Sistema de frenado regenerativo Tamaño del mercado, Share & Covid-19 Impact Analysis, por componente (batería, motor, ECU y volante), por tipo de propulsión (BEV, PHEV y FCEV), por tipo de vehículo (automóvil de pasajeros, vehículo comercial ligero (LCV) y vehículo comercial pesado (VCV)), y pronósticos regionales, 2022-2029

El tamaño del mercado del sistema de frenado regenerativo global se valoró en USD 5.44 mil millones en 2021 y se prevé que crecerá de USD 6.0 mil millones en 2022 a USD 11.98 mil millones para 2029, exhibiendo una tasa compuesta anual de 9.02% durante el período de pronóstico. Asia Pacific dominó el mercado global con una participación de 53.86% en 2021. Se proyecta que el mercado del sistema de frenado regenerativo automotriz en los EE. UU. Crecerá significativamente, alcanzando un valor estimado de USD 1385.97 millones para 2029.

La pandemia Global Covid-19 no ha sido sin precedentes y asombrosas, con un sistema de frenado regenerativo que experimenta una demanda más alta de la anticipada en todas las regiones en comparación con los niveles pre-pandémicos. Basado en nuestro análisis, el mercado global exhibió un crecimiento del 12.11% en 2020 en comparación con 2019.

El sistema de frenado regenerativo es un sistema de recuperación de energía cinética empleado principalmente en vehículos eléctricos e híbridos puros que recuperan la energía perdida durante el frenado y la desaceleración y luego usan esta energía para recargar la batería del vehículo. En este sistema, el motor conduce las ruedas durante la aceleración o el crucero, pero las ruedas conducen el motor mientras se desaceleran. Este flujo de energía bidireccional permite que el motor actúe como generador, resistente a la rotación de las ruedas y cree electricidad para recargar la batería del vehículo. La energía recuperada depende de la velocidad del vehículo y el patrón de frenado; Casi 5 % -10 % de energía transmitida se puede recuperar utilizando este tipo de sistema de frenado.

Actualmente, los sistemas de recuperación de energía en los vehículos se utilizan en vehículos de pasajeros y comerciales para mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones vehiculares. Como resultado, la necesidad de tal sistema de frenado ha evolucionado para desarrollar una mejor economía de combustible, ganando un crecimiento significativo en la industria automotriz global. En la situación actual, la demanda del sector automotriz está aumentando las ventas de vehículos, especialmente los vehículos eléctricos, y sus productos a nivel mundial, lo que resulta en una mayor emisión de contaminantes. El gobierno también está obligando a los fabricantes de automóviles a adoptar tecnologías avanzadas que puedan ayudar a reducir el consumo de combustible del vehículo y las emisiones de gases de escape. Esto puede aumentar el crecimiento del mercado global del mercado de frenado regenerativo. Además, el mercado también se está expandiendo debido a la creciente demanda de este sistema y al creciente compromiso de los vehículos comerciales y de pasajeros para reducir las emisiones vehiculares y mejorar la economía de combustible.

Impacto Covid-19

Interrupción en la cadena de suministro de piezas del vehículo obstaculizó el crecimiento del mercado

La pandemia Covid-19 afectó severamente a la industria del automóvil ya que las instalaciones de fabricación se cerraron. Desde 2020 hasta 2021, el sector automotriz enfrentó retrasos debido a las reformas de carga de eje, el cambio a la movilidad compartida, la liquidez y muchos otros factores. Las compañías también redujeron o detuvieron su inversión en la investigación y el desarrollo del frenado regenerativo debido a la falta de financiación e implementación de medidas de reducción de costos.

El mercado depende del mercado de vehículos eléctricos ya que el sistema está instalado con vehículos eléctricos o híbridos. Inducido por la pandemiasemiconductorLa escasez de chips impactó enormemente a varias industrias, especialmente a la industria automotriz.

