Tamaño del mercado de construcción portuaria, participación y análisis de la industria, por tipo de puerto (puerto marítimo, puerto interior y otros tipos), por modo de construcción (mejora de puerto antiguo y construcción de puerto nuevo), por tipo de terminal (terminales intermodales y de contenedores, terminales de carga fraccionada, terminales de carga seca a granel y otros) y pronóstico regional, 2026-2034

El tamaño del mercado mundial de construcción portuaria se valoró en 174,77 mil millones de dólares en 2025 y se prevé que crezca de 185,71 mil millones de dólares en 2026 a 311,97 mil millones de dólares en 2034, exhibiendo una tasa compuesta anual del 6,70% durante el período previsto. América del Norte dominó el mercado global con una participación del 30,44% en 2025.

La industria de la construcción portuaria se centra en el diseño, desarrollo y mantenimiento de instalaciones portuarias, que son fundamentales para el comercio y el transporte marítimo. Este sector abarca una variedad de actividades, incluida la construcción de muelles, terminales, instalaciones de manipulación de carga e infraestructura relacionada, como carreteras y conexiones ferroviarias. El mercado está influenciado por las tendencias del comercio mundial, el aumento de los volúmenes de envío y la necesidad de una infraestructura modernizada para dar cabida a buques más grandes y gestionar eficientemente el flujo de carga. A medida que el comercio internacional continúa expandiéndose, hay un creciente énfasis en mejorar las capacidades portuarias, impulsando mayores inversiones en proyectos de construcción. El crecimiento del mercado está impulsado por la creciente demanda de infraestructura para respaldar proyectos de transición energética y desarrollo marino, incluidas instalaciones de energía renovable ygas natural licuado (GNL)instalaciones. Además, las consideraciones ambientales y la sostenibilidad se están volviendo parte integral del desarrollo portuario, lo que requiere soluciones de ingeniería innovadoras para satisfacer las demandas contemporáneas y al mismo tiempo adaptarse a los desafíos futuros.

A nivel mundial, la construcción de puertos implica la construcción de estructuras adyacentes a cuerpos de agua, incluidos océanos, ríos y puertos. Esto abarca la construcción de muelles, muelles y malecones, que se utilizan para cargar y descargar carga y pasajeros de los buques.

El mercado global está saturado con varios actores globales y regionales que operan en esta industria. Las empresas líderes dominan debido a su amplia experiencia en proyectos y su fuerte presencia regional. Otras empresas también aprovechan las tendencias del mercado. CSCEC es un líder mundial en servicios de construcción e ingeniería, y sus capacidades de construcción portuaria son sólidas y abarcan la expansión de terminales, el dragado y la infraestructura marítima.

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Dinámica del mercado

Impulsores del mercado

La continua expansión del comercio internacional respalda el crecimiento del mercado

La actual expansión de las leyes comerciales globales es un factor clave en las inversiones en construcción e infraestructura portuaria. A medida que las economías están cada vez más interconectadas, sigue aumentando la necesidad de instalaciones portuarias sofisticadas y eficientes, que permitan el transporte fluido de mercancías a través de rutas marítimas. Las perturbaciones portuarias pueden provocar retrasos y pérdidas financieras considerables, como se demostró durante la pandemia de COVID-19, que reveló el requisito esencial de una infraestructura portuaria sólida. Las políticas gubernamentales destinadas a mejorar la infraestructura portuaria desempeñan un papel crucial en la mejora de la eficiencia comercial y el crecimiento económico. Se espera que esto impulse el crecimiento del mercado de la construcción portuaria en los próximos años.

La mejora estratégica de las instalaciones portuarias puede ayudar a reducir los obstáculos logísticos y los gastos de transporte, haciendo que las naciones con puertos avanzados sean más atractivas para la inversión extranjera directa. A medida que se expande el comercio mundial, la inversión en infraestructura portuaria mejorada se vuelve más vital para apoyar el desarrollo económico y facilitar el comercio global fluido.  Según una investigación de NYU Stern, alrededor del 80% del comercio internacional se realiza mediante barcos, y casi 11 mil millones de toneladas de carga y mercancías por valor de 20 billones de dólares pasan por los puertos cada año.

