Vérifiez l'analyse de la taille du marché des rails, de la part et de la covid-19, par type de voie ferrée (normale, grande vitesse et métro), par type de jauge (jauge standard, jauge large et jauge étroite) et prévisions régionales, 2023-2030

La taille du marché mondial des rails de contrôle a été évaluée à 8,10 milliards USD en 2022. Le marché devrait passer de 8,30 milliards USD en 2023 à 10,65 milliards USD d'ici 2030, qui devrait croître à un TCAC de 3,61% au cours de la période de prévision. L'Amérique du Nord a dominé le marché mondial avec une part de 30.% en 2022. Le marché des rails de contrôle aux États-Unis devrait augmenter considérablement, atteignant une valeur estimée de 2441,4 millions USD d'ici 2030.

Les rails de vérification sont les rails supplémentaires fournis pour réduire l'usure des rails dans des courbes pointues. Sur les courbes, ils sont utilisés pour augmenter la résistance à la piste au déraillement des brides de roue. Ceux-ci sont utilisés pour augmenter la résistance à la piste au déraillement des brides de roue. Ils sont également installés sur des voies incurvées où l'usure élevée des rails est sévère, ce qui réduit la fréquence et le coût de remplacement des rails élevés. 

Le système ferroviaire est utilisé pour diverses activités économiques telles que le transport de fret et le transbordement. Le système ferroviaire est peu coûteux par rapport aux autres modes de transport. Par conséquent, il est devenu une partie intégrante de nombreuses entreprises. De plus, la mondialisation rapide devrait augmenter la demande de transport ainsi que la croissance globale du marché des rails de contrôle. Par exemple, en 2022, la Chine avait plus de 42 000 km de voie, avec 2 500 km supplémentaires à construire d'ici 2023. China Rail avait cherché à atteindre 50 000 km d'ici 2025 et 70 000 km d'ici 2035.

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Impact Covid-19

Les perturbations des restrictions de la chaîne d'approvisionnement et des voyages entravaient la croissance du marché au milieu de la pandémie

La pandémie Covid-19 a eu un impact grave sur l'industrie des voyages et des transports à travers le monde. Divers gouvernements du monde entier ont imposé des normes de verrouillage à l'échelle nationale pour éviter la propagation du virus. Les effets de la pandémie Covid-19 étaient perceptibles dans le transport des passagers. Dans la seconde moitié de 2020, il y a eu une forte baisse des passagers à longue distance, urbains et régionaux déclenchés par les réglementations de distanciation sociale pandémique et sévère. Un changement de comportement de mobilité a également eu un impact sur le marché mondial, car de nombreuses personnes travaillaient à domicile et ont utilisé leurs véhicules privés pour éviter de propager le virus.

De plus, les verrouillage à l'échelle nationale avaient gravement perturbé la chaîne d'approvisionnement en raison de restrictions commerciales et d'une baisse de la consommation de marchandises dans le monde. Ces facteurs ont eu un impact grave sur la demande de rails de contrôle à l'échelle mondiale. Par exemple, Vossioh AG, l'un des principaux fabricants de Check Rail, a déclaré une baisse des revenus de 5,10% en 2020 par rapport à 2019.

Dans la seconde moitié de 2021, divers OEM de rails de contrôle à travers le monde ont repris leurs activités de fabrication avec 50% de leur force totale des employés en adhérant à des normes de distanciation sociales appropriées pour éviter de propager le virus. Divers pays du monde entier avaient mis en œuvre des entraînements de vaccination de masse pour freiner la propagation du virus. Ces facteurs ont progressivement augmenté la demande de transport ferroviaire, alimentant la demande mondiale au cours de la période de prévision. Par exemple, en janvier 2023, la Chine a repris le service ferroviaire à grande vitesse après trois ans de normes Covid-19.