• Por ejemplo, Ford estaba obligado a disminuir la producción de su camión F-150 en el primer semestre de 2020, lo que representa una parte significativa de las ganancias de la compañía. Del mismo modo, General Motors detuvo temporalmente la producción en marzo, y Toyota anunció su plan para reducir la producción anual en un 40% en 2021 debido a la escasez de semiconductores.

Los vehículos eléctricos se basan en varios sistemas electrónicos, como sistemas de conducción autónomos, sistemas de gestión de baterías, sensores de sistemas de frenado avanzado, LiDAR, unidades de control y otros. Todos estos sistemas son esenciales y obligatorios para un trabajo eficiente y seguro. Por lo tanto, los retrasos en la disponibilidad de chips de semiconductores también afectaron el lanzamiento de EV, lo que obstaculiza aún más la proliferación del mercado. En respuesta a la escasez de semiconductores, la Unión Estados Unidos y Europa aumentaron la producción localizada para reducir la dependencia de las cadenas de suministro asiáticas.

• Por ejemplo, como parte de la Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA) FY2021, la Administración Biden firmó la Ley de Fichas y Ciencias para aliviar la escasez a corto plazo y proporcionar más incentivos para alentar la fabricación de chips de semiconductores en los EE. UU.

Últimas tendencias

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La adopción de estrategias innovadoras en el frenado regenerativo en los EV es la tendencia actual del mercado tecnológico

Los frenos son una parte esencial del sistema de seguridad del vehículo. Los sistemas de frenado son un área emocionante para el desarrollo dentro de la industria automotriz, con una serie de tecnologías que compiten para mejorar la seguridad y la eficiencia general. La electrificación y la autonomía, teniendo en cuenta las estrategias de emisión, motivan la innovación tecnológica en el sector de frenado y los frenos regenerativos se realizan como una parte integral de conducir hacia vehículos autónomos en el futuro. Hoy en día, los sistemas hidráulicos como la dirección hidráulica se reemplazan por la dirección asistida; Del mismo modo, los sistemas de frenado hidráulico son reemplazados por los eléctricos para aumentar la eficiencia de los sistemas. 

• Por ejemplo, Hyundai Mobis ya ha introducido su nuevo sistema de frenado, Integrated Mobis Electronic Brake (IMEB). El sistema Hyundai Mobis IMEB genera un aumento del 13% en la capacidad de respuesta de los frenos y una reducción del 5% en el peso. Esto hace que el 30% de ahorro de costos en comparación con sistemas hidráulicos separados.

La tecnología de control de frenos integrado de ZF (IBC) utiliza un sistema electrónico de frenos (EBS) con un método independiente del vacío para distribuir el impulso de frenos, proporcionando una mayor desaceleración y lograr requisitos regulatorios cada vez más estrictos para funciones como el frenado automático de emergencia.

Factores de conducción

Aumento de los precios del combustible y la creciente demanda de vehículos con eficiencia de combustible para impulsar el crecimiento del mercado

Este sistema de frenado se utiliza envehículos eléctricosy vehículos eléctricos híbridos enchufables (BEV y HEV). La energía cinética utilizada en el frenado y la desaceleración se transforma en energía eléctrica, almacenada en baterías para impulsar el vehículo según sea necesario. El aumento de los precios del combustible está generando la demanda de vehículos de bajo consumo de combustible, lo que contribuye al crecimiento del mercado. Teniendo en cuenta el aumento de los precios del combustible, la demanda de sistemas de ahorro de combustible está aumentando entre los consumidores y los fabricantes de vehículos automotrices. El sistema de frenado regenerativo automotriz reduce el uso excesivo de combustible y aumenta el rango de conducción, lo que reduce la contaminación.

