Tamaño del mercado de locomotoras, participación e análisis de la industria, por tipo de propulsión (combustión (diesel e hidrógeno) e eléctrico), por usuario final (pasajero y carga), por tecnología (módulo IGBT, módulo GTO y módulo SIC), por componente (rectificador, alternador, motor y otros), y registro regional, 2025-2032

El tamaño del mercado global de locomotoras se valoró en USD 13.80 mil millones en 2024. Se prevé que el mercado creciera de USD 14.42 mil millones en 2025 a USD 24.85 mil millones para 2032, exhibiendo una tasa compuesta anual de 8.1% durante el período de pronóstico. Asia Pacific dominó el mercado global con una participación de 52.32% en 2024.

La locomotora es una parte crucial del sistema de trenes; Es un tipo específico de automóvil de tren que alimenta todo el tren. Una locomotora es autopropulsada y genera energía, ya sea quemando combustible o usando electricidad. Su función principal es empujar o tirar de los otros autos de tren, permitiendo el transporte de bienes y pasajeros a nivel mundial de un punto a otro.

El aumento de los niveles de emisión de carbono y la degradación resultante en la calidad del aire en todo el mundo han generado importantes preocupaciones ambientales. En respuesta, los gobiernos a nivel mundial se centran en reducir su huella de carbono y apuntar hacia la movilidad sostenible para reducir la dependencia de los combustibles fósiles y promover el transporte de energía verde. Como resultado, las tecnologías de electrificación se están adoptando en múltiples modos de transporte por carretera, incluidos los vehículos viales y ferroviarios. Los principales ministerios ferroviarios en todo el mundo están expandiendo activamente su red ferroviaria con líneas eléctricas para integrar motores eléctricos para transportar pasajeros y envíos de carga a nivel mundial. Por lo tanto, se espera que el mercado sea testigo de un cambio drástico en las operaciones, con más naciones que integran unidades eléctricas en sus flotas de operaciones.

Los principales jugadores como Siemens AG, Hitachi Rail, Wabtec Corporation, Stadler Rail y Alstom dominan el mercado, aprovechando extensas I + D, capacidades de fabricación global y contratos gubernamentales a largo plazo para mantener sus posiciones de mercado.

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Dinámica del mercado

Conductores del mercado

Aumento del transporte de carga para impulsar el crecimiento del mercado

A medida que aumenta la población, la dificultad en el transporte está aumentando, lo que resulta en la congestión del tráfico y los niveles más altos de contaminación emitidos por los vehículos de carretera. En respuesta, el tránsito ferroviario ha surgido como un modo principal de transporte para los viajes diarios tanto dentro como entre las ciudades.  Además, el transporte masivo de las personas por ferrocarril ofrece a las personas viajes rentables y eficientes en el tiempo. El transporte de carga ferroviaria proporciona una solución de transporte de carga rentable y ayuda a reducir las emisiones de carbono. Además, se espera que el enfoque creciente de los gobiernos a nivel mundial en la reducción de la huella de carbono cause un cambio del transporte de carretera a ferrocarril para el suministro de materiales a granel pesados, como los bienes de carga.

Los principales países, como India, Estados Unidos y China, apuntan a transportar carga a través de rieles en lugar de en las carreteras para frenar las huellas de carbono y apoyar la movilidad sostenible. Además, las redes ferroviarias en todo el mundo están eliminando activamente modelos con propotencias diesel a favor de fuentes de energía verde para mejorar la sostenibilidad ambiental en el transporte de carga. Por ejemplo, según la Administración Federal de Ferrocarriles, la red ferroviaria de carga de EE. UU. Es uno de los sistemas de carga más grandes, seguros y rentables del mundo. La industria, valorada en casi USD 80 mil millones, es ampliamente operada por 7 ferrocarriles de clase I, cada uno generando un ingreso anual promedio de USD 490 millones.

