Taille du marché du système de détection des angles morts automobiles, Partage et analyse d'impact Covid-19, par type de composant (ultrasons, radar et appareil photo), par type de véhicule (voitures particulières et véhicules commerciaux) et prévisions régionales, 2023-2030

La taille mondiale du marché du système de détection des angles morts automobiles était évaluée à 6,02 milliards USD en 2022. Le marché devrait passer de 7,22 milliards USD en 2023 à 23,97 milliards USD d'ici 2030, présentant un TCAC de 18,7% au cours de la période de prévision. L'Asie-Pacifique a dominé le marché mondial avec une part de 48,34% en 2022. Le marché des systèmes de détection des points morts automobiles aux États-Unis devrait augmenter considérablement, atteignant une valeur estimée de 2,34 milliards USD d'ici 2030.

La détection des points aveugles (BSD) est une caractéristique de sécurité basée sur le capteur qui détecte les obstacles et les piétons autour des véhicules. Un angle mort est causé par des passagers assis à l'intérieur du véhicule, des piliers de fenêtres et des rétroviseurs de vision arrière incorrects et des dispositions d'appui de tête. Un système de détection d'angle mort met en garde le conducteur de tout obstacle, qui n'est pas dans la plage de visualisation. L'avertissement généré est sous diverses formes, comme la vibration de la direction, un petit son pulsant à l'intérieur de la cabine du conducteur et un clignotement de la lumière sur l'écran d'infodivertissement ou sur le groupe d'instruments. Ce système fournit également au conducteur une alerte transversale et aide à éviter la collision.

Présentation du marché mondial du système de détection des angles morts automobiles

Taille du marché:

• 2022 Valeur: 6,02 milliards USD

• 2023 Valeur: 7,22 milliards USD

• Valeur 2030: 23,97 milliards USD, avec un TCAC de 18,7% par rapport à (2023-2030).

Part de marché:

• L'Asie-Pacifique a dirigé le marché en 2022, représentant environ 48,34% des revenus mondiaux 
• L'Europe détenait la deuxième part et devrait croître à un TCAC de 19,9% jusqu'en 2030 
• L'Amérique du Nord devrait également démontrer une croissance robuste, tirée par l'adoption d'ADAS et les mandats réglementaires 

Tendances de l'industrie:

• L'adoption de technologies de véhicules connectées - notamment V2V, V2I, la connectivité cloud, la perception des articles, l'apprentissage automatique et l'analyse des données - améliore la précision et les performances des BSD 
• L'innovation de la technologie des capteurs à travers le radar, la caméra et les systèmes ultrasoniques améliore la fiabilité de la détection des angles morts dans diverses conditions de conduite et météorologique 

Facteurs moteurs:

• Demande croissante des consommateurs pour la sécurité avancée des véhicules, les conducteurs s'attendant à des caractéristiques de prévention des collisions actives   
• L'application des réglementations mondiales de sécurité pousse les constructeurs automobiles pour intégrer les systèmes BSD dans de nouveaux modèles   
• Les investissements OEM dans la R&D et les collaborations accélèrent le développement et le déploiement de systèmes basés sur des capteurs de pointe pour les véhicules de passagers et commerciaux  

BSD utilise ultrasonic,RADARet la technologie basée sur la caméra pour détecter tout obstacle à proximité du véhicule. Si le capteur détecte un obstacle à proximité du véhicule, il alerte le conducteur. De plus, si le conducteur ne maintient pas la distance entre l'obstacle et le véhicule, ce système éloigne automatiquement le véhicule de l'objet approchant. L'utilisation de ces systèmes offre une vue complète de l'environnement du véhicule, aidant les occupants à identifier de manière proactive les risques potentiels.

De plus, les facteurs économiques tels que la hausse du revenu disponible et les taux de faible intérêt ont contribué de manière significative à l'augmentation des ventes de voitures. L'investissement croissant dans le développement de l'industrie automobile au Canada, au Japon, au Royaume-Uni, en Chine, en Inde, en Allemagne et aux États-Unis a contribué à la croissance du marché. Par exemple, en février 2023, le gouvernement canadien a annoncé son intention d'investir dans unevéhicule électriqueChaîne d'approvisionnement pour atteindre une cible à émission zéro d'ici 2050.

Impact Covid-19

Les perturbations dans la chaîne d'approvisionnement et les restrictions de voyage ont entravé la croissance du marché au milieu de la pandémie

La pandémie Covid-19 a eu un impact sur l'industrie automobile à travers le monde. Divers pays du monde ont mis en œuvre des normes de verrouillage à l'échelle nationale pour empêcher la propagation du virus. Les ventes automobiles ont fortement plongé dans le second semestre de 2020 en raison des réglementations pandémiques et strictes de distanciation sociale. Des normes de distanciation sociale strictes et des verrouillage à l'échelle nationale ont entraîné la fermeture complète de diverses unités OEM, arrêtant le mouvement des matières premières, affectant directement ou indirectement des milliers de travailleurs dépendants et l'industrie. En outre, les verrouillage, le chômage et les réductions de salaire ont réduit exponentiellement les besoins de la voiture. Cela a également considérablement réduit le pouvoir d'achat du consommateur.

Dans la seconde moitié de 2021, plusieurs pays dans le monde ont mis en œuvre des campagnes de vaccination à grande échelle pour limiter la propagation du virus. Ces facteurs ont progressivement augmenté la demande sur le marché automobile, augmentant la croissance du marché mondial du système de détection des angles morts au cours de la période de prévision. Par exemple, en 2021, le total des ventes nettes de Robert Bosch a augmenté de 16% par rapport à 2021.

Dernières tendances

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Adoption croissante de la technologie des véhicules connectés pour stimuler la croissance du marché

Les véhicules connectés jouent un rôle important dans l'amélioration des systèmes de détection des angles morts automobiles. La technologie des voitures connectées fournit des informations en temps réel sur la présence d'autres véhicules dans les voies adjacentes et aide à prévenir les accidents d'angle mort. Les systèmes de détection des angles morts automobiles exploitent les technologies de véhicules connectés tels que la communication de véhicule à véhicule (V2V), la communication de véhicule à l'infrastructure (V2I), la connectivité cloud, la perception articulaire, l'analyse des données et l'apprentissage automatique.

Les systèmes de détection des angles morts connectés peuvent utiliser l'analyse des données etapprentissage automatiqueAlgorithmes pour traiter et analyser de grandes quantités d'informations reçues d'autres véhicules et infrastructures. Cela permet au système de reconnaître les modèles, de prédire les risques potentiels et d'améliorer la précision de détection des angles morts. De même, la technologie V2I implique l'échange d'informations entre les véhicules et les infrastructures en bordure de route telles que les feux de circulation et les capteurs routiers. En ce qui concerne la détection des angles morts, la communication V2I peut fournir aux véhicules des données supplémentaires telles que la présence de travaux routiers ou de conditions routières dangereuses qui peuvent affecter la visibilité des angles morts. L'introduction de ces technologies de pointe est l'une des principales tendances de ce marché.

Facteurs moteurs

Réglementation gouvernementale stricte vers la sécurité des véhicules pour conduire le marché au cours de la période de prévision

Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), environ 1,25 million de personnes meurent chaque année dans des accidents de la route. Pour limiter le nombre croissant d'accidents de la circulation, les gouvernements imposent des réglementations strictes aux constructeurs automobiles pour les doter de caractéristiques de sécurité avancées qui sauvent la vie des occupants dans leurs véhicules. Les principaux fabricants investissent massivement dans la recherche et le développement en repensant les véhicules pour minimiser les zones de détection des angles morts. En réduisant la taille du montant A et en élargissant les rétroviseurs latéraux, la visibilité de la zone de détection des angles morts du véhicule est améliorée. Les camions lourds et les remorques ont de grands angles morts. Par conséquent, diverses associations et syndicats de transport ont émis des réglementations de sécurité pour l'installation de ces systèmes sur des véhicules commerciaux. Par exemple, Transport for London (TFL), a annoncé en février 2023 qu'en 2024, tous les camions de plus de 12 tonnes devront avoir des caméras d'angle mort.

Inclinaison croissante des consommateurs vers la sécurité des véhicules pour propulser l'expansion du marché

Le désir croissant des consommateurs d'amélioration des caractéristiques de sécurité augmente la demande de système de détection des angles morts automobiles. En raison de l'augmentation du nombre d'accidents de la circulation à travers le monde, la demande de ces systèmes devrait augmenter au cours de la période de prévision. L'augmentation du revenu disponible et l'évolution des préférences des consommateurs pour acheter des véhicules avec BSD sur des miroirs larges ont augmenté la demande de technologie BSD. La technologie des angles morts combinée à la technologie ADAS gagne également en popularité auprès des consommateurs, car le système évite automatiquement les obstacles. BSD travaille avec la technologie radar pour garder le véhicule dans la même voie et empêcher le véhicule de s'éloigner de sa voie. De plus, les ventes de véhicules équipés de telles fonctionnalités en raison des préférences des consommateurs devraient propulser la croissance du marché.

Facteurs de contenus

Installation d'un capteur de détection d'angle mort derrière la couverture du pare-chocs pour entraver la croissance du marché

Les systèmes de surveillance des taches aveugles utilisent principalement des capteurs radar derrière le pare-chocs arrière. Les capteurs radar émettent des ondes radio qui sont reflétées par les objets. Le temps nécessaire pour que les ondes radio pour retourner indiquent les informations sur la structure des objets telles que la distance des véhicules, la direction du voyage et sa taille. Étant donné que le radar est derrière le couvercle du pare-chocs, les ondes radio émises par le capteur pénètrent le sol devant. Les ondes radio ralentissent lorsqu'ils pénètrent le couvercle de pare-chocs en plastique. Ceci est programmé dans le capteur radar pour tenir compte de la réduction de la vitesse. Cependant, d'autres substances, telles que le matériau de réparation du pare-chocs dans le champ de vision du capteur, peuvent encore ralentir les ondes radio. Cela peut conduire à des lectures inexactes à partir de dispositifs radar. De nombreux OEM mettent en garde contre la réparation des couvercles de pare-chocs endommagés devant ou près des capteurs BSD.

De plus, la saleté, la pluie, la neige, les autocollants et d'autres conditions météorologiques peuvent affecter les performances du capteur. Les radars sont conçus pour rebondir sur les objets métalliques. Pour cette raison, tout type de ruban, d'autocollant ou de matériau métallique ou réfléchissant peut bloquer complètement le radar. Les matériaux réparateurs peuvent également causer des problèmes avec les capteurs radar. Comme pour certains métaux dans les restaurants, l'accumulation excessive de restaurants peut bloquer les ondes radar.

SEGMENTATION

Par analyse de type composant

Segment radar à dominer en raison d'un fonctionnement précis par rapport aux caméras et aux capteurs à ultrasons

Sur la base du type de composant, le marché est segmenté en ultrasons, radar et caméra. Le segment à ultrasons a dominé le marché avec une part de 26,37% en 2025. En raison de son fonctionnement précis, le segment radar devrait dominer le marché au cours de la période de prévision. La demande croissante d'installations de sécurité automobile aidera à maintenir la domination du radar tout au long de la période de prévision. Le radar utilise des ondes radio qui peuvent être facilement transmises à travers l'atmosphère. Le radar automobile est donc principalement utilisé pour les applications de détection d'objets. Il existe trois types de radar automobile, à longue portée, à moyenne portée et à courte portée. Le radar à longue portée a une portée de 10-250 mètres, le radar à moyenne portée a une plage de 1 à 60 mètres et le radar à courte portée, 0,5 à 20 mètres. Les radars à moyenne et courte portée détectent les obstacles autour du véhicule, aident à garder une distance de sécurité des obstacles et restent dans la même voie. Les radars à courte portée sont utilisés dans les assistants de stationnement des véhicules pour aider les conducteurs lors du stationnement dans des zones encombrées.

Les BSD basés sur la caméra devraient occuper la deuxième position du marché. Caméras avancées combinées avec CMOScapteurs d'imagedevraient occuper la deuxième position sur le marché. Les caméras à capteur d'image CMOS sont très efficaces et peu coûteuses par rapport aux caméras traditionnelles de dispositif à couplage de charge (CCD). Les caméras CMOS consomment moins de puissance et fournissent des images HD d'obstacles. Les capteurs d'image CMOS fonctionnent même dans des conditions météorologiques extrêmes. Les capteurs à ultrasons devraient également montrer une bonne croissance au cours de la période de prévision. Les capteurs à ultrasons émettent des ondes sonores pour détecter les obstacles autour du véhicule. La mauvaise précision est responsable de la lenteur de ce système au cours de la période de prévision.

Par analyse du type de véhicule

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Segment des voitures particulières pour diriger le marché en raison de l'augmentation de la production de véhicules

Par type de véhicule, le marché est classé en véhicules commerciaux etvoitures de tourisme. Le segment des voitures particulières devrait atteindre une valeur de 7,44 milliards en 2025. Des réglementations gouvernementales strictes pour équiper les véhicules de systèmes d'aide au conducteur qui améliorent la sécurité des véhicules alimentent la croissance du segment des voitures de tourisme. De plus, l'augmentation de la production mondiale de véhicules est également l'un des facteurs clés pour maintenir la domination du segment des voitures particulières. Avec des investissements importants dans la R&D et le développement technologique continu par les constructeurs automobiles, les systèmes de détection des angles morts automobiles deviennent de plus en plus rentables et plus faciles à utiliser dans tous les modèles de véhicules. Une croissance significative est attendue pour le secteur des véhicules commerciaux au cours de la période de prévision. L'industrie du commerce électronique et de la logistique en plein essor a augmenté la demande de véhicules commerciaux avec les systèmes BSD. Les gros véhicules, tels que les camions et les remorques, ont de grands angles morts et sont particulièrement sujets aux accidents à l'arrière du véhicule. Une croissance importante est attendue au cours de la période de prévision en raison de l'augmentation de l'adoption des BSD dans ces véhicules.

Idées régionales

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Géographiquement, le marché est analysé à travers l'Europe, l'Asie-Pacifique, l'Amérique du Nord et le reste du monde.

L'Asie-Pacifique domine actuellement la part de marché du système de détection des angles morts automobiles. La disponibilité des matières premières à faible coût et la production de masse de cette technologie stimule la croissance du marché de l'Asie-Pacifique. Le marché en Chine devrait croître à un TCAC régulier de 18,5%. Les fabricants de la région se concentrent sur le développement d'applications haut de gamme pour attirer plus de consommateurs et gagner un avantage sur leurs concurrents. Une forte demande de capteurs BSD en provenance d'Amérique du Nord et d'Europe a entraîné des ventes élevées dans la région Asie-Pacifique. La hausse du revenu disponible des consommateurs a changé les préférences d'achat de véhicules des modèles d'entrée de gamme aux modèles de milieu de gamme. Le marché du système de détection des angles morts automobiles au Japon devrait atteindre une valeur estimée de 1,23 milliard USD en 2025.

L'Europe devrait occuper la deuxième position sur le marché. Le marché de l'Europe était évalué à 1,27 milliard USD en 2022 et devrait atteindre 5,56 milliards USD d'ici 2030, avec un TCAC de 19,9% au cours de la période de prévision.

L'Europe détient la plus grande part de marché des ventes unitaires, tirée par des initiatives de soutien telles que EuronCap, qui favorise une intégration facile sur les caractéristiques de sécurité. La plupart des industries automobiles allemandes investissent près du tiers de leur chiffre d'affaires dans la recherche et le développement de caractéristiques de sécurité. Avec son infrastructure avancée, l'Allemagne devrait détenir la plus grande part de marché de la région au cours de la période de prévision. De plus, la présence d'acteurs clés principaux de la région et la sensibilisation croissante aux consommateurs à la sécurité des véhicules devraient stimuler la croissance régionale. L'Europe devrait présenter un TCAC de 19,9%.

L'Amérique du Nord devrait montrer une croissance lucrative au cours de la période de prévision. Les organismes dirigeants de cette région ont augmenté le système de notation du véhicule, forçant les fabricants à produire des véhicules qui répondent aux normes de sécurité du gouvernement. L'adoption de technologies basées sur les capteurs augmente dans le secteur automobile. Par conséquent, la demande de systèmes avancés d'aide au conducteur augmentera la demande de ces systèmes au cours de la période de prévision.

Jouants clés de l'industrie

Les entreprises se concentrent sur les partenariats, l'acquisition et la construction d'un radar avancé pour gagner un avantage concurrentiel

Quelques principales sociétés de systèmes de détection des angles morts automobiles dominent le marché mondial en raison de leurs décisions stratégiques critiques, de leur domination des parts de marché et de leur portefeuille de produits robuste. Il s'agit notamment d'un groupe de quatre à cinq sociétés clés avec une présence géographique plus étendue et une R&D persistante, entraînant des approbations réglementaires sécurisées.

Liste des principales sociétés profilé:

• Robert Bosch GmbH(Allemagne)
• AG continental(Allemagne)
• Denso Corporation(Japon)
• Aptiv (Irlande)
• Autoliv Inc. (Suède)
• Veoneer (Suède)
• Valeo SA(France)
• NXP Semiconductors NV (Pays-Bas)
• Texas Instruments Incorporated (États-Unis)
• ZF Friedrichshafen AG (Allemagne)
• Infineon Technologies AG (Allemagne)
• Service (israélien)

Développements clés de l'industrie:

• Mai 2023:Porsche a annoncé un partenariat avec la société Israël Mobileye pour intégrer la technologie avancée de l'assistance à la conduite. Dans le cadre du partenariat, Porsche intègrera le système avancé d'aide à la supervision de la supervision de Mobileye dans les futurs modèles. Les solutions de supervision permettent un fonctionnement sans interruption dans certains cas d'utilisation, permettant aux véhicules d'effectuer des fonctions telles que le changement de voie automatique, l'évitement des collisions et la détection des angles morts.
• Février 2023: Tata Motors a lancé la dernière édition sombre du SUV compact à savoir Harrier et Safari qui est un SUV; au marché indien. L'édition Harrier et Safari Dark sont équipées deSystème avancé d'aide à la conduite (ADAS). Le système comprend des fonctionnalités telles que la détection des angles morts, l'avertissement de collision avant, l'avertissement de départ de voie et le freinage d'urgence.
• Janvier 2023:NXP Semiconductors a publié une famille de radar RFCMOS automobile avancée 28 NM pour les ADA de nouvelle génération et les systèmes de conduite autonomes. Le radar fournit des applications ADAS critiques telles que le freinage d'urgence automatique et la détection des angles morts.
• Janvier 2022: Gillig LLC et RR.AI ont conclu un accord pour développer une technologie de véhicule autonome (AV) de nouvelle génération (ADAS) et la technologie de véhicule autonome de niveau 4 SAE pour les bus de transport en commun Gillig en Amérique du Nord. Les deux sociétés prévoyaient de développer et de tester des caractéristiques de sécurité telles que le freinage d'urgence automatique, l'amarrage précis et l'automatisation des terminaux de bus, la détection des angles morts et l'évitement des piétons.
• Novembre 2021:MG a introduit son Advanced 2022 Mg ZS EV au Royaume-Uni en trois niveaux de finition. Toutes les variantes sont constituées de fonctionnalités ADAS telles que l'alerte croisée et la détection des angles morts avec assistance à la modification de la voie et une assistance de limite de vitesse intelligente, entre autres.

Reporter la couverture

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Le rapport fournit une analyse détaillée de l'industrie et se concentre sur les aspects clés tels que les entreprises de premier plan, les types de véhicules et les types de composants. En outre, le rapport offre un aperçu des tendances du marché et met en évidence les principaux développements de l'industrie. En plus des facteurs ci-dessus, le rapport englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché ces dernières années. 

Rapport Portée et segmentation