El vehículo puede generar más torque a medida que el pedal del freno se libera utilizando energía regenerada de inmediato. Este sistema de frenado se puede acoplar de manera eficiente con el sistema de frenado antíloque (ABS), el sistema de detección de carga y la reducción contra el deslizamiento (ASR). Una vez que los frenos regenerativos capturan la energía, la energía se usa para recargar las baterías del vehículo. Como esta energía normalmente se perdería, los vehículos permanecerán cargados por períodos más largos. En vehículos eléctricos puros, este principio también se mantiene, enviando energía eléctrica a la batería cada vez que la desaceleración está en acción para permitir que el sistema se active.

Adopción creciente de vehículos eléctricos para ayudar a la expansión del mercado

Los vehículos eléctricos han ganado popularidad en los últimos años debido a los avances tecnológicos, la reducción de los costos y la preferencia por las tecnologías libres de emisiones. El mercado está programado para crecer significativamente debido a las crecientes preocupaciones con respecto a las emisiones del vehículo. Esto ha atraído a varias instituciones para invertir en este sector. Según el estudio publicado por EV-Columes.com, alrededor de 6.75 millones de vehículos eléctricos se vendieron en todo el mundo en 2021, un aumento del 108% desde 2020. También se observa una inversión significativa en el desarrollo de la infraestructura de EV.

• Por ejemplo, en junio de 2021, el gobierno canadiense invirtió USD 2.35 millones para la instalación de cargadores en el país.

El aumento en las ventas de vehículos eléctricos a nivel mundial contribuye al crecimiento del mercado global. Se encuentra un sistema de frenado regenerativo en el eléctrico y los PHEV y recarga la batería durante el frenado y la desaceleración. Esta tecnología se utiliza en EV para mitigar la pérdida de energía durante el frenado y la desaceleración. Se predice que el aumento en la adopción de estos EV por parte de los clientes en todo el mundo aumentará la demanda de este sistema.

Factores de restricción

Aumento del costo general de los vehículos para restringir el crecimiento del mercado

Los componentes principales de los sistemas de frenado regenerativo son el disco, el volante, los generadores de motor, las baterías, la unidad de control electrónico (ECU) y los cables de conexión. Este sistema completo aumenta el peso total del vehículo. Estos componentes adicionales también aumentan los costos de reparación y mantenimiento, aumentando el consumo de combustible en el vehículo, lo que obstaculiza la proliferación del mercado.

SEGMENTACIÓN

Por análisis de componentes

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Requisito de mayor eficiencia y rango para energizar el crecimiento del segmento de la batería

Según el componente, el mercado está segmentado en batería, motor, ECU y volante.

El segmento de la batería es el segmento de más rápido crecimiento debido al avance tecnológico rápido en el sector automotriz para baterías y tendencias emergentes en BEV, PHEV y FCV. Además, un aumento en la demanda de transporte global está aumentando la demanda de la batería.

El segmento del motor es el segundo segmento de más rápido crecimiento en el mercado debido al desarrollo de una carcasa de material ligero que aumentará la eficiencia del motor y el sistema de frenado. Por ejemplo, la carcasa de aluminio proporciona una estructura liviana con alta conductividad térmica y eficiencia.

 Los segmentos de ECU y volantes también han mostrado un crecimiento significativo durante el período de pronóstico. En los últimos años, el crecimiento de las tendencias de vehículos conectados y la utilización de sistemas avanzados en volantes han aumentado su demanda en el mercado.

Por análisis de propulsión

Aumento de la tendencia para la demanda de BEV impulsada por emisión cero eléctrica pura

Según la propulsión, el mercado se divide en PHEV, BEV y FCEV. El segmento BEV representó la mayor cuota de mercado del mercado global. Los subsidios gubernamentales, los incentivos de compra y la implementación de estándares de emisión estrictos favorecen los vehículos completamente eléctricos. Por ejemplo, los incentivos de compra son significativamente más altos para BEV que PHEV en Alemania, el Reino Unido y Francia.

