnen. Ausgewogene Ruder werden sowohl auf Schiffen als auch auf Flugzeugen verwendet. Beide können einen Teil der Kontrolloberfläche vor dem Scharnier anzeigen, um die zum Drehen des Ruders erforderliche Kontrolllast zu senken.

Nach Analyse des Verkaufsverkaufs

Aftermarket -Segment wird aufgrund des zunehmenden Durchschnittsalters der globalen Schiffsflotte erwartet 

Nach Verkaufspunkt wird der Markt in OEM und Aftermarket gegabelt. Das Aftermarket -Segment dominierte den Markt im Jahr 2022. Mehr als 30% der weltweiten Schiffsflotte, darunter Massenstraßen, Containerschiffe, Öltanker und andere sind über 20 Jahren, was einen höheren Anteil für das Aftermarket -Segment verleiht. Es wird erwartet, dass dies das Aftermarket -Segment während des Untersuchungszeitraums erhöht.

Das OEM -Segment wird voraussichtlich im Prognosezeitraum erheblich wachsen. Das Wachstum des Segments wird durch die steigende Flottengröße unterstützt und konzentriert sich auf die Entwicklung fortschrittlicher Schiffe von wichtigen Akteuren wie Mazagon Dock Shipbuildern, Damen Shipyard, Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. (DSIC Equipment Manufacture Co., Ltd.) und andere.

Durch Endbenutzeranalyse

Handelssegment, um aufgrund einer großen Flottengröße größtmögliche Aktie zu halten 

Durch Endbenutzer wird der Markt in Marine, Werbespot, Küstenwache und andere eingeteilt. Das kommerzielle Segment wird den Markt während des Prognosezeitraums dominieren. Die Dominanz des Segments ist aufgrund des Anstiegs der Flottengröße für kommerzielle Anwendungen während des Untersuchungszeitraums zurückzuführen.

Das Marinesegment wird erwartet, dass sie während des Untersuchungszeitraums aufgrund der Einführung von Upgrade -Programmen für Marineflotten durch verschiedene Regierungen wie Indien, China, Japan und andere ein signifikantes Wachstum verzeichnen wird. Es wird erwartet, dass die Küstenwache und andere Segmente aufgrund steigender Investitionen durch Regierungen auf der ganzen Welt für die Anwendung von Meeresüberwachung geringfügig wachsen.

Durch Schiffsartanalyse

Tankerschiff -Segment, um den Markt aufgrund einer Erhöhung der Beschaffungsverträge zu dominieren 

Mit dem Schiffstyp ist der Markt in Containerschiff, Passagierschiff, Schüttgut, Tankschiff, Fischereischiff, Marineschiff, allgemeine Frachtschiffe und andere. Das Tankerschiff -Segment wird voraussichtlich während des Untersuchungszeitraums aufgrund des Anstiegs der Beschaffungspläne durch Schwellenländer dominieren, um der Nachfrage standzuhalten. Darüber hinaus werden im Januar 2022 Indien und Sri Lanka bald eine lang erwartete Vereinbarung zur gemeinsamen Entwicklung des Trincomalee-Ölterminals unterzeichnen. Lanka IOC, eine Tochtergesellschaft der Indian Petroleum Corporation, betreibt 14 Öllagertanks, die seit 50 Jahren in Betrieb sind.

Das Segment des Bulk -Carrier -Segments wird voraussichtlich im Prognosezeitraum schnell wachsen. Dies ist auf die Zunahme der Handelsaktivitäten durch Entwicklungsländer wie Indien zurückzuführen, um den von der Covid-19-Pandemie geschaffenen Rückstand zu überwinden. Laut der Konferenz für Handel und Entwicklung der Vereinten Nationen (UNCTAD) werden weltweit rund 1,68 Milliarden Tonnen Fracht in 177,6 Millionen Containern transportiert, wobei jedes Jahr 998 Milliarden Tonnen Kilometer reisen.

Es wird erwartet, dass das Segment des Fischereischiffs im Prognosezeitraum aufgrund der Zunahme des Fischereistourismus und der Angelaktivitäten, insbesondere im asiatisch -pazifischen Raum, ein signifikantes Wachstum zu verzeichnen ist. Darüber hinaus soll das Segment aufgrund einer Zunahme der Flottengröße der Fischereigefäße wachsen.

Regionale Erkenntnisse

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In Bezug auf die Geographie wird der Markt in Nordamerika, Europa, Asien -Pazifik, Südamerika und dem Nahen Osten und Afrika untersucht. Nordamerika hatte 2022 einen großen Marktanteil und hatte 2021 einen Wert von 0,06 Milliarden USD. Das Wachstum in dieser Region ist aufgrund der Anstieg der Zahl der großen Schiffe und der Umsetzung neuer technologischer Fortschritte in der Schiffsdesign und -entwicklung, die das Marktwachstum steigern werden. 

Der Markt in Europa hielt 2022 den zweitgrößten Anteil. Das hohe Marktwachstum ist auf das Wachstum der Entwicklungsaktivitäten in ganz Europa zurückzuführen, um die Meereshandelsanlagen zu steigern. Darüber hinaus werden Handelsabkommen zwischen Europa-Mexiko auch zum Marktwachstum in dieser Region beitragen.