• Diciembre de 2023: la Administración Marítima declaró que el PIDP seguirá ofreciendo subvenciones discrecionales para proyectos centrados en mejorar la seguridad, eficiencia y confiabilidad del transporte de carga dentro de los puertos. Esta iniciativa ayuda tanto a los puertos urbanos como a los rurales. Incluye financiamiento para planificación e iniciativas de capital, garantizando que la infraestructura portuaria pueda acomodar el aumento esperado en los volúmenes de carga cruciales para el comercio global.

Restricciones del mercado

Importante gasto inicial para limitar el desarrollo del mercado

El considerable compromiso financiero requerido para la construcción y el mantenimiento de puertos plantea un obstáculo notable para los gobiernos y los inversores privados, especialmente en regiones con presupuestos limitados. La construcción de un puerto contemporáneo implica gastos significativos, que van desde millones hasta miles de millones de dólares, según el tamaño y la complejidad del proyecto. Estos importantes gastos se extienden más allá de la construcción de muelles y terminales e incluyen dragado, rompeolas y sofisticados sistemas de manipulación de carga.

Los crecientes gastos de mano de obra y materiales hacen que los esfuerzos de financiación sean más difíciles. Para abordar estos desafíos, son esenciales soluciones de financiamiento a largo plazo, particularmente a través de asociaciones público-privadas (APP), que ayudan a distribuir los riesgos y obligaciones financieros. Si bien existe potencial para obtener importantes beneficios comerciales y económicos, a numerosas regiones les resulta difícil obtener la financiación necesaria debido a prioridades presupuestarias y limitaciones económicas contrapuestas. Este problema es especialmente grave para los puertos más pequeños o interiores que podrían no tener acceso a fondos federales u oportunidades de inversión privada. A medida que el comercio mundial continúa creciendo, aumenta la necesidad de mejorar la construcción de puertos. Sin embargo, los costos sustanciales de inversión inicial siguen siendo un obstáculo importante que debe abordarse para apoyar el desarrollo y la modernización futuros.

Oportunidades de mercado

Inversiones crecientes por parte de las autoridades gubernamentales para impulsar el crecimiento del mercado

Numerosos gobiernos reconocen el papel vital de los puertos en el crecimiento económico y están implementando iniciativas estratégicas para financiar el desarrollo y las mejoras portuarias. Por ejemplo, el gobierno indio ha iniciado el Programa Sagarmala, cuyo objetivo es mejorar la infraestructura portuaria y fomentar el crecimiento económico impulsado por los puertos. Esta iniciativa abarca más de 234 proyectos con una inversión combinada de aproximadamente USD 35 mil millones, destinados a mejorar los puertos actuales y crear otros nuevos para mejorar la eficiencia y la capacidad operativa. La iniciativa tiene como objetivo utilizar la vasta costa y las vías navegables utilizables de la India para fortalecer las rutas comerciales y apoyar a la industria manufacturera en el marco de "Make in India".

En Estados Unidos, la Administración Marítima supervisa el Programa de Desarrollo de Infraestructura Portuaria (PIDP), que proporciona subvenciones discrecionales para mejorar las instalaciones portuarias. Esta iniciativa respalda proyectos destinados a mejorar la seguridad, eficiencia y confiabilidad en el transporte de carga, garantizando que los puertos puedan manejar las crecientes cantidades de carga esperadas. El PIDP se centra en proporcionar financiación a puertos urbanos y rurales, con una asignación específica para puertos más pequeños para mejorar sus capacidades.

• El gobierno indio ha esbozado un ambicioso Plan de Perspectiva Nacional, proponiendo una inversión de 10.510 millones de dólares para mejorar el desarrollo portuario. Esta estrategia pretende mejorar las instalaciones y conexiones portuarias, concentrándose en mejorar la infraestructura asociada, como carreteras y ferrocarriles. Además, se prevé que la política del gobierno que permite el 100% de la inversión extranjera directa (IED) a través de la ruta automática para proyectos de construcción y mantenimiento de puertos impulsará un mayor crecimiento en esta industria.
• El Gobierno irlandés reveló una iniciativa de financiación de 102 millones de dólares para ampliar el puerto de Cork y mejorar sus instalaciones para satisfacer las necesidades del sector offshore en expansión.energía renovableindustria. Esta inversión es parte de un compromiso más amplio hacia el desarrollo de infraestructura estratégica, que abarca una financiación sustancial para servicios de transporte e iniciativas de energía renovable.

