Tamaño del mercado de buques de contenedores, participación e análisis de la industria, por componente (unidad de propulsión, generación y distribución de energía, equipo auxiliar, hidráulico, sistemas y bombas de barcos, sistemas específicos de barcos, casco y accesorios, y ayuda de navegación y sistemas de comunicación), por tipo de combustible (diesel y gasolina, electricidad, GNL, GLP, y otros), por peso muerto (por debajo de 75,000 dwt, 75.000, 2,00,000 000 000 y 2,00 y 2,00,000 dwttt 2,00,000 DWT), y pronóstico regional, 2025-2032

El tamaño del mercado global de buques de contenedores se valoró en USD 13.49 mil millones en 2024. Se proyecta que el mercado crecerá de USD 15.37 mil millones en 2025 a USD 21.40 mil millones por 2032, exhibiendo una tasa compuesta anual de 4.8% durante el período de pronóstico. Asia Pacific dominó el mercado de buques de contenedores con una cuota de mercado de 47.89% en 2024.

Los barcos de contenedores, comúnmente conocidos como "buques de cajas", son esenciales para el comercio global, ya que transportan contenedores estandarizados que poseen una parte significativa de los productos fabricados del mundo. Estos barcos están diseñados para optimizar la capacidad de carga mediante el uso de contenedores estándar, generalmente medidos en unidades equivalentes de 20 o 40 pies (TEUS y FEUS), que están dispuestas en las cubiertas de escotilla del recipiente y la cubierta superior. Los artículos dentro de estos contenedores pueden variar desde productos no perecederos, como la electrónica y la maquinaria, hasta productos perecederos como productos frescos, que con frecuencia se transportan en contenedores refrigerados para preservar su calidad durante el transporte.

Los buques de contenedores juegan un papel fundamental en el transporte comercial de carga intermodal, que funcionan en servicios regulares de revestimiento que vinculan puertos importantes significativos en todo el mundo. Este marco facilita los modos de transporte eficientes y económicos entre continentes, reforzando el crecimiento del mercado del comercio internacional y el desarrollo económico del mercado.

Global Container Ship Market Key Takeaways

Tamaño y pronóstico del mercado

• 2024 Tamaño del mercado: USD 13.49 mil millones
• Tamaño del mercado 2025: USD 15.37 mil millones
• Tamaño del mercado de pronóstico 2032: USD 21.40 mil millones
• CAGR: 4.8% de 2025–2032

Cuota de mercado

• Asia Pacific dominó el mercado de buques de contenedores con una participación del 47.89% en 2024, impulsada por su extensa industria de construcción naval, fuertes exportaciones de fabricación y el aumento del comercio marítimo en China, Corea del Sur y Japón. La infraestructura establecida de la región, la fuerza laboral calificada y los precios competitivos lo han posicionado como el líder mundial en la producción y operación de los buques de contenedores.
• Por peso muerto, el segmento DWT de 75,000–200,000 mantuvo la mayor participación en 2024, ofreciendo un equilibrio rentable entre la capacidad de carga y la flexibilidad operativa, lo que lo hace adecuado para los puertos principales y regionales.

Lo más destacado del país clave

• China: lidera la construcción naval global con expansiones de capacidad significativas, adopción de tecnología verde e iniciativas estratégicas como el cinturón y la carretera, lo que aumenta la demanda de los buques de contenedores.
• Estados Unidos: los proyectos de comercio marítimo y modernización portuaria generan una demanda constante, aunque las políticas comerciales y las tarifas influyen en las tendencias de crecimiento.
• Japón y Corea del Sur: sigan siendo constructores navales clave, centrándose en embarcaciones de alta tecnología y eficientes en energía para mantener una ventaja competitiva en los mercados de envío globales.
• Europa: crecimiento respaldado por prácticas avanzadas de construcción naval verde y adopción de tecnologías de embarcaciones autónomas en mercados especializados.

Dinámica del mercado

Conductores del mercado

Aumento del comercio marítimo, el respaldo del gobierno y las asociaciones estratégicas para impulsar el mercado

El sector de envío global representa aproximadamente el 80% del comercio internacional. La expansión del comercio marítimo ofrece ventajas a los consumidores a nivel mundial al proporcionar costos de envío más bajos. Los factores clave que contribuyen al crecimiento continuo del mercado de los buques de contenedores de la industria incluyen una mayor eficiencia en las soluciones de envío contenedores como método de transporte y una mayor liberalización económica.