• Por ejemplo, en los EE. UU., Los BEV representaban alrededor del 75% de las nuevas ventas de EV, que es un 55% más alta que en 2016. De manera similar, BEV representaron aproximadamente el 82% de las ventas de EV recientes en China, con más de 2.9 millones de ventas en 2021.

Los PEV también son un segmento en crecimiento después de BEV en el mercado. La capacidad promedio de la batería de los PHEV será de alrededor de 15 kWh en 2021. Los tiempos de carga son considerablemente más bajos utilizando cargadores de nivel 1 o nivel 2 cómodamente. Por lo tanto, la creciente penetración de los SUV contribuirá a una demanda aún mayor de sistemas.

Los FCEV también están en la etapa de desarrollo y se espera que crezcan a un ritmo significativo más libre de emisiones.

Por análisis de tipo de vehículo

Ventas crecientes de automóviles de pasajeros debido al aumento del crecimiento del segmento impulsado por ingresos disponibles

Según el tipo de vehículo, el mercado se clasifica en automóvil de pasajeros (PC), vehículo comercial ligero (LCV) y vehículo comercial pesado (VHC). El segmento de automóviles de pasajeros fue dominante en 2021 y se estima que crecerá en el futuro cercano. El aumento de los avances tecnológicos y la comodidad avanzada del conductor en automóviles de pasajeros premium, como la integración de los sistemas conInternet de las cosas (IoT)y las soluciones de información en tiempo real están acelerando el crecimiento del segmento de PC. LCV consta de camiones más pequeños y autobuses de transporte de mercancías, principalmente utilizados para distancias más cortas y cargas menores que otros segmentos. Los volúmenes de estos segmentos son más altos que los HCV.

Los HCV también están aumentando a medida que se espera que la inversión en la fabricación del VHC aumente la demanda de HCV durante el período de pronóstico. Por ejemplo,

• En abril de 2021, Beijing Foton Daimler Automobile Co. firmó un acuerdo de préstamo bancario en Beijing para apoyar su producción local de camiones de servicio pesado Mercedes-Benz en China.

Ideas regionales

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Aumento de las normas de emisión estrictas para impulsar el crecimiento del mercado en Asia Pacífico

A nivel regional, este mercado se clasifica en América del Norte, Europa, Asia Pacífico y el resto del mundo.

Asia Pacific lideró la cuota de mercado del sistema de frenado regenerativo en 2021 y se espera que crezca durante el período de pronóstico. También muestra la tasa de crecimiento más rápida en comparación con otras regiones. Se espera que las normas de emisión cada vez más estrictas de esta región alimenten la demanda de BEV, PHEV y FCV durante el período de pronóstico. China lideró principalmente el aumento de la demanda de la batería en Asia Pacífico en 2021. Más de 3.3 millones de vehículos eléctricos se vendieron en China en 2021 en comparación con todo el mundo en 2020.

América del Norte es la segunda región dominante en el mercado. La creciente demanda de conducción de vehículos seguros, menos estrés y viajes eficientes entre la población impulsan la adopción del frenado regenerativo en vehículos eléctricos en la región.

Europa y el resto del mundo también han mostrado un crecimiento notable en el mercado. Europa se centra en mejorar su posición en el mercado a través de estrategias como la regularización temprana del uso de vehículos autónomos. El gobierno es responsable de implementar vehículos autónomos al proporcionar fondos y programas.

Actores clave de la industria 

Actualización de la cartera de productos para reforzar el aumento del mercado

ZF Friedrichshafen AG se estableció en Friedrichshafen, Alemania en 1915. ZF Friedrichshafen AG es un fabricante alemán de componentes automotrices. Actualmente tiene presencia en 181 sitios de producción en 31 países. Proporciona piezas como Electric Park Brake (EPBN),Control electrónico de estabilidad (ESC), Control de freno integrado (IBC) y módulo de freno secundario (SBM) en un sistema de frenado regenerativo. Ha actualizado su sistema para los requisitos de mayor comodidad y seguridad con su usabilidad en vehículos totalmente eléctricos. Recuperará más energía y, por lo tanto, aumentará el rango de vehículos.