Desafíos del mercado

La falta de mano de obra cualificada puede obstaculizar el desarrollo del mercado

La industria portuaria a menudo enfrenta desafíos, como ineficiencias y huelgas, principalmente debido a la falta de trabajadores calificados. Con el aumento del comercio mundial, se intensifica la necesidad de una gestión eficaz de la carga y tiempos de respuesta rápidos, lo que hace que la disponibilidad de trabajadores cualificados sea esencial. Además, numerosos puertos enfrentan dificultades para atraer y retener trabajadores calificados, lo que genera retrasos operativos y mayores gastos. La escasez de mano de obra puede provocar mayores tiempos de espera para los barcos, una menor eficiencia en los muelles y desafíos para mantener los horarios de envío, lo que en última instancia altera toda la cadena de suministro.

Tendencias del mercado de construcción portuaria

La integración de tecnologías avanzadas en las actividades de construcción es la última tendencia del mercado

La incorporación de tecnologías de vanguardia como la automatización, la inteligencia artificial (IA) y laInternet de las cosas (IoT)está transformando las operaciones portuarias, mejorando tanto la eficiencia como la sostenibilidad. A medida que los puertos se transforman en "puertos inteligentes" equipados con sistemas digitales avanzados, obtienen una mayor visibilidad operativa y reducen considerablemente los tiempos de respuesta de los buques. Por ejemplo, los sistemas impulsados ​​por IA mejoran la gestión de embarcaciones al examinar amplios conjuntos de datos en tiempo real para pronosticar la demanda, mejorar los flujos de trabajo y evitar que los cuellos de botella menores se conviertan en problemas importantes. Además, las tecnologías de automatización están transformando las operaciones de manipulación de carga.

Las grúas automatizadas y los sistemas robóticos se utilizan con mayor frecuencia para cargar y descargar contenedores con poca participación humana, lo que reduce los gastos de mano de obra, minimiza los errores humanos y acelera las operaciones. El IoT es esencial para vincular diferentes dispositivos en el ecosistema portuario, permitiendo el seguimiento en tiempo real de los equipos y los flujos de carga. Esta interconectividad promueve una mejor toma de decisiones y asignación de recursos, lo que resulta en una mayor eficiencia operativa.

Análisis de segmentación

Por tipo de puerto

El puerto marítimo tiene la mayor cuota de mercado debido al aumento de las actividades de comercio marítimo

Según el tipo de puerto, el mercado se segmenta en puerto marítimo, puerto interior y otros tipos.

El segmento de puertos marítimos dominó el mercado con la mayor cuota de mercado del 64,53% en 2026. Los puertos marítimos sirven como puntos de entrada vitales para el comercio global, gestionan una cantidad sustancial de carga y desempeñan un papel crucial en las redes de suministro mundiales. El crecimiento del comercio marítimo y las mayores dimensiones de los buques portacontenedores requieren una inversión continua en infraestructura portuaria, como la profundización de las vías fluviales, la ampliación de las terminales y la mejora de la eficacia operativa.

Se estima que el mercado del segmento de puertos interiores experimentará la tasa de crecimiento anual compuesta más alta durante el período previsto. Los puertos interiores están experimentando una rápida expansión a medida que los avances en la logística y la gestión de la cadena de suministro impulsan su progreso. Los puertos interiores son cada vez más cruciales para permitir la transferencia de mercancías desde los puertos marítimos a lugares del interior.

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Por modo de construcción

El segmento de mejora del antiguo puerto toma la delantera debido al envejecimiento de la infraestructura

Por modo de construcción, el mercado se divide en modernización de puertos antiguos y construcción de puertos nuevos.

El segmento de mejora del puerto antiguo domina la cuota de mercado del 63,09% en 2026 y se espera que registre la CAGR más alta durante el período previsto. El segmento tiene la principal cuota de mercado, ya que numerosos puertos existentes se someten a importantes renovaciones y ampliaciones para admitir buques más grandes, aumentar la eficacia operativa y mejorar las capacidades de manipulación de carga. Esta tendencia está influenciada por varios elementos, como una infraestructura obsoleta, ya que numerosos puertos en todo el mundo necesitan modernización para satisfacer los requisitos de envío actuales. A menudo es necesario mejorar el cumplimiento normativo para alinearse con las normas ambientales y las regulaciones de seguridad. El progreso tecnológico también es un factor impulsor debido a la incorporación de tecnologías de vanguardia en logística y gestión de carga que requieren mejoras en la infraestructura. Se espera que el segmento capte el 66% de la cuota de mercado en 2025.