• Por ejemplo, los informes indican que se proyecta que el volumen de tráfico en la ruta del Mar del Norte alcanzará 80 millones de toneladas de carga anualmente para 2025 en el envío ártico. Este rápido crecimiento presenta problemas económicos, ambientales, políticos y sociales que varios gobiernos están priorizando actualmente.

En los últimos años, ha habido un crecimiento constante en las entregas de barcos en todo el mundo de naciones que no forman parte del Partido de Trabajo del Consejo de la OCDE en construcción naval (WP6). En 2021, los países no WP6 representaron el 47.4% de las entregas globales, en gran parte debido al aumento rápido en las terminaciones de barco en China, que representaba el 41.1% de las completaciones globales totales.

• Por ejemplo, en noviembre de 2024, Hapag-Lloyd celebró acuerdos con dos astilleros chinos para un total de 24 nuevos buques de contenedores. Entre estos, el grupo de construcción naval de Yangzijiang construirá 12 nuevos barcos, cada uno capaz de transportar 16.800 TEU. Estos buques mejorarán la capacidad de los servicios existentes. Además, New Times Shipbuilding Company Ltd. producirá 12 barcos más, cada uno con una capacidad de 9,200 TEU.

Restricciones de mercado

La naturaleza cíclica del mercado plantea preocupación por la capacidad anual de la construcción naval, la acumulación de pedidos y la rentabilidad de los constructores navales que obstaculizan el crecimiento del mercado

Elconstrucción navalEl sector experimenta ciclos, lo que lleva a desafíos de capacidad excedentes para los constructores navales durante los períodos pico, lo que afecta los procesos operativos y la rentabilidad de los fabricantes. Debido a este patrón cíclico y al aumento de los costos de las materias primas, particularmente el acero, la mayoría de los fabricantes han encontrado pérdidas en los últimos años.

Además de algunas compañías, los principales constructores navales como Corea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE), Samsung Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. han estado experimentando pérdidas financieras en los últimos años. Las razones principales de estas pérdidas incluyen precios de contratos estancados, duraciones de contratos extendidos y crecientes costos de materiales. Como resultado, el número de astilleros ha disminuido en los últimos veinte años.

Por lo general, entregar un barco desde el momento en que se firma un contrato requiere un marco de tiempo de dos a tres años. Como resultado del mercado competitivo y consolidado, los fabricantes experimentan una disminución de la rentabilidad bajo contratos de precio fijo. Por ejemplo, se proyecta que Samsung Heavy Industries haya incurrido en una pérdida acumulativa que excede los USD 4.5 mil millones desde 2015 a pesar de un número significativo de pedidos. Numerosas otras compañías en la industria enfrentan desafíos similares.

Oportunidades de mercado

Los principales avances en el diseño de contenedores están influyendo en el progreso de la expansión futura de transporte y conducción del mercado

El enfoque en los barcos más grandes destaca la importancia de las economías de escala, aunque requiere inversiones considerables en las instalaciones portuarias. Factores como la accesibilidad del puerto y el rendimiento de la carga siguen siendo influyentes en la transformación de los recipientes de contenedores, lo que refleja la necesidad de equilibrar los avances tecnológicos con la viabilidad económica.

En los últimos tiempos, ha habido una investigación y desarrollo significativos en tecnologías de envío autónomos. Diferentes empresas y organizaciones de investigación están investigando la viabilidad de los barcos de carga no tripulados o autónomos con el objetivo de mejorar la eficiencia y reducir los gastos operativos. Estos innovadores diseños se encuentran con sistemas de sensores sofisticados,inteligencia artificialy funciones de navegación autónoma, que podrían transformar fundamentalmente el sector marítimo.

Además, el diseño de futuros buques de contenedores va más allá del tamaño y la capacidad de carga. Las nuevas ideas para los buques de contenedores de próxima generación cuentan con métodos avanzados de propulsión, incluidas celdas de combustible de hidrógeno y tecnología asistida por el viento. Además, existe un enfoque cada vez mayor en los diseños de barcos modulares que permiten ajustes rápidos a las necesidades de carga en evolución y las demandas operativas.

