Système de freinage régénératif Taille du marché, partage et analyse d'impact Covid-19, par composant (batterie, moteur, ECU et volant), par type de propulsion (Bev, PHEV et FCEV), par type de véhicule (cartonateur, véhicule commercial léger (LCV) et véhicule commercial lourd (HCV)) et prévisions régionales, 2022-2029

La taille du marché mondial du système de freinage régénératif était évaluée à 5,44 milliards USD en 2021 et devrait passer de 6,0 milliards USD en 2022 à 11,98 milliards USD d'ici 2029, présentant un TCAC de 9,02% au cours de la période de prévision. L'Asie-Pacifique a dominé le marché mondial avec une part de 53,86% en 2021. Le marché des systèmes de freinage régénératif automobile aux États-Unis devrait augmenter considérablement, atteignant une valeur estimée de 1385,97 millions USD d'ici 2029.

La pandémie mondiale Covid-19 a été sans précédent et stupéfiante, avec un système de freinage régénératif subissant une demande plus élevée que prévue dans toutes les régions par rapport aux niveaux pré-pandemiques. Sur la base de notre analyse, le marché mondial a montré une croissance de 12,11% en 2020 par rapport à 2019.

Le système de freinage régénératif est un système de récupération d'énergie cinétique utilisé principalement sur des véhicules électriques et hybrides purs qui récupérent l'énergie perdue pendant le freinage et la décélération, puis utilisent cette énergie pour recharger la batterie du véhicule. Dans ce système, le moteur entraîne les roues pendant l'accélération ou la croisière, mais les roues entraînent le moteur pendant la décélération. Ce flux d'énergie bidirectionnel permet au moteur d'agir comme un générateur, de résister à la rotation des roues et de créer de l'électricité pour recharger la batterie du véhicule. L'énergie récupérée dépend de la vitesse du véhicule et du modèle de freinage; Près de 5% à 10% de l'énergie transmise peuvent être récupérées en utilisant ce type de système de freinage.

Actuellement, les systèmes de récupération d'énergie dans les véhicules sont utilisés dans les véhicules des passagers ainsi que dans les véhicules commerciaux pour améliorer l'économie de carburant et réduire les émissions de véhicules. En conséquence, la nécessité d'un tel système de freinage a évolué pour développer une meilleure économie de carburant, gagnant une croissance significative dans l'industrie automobile mondiale. Dans la situation actuelle, la demande du secteur automobile augmente les ventes de véhicules, en particulier les véhicules électriques, et leurs produits dans le monde, entraînant une augmentation des émissions de polluants. Le gouvernement oblige également les constructeurs automobiles à adopter des technologies avancées qui peuvent aider à réduire la consommation de carburant des véhicules et les émissions de gaz d'échappement. Cela peut stimuler la croissance du marché mondial du système de freinage régénératif. De plus, le marché se développe également en raison de la demande croissante de ce système et de l'engagement croissant des véhicules commerciaux et de tourisme pour réduire les émissions de véhicules et améliorer l'économie de carburant.

Impact Covid-19

Perturbation de la chaîne d'approvisionnement des pièces de véhicules entravait la croissance du marché

La pandémie Covid-19 a gravement affecté l'industrie automobile alors que les installations de fabrication ont été fermées. De 2020 à 2021, le secteur automobile a été confronté à des retards dus aux réformes de charge d'essieu, passant à la mobilité partagée, au croquant de liquidité et à de nombreux autres facteurs. Les entreprises ont également réduit ou arrêté leur investissement dans la recherche et le développement d'un freinage régénératif en raison du manque de financement et de la mise en œuvre de mesures de réduction des coûts.

Le marché dépend du marché des véhicules électriques lorsque le système est installé avec des véhicules électriques ou hybrides. Pandémiquesemi-conducteurLa pénurie de puces a considérablement eu un impact sur diverses industries, en particulier l'industrie automobile.

• Par exemple, Ford devait réduire la production de son camion F-150 au premier semestre de 2020, ce qui représente une partie importante des bénéfices de la société. De même, General Motors a temporairement arrêté la production en mars, et Toyota a annoncé son plan de réduction de la production annuelle de 40% en 2021 en raison de la pénurie de semi-conducteurs.

Les véhicules électriques s'appuient sur divers systèmes électroniques tels que les systèmes de conduite autonomes, les systèmes de gestion de la batterie, les capteurs de systèmes de freinage avancés, le LiDAR, les unités de contrôle et autres. Tous ces systèmes sont essentiels et obligatoires pour un travail efficace et sûr. Par conséquent, les retards dans la disponibilité des puces semi-conducteurs ont également affecté le lancement des véhicules électriques, entravant davantage la prolifération du marché. En réponse à la pénurie de semi-conducteurs, l'Union américaine et européenne a augmenté la production localisée pour réduire la dépendance aux chaînes d'approvisionnement asiatiques.

• Par exemple, dans le cadre de la Loi sur l'autorisation de la défense nationale (NDAA) FY2021, l'administration Biden a signé la Chips and Science Act pour atténuer les pénuries à court terme et fournir plus d'incitations pour encourager la fabrication de puces semi-conductrices aux États-Unis aux États-Unis.

Dernières tendances

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L'adoption de stratégies innovantes dans le freinage régénératif dans les véhicules électriques est la tendance actuelle du marché technologique

Les freins sont un élément essentiel du système de sécurité du véhicule. Les systèmes de freinage sont un domaine passionnant de développement au sein de l'industrie automobile, avec un certain nombre de technologies en compétition pour améliorer la sécurité et l'efficacité globale. L'électrification et l'autonomie, compte tenu des stratégies d'émission, motivent l'innovation technologique dans le secteur du freinage et les freins régénératifs sont réalisés comme partie intégrante de la conduite vers des véhicules autonomes à l'avenir. De nos jours, les systèmes hydrauliques tels que la direction hydraulique sont remplacés par la direction assistée; De même, les systèmes de freinage hydrauliques sont remplacés par des systèmes électriques pour augmenter l'efficacité des systèmes. 

• Par exemple, Hyundai Mobis a déjà introduit son nouveau système de freinage, Integrated Mobis Electronic Brake (IMEB). Le système Hyundai Mobis IMEB génère une augmentation de 13% de la réactivité des freins et une réduction de 5% du poids. Cela réalise 30% par rapport aux systèmes hydrauliques séparés.

La technologie intégrée de contrôle des freins (IBC) de ZF utilise un système de freinage électronique (EBS) avec une méthode indépendante du vide pour distribuer le boost des freins, en fournissant une décélération accrue et en obtenant des exigences réglementaires de plus en plus strictes pour des fonctions telles que le freinage d'urgence automatique.

Facteurs moteurs

Augmentation des prix du carburant et augmentation de la demande de véhicules économes en carburant pour stimuler la croissance du marché

Ce système de freinage est utilisé dansvéhicules électriqueset véhicules électriques hybrides rechargeables (Bevs & HEV). L'énergie cinétique utilisée dans le freinage et la décélération est transformée en énergie électrique, stockée dans des batteries pour propulser le véhicule au besoin. L'augmentation des prix du carburant génère une demande de véhicules économes en carburant, contribuant ainsi à la croissance du marché. Compte tenu de la hausse des prix du carburant, la demande de systèmes d'économie de carburant augmente parmi les consommateurs et les fabricants de véhicules automobiles. Le système de freinage régénératif automobile réduit la consommation excessive de carburant et augmente le practice, réduisant ainsi la pollution.

Le véhicule peut générer plus de couple lorsque la pédale de frein est libérée en utilisant immédiatement de l'énergie régénérée. Ce système de freinage peut être efficacement couplé à un système de freinage antiblocage (ABS), au système de détection de charge et à la réduction anti-glissement (ASR). Une fois que les freins régénératifs ont capturé l'énergie, l'énergie est utilisée pour recharger les batteries du véhicule. Comme cette énergie serait normalement perdue, les véhicules resteront chargés pendant de plus longues périodes. Dans les véhicules électriques purs, ce principe tient également, renvoyant l'énergie électrique dans la batterie chaque fois que la décélération est en action pour permettre au système d'activer.

Adoption croissante de véhicules électriques Pour aider à l'expansion du marché

Les véhicules électriques ont gagné en popularité au cours des dernières années en raison des progrès technologiques, de la réduction des coûts et des préférences pour les technologies sans émissions. Le marché devrait se développer considérablement en raison des préoccupations croissantes concernant les émissions de véhicules. Cela a attiré plusieurs institutions à investir dans ce secteur. Selon l'étude publiée par EV-Columes.com, environ 6,75 millions de véhicules électriques ont été vendus à travers le monde en 2021, une augmentation de 108% par rapport à 2020. Il existe également un investissement important dans le développement des infrastructures EV.

• Par exemple, en juin 2021, le gouvernement canadien a investi 2,35 millions USD pour l'installation de Chargers dans le pays.

L'augmentation des ventes de véhicules électriques dans le monde contribue à la croissance du marché mondial. Un système de freinage régénératif se trouve dans l'électricité et PHEVS et recharge la batterie pendant le freinage et la décélération. Cette technologie est utilisée dans les véhicules électriques pour atténuer la perte d'énergie pendant le freinage et la décélération. L'augmentation de l'adoption de ces véhicules électriques par les clients du monde entier devrait augmenter la demande de ce système.

Facteurs de contenus

Augmentation du coût global des véhicules pour restreindre la croissance du marché

Les principaux composants des systèmes de freinage régénératifs sont le disque, le volant, les générateurs de moteurs, les batteries, l'unité de commande électronique (ECU) et les câbles de connexion. Ce système complet augmente le poids total du véhicule. Ces composants supplémentaires augmentent également les coûts de réparation et d'entretien, augmentant la consommation de carburant dans le véhicule, entravant ainsi la prolifération du marché.

SEGMENTATION

Par analyse des composants

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Besoin d'une efficacité accrue et d'une plage pour dynamiser la croissance du segment des batteries

Selon le composant, le marché est segmenté en batterie, moteur, ECU et volant.

Le segment des batteries est le segment à la croissance la plus rapide en raison des progrès technologiques rapides du secteur automobile pour les batteries et les tendances émergentes des BEV, des PHEV et des FCV. De plus, une augmentation de la demande mondiale de transport est de stimuler la demande de batterie.

Le segment moteur est le deuxième segment à la croissance la plus rapide du marché en raison du développement d'un boîtier de matériau léger qui augmentera l'efficacité et le système de freinage du moteur. Par exemple, le boîtier en aluminium fournit une structure légère avec une conductivité et une efficacité thermiques élevées.

 Les segments de l'ECU et du volant ont également montré une croissance significative au cours de la période de prévision. Ces dernières années, la croissance des tendances des véhicules connectés et l'utilisation des systèmes avancés dans les volants ont augmenté leur demande sur le marché.

Par analyse de propulsion

Tendance croissante pour la demande de BEV propulsée par émission électrique pure

Selon la propulsion, le marché est divisé en PHEV, Bev et FCEV. Le segment Bev représentait la part de marché la plus élevée du marché mondial. Les subventions gouvernementales, les incitations à l'achat et la mise en œuvre de normes d'émission strictes favorisent les véhicules entièrement électriques. Par exemple, les incitations à l'achat sont nettement plus élevées pour les BEV que les PHEV en Allemagne, le Royaume-Uni et la France.

• Par exemple, aux États-Unis, les BEV ont représenté environ 75% des nouvelles ventes de véhicules électriques, ce qui est de 55% plus élevé qu'en 2016. De même, les BEV ont représenté environ 82% des ventes récentes de véhicules électriques en Chine, avec plus de 2,9 millions de ventes en 2021.

Les PEV sont également un segment croissant après les BEV sur le marché. La capacité de batterie moyenne des PHEVS sera d'environ 15 kWh en 2021. Les temps de charge sont considérablement inférieurs à l'aide de chargeurs de niveau 1 ou de niveau 2 confortablement. Par conséquent, la pénétration croissante des SUV contribuera à une demande encore plus grande de systèmes.

Les FCEV sont également au stade en développement et devraient croître à un rythme significatif étant plus sans émissions.

Par analyse du type de véhicule

Les ventes croissantes de voitures particulières en raison de la hausse des revenus disponibles ont augmenté la croissance du segment

Selon le type de véhicule, le marché est classé en voiture de tourisme (PC), un véhicule commercial léger (LCV) et un véhicule commercial lourd (VHC). Le segment des voitures de tourisme était dominante en 2021 et devrait croître dans un avenir proche. La montée des progrès technologiques et le confort avancé des conducteurs dans les voitures de tourisme premium, telles que l'intégration des systèmes avecInternet des objets (IoT)et les solutions d'information en temps réel accélèrent la croissance du segment PC. LCV se compose de camions plus petits et de bus de transport de marchandises, principalement utilisés pour des distances plus courtes et des charges moindres que les autres segments. Les volumes de ces segments sont plus élevés que les VHC.

Les VHC augmentent également à mesure que l'investissement dans la fabrication du VHC devrait augmenter la demande de VHC au cours de la période de prévision. Par exemple,

• En avril 2021, Pékin Foton Daimler Automobile Co. a signé un accord de prêt bancaire à Pékin pour soutenir sa production locale de camions lourds Mercedes-Benz en Chine.

Idées régionales

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Augmentation des normes d'émission strictes pour propulser la croissance du marché en Asie-Pacifique

Au niveau régional, ce marché est classé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde.

L'Asie-Pacifique a dirigé la part de marché du système de freinage régénératif en 2021 et devrait croître au cours de la période de prévision. Il présente également le taux de croissance le plus rapide par rapport aux autres régions. Les normes d'émission de plus en plus strictes de cette région devraient alimenter la demande de BEV, PHEVS et FCV au cours de la période de prévision. La Chine a principalement mené l'augmentation de la demande de batterie en Asie-Pacifique en 2021. Plus de 3,3 millions de véhicules électriques ont été vendus en Chine en 2021 par rapport au monde entier en 2020.

L'Amérique du Nord est la deuxième région dominante du marché. L'augmentation de la demande de conduite en toute sécurité, moins de stress et des déplacements efficaces parmi la population entraîne l'adoption du freinage régénératif dans les véhicules électriques de la région.

L'Europe et le reste du monde ont également montré une croissance remarquable sur le marché. L'Europe se concentre sur l'amélioration de sa position sur le marché grâce à des stratégies telles que la régularisation précoce de l'utilisation de véhicules autonomes. Le gouvernement est responsable de la mise en œuvre de véhicules autonomes en fournissant un financement et des programmes.

Jouants clés de l'industrie 

Mise à niveau du portefeuille de produits pour renforcer l'augmentation du marché

ZF Friedrichshafen AG a été créé à Friedrichshafen, en Allemagne, en 1915. ZF Friedrichshafen AG est un fabricant allemand de composants automobiles. Il est actuellement présente sur 181 sites de production dans 31 pays. Il fournit des pièces telles que le frein électrique de parc (EPBN),Contrôle électronique de la stabilité (ESC), Contrôle intégré des freins (IBC) et module de frein secondaire (SBM) dans un système de freinage régénératif. Il a mis à jour son système pour les exigences de confort et de sécurité les plus élevées avec sa convivialité dans les véhicules tout électriques. Il récupérera plus d'énergie et augmentera ainsi la plage de véhicules.

• Par exemple, en janvier 2021, ZF a introduit un nouveau système de freinage régénératif, en particulier pour les véhicules électriques. Ces derniers systèmes de contrôle des freins seront standard dans les modèles mondiaux de Volkswagen ID.3 et ID.4 sous la plate-forme MEB.

Continental AG, créé en 1871, a son siège à Hanover, en Allemagne. Il est présente dans 58 pays à travers le monde. Continental Automotive fournit des systèmes de freinage hydrauliques, des lignes de tuyaux pour les systèmes de freinage, des lignes hydrauliques et des systèmes de transmission de force hydraulique.

• En novembre 2021, Continental Ag a annoncé le MK C2, une version mise à jour de la technologie MK C1 Brake-by-Wire. Le MK C2 est amélioré, plus compact et plus léger, ce qui lui permet d'être utilisé dans les petits véhicules. De plus, le nombre de composants a été réduit, entraînant un coût global inférieur.

Hyundai Mobis a également introduit son nouveau système de freinage, Integrated Mobis Electronic Brake (IMEB). Le système Hyundai Mobis IMEB génère une augmentation de 13% de la réactivité des freins et une déduction de 5% en poids. Cela réalise 30% par rapport aux systèmes hydrauliques séparés.

Liste des principales sociétés profilé:

• Robert Bosch GmbH(Allemagne)
• Denso Corporation (Japon)
• AG continental(Allemagne)
• ZF Friedrichshafen AG (Allemagne)
• Borgwarner Inc.(NOUS.)
• Hyundai Mobis(Corée du Sud)
• Eaton (Irlande)
• Brembo S.P.A (Italie)
• Skeleton Technologies GmbH(Allemagne)
• Advices Co. Ltd. (Japon)

Développements clés de l'industrie:

• Janvier 2022: Advics Co., Ltd. a déclaré que son frein de stationnement électrique (EPB) et le système de freinage coordonné régénératif seraient fournis pour le véhicule hybride GS8 du groupe GAC. C’est la première fois que des produits d’avocat seront fournis au modèle du groupe GAC, et l’adoption était basée sur l’expérience et les performances du marché de l’entreprise dans les produits d’électrification.
• Avril 2022: Brembo a été annoncé comme le principal fournisseur de l'assemblage de l'étrier de frein entier par Faraday Future Intelligent Electric Inc. pour son modèle FF 91 EV. Brembo fournira un assemblage d'étrier spécialisé pour le FF 91. Cela comprendra l'assemblage, les pistons, les étriers et les coussinets ainsi que le frein de stationnement électronique.
• Juin 2021:Mazda a annoncé une coentreprise. Dans le cadre de son plan Zoom-Zoom 2030 durable, avec Toyota et Denso en développement EVS, Mazda investira 5% dans une coentreprise. Le partenariat comprend le développement de groupes motopropulseurs, des systèmes de freinage avancés et des plateformes pour leurs véhicules électriques.
• Juillet 2020:Aiways, le fournisseur de mobilité personnelle basée à Shanghai, a confirmé travailler avec Robert Bosch, un fournisseur de technologies automobiles d'Europe, pour développer le SUV tout électrique U5. L'entreprise fournira des systèmes de freinage régénératifs pour les modèles U5.
• Février 2019: Hyundai Mobis a également introduit son nouveau système de freinage, Integrated Mobis Electronic Brake (IMEB). Le système Hyundai Mobis IMEB génère une augmentation de 13% de la réactivité des freins et une déduction de 5% en poids. Cela offre une économie de coûts de 30% par rapport aux systèmes hydrauliques séparés.

Reporter la couverture

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Le rapport de recherche fournit une analyse détaillée du marché et se concentre sur des aspects clés tels que les principales entreprises, les types de produits, les utilisateurs finaux, la conception et la technologie. En plus de cela, le rapport offre un aperçu des tendances du marché et met en évidence les principaux développements de l'industrie. En plus des facteurs ci-dessus, le rapport englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché ces dernières années.

Rapport Portée et segmentation