Dernières tendances

Adoption accrue des technologies avancées pour stimuler la croissance du marché

Les traces et les rails de contrôle sont des parties vitales d'un chemin de fer. L'inspection de piste cohérente et rentable garantit un fonctionnement pratique et la sécurité du réseau ferroviaire. Le principal défi de l'analyse des chemins de fer est la détection des fissures dans les structures de piste. Les voies ferrées mal entretenues entraînent une perte importante de revenus et de graves accidents et décès. L'intégration de capteurs intelligents dans l'inspection ferroviaire peut aider à prévenir les accidents et les énormes pertes de revenus. Il réduit le temps de surveillance requis, améliore l'efficacité de l'inspection et fournit des informations plus précises et fréquentes de voies ferrées. L'adoption croissante de ces technologies est l'une des dernières tendances du marché des rails de contrôle. Par exemple, en septembre 2021, ZF et DB Systemtechnik se sont associés pour regrouper les capacités existantes afin d'améliorer l'efficacité de la surveillance critique des infrastructures.

Facteurs moteurs

Adoption de l'analyse des mégadonnées pour les chemins de fer intelligents pour stimuler la croissance du marché

Une architecture complète des mégadonnées comprend l'IoT etcloud computingdispositifs. Ensemble, ils créent des trains intelligents avec des capacités d'auto-apprentissage qui anticipent, diagnostiquent et déclenchent des actions de maintenance. Cette architecture utilise plusieurs sources de données pour extraire des informations pertinentes et permet aux utilisateurs d'effectuer une analyse des causes profondes et de prendre des mesures correctives appropriées avec des mises à jour en temps réel. L'analyse des mégadonnées en rail conduit à l'analyse prédictive et à la prise de décision basée sur de vastes données. Cela comprend la collecte, l'analyse, la visualisation et la prise de décision des données d'actifs.

Avec la demande croissante de plus de services ferroviaires et de trains de marchandises de passagers, les données et l'analyse devraient être un avantage clé pour le rail de contrôle. Des milliards de points de données capturés par des capteurs dans les infrastructures ferroviaires critiques peuvent aider à identifier les pièces futures et à valider les défauts ferroviaires, ce qui peut être effectué sur les défauts. Cela améliore la fiabilité de l'infrastructure du système en surveillant à distance la position et l'état de tous les véhicules et pistes sur plusieurs années.

Augmentation des investissements dans les infrastructures ferroviaires pour propulser l'expansion de l'industrie

La circulation de la vieille ville ne répond plus aux exigences d'aujourd'hui. Les catastrophes naturelles telles que les glissements de terrain et les tremblements de terre détruisent également les infrastructures à certains endroits. Les gouvernements de divers pays et de plusieurs investisseurs investissent massivement dans des projets d'infrastructure pour résoudre ces problèmes et répondre aux besoins et aux demandes actuels. Les changements climatiques fréquents soulèvent de graves préoccupations, ce qui a suscité une repenser des systèmes ferroviaires et des investissements dans la recherche et le développement.

Cela a également facilité de nouvelles améliorations technologiques telles que les métros, le tramway,monorailet les métro. En raison de préoccupations mondiales telles que le réchauffement climatique, la baisse des ressources et la hausse des prix du carburant, les modes de transport écologiques émergent dans divers pays. Par exemple, en février 2023, le gouvernement français a annoncé l'investissement de 100 milliards d'euros dans les infrastructures ferroviaires d'ici 2040. De plus, des investissements croissants au Moyen-Orient sont un autre facteur stimulant la croissance du marché. Par exemple, en février 2023, Oman Etihad Railway Company, développeur de coentreprise et exploitant du réseau ferroviaire des EAU-UAM, a annoncé son accord avec la Mubadala Investment Company d'Abu Dhabi pour un réseau ferroviaire de 303 kilomètres avec un investissement total de 3 milliards USD.