Das Marktwachstum des asiatisch -pazifischen Marktes wird auf die Einführung des Seehandels als einen der wesentlichen Handelsmodi zurückgeführt. Darüber hinaus ist eine Zunahme der Flottengröße in der Region einer der Hauptfaktoren für den Anstieg der Marktproliferation während des Untersuchungszeitraums.

Der Markt in Südamerika wird in naher Zukunft ein erhebliches Wachstum verzeichnen. Der Anstieg der Import-Export-Aktivitäten in der Region Brasilien, Chile und anderen wird die Produktnachfrage im Prognosezeitraum erheblich verbessern. Darüber hinaus wird eine Zunahme der großen Anzahl von Bulk -Trägern in der Region voraussichtlich das Marktwachstum steigern.

In der Region Naher Osten und Afrika wird im Prognosezeitraum ein moderates Marktwachstum verzeichnet. Die Zunahme des Imports von Rohöl und anderen Waren über Sea Routen wird das Marktwachstum während des Untersuchungszeitraums unterstützen.  

Hauptakteure der Branche

Technologische Fortschritte von führenden Akteuren zur Unterstützung des Marktes zur Unterstützung des Marktes

Der globale Markt ist in hohem Maße mit dem Vorhandensein verschiedener wichtiger Akteure wie Damen Marine -Komponenten, Becker Marine Systems GmbH, Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd, Torqeedo GmbH, italienischen Propellern S.R.L. und anderen. Diese Spieler konzentrieren sich auf die Bereitstellung technologisch fortschrittlicher Ruder verschiedener Typen wie ausgeglichener Ruder und halbbalanciertes Ruder, um die Lenkungseffizienz des Schiffes zu verbessern, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Lebensdauer des Schiffs-Ruders zu verbessern. 

Liste der wichtigsten Unternehmen, die vorgestellt wurden:

• Damen Marine -Komponenten(Niederlande)
• Becker Marine Systems GmbH(Deutschland)
• Nufoss Services Pte Ltd. (Singapur)
• Torqeedo GmbH (Deutschland)
• Voith Hydro Inc. (Deutschland)
• Sunique Marine Machinery Co. Ltd (Malaysia)
• Deyuan Marine(China)
• Zhongyuan (China)
• Wärtsilä(Finnland)
• Japan Hamworthy Co. Ltd. (Japan)

Schlüsselentwicklungen der Branche:

• November 2022: Kongsberg Maritime kündigte die Einführung eines neuen Direct Trunk -Support -Systems für Rudders an. Das neue System überträgt die Lenkleistung aus dem Ruder durch die Headbox und das Lenkschaltdeck direkt an die Rumpfstruktur, wodurch letztendlich Treibstoff spart und die Emissionen reduziert werden.
• Juli 2021:Navantia beauftragte Damen Marine Components (DMC), eine Reihe von Rudern und Lenkgetriebe zu liefern. Die Ausrüstung wird auf fünf Schiffen installiert, die Navantia für die Armada Espanola (spanische Marine) baut. Diese Schiffe der nächsten Generation gehören zur F110-Fregattenklasse. Die DMC -Reichweite umfasst die Lieferung von Navantia mit Twin Van der Velden Atlantic -Rudern, die speziell zur Minimierung von Rauschen und Vibrationen im gesamten System entwickelt wurden.
• Mai 2021: Die University of Strathclyde entwickelte im Rahmen eines EU-finanzierten Forschungsprojekts in Höhe von 6 Mio. EUR ein umweltfreundlicheres und effizienteres Rudersystem. Darüber hinaus wird im Rahmen des oben genannten Universitäts-Gater-Projekts 2020 im Rahmen der Versuche mit kommerziellen Schiffen der „Torruder“ (ein neues Antriebs- und Kontrollsystem) nachgerüstet.
• April 2021: Nakashima Propeller Co., Ltd. erwarb eine Mehrheitsbeteiligung am deutschen Schiffbau -Lieferanten Becker Marine Systems GmbH. Nakashima Propeller und Becker Marine Systems können einzigartige technische Lösungen für mittlere und große Schiffstypen und effizientere kombinierte Systeme für den APT -Abschnitt der Schiffe anbieten.
• März 2020: Die Wärtsilä-Technologiegruppe unterzeichnete eine Lizenz- und Kooperationsvereinbarung mit Kuribayashi Steamship Co. für zukünftige Entwicklung, Verkäufe und Wartung von Gate-Rudern mit Zustimmung aller gemeinsamen japanischen Patentinhaber, die die Gate-Rudertechnologie entwickeln.

Berichterstattung

An Infographic Representation of Schiffs -Rudermarkt

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Der Forschungsbericht enthält eine detaillierte Analyse des Marktes. Es umfasst alle wichtigen Aspekte wie F & E -Funktionen und Optimierung des Herstellungsprozesses. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Dynamik der Schiffsrudermarkt und unterstreicht in erster Linie wichtige Entwicklungen der Branche. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren konzentriert es sich hauptsächlich auf verschiedene Faktoren, die in den letzten Jahren zum Marktwachstum beigetragen haben.

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