El mercado del segmento de construcción de nuevos puertos tuvo una participación significativa en el mercado en 2024. El sector se está expandiendo, especialmente en áreas que experimentan un rápido crecimiento económico o donde la capacidad portuaria actual es inadecuada. Los factores que impulsan esta expansión incluyen el aumento del comercio mundial, con la construcción de nuevos puertos para dar cabida a volúmenes comerciales crecientes, particularmente en los mercados en desarrollo. Se prevé que el segmento crezca con una CAGR considerable del 8,20% durante el período previsto (2025-2032).

Por tipo de terminal

El aumento de las actividades de comercio internacional está respaldando el crecimiento del segmento de terminales intermodales y de contenedores

Según el tipo de terminal, el mercado ha incluido terminales intermodales y de contenedores, terminales de carga fraccionada, terminales de carga seca y otros.

Las terminales intermodales y de contenedores representan el sector líder del mercado. Este predominio se atribuye principalmente al creciente volumen del comercio internacional y al surgimiento del transporte marítimo de contenedores, que requiere opciones eficaces de manipulación y almacenamiento. Se prevé que el segmento crezca con una cuota de mercado del 46,49% en 2026.

Se espera que el mercado mundial de operaciones de terminales de contenedores aumente a medida que crezca el comercio internacional, impulsado por innovaciones tecnológicas como la automatización y la digitalización. La incorporación de tecnologías inteligentes en estas terminales mejora la eficiencia operativa, haciéndolas esenciales para las cadenas de suministro contemporáneas.

Las terminales de carga fraccionada están experimentando una expansión considerable a medida que evolucionan las tendencias del comercio mundial y existe una necesidad creciente de una gestión especializada de mercancías no contenerizadas. El crecimiento de sectores como la construcción y la manufactura, que dependen de la carga fraccionada, está impulsando inversiones en esta área. Además, la demanda de mejores capacidades logísticas para manejar diversos tipos de carga se suma al crecimiento de las terminales de carga fraccionada.

El segmento de terminales de graneles secos está preparado para crecer con una tasa compuesta anual sustancial del 7,70% durante el período previsto (2025-2032).

Perspectivas regionales del mercado de construcción portuaria

Según la geografía, el mercado se estudia en América del Norte, Asia Pacífico, Europa y el resto del mundo.

América del norte

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América del Norte tenía la mayor cuota de mercado de construcción portuaria, valorada en 53.200 millones de dólares en 2025 y 55.950 millones de dólares en 2026, debido a su vasta red de puertos importantes que permiten un considerable comercio regional e internacional. La rápida expansión del comercio electrónico ha dado lugar a un aumento de la necesidad de instalaciones portuarias eficaces que puedan gestionar mayores capacidades de carga. Esta tendencia requiere capital para ampliar los puertos de contenedores y mejorar las tecnologías de manipulación de carga. Los proyectos gubernamentales y las asociaciones con el sector privado son esenciales para mejorar el desarrollo de infraestructura portuaria. Estas colaboraciones brindan apoyo financiero para importantes expansiones e iniciativas de modernización, mejorando la capacidad general y la eficiencia de los puertos. La incorporación de tecnologías de vanguardia en las operaciones portuarias, incluidas la automatización y la digitalización, está impulsando aún más los esfuerzos de modernización que mejoran la competitividad de los puertos a nivel internacional. Se espera que el mercado estadounidense gane 36.540 millones de dólares en 2026.

Por ejemplo, la Administración Marítima (MARAD) del Departamento de Transporte de Estados Unidos ha anunciado planes para asignar casi 580 millones de dólares de la Ley Bipartidista de Infraestructura para mejorar 31 proyectos de mejora de puertos en 15 estados y un territorio de Estados Unidos.

Europa

Europa es la tercera región líder, que se estima alcanzará los 42.830 millones de dólares en 2025. Europa mantuvo una participación considerable del mercado en 2024, con Europa Occidental a la vanguardia en tamaño de mercado y oportunidades de inversión. El énfasis en mejorar los puertos actuales mientras se construyen otros nuevos demuestra la dedicación de la región para preservar su ventaja competitiva en la logística del comercio internacional. Se prevé que el mercado del Reino Unido alcance un valor de mercado de 11.020 millones de dólares en 2026. A medida que la conectividad intermodal gane importancia, se prevé que tanto las terminales de contenedores como las terrestres desempeñen un papel vital en la configuración del futuro de los puertos europeos. Además, a medida que evoluciona la dinámica del comercio global, los puertos de Europa se están posicionando como centros estratégicos, aprovechando sus ventajas geográficas mientras se esfuerzan por enfrentar los desafíos del cambio climático y la creciente competencia de los mercados emergentes. Este enfoque multifacético fortalece las redes comerciales de Europa y apoya el crecimiento económico y el desarrollo sostenible. Se espera que Alemania tenga 5.660 millones de dólares en 2026, mientras que Francia estaría valorada en 7.470 millones de dólares en 2025.