• Por ejemplo, en enero de 2021, ZF introdujo un nuevo sistema de frenado regenerativo, especialmente para vehículos eléctricos. Estos últimos sistemas de control de frenos serán estándar en la ID de Volkswagen.3 e ID.4 Modelos globales bajo la plataforma MEB.

Continental Ag, establecido en 1871 tiene su sede en Hanover, Alemania. Tiene presencia en 58 países en todo el mundo. Continental Automotive proporciona sistemas de frenos hidráulicos, líneas de manguera para sistemas de frenos, líneas hidráulicas y sistemas de transmisión de fuerza hidráulica.

• En noviembre de 2021, Continental AG anunció el MK C2, una versión actualizada de la tecnología MK C1 freno por cable. El MK C2 se actualiza, es más compacto y más ligero, lo que permite que se use en vehículos pequeños. Además, el número de componentes se ha reducido, lo que resulta en un menor costo general.

Hyundai Mobis también ha introducido su nuevo sistema de frenado, Integrated Mobis Electronic Brake (IMEB). El sistema Hyundai Mobis IMEB genera un aumento del 13% en la capacidad de respuesta de los frenos y el 5% de la deducción de peso. Esto hace que el 30% de ahorro de costos en comparación con sistemas hidráulicos separados.

Lista de empresas clave perfiladas:

• Robert Bosch Gmbh(Alemania)
• Denso Corporation (Japón)
• AG Continental(Alemania)
• ZF Friedrichshafen AG (Alemania)
• Borgwarner Inc.(A NOSOTROS.)
• Hyundai Mobis(Corea del Sur)
• Eaton (Irlanda)
• Brembo S.P.A (Italia)
• Skeleton Technologies GmbH(Alemania)
• Advices Co. Ltd. (Japón)

Desarrollos clave de la industria:

• Enero de 2022: Advics Co., Ltd. declaró que su freno de estacionamiento eléctrico (EPB) y el sistema de frenado coordinado regenerativo se suministrarían para el vehículo híbrido GS8 del grupo GAC. Esta es la primera vez que los productos de Advics se proporcionarán al modelo GAC Group, y la adopción se basó en la experiencia y el rendimiento de la electrificación de la compañía en productos de electrificación.
• Abril de 2022: Brembo fue anunciado como el principal proveedor del conjunto de calibrador de freno completo por Faraday Future Intelligent Electric Inc. para su modelo FF 91 EV. Brembo proporcionará un ensamblaje de calibrador especializado para el FF 91. Esto incluirá ensamblaje, pistones, pinzas y almohadillas junto con el freno de estacionamiento electrónico.
• Junio ​​de 2021:Mazda anunció una empresa conjunta. Como parte de su plan Sostenible Zoom-Zoom 2030, con Toyota y Denso desarrollando EVS, Mazda invertirá un 5% en una empresa conjunta. La asociación incluye el desarrollo de trenes de potencia, sistemas de frenado avanzado y plataformas para sus EV.
• Julio de 2020:Aiways, el proveedor de movilidad personal con sede en Shanghai, confirmó trabajar con Robert Bosch, un proveedor de tecnología automotriz de Europa, para desarrollar el SUV totalmente eléctrico U5. La compañía suministrará sistemas de frenado regenerativo para modelos U5.
• Febrero de 2019: Hyundai Mobis también introdujo su nuevo sistema de frenado, Brazo electrónico Mobis Integrated (IMEB). El sistema Hyundai Mobis IMEB genera un aumento del 13% en la capacidad de respuesta de los frenos y el 5% de la deducción de peso. Esto proporciona un ahorro de costos del 30% en comparación con sistemas hidráulicos separados.

Cobertura de informes

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