Facteurs de contenus

Moins de capacité de transport ferroviaire pour restreindre la croissance du marché

La plus grande préoccupation concernant le voyage ferroviaire est la capacité. La capacité du transport ferroviaire peut être limitée par des facteurs tels que le nombre de pistes disponibles, le nombre de trains qui peuvent fonctionner sur une section particulière de voie et la longueur et le poids des trains. De plus, la capacité de transport peut également être limitée par l'infrastructure du système ferroviaire, telles que le nombre de rampes de chargement et d'installations de déchargement. Ces dernières années, le chemin de fer a augmenté sa capacité grâce à l'expansion de la voie et à la modernisation des infrastructures, mais ils sont toujours confrontés à des défis importants pour répondre à la demande croissante de services ferroviaires.

SEGMENTATION

Par analyse de type de voie ferrée

Normal détenait la plus grande part de marché en raison de l'urbanisation rapide

Sur la base du type de voie ferrée, le marché est segmenté en normal, en métro et à grande vitesse. Le segment normal représentait la plus grande taille de marché de 4,48 milliards USD en 2022 et devrait croître à un TCAC de 3,29% au cours de la période de prévision. Le segment constitue des pistes pour les trains de passagers et de fret. La demande croissante de chemins de fer économes en énergie et respectueux de l'environnement stimule le segment normal sur le marché mondial.

Selon l'International Energy Agency, en 2020, l'industrie ferroviaire mondiale a généré 55% de l'énergie consommée par le diesel (85% par des trains électriques, 44% par électricité et 1% par des biocarburants). Les gouvernements et les opérateurs ferroviaires à l'échelle mondiale mettent en œuvre des mesures pour réduire leur empreinte carbone et favoriser un transport durable, augmentant la nécessité de véhicules ferroviaires plus efficaces et respectueux de l'environnement. Par exemple, en septembre 2022, les chemins de fer indiens ont équipé 65 000 voitures de fret avec un éclairage LED. En conséquence, 650 000 000 de kWh ont été économisés dans le coût principal de l'économie d'énergie et 4920 tonnes d'émissions de CO2 ont été réduites. Cela contribue à l'efficacité énergétique des chemins de fer et aux objectifs environnementaux.

De plus, la hausse des investissements et les dépenses publiques pour le développement des infrastructures propulseront la croissance segmentaire dans les années à venir.

Le segment à grande vitesse représentait une taille de marché de 1,97 milliard USD en 2022 et devrait atteindre un taux de croissance de 4,23% au cours de la période de prévision. Le segment à grande vitesse devrait être le segment de croissance la plus rapide au cours de la période de prévision. La hausse des revenus disponibles et l'urbanisation rapide dans le monde ont considérablement augmenté les dépenses de transport. Cela devrait augmenter la demande de trains à grande vitesse qui peuvent gérer de nombreux passagers simultanément et atténuer la congestion sur les lignes conventionnelles.

Le marché ferroviaire à grande vitesse est également utilisé pour le transport de fret pour transporter des articles importants ou lourds. Leur vaste réseau ferroviaire rend le transport de fret longue distance moins cher et plus rapide. Ces facteurs augmentent la demande de segment de voie ferroviaire à grande vitesse au cours de la période de prévision. Par exemple, en janvier 2023, les chemins de fer indiens ont lancé leur premier train semi-à grande vitesse indigène appelé Vande Bharat Express.

Par analyse de type jauge

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Le segment de jauge standard a capturé une part importante en raison des fonctionnalités avancées

Le marché par type de jauge est classé dans la jauge standard, la jauge large et la jauge étroite. Le marché du système de stationnement de jauge standard explique la taille du marché de 4,70 milliards USD en 2022 et devrait croître à un TCAC de 4,44% au cours de la période de prévision.