Asia Pacífico

Asia Pacífico tiene la segunda mayor cuota de mercado, que se espera esté valorada en 47,31 mil millones de dólares en 2025, exhibiendo una tasa compuesta anual del 7,80% durante el período previsto (2025-2032). La región está preparada para importantes avances en la construcción de puertos, impulsados ​​por una fuerte expansión económica y el aumento del comercio mundial. Como una de las regiones de más rápido crecimiento en todo el mundo, naciones como China, India y Vietnam están liderando el camino al realizar importantes inversiones para mejorar la infraestructura actual y construir nuevas instalaciones. Una tendencia clave en la región es el rápido crecimiento de las terminales intermodales y de contenedores, que lideran el mercado debido a su papel esencial en la promoción del comercio global. Además, la expansión del comercio electrónico está obligando a los puertos a implementar tecnologías avanzadas y automatización para mejorar la eficiencia.

Por ejemplo, China ha presentado un plan integral para impulsar el crecimiento económico en sus provincias occidentales, centrado en el desarrollo de infraestructura logística clave. Esta iniciativa abarca la construcción de puertos, aeropuertos y otros centros de conectividad estratégicamente ubicados en ciudades importantes como Chengdu, Chongqing y Xi'an. Esta medida busca integrar a la perfección varios modos de transporte, incluidas las rutas ferroviarias, aéreas, fluviales y marítimas, mejorando la conectividad de las provincias con los mercados globales. Se prevé que el mercado de Indonesia alcance los 10.090 millones de dólares para 2026, el mercado de Filipinas alcance los 8.310 millones de dólares para 2026 y el mercado de Malasia alcance los 6.280 millones de dólares para 2026.

Resto del mundo

El resto del mundo es el cuarto mercado más grande que se prevé alcanzará los 31,42 mil millones de dólares en 2025. El resto del mundo, que comprende América del Sur, Medio Oriente y África, tenía una participación decente del mercado en 2024. La industria de infraestructura portuaria está experimentando cambios significativos debido al aumento del comercio internacional y la apremiante demanda de infraestructura actualizada. A medida que las economías de la región reconocen el papel estratégico de los puertos en la mejora del comercio, se están asignando importantes inversiones para mejorar las instalaciones actuales y construir otras nuevas. Los mercados emergentes de América del Sur, Medio Oriente y África también están desarrollando su infraestructura portuaria para conectarse con las cadenas de suministro globales de manera más efectiva. El mercado se caracteriza por un panorama vibrante, donde tanto las economías maduras como las emergentes están enfatizando el desarrollo portuario como un elemento esencial de sus planes de crecimiento económico. Esta tendencia resalta la importancia esencial de los puertos en los sistemas logísticos mundiales, preparando a la industria para una expansión sostenida en el futuro.  

Panorama competitivo

Actores clave del mercado

Los actores clave del mercado enfatizan la expansión a una nueva geografía para obtener una ventaja competitiva

El mercado mundial de la construcción portuaria está fragmentado y en él operan muchos actores establecidos y emergentes. Los principales actores han establecido su presencia en los principales países y se están centrando en expandir sus negocios en los países emergentes. Los 5 principales actores clave del mercado incluyen China State Construction Engineering Corporation Ltd., Grupo ACS, Hyundai Engineering and Construction Co. Ltd, DEME Group y VINCI Construction. Otros actores importantes en el mercado incluyen Ningbo Zhoushan Port Company Ltd.