Desafíos de mercado

Las interrupciones geopolíticas y comerciales desafían el crecimiento del mercado

Sobrecapacidad y volatilidad de la velocidad: La afluencia de nuevos buques de contenedores ultra grandes está superando la demanda, lo que resulta en la capacidad excedente y las tasas de carga fluctuantes, lo que complica la rentabilidad de las compañías navieras.

Congestión de puertos e infraestructura de cuellos de botella: Los puertos clave, particularmente en Asia, Europa y América del Norte, enfrentan una congestión considerable debido al aumento de los volúmenes de carga, la escasez de mano de obra e infraestructura de envejecimiento, lo que provoca retrasos y mayores gastos.

Interrupciones geopolíticas y comerciales: Las tensiones geopolíticas actuales, los cambios en las políticas comerciales y los conflictos regionales (incluida la crisis del Mar Rojo y las disputas comerciales entre Estados Unidos y China) están interrumpiendo las rutas de envío y generan incertidumbre en los patrones comerciales globales.

Creciente costos operativos y regulatorios: La adhesión a regulaciones ambientales más estrictas, como el EEXI y el CII de la OMI, junto con diferentes precios del combustible y aranceles elevados, está aumentando los gastos, particularmente que afecta a los operadores más pequeños.

Tendencias del mercado de buques de contenedores

Las industrias evolucionan significativamente debido a la creciente necesidad de una mayor eficiencia, sostenibilidad y transparencia

Barcos autónomos y automatizados:Los barcos autónomos impulsados ​​por la IA y la automatización en la gestión de la carga están minimizando la necesidad de participación humana, mejora de la seguridad y disminuyendo los gastos operativos.

Contenedores inteligentes e IoT:Contenedores equipados con sensores de IoT,GPSy RFID permiten el seguimiento en tiempo real, monitorear las condiciones de carga y mejorar la visibilidad en la eficiencia global de la cadena de suministro.

Big Data y Analytics:Los análisis sofisticados mejoran la planificación de rutas, los requisitos de mantenimiento del pronóstico y aumentan la eficiencia del combustible, lo que resulta en reducciones de costos y emisiones más bajas.

Tecnologías verdes:Las tecnologías de propulsión sostenibles, como los vasos eléctricos, híbridos y asistidos por el viento, junto con los diseños centrados en la eficiencia energética, están ayudando a la industria a cumplir con regulaciones ambientales más estrictas.

Gemelos digitales y mantenimiento predictivo:Las representaciones digitales de embarcaciones y carga facilitan la supervisión inmediata y el mantenimiento previsto, reduciendo tanto el tiempo de inactividad como las interrupciones operativas.

• Asia Pacific fue testigo de un crecimiento del mercado de buques de contenedores de USD 5.06 mil millones en 2023 a USD 6.46 mil millones en 2024.

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Análisis de segmentación

Por componente

La creciente necesidad de transportar productos impulsó eficientemente la demanda de sistemas específicos de buques

Según el componente, el mercado se clasifica en la unidad de propulsión, generación de energía& Distribución, equipo auxiliar, hidráulico, sistemas y bombas de barcos, sistemas específicos de barcos, cascos y accesorios, y ayuda de navegación y sistemas de comunicación.

El segmento de sistemas específicos de la nave dominó la cuota de mercado global de envases de contenedores en 2024. El sistema cubre los sistemas de azotes, los sistemas de contrafuertes, las cubiertas de escotilla, las grúas de carga, los sistemas de energía, etc. Estos sistemas son parte integral de la operación de buques de contenedores, lo que mejora su capacidad para transportar bienes de manera eficiente y segura en todo el mundo. En general, el crecimiento de la industria naviera global está estrechamente vinculado al desarrollo y la optimización de los sistemas específicos de la nave, que juegan un papel crucial en la mejora de la eficiencia operativa, la seguridad y la sostenibilidad.

Por tipo de combustible

Movimiento significativo hacia la descarburización fomentó el crecimiento del segmento de diesel y gasolina

Según el tipo de combustible, el mercado se divide en diesel y gasolina, electricidad, GNL, GLP y otros.

El segmento de diesel y gasolina dominó la cuota de mercado global en 2024. La creciente demanda de descarbonizar la situación ambiental por parte de varios actores clave utilizando combustibles y gases avanzados parapropulsión marinaestá creciendo significativamente el crecimiento segmentario. La industria del transporte marítimo está realizando grandes esfuerzos para descarbonizar y, debido a su compatibilidad con la entrega, el aceite diesel marino sintético (MOD) está reemplazando directamente el fósil convencional.