La voie ferrée de la jauge standard est l'une des jauges historiques et a une longueur totale de 720 000 km dans le monde. Il représente 58% des voies ferrées du monde. La jauge standard permet aux trains de parcourir plus de 350 km / h. La jauge standard utilise une technologie bien développée et avancée qui offre aux occupants une expérience de voyage plus sûre, plus rapide et plus confortable. Il réduit également la largeur des terres requise par rapport aux grandes jauges. De plus, les trains à jauge standard peuvent atteindre des vitesses plus élevées sur des voies fortement incurvées et plus raides en raison de leur stabilité plus élevée, de leur système de roulement plus léger et de leur système structurel plus simple que les trains à jauge large.

Les vitesses allant jusqu'à 250 km / h sont considérées comme une demi-vitesse et les vitesses élevées sont généralement supérieures à 250 km / h dans des pays comme les États-Unis, le Royaume-Uni, la Chine et d'autres. Par conséquent, ces pays déploient des voies ferrées à évaluation standard dans leurs rails de passagers et de fret pour les voyages et les transports plus rapides. Par exemple, en mars 2023, la Chine a lancé le CR450 Science and Technology Innovation Project pour développer un train à grande vitesse avancé CR450 avec une vitesse de conduite allant jusqu'à 400 km / h et une vitesse d'essai allant jusqu'à 450 km / h.

Le segment de jauge large représentait une taille de marché de 1,80 milliard USD en 2022 et devrait croître à un TCAC de 3,82% au cours de la période de prévision. Ce segment occupe la deuxième position sur le marché. Une grande jauge est la taille la plus importante de taille par rapport aux jauges standard et étroites et est utilisée dans des pays comme l'Inde, le Pakistan, le Sri Lanka, l'Argentine et le Brésil, où les vitesses de train sont plus lentes que dans les pays occidentaux. Les trains à grande vitesse ne sont pas compatibles avec ces jauges. Par conséquent, les trains roulent en dessous de 200 km / h sur ces pistes. Par exemple, le nouveau Vande Bharat Express par les chemins de fer indiens atteint une vitesse maximale de 180 km / h et fonctionne sur une grande jauge.

Analyse régionale

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Géographiquement, le marché est divisé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde.

Le marché de l'Amérique du Nord était évalué à 2,43 milliards USD en 2022 et devrait atteindre 3,23 milliards USD d'ici 2030, un TCAC de 3,76% devrait dominer la part de marché des rails de chèque au cours de la période de prévision. Selon l'American Railroad Association, les États-Unis ont un réseau ferroviaire de classe mondiale et est un pilier de l'économie américaine. La croissance intérieure du fret ferroviaire peut être liée à l'investissement continu dans les équipements, les infrastructures et les améliorations technologiques. L'augmentation de la demande des consommateurs, l'augmentation des mesures de sécurité des passagers et les progrès de la technologie et des opérations conduisent le transport des passagers ferroviaires dans la région, ce qui augmente la demande du marché mondial au cours de la période de prévision.

La région Asie-Pacifique est le segment qui connaît la croissance la plus rapide de la région et occupe la deuxième position sur le marché. L'augmentation des investissements gouvernementaux dans la construction de nouveaux chemins de fer et la dépendance croissante de la population à l'égard du transport ferroviaire sont des facteurs majeurs qui contribuent à maintenir sa domination sur ce marché. Par exemple, en juin 2022, le groupe Sotetsu a annoncé d'investir 17 milliards de yen (133 milliards USD) dans les activités de transport ferroviaire Sagami au Japon au cours de l'exercice 2022.

L'Europe devrait montrer une croissance régulière sur le marché. Cette croissance est due à de lourds investissements dans le développement de nouveaux itinéraires par les gouvernements du Royaume-Uni, de France et allemand. En plus du Royaume-Uni, l'Allemagne devrait également augmenter considérablement au cours de la période de prévision en raison de l'augmentation des dépenses pour de nouvelles extensions de voie et de signal et maintenance des pistes existantes. Par exemple, en juin 2022, Alstom a obtenu un ordre de 155,21 milliards USD de la région de DB de l'agence allemande Deutsche Bahn (DB) pour la configuration du système européen de contrôle des trains (etc.) et de la génération automatique de train automatique (ATO) obtenu à bord du 215 S-Bahn des trains Stuttgart.