El enfoque creciente de la expansión de las redes ferroviarias en las naciones desarrolladas y en desarrollo para impulsar el crecimiento del mercado

Durante la pandemia de Covid-19, el segmento de comercio electrónico fue testigo de un aumento significativo en la demanda, ya que permitió a los usuarios finales recibir productos sin visitar tiendas físicas. Esta disminución de la entrega sin contacto ayudó a minimizar el riesgo de transmisión del virus y ha seguido creciendo constantemente en el período posterior a la pandemia debido a su conveniencia.

Muchas naciones desarrolladas y en desarrollo se centran cada vez más en expandir su red ferroviaria para mejorar la eficiencia del transporte de pasajeros y los envíos de carga. También se espera que este cambio impulse más inversión enmaterial rodanteen toda la industria ferroviaria. Por ejemplo, en septiembre de 2023, durante la cumbre grupal de las 20 principales economías, Estados Unidos e India revelaron un corredor ferroviario y de envío que une a India con Europa y Oriente Medio. Del mismo modo, en diciembre de 2022, Estados Unidos dio a conocer una iniciativa de inversión de USD 2.3 mil millones para expandir los servicios ferroviarios de pasajeros en el país. El programa se centra en desarrollar líneas de pasajeros interurbanos y servicios ferroviarios de alta velocidad y mejorar la seguridad y el rendimiento de las redes ferroviarias nacionales.

En junio de 2025, Turquía presentó su plan estratégico para expandir los ferrocarriles en el país. El objetivo final del país es desarrollar 28.500 kilómetros de ferrocarriles, que incluyen líneas ferroviarias tradicionales y corredores de carga de alta velocidad y especializados. Como parte de sus esfuerzos para reducir la dependencia de las importaciones y reforzar la producción nacional, Turquía desarrolló con éxito el motor de tren eléctrico E5000, completamente en Turquía, fabricado completamente dentro del país por Türasaş (Turkey Rail System Vehicles Industry Inc.). Se entregaron 5 unidades, y se dirigieron 15 adicionales en 2025.

Restricción del mercado

Alto costo asociado con los sistemas ferroviarios para obstaculizar el crecimiento del mercado

Además de ser un modo sustancial de transporte, la red ferroviaria requiere una inversión de capital significativa y costos continuos de mantenimiento para su establecimiento y operación. Un sistema ferroviario completo comprende numerosos componentes y sistemas eléctricos complejos y sistemas diesel, especialmente en modelos diesel-eléctricos, que contribuyen significativamente al costo general de fabricación y componentes. El alto costo de los componentes individuales se suma al costo total de un vehículo ferroviario.

Los costos de los trenes eléctricos tienden a ser más caros en comparación con el diesel-eléctrico debido a la integración de los sistemas de electrificación avanzados dentro del motor. Además, la infraestructura ferroviaria de soporte también debe electrificarse para el funcionamiento suave de la propulsión eléctrica en las vías del ferrocarril. Estas actualizaciones de infraestructura requieren altos costos de capital. A pesar de esto, los modelos diesel generalmente ofrecen una menor eficiencia de combustible, lo que lleva a mayores costos operativos a largo plazo. De todos los componentes, la locomotora representa el costo más alto. El bajo rendimiento técnico a menudo resulta en un mayor consumo de combustible, aumentando aún más el costo operativo. Sin embargo, a medida que más países mejoran su infraestructura ferroviaria para soportar trenes eléctricos y gradualmente eliminan gradualmente las unidades con diesel, se anticipa un cambio a gran escala hacia la electrificación ferroviaria en los próximos años.

Oportunidades de mercado

Cultivo de la expansión ferroviaria y los proyectos de infraestructura en varias regiones

Los gobiernos en las principales regiones están motivados para expandir sus redes ferroviarias a través de las fronteras nacionales e internacionales para reducir la dependencia del transporte por carretera y promover medios de transporte más sostenibles para los pasajeros y los servicios de carga. En línea con las prioridades ambientales, muchos gobiernos imponen regulaciones estrictas y aumentan los presupuestos de infraestructura para acelerar el desarrollo de los sistemas ferroviarios. Estas iniciativas están contribuyendo a la alta demanda de locomotoras a nivel mundial.