Por ejemplo, en enero de 2023, las naves de contenedores MPC e Ineratec firmaron un contrato para el suministro de aceite diesel marino sintético (MOD) hecho de CO2 biogénico e hidrógeno renovable.

Por peso muerto

75,000-2,00,000 segmento DWT lideraron el mercado, ya que es rentable operar que Mega Ships

Basado en el peso muerto, el mercado está segmentado por debajo de 75,000 DWT, 75,000 - 2,00,000 DWT y más de 2,00,000 DWT.

El segmento de 75,000-2,00,000 DWT dominaron el mercado global en 2024 y se estima que es el segmento de más rápido crecimiento durante el período de pronóstico. Los barcos en este rango de DWT logran un equilibrio entre la capacidad de carga y la adaptabilidad de navegación, y los puertos y rutas regionales más pequeñas a menudo carecen de infraestructura para embarcaciones ultra grandes, lo que hace que los barcos medianos sean esenciales para una cobertura geográfica más amplia. Además, los barcos medianos son más rentables de operar que los megamentales, que requieren una tripulación especializada y consumen significativamente más combustible. 

• Por ejemplo, en enero de 2022, K Shipbuilding, Corea, firmó un contrato para construir un barco de contenedores. El período de construcción del petrolero fue de 1129 días. Según el contrato, la compañía construyó 1,92,000 DWT, y el valor total del contrato fue de alrededor de USD 130 millones. La entrega programada del barco es en 2025.

Perspectivas regionales del mercado de buques de contenedores

Por geografía, el mercado se clasifica en América del Norte, Europa, Asia Pacífico y el resto del mundo.

Asia Pacífico

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Asia Pacific representó la mayor participación en 2024 y es probable que siga siendo dominante durante todo el período de pronóstico. La región de Asia Pacífico, particularmente China, Corea del Sur y Japón, representa una parte significativa de la producción mundial de construcción naval. Este dominio se debe a infraestructura establecida, mano de obra calificada y precios competitivos. La región está impulsada por una fuerte demanda de buques de carga eficientes, avances tecnológicos y políticas gubernamentales de apoyo.

• Según el Informe de la UNCTAD 2022, el 94% de la construcción naval global ocurrió en China, la República de Corea y Japón en 2022. Además, la mitad de la flota del mundo es propiedad de las compañías asiáticas.
• Domina la industria de la construcción naval con una parte significativa de los pedidos globales. China continúa expandiendo su capacidad y adoptando tecnologías verdes.

América del norte

El mercado norteamericano está influenciado por varios factores, incluida la dinámica comercial, el crecimiento de la capacidad y los eventos geopolíticos. Estados Unidos continúa siendo un jugador importante en el comercio norteamericano, con una fuerte demanda de importaciones. Sin embargo, los posibles aumentos de la tarifa y las políticas comerciales podrían afectar esta demanda. Estos países también juegan un papel importante en el comercio regional, y Canadá se enfoca en diversificar sus socios comerciales y México experimentando altas tasas de mercado a pesar de las adiciones de capacidad. 

Europa

Europa ocupa una posición significativa en el mercado global. Se espera que la industria de la construcción naval europea crezca, impulsada por avances tecnológicos, prácticas de construcción naval verde y demanda de embarcaciones especializadas. Los astilleros europeos están a la vanguardia de la integración de tecnologías avanzadas, como las prácticas de construcción naval verde y las tecnologías de embarcaciones autónomas. Esta experiencia ayuda a mantener su posición competitiva en la construcción de embarcaciones especializadas.

Resto del mundo

El resto del mundo consiste en Medio Oriente y África y América Latina. La región de Medio Oriente y África está experimentando un crecimiento impulsado por ubicaciones estratégicas, inversiones de infraestructura y el aumento del comercio marítimo. El Medio Oriente, particularmente los países como los EAU, se posiciona estratégicamente en la encrucijada de las rutas de comercio internacional. Esta ubicación mejora su papel como un importante centro comercial, impulsando la demanda de buques de contenedores. Además, los gobiernos de América Latina están invirtiendo en expansiones y modernización de congestión portuaria, lo que mejora la capacidad de las operaciones de construcción naval y reparación. El crecimiento económico en América Latina contribuye a una mayor demanda de servicios marítimos, incluidos los buques de contenedores. Este crecimiento está impulsado por industrias en expansión como la agricultura, la energía y la fabricación.

Panorama competitivo

Actores clave de la industria

Los avances tecnológicos continuos y el lanzamiento de productos innovadores por empresas líderes han llevado a su presencia predominante en el mercado

La industria de la construcción naval de contenedores es altamente competitiva, con actores clave que compiten en factores como la innovación tecnológica, la capacidad de producción y la eficiencia rentable.

La industria de la construcción naval está dominada por países asiáticos, particularmente Corea del Sur, China y Japón. Estas naciones tienen astilleros a gran escala con altas capacidades de producción y precios competitivos, lo que los convierte en líderes en el mercado global. Las principales empresas como Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries y China State Shipbuilding Corporation están a la vanguardia de la industria. Se centran en desarrollar embarcaciones ecológicas e implementar tecnologías avanzadas para mejorar la eficiencia.

La industria de los buques de contenedores se caracteriza por una intensa competencia entre los líderes asiáticos, la innovación tecnológica y las alianzas estratégicas. Se espera que el enfoque en la sostenibilidad y la digitalización impulsen el crecimiento y la competitividad futuros en el mercado. 

Lista de clave Compañías de buques de contenedores perfilados

• Grupo de Astilleros Damen(Países Bajos)
• Cosco Shipping Lines co., Ltd(Porcelana)
• Hanwha Ocean (Corea del Sur)
• Hyundai Heavy Industries (Corea del Sur)
• Japan Marine United Corporation(Japón)
• Kawasaki Heavy Industries (Japón)
• Jardín Reach Buildings and Engineers (India)
• Mitsubishi Heavy Industries (Japón)
• Samsung Heavy Industries (Corea del Sur)

Desarrollos clave de la industria

• Febrero de 2025:Samsung Heavy Industry reveló que ha completado la entrega de su gran recipiente de contenedores inaugural con una capacidad de 15,000 TEU, que presenta viento de ahorro, un dispositivo autoengalleizado para la reducción de la asistencia aérea.
• Febrero de 2025:MSC de la potencia de envío ha realizado un pedido de hasta ocho 22,000 TEU licuadosgas naturalBuques de contenedores de doble combustible en China. Zhoushan Changhong International Shipyard anunció que ha firmado un acuerdo para 4+2+2 unidades ecológicas con MSC.
• Noviembre de 2024:Samsung Heavy Industries ha revelado que ha firmado un contrato para construir cuatro barcos de contenedores, cada uno con una capacidad de 16,000 TEU (unidad equivalente de veinte pies), para un propietario asiático. El valor general del contrato es 1.0985 billones de wones, y la entrega de estos buques está prevista para diciembre de 2027.
• Septiembre de 2024:Lloyd’s Register (LR) y Samsung Heavy Industries (SHI) firmaron un Proyecto de Desarrollo Conjunto (JDP) centrado en un barco de contenedores con amoníaco con una capacidad de 9,300 TEU. Como parte de este Acuerdo, Shi se asociará con Eastern Pacific Shipping para realizar estudios de diseño para el recipiente de contenedores con amoníaco. Al mismo tiempo, LR evaluará los resultados de SHI y proporcionará orientación técnica para las mejoras posteriores del diseño.
• Septiembre de 2024:Hanwha Ocean Co., el tercer constructor naval más grande de Corea del Sur, anunció que aseguró su contrato inaugural de contenedores de A.P. Moller-Maersk A/S, la segunda empresa de envío más grande del mundo, en una transacción valorada en aproximadamente USD 2.2 mil millones.

Cobertura de informes

El análisis de mercado de Global Container Ship proporciona el tamaño y el pronóstico del mercado de todos los segmentos incluidos en el informe. Incluye detalles sobre la dinámica del mercado y las tendencias del mercado global que se espera que impulsen el crecimiento del mercado de los buques de contenedores en el período de pronóstico. Ofrece información sobre la prevalencia de la maloclusión en regiones/países clave, desarrollos clave de la industria, lanzamientos de nuevos productos, detalles sobre asociaciones, fusiones y adquisiciones y el número de ortodoncistas en países clave. El informe cubre un panorama competitivo detallado con información sobre la cuota de mercado y los perfiles de jugadores clave.

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