Lista de empresas clave de construcción de puertos perfiladas-

• China State Construction Engineering Corporation Ltd. (China)
• Grupo ACS (España)
• Hyundai Engineering and Construction Co. Ltd (Corea del Sur)
• Grupo DEME(Bélgica)
• VINCI Construcción(Francia)
• Ningbo Zhoushan Port Company Ltd. (China)
• CK Hutchison Holding Ltd. (Hong Kong)
• Hindustan Construction Company Ltd. (India)
• Van Oord (Países Bajos)
• Grupo Adani (India)

Desarrollos clave de la industria

noviembre 2024 -DEME recibió un contrato para la construcción de una terminal eólica marina en el puerto de Cuxhaven. Este proyecto tenía como objetivo fortalecer el estatus de Cuxhaven como centro industrial vital para la energía eólica marina al permitir la gestión de cargas pesadas necesarias para las piezas de los parques eólicos marinos.

noviembre 2024-DEME, con sede en Bélgica, obtuvo un contrato para construir una nueva terminal eólica marina en el puerto de Cuxhaven en Alemania. En colaboración con los socios Depenbrock y TAGU, DEME supervisaría los esfuerzos de dragado y recuperación de tierras, con un volumen de recuperación previsto que superaría los 3 millones de metros cúbicos.

Octubre 2024 -Congo Terminal anunció planes para el desarrollo de una nueva terminal de contenedores llamada Congo Terminal 'Môle Est', que entrará en funcionamiento en 2027. El proyecto es parte de la estrategia de expansión de la compañía y contaría con 750 metros de muelles con una profundidad de 17 metros, abarcando 26 hectáreas de área de muelles. Además, estaría equipado con 16 grúas pórtico totalmente eléctricas, compuestas por 4 grúas Ship-to-Shore (STS) y 12 grúas pórtico sobre neumáticos (RTG).

Septiembre 2024 -El puerto de Ningbo Zhoushan anunció planes para aumentar su capacidad de manipulación de contenedores en 2 millones de TEU con una nueva terminal de contenedores de 922 millones de dólares. Está previsto que la construcción comience en octubre de 2025, y se espera que esté terminada y puesta en servicio para diciembre de 2027. La terminal incluiría dos atracaderos diseñados para albergar portacontenedores ultragrandes, preparando el puerto para futuras necesidades de envío.

Abril 2024 -En abril de 2024, Hyundai E&C obtuvo un contrato para construir un rompeolas de 1.400 metros en el nuevo puerto de Jinhae, ubicado en Busan. El objetivo de este proyecto es integrar tecnologías de construcción avanzadas, empleando el modelado de información de construcción (BIM) para una gestión de riesgos eficaz, al tiempo que incorpora robótica y servicios de tecnología impulsados ​​por inteligencia artificial para mejorar la productividad y la calidad en el proceso de construcción.

Análisis y oportunidades de inversión

El aumento del comercio internacional impulsa las oportunidades de mercado

• A medida que el comercio mundial sigue aumentando, los países están invirtiendo fuertemente en la construcción y mejora de sus puertos para dar cabida al creciente volumen de carga. Esto incluye el desarrollo de nuevas terminales, instalaciones de contenedorización y la expansión de la infraestructura existente para manejar buques más grandes y mayores volúmenes de carga.  
• Por ejemplo, en septiembre de 2024, CMA CGM, el tercer grupo naviero más grande del mundo, anunció una inversión de 1.100 millones de dólares para adquirir una participación del 48% en el operador de terminales portuarias brasileño Santos Brasil. Este movimiento estratégico tiene como objetivo mejorar la presencia de CMA CGM en el sector de la logística y se espera que conduzca a una adquisición completa valorada en más de 2 mil millones de dólares. La adquisición incluye activos como la terminal de contenedores más grande de Sudamérica en el puerto de Santos.
• En marzo de 2023, COSCO Shipping adquirió una participación del 20% en la terminal Antwerp Gateway en Bélgica. Como uno de los puertos más grandes de Europa, esta inversión posiciona a COSCO para reforzar sus operaciones logísticas y de contenedores en una ubicación geopolítica clave, mejorando los canales de distribución dentro de Europa y ampliando su influencia en las redes de transporte marítimo globales.

Cobertura del informe

El informe del mercado global de construcción portuaria analiza el mercado en profundidad y destaca aspectos cruciales como empresas destacadas, segmentación del mercado, panorama competitivo, tipo de tren, tipo de propulsión, tipo de electrificación y adopción de tecnología. Además de esto, el informe de investigación de mercado proporciona información sobre las tendencias del mercado y destaca desarrollos importantes de la industria. Además de los aspectos mencionados anteriormente, el informe abarca varios factores que contribuyen al crecimiento del mercado en los últimos años.

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