Jouants clés de l'industrie

Les entreprises se concentrent sur les partenariats et la construction de systèmes de stationnement avancés pour obtenir un avantage concurrentiel sur les autres

Les principaux acteurs du marché se concentrent sur les stratégies de réduction des coûts, les partenariats stratégiques et les acquisitions pour améliorer leurs offres de produits. Par exemple, en juillet 2021, Vossloh a signé un accord pour acheter Ets Spoor, une société néerlandaise. Grâce à cette acquisition, la société visait à renforcer sa position sur le marché néerlandais au cours de la période de prévision. Avec l'acquisition de l'ETS, la société a hâte d'augmenter sa gamme de produits et d'offrir des produits et services technologiques pour répondre à l'exigence du marché néerlandais des infrastructures ferroviaires.

Liste des principales sociétés profilé:

• Voestalpine schienen gmbh(Autriche)
• Nippon Steel Corporation (Japon)
• Anyang General International Co., Ltd. (AGICO) (Chine)
• Harmer Steel Products Co. (États-Unis)
• Vossloh AG(Allemagne)
•  Jindal Steel and Power Limited (Inde)
• Shanghai Wedo Industry Co., Ltd (Chine)
• Kimes Steel & Rail(NOUS.)
• North American Rail Products Inc (Canada)
• Arcelormittal España S.A. (Luxembourg)

Développements clés de l'industrie:

• Avril 2023: Jindal Steel and Power Ltd (JSPL), troisième plus grand fabricant d'acier privé de l'Inde, a annoncé son intention de doubler sa capacité de production ferroviaire à 2,2 milliards de tonnes en ouvrant une nouvelle usine de chemin de fer à Orissa.
• Octobre 2022: ArcelorMittal / Nippon Steel India (AM / NS) a annoncé que son usine du Gujarat en Inde produirait un acier de Magnelis de haute qualité pour le projet de train à puces entre Mumbai et Ahmedabad. La société a déclaré qu'elle produirait le premier produit technologiquement avancé du pays avec une empreinte faible en carbone pendant la fabrication.
• Mars 2022:Vossloh AG a réussi un contrat d'env. 54 milliards de dollars (50 milliards d'euros) pour fournir des systèmes de fixation ferroviaire pour construire une nouvelle ligne à grande vitesse en Chine. Le contrat devrait en outre renforcer la position chinoise du marché ferroviaire chinois à grande vitesse.
• Juillet 2022: ArcelorMittal a lancé le nouveau R340 Crane Rail développé par son département de R&D. La nouvelle note permettra aux clients d'optimiser les coûts du cycle de vie, d'atteindre une résistance à l'usure supérieure et de prolonger la durée de vie des rails de grue lourds.
• Octobre 2021: La filiale de Vossloh australienne Austrak a obtenu un contrat de cadre majeur pour fournir des dormeurs en béton en Australie pendant trois ans de son usine de Rockhampton à Queensland Railway. Cela améliorerait les performances du Queensland Railways et augmenterait la fiabilité du réseau ferroviaire. Le remplacement des dormeurs en bois par de nouveaux traverses en béton permanentes changera la donne pour les performances du chemin de fer.

Reporter la couverture

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Le rapport d'étude de marché fournit une analyse approfondie du marché et se concentre sur des aspects clés tels que les grandes entreprises, les types de produits / services et les principaux types de voies ferroviaires de produits. En outre, le rapport offre un aperçu des tendances du marché des rails de contrôle et met en évidence les principaux développements de l'industrie. En plus des facteurs mentionnés ci-dessus, le rapport englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché ces dernières années.

Rapport Portée et segmentation