Los países de América del Norte tienen redes ferroviarias bien establecidas, que son responsables de una cantidad sustancial de transporte de carga cada año en la red ferroviaria. Sin embargo, la red ferroviaria de pasajeros no está bien establecida, y los gobiernos están aumentando el gasto en el desarrollo de redes ferroviarias de pasajeros. Por ejemplo, en enero de 2022, Argentina y China firmaron tres contratos de proyectos ferroviarios, que incluirán la electrificación de la línea Belgrano Norte y varias secciones en la línea Sarmiento, parte de la red ferroviaria de Buenos Aires y la renovación de la línea Urquiza.

En febrero de 2025, Northrail firmó un contrato con Siemens Mobility para la adquisición de 50 nuevos modelos Vectron. Se espera que las entregas comiencen en 2025. Esta expansión de la flota está destinada a mejorar las ofertas de arrendamiento de Northrails para el transporte ferroviario sostenible y refleja la creciente demanda de operaciones ferroviarias de carga.

Desafío del mercado

Lento retorno de la inversión para coger el desarrollo del mercado

Los proyectos ferroviarios tienen largos períodos de gestación, lo que hace que los operadores e inversores duden debido a los largos plazos de recuperación, especialmente en los corredores de carga, donde el ferrocarril compite directamente con el transporte por carretera. Además, la incertidumbre en torno a las políticas de energía y medio ambiente futuras complica la planificación a largo plazo y las evaluaciones de ROI. Los motores de trenes tienen una vida útil operativa que varía de 25 a 35 años. Este ROI retrasado plantea un desafío para los inversores privados y los operadores comerciales que buscan rendimientos financieros más rápidos, haciéndolos más cautelosos para invertir en proyectos ferroviarios a gran escala.

Tendencias del mercado de locomotoras

Los avances tecnológicos surgen como una tendencia clave en el mercado

Trenes autónomosestán emergiendo como una solución innovadora para mejorar la eficiencia y confiabilidad de los trenes en ciudades y áreas urbanas. Los avances tecnológicos, como los sistemas de transmisión de datos en tiempo real y la tecnología de sensores avanzados, alimentan el desarrollo de trenes autónomos en la industria de locomotoras. Por ejemplo, en noviembre de 2022, Alstom demostró con éxito su shunter autónomo en Breda, los Países Bajos. El vehículo está equipado con capacidades avanzadas de detección de obstáculos y proporciona resultados positivos durante la prueba.

Además, los jugadores importantes y las corporaciones ferroviarias han comenzado a adoptar sistemas automáticos de control de trenes para mejorar el intercambio de datos, minimizar los errores técnicos y construir la confianza de los pasajeros en las operaciones autónomas. Los gobiernos de varios países han comenzado las pruebas piloto y la adopción de trenes autónomos en su camino. Por ejemplo, en marzo de 2023, el Ministerio de Ferrocarril de la India anunció planes para integrar dispositivos IoT en más de 8,700 locomotoras como parte de su proyecto de sistema de información de trenes en tiempo real, lo que permite un seguimiento en vivo preciso. Por lo tanto, es probable que la implementación creciente de tecnología autónoma y tecnologías basadas en sensores en la industria ferroviaria dan forma al crecimiento del mercado de locomotoras durante el período de pronóstico.

Impacto de Covid-19

Los bloqueos obligados por el gobierno y la crisis económica desencadenada por la pandemia Covid-19 tuvieron efectos generalizados, incluidas restricciones graves sobre la movilidad. La pandemia condujo a una recesión económica global y detuvo temporalmente las actividades de fabricación y prueba en varios sectores. Por ejemplo, debido a la pandemia, la fábrica de entrenadores integrales con sede en India redujo su objetivo de producción de 4402 a 1954 entrenadores. La industria fue testigo de una rápida recuperación en 2021 cuando los principales actores reanudaron las operaciones de desarrollo y fabricación en función de sus capacidades individuales. Ese año también fue testigo de un aumento en las entregas debido al cumplimiento de los backlogs de paquetes pendientes de los contratos existentes. Durante el período inicial de 2022, la industria fue testigo de un aumento en los contratos a largo y a corto plazo destinados a acelerar el desarrollo de la infraestructura ferroviaria en varias regiones de alta demanda. El período posterior a la pandemia vio una mayor demanda detrenes eléctricos, impulsado por iniciativas gubernamentales centradas en reducir las emisiones de carbono y promover la movilidad sostenible.

Análisis de segmentación

Por tipo de propulsión

El aumento del enfoque en la sostenibilidad ambiental aumentó el crecimiento del segmento eléctrico

Basado en el tipo de propulsión, el mercado se segmenta en combustión y electricidad. El subsegmento de combustión se divide aún más en diesel e hidrógeno.

El segmento eléctrico representó la mayor participación de mercado de locomotoras en 2024 y se anticipa que mantendrá su dominio durante el período de pronóstico. También es el segmento de más rápido crecimiento, registrando la CAGR más alta. A medida que las principales economías ferroviarias del mundo se inclinan hacia el uso de energía verde para un futuro mejor y sostenible, la electrificación de los trenes juega un papel importante en esta transformación. Por lo tanto, el aumento en el interés en la seguridad ambiental y la energía verde impulsará el crecimiento del mercado a largo plazo. En marzo de 2024, Turquía lanzó su primera locomotora eléctrica producida a nivel nacional, desarrollada por Turasas; El modelo E5000 presenta una calificación de potencia de 5 MW y es adecuada para el transporte de pasajeros y de carga.

El segmento diesel tenía una cuota de mercado decente en 2024. La demanda de modelos diesel se atribuye a la alta necesidad de transporte ferroviario de carga y los costos de infraestructura relativamente bajos, ya que los motores diesel pueden operar en vías existentes sin la necesidad de electrificación o subestaciones. Por lo tanto, las economías en desarrollo y los países con recursos limitados de infraestructura ferroviaria continúan preferiendo unidades diesel para las operaciones de carga y carga.

Por componente

El segmento motor mostró la tasa de crecimiento más alta debido a los avances tecnológicos e iniciativas de modernización

Según los componentes, el mercado está segmentado en rectificador, alternador, motor y otros.

El segmento motor representó la tasa de crecimiento más alta debido al fuerte enfoque de los principales actores en el desarrollo y la implementación de motores de tracción de alta eficiencia. Estos motores ayudan a reducir las pérdidas de energía al tiempo que mejoran la distribución general de energía a las ruedas. Se espera que la innovación continua por parte de los fabricantes para proporcionar motores de eficiencia energética con un menor consumo de energía impulse aún más el crecimiento de este segmento. Por ejemplo, en febrero de 2025, Muller Technologies, una compañía con sede en suiza, modificó su motor diesel de la era de la década de 1990 con los sistemas de tracción avanzados de ABB para admitir operaciones híbridas sostenibles. El AEAM 841 actualizado funcionará en tres modos, incluida una línea superior, tracciónbateríay motor diesel de 500 kW.

El segmento otros dominaron la cuota de mercado global en 2024 debido al creciente número de componentes utilizados en locomotoras para mejorar la eficiencia de la máquina. Además, el segmento abarca una amplia gama de componentes principales y menores esenciales para una eficiencia de operación óptima. El amplio alcance de esta categoría contribuye significativamente a su mayor participación de mercado dentro del segmento de componentes.

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Por tecnología

Bajo costo de los módulos IGBT contribuyó al crecimiento del segmento

Según la tecnología, el mercado está segmentado en el módulo IGBT, el módulo GTO y el módulo SIC.

El segmento del módulo IGBT lideró la cuota de mercado en 2024 y se espera que mantenga su dominio durante el período de pronóstico. El dominio se atribuye a varias ventajas, incluyendo menor costo, mayor frecuencia de conmutación y menor pérdida de potencia en comparación con los módulos GTO, que se usaban comúnmente en modelos más antiguos. Por ejemplo, en agosto de 2023, el TRAXX desarrollado por Bombardier (ahora Alstom) cambió de GTO a inversores de tracción basados ​​en IGBT, comenzando con modelos de segunda generación. Estos módulos IGBT ofrecen una eficiencia energética mejorada, un enfriamiento mejorado y un rendimiento superior, lo que respalda las salidas de hasta 5,600 kW, especialmente en tráfico mixto y operaciones transfronterizas. Se espera que estas ganancias de rendimiento y eficiencia mantengan el liderazgo del segmento durante el período de pronóstico.

Se espera que los módulos SIC crezcan a la tasa más alta debido a los beneficios adicionales que ofrecen en comparación con los módulos GTO y los módulos de potencia IGBT. Los módulos SIC son altamente eficientes y proporcionan una pérdida de potencia extremadamente menor en comparación con los módulos de potencia IGBT y los módulos GTO. Sin embargo, el alto costo asociado con los módulos SIC sigue siendo una barrera clave, lo que potencialmente limita su adopción generalizada en el corto plazo.

Por usuario final

La creciente demanda de transporte público alentó el crecimiento del segmento de pasajeros

Según los usuarios finales, el mercado se divide en pasajeros y carga.

El segmento de pasajeros mantuvo la principal participación de mercado en 2024 y se espera que conserve su dominio durante el período de pronóstico. Esto está impulsado principalmente por la mayor demanda de transporte público en varias regiones europeas. Además, las crecientes iniciativas gubernamentales en Europa y Asia para promover el transporte de energía sostenible y verde están contribuyendo a la creciente demanda en el segmento de pasajeros. Por ejemplo, en noviembre de 2024, la Autoridad de Transporte Metropolitana (MTA) lanzó locomotoras de 4.200 hp para actualizar y reemplazar la flota actual del ferrocarril Metro-North. Los dos modelos SC42-DM sirven rutas a Poughkeepsie, Southeast, Waterbury y Danbury.

Se espera que el segmento de flete crezca en la tasa compuesta anual de más rápido crecimiento debido a la creciente demanda de operaciones de carga en todo el mundo como resultado de la expansión de las actividades de comercio electrónico y logística. Además, se espera que un mayor enfoque de las principales economías hacia la expansión del ferrocarril de carga en varias regiones impulse el crecimiento del segmento de carga. Por ejemplo, en agosto de 2023, el gabinete indio aprobó varios proyectos de expansión ferroviaria por valor de USD 3.93 mil millones para expandir la infraestructura ferroviaria del país y fortalecer su red de carga.

Perspectivas regionales del mercado de locomotoras

Asia Pacífico

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El mercado de Asia Pacífico se situó en USD 7.22 mil millones en 2024 y mantuvo la mayor participación de mercado de locomotoras debido a la alta frecuencia y la demanda de operaciones ferroviarias, junto con una extensa industria de acciones rodantes. La rápida expansión de la infraestructura ferroviaria en economías como China, India y Japón, donde el ferrocarril sigue siendo un medio principal de transporte, ha alimentado significativamente el crecimiento del mercado de locomotoras en la región. Además, los contratos en curso para la adquisición de pedidos de los últimos años continúan respaldando la demanda de productos. Además, los países de la región también están cambiando hacia el transporte sostenible, adoptando trenes eléctricos para reducir las emisiones. Por ejemplo, en mayo de 2025, India lanzó un motor de carga eléctrico de 9,000 hp, marcando un paso clave para promover el transporte sostenible.

América del norte

América del Norte mantuvo una cuota de mercado sostenible en 2024. El sistema ferroviario de EE. UU. Está predominantemente centrado en la carga, en contraste con muchas regiones donde domina el ferrocarril de pasajeros. Más del 80% de las locomotoras en servicio en los EE. UU. Se dedican a las operaciones de flete, utilizadas principalmente por los ferrocarriles de clase I. Esta fuerte demanda de transporte de carga garantiza un mercado estable para diesel-electric y continúa impulsando innovaciones en el segmento de carga.

Europa

Europa mantuvo la segunda cuota de mercado más grande en 2024. Los países como Alemania juegan un papel importante en la producción y el suministro global de componentes ferroviarios. Las iniciativas gubernamentales que promueven el viaje ferroviario a las emisiones de carbono más bajas también están contribuyendo al crecimiento del mercado. Por ejemplo, en julio de 2022, los gobiernos federales y estatales de Alemania ampliaron su red ferroviaria en el centro de Alemania desde Frankfurt hasta Saarland.

Resto del mundo

En el resto del mundo, regiones como el Medio Oriente, África y América Latina están presenciando el crecimiento en el mercado debido a la creciente demanda de propulsión eléctrica y al aumento de las inversiones en la infraestructura ferroviaria. Estas regiones se centran en revitalizar sus industrias ferroviarias para promover la movilidad sostenible. Por ejemplo, Vale se asocia con WABTEC Corporation para eliminar su huella de carbono e introducir motores con energía eléctrica para varias operaciones de transporte. En marzo de 2025, Vale finalizó un acuerdo sustancial de compra de modelos diesel-eléctricos con WABTEC para adquirir 50 nuevas series de evolución para su Vitoria A Minas y Carajas Railroads en Brasil.  

Panorama competitivo

Jugadores del mercado clave

Los jugadores clave se centran en la innovación para ganar ventaja competitiva

El mercado global de locomotoras está moderadamente consolidado pero altamente altamente competitivo, conformado por la rápida evolución tecnológica, los mandatos de sostenibilidad y la expansión geográfica estratégica. Los principales jugadores como Siemens AG, Hitachi Rail, Wabtec Corporation, Stadler Rail y Alstom dominan el mercado al aprovechar la I + D extensa, las capacidades de fabricación global y los contratos gubernamentales a largo plazo para mantener sus posiciones de mercado. Estos jugadores clave compiten en varios tipos, incluidas las plataformas diesel, eléctricas, híbridas y emergentes de hidrógeno y batería.

La competitividad del mercado se intensifica por la creciente demanda de motores de trenes ecológicos que proporcionan eficiencia energética, lo que impulsa a los fabricantes a innovar con tecnologías de baja emisión, sistemas digitales y herramientas de mantenimiento predictivo. Las estrictas regulaciones de emisiones, especialmente en Europa y América del Norte, han acelerado aún más la innovación en la industria.

Lista de compañías de locomotoras clave perfiladas

• Ferrocarril de progreso(A NOSOTROS.)
• General Electric Company (EE. UU.)
• Corporación Anglo Belga NV (Bélgica)
• Toshiba Corporation(Japón)
• Cummins Inc. (EE. UU.)
• CRRC Corporation Limited (CRRC) (China)
• SAN Ingeniería(India)
• Alstom SA (Francia)
• Siemens AG (Alemania)
• Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (Taiwán)
• Kolomensky Zavod (Rusia)
• Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL)
• Obras de locomotoras de Chittaranjan (India)
• CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (España)
• Hyundai Rotem Company (Corea del Sur)
• Stadler, Inc. (Suiza)
• Hitachi Rail Limited (Reino Unido)
• Locomotora de la república (EE. UU.)
• Wabtec Corporation (EE. UU.)
• Medha(India)

Desarrollos clave de la industria

• Mayo de 2025-Siemens Mobility introdujo el motor Vectron Dual Mode, que combina sistemas de propulsión eléctricos y diesel alimentados por motores Cummins. Este modelo híbrido ofrece 2.210 kW en modo eléctrico y 750 kW en modo diesel, logrando una velocidad máxima de 120 km/h.
• Abril de 2025-TMH (Transashholding), la empresa matriz de Kolomensky Zavod, lanzó el tren Push-Pull de clase DP2D para ferrocarriles rusos (RZD). Este tren combina un modelo diesel TEP70BS de seis ejes, construido por Kolomensky Zavod, con autos EP2DM modificados de la planta de ingeniería Demikhovsky. Diseñado para líneas suburbanas no electrificadas, el tren puede consistir en dos a seis autos, incluido un Tráiler de conducción, y se adapta a hasta 636 pasajeros con provisión para usuarios de sillas de ruedas.
• Marzo de 2025-CLW logró un hito histórico al producir 700 motores propulsados ​​por electricidad en el año fiscal 2024-2025, marcando la producción anual más alta en su historia. Este logro subraya el compromiso de CLW para mejorar la infraestructura ferroviaria de la India y refleja su excelencia operativa en la fabricación de locomotoras.
• Septiembre de 2024-SBB Cargo firmó un acuerdo marco con Stadler Rail para obtener hasta 129 motores de tren multisistema de Bo’Bo ", comenzando con un orden inicial de 36 unidades. Estos modelos eléctricos avanzados son compatibles con sistemas de CA de 25 kV, 15 kV de CA y 3 kV de CC y están diseñados para reemplazar la flota RE420 envejecida.
• Agosto de 2024-Medha dio a conocer el diesel SMH-10, una unidad de 3.00 hp diseñada para operaciones ferroviarias de carga y uso mixto. La locomotora presenta control basado en microprocesador, sistemas de combustible administrados electrónicamente y diagnósticos modernos. Construido para velocidades de hasta 120 km/h, se adapta tanto para uso industrial como marino. Con las bajas necesidades de mantenimiento y la alta eficiencia de combustible, el SMH-10 representa el compromiso de Medha de mejorar el rendimiento de las flotas de ferrocarril diesel en diversos geográficos.

Análisis de inversiones y oportunidades

El mercado global de locomotoras presenta fuertes oportunidades de inversión, impulsadas por la creciente demanda de transporte sostenible, urbanización y la modernización continua de las redes ferroviarias. Las áreas clave que atraen la inversión incluyen modelos eléctricos e híbridos, propulsión de hidrógeno y digitalización de operaciones ferroviarias. Las economías emergentes se centran en la expansión de la infraestructura, mientras que las regiones desarrolladas están actualizando y expandiendo sus flotas para cumplir con normas de emisión estrictas. Los inversores que se centran en tecnologías innovadoras y servicios de posventa se beneficiarán significativamente, especialmente porque los países se comprometen con los objetivos de transporte neto cero y cambian cada vez más el transporte de carga de carretera a ferrocarril. Por ejemplo, en mayo de 2025, Siemens Mobility dio a conocer el primer modelo de flete eléctrico de 9,000 caballos de fuerza de la India, el WAG D-9, en las instalaciones de Dahod de la Indian Railway. Este motor configurado de Co’Co, que funciona con AC de 25 kV, está diseñado para transportar cargas de 4,500 toneladas a velocidades de hasta 120 km/h. Es parte de un contrato de 3 mil millones de euros (USD 3.3 mil millones) para el suministro de 1,200 unidades e incorpora diagnósticos basados ​​en IA y el sistema de seguridad Kavach. La iniciativa tiene como objetivo mejorar la eficiencia de la carga y apoyar los objetivos de reducción de carbono de la India.

Cobertura de informes

El informe del mercado global de locomotoras analiza el mercado en profundidad. Destaca aspectos cruciales como empresas prominentes, segmentación de mercado, panorama competitivo, tipo de propulsión, componente, tecnología y usuario final. Además de esto, el informe proporciona información sobre las tendencias del mercado y destaca importantes desarrollos de la industria. Además de los aspectos mencionados anteriormente, el informe abarca varios factores que contribuyen al crecimiento del mercado en los